荷载试验技术方案
荷载试验方案范文
荷载试验方案范文一、试验目的：荷载试验的目的主要有以下几个方面：1.评估结构或装置的承载能力，验证设计的合理性和安全性；2.检测结构或装置在设计荷载范围内的变形和应力；3.验证结构或装置在正常使用和突发荷载下的稳定性和可靠性；4.提供供后续设计、改进和优化的数据和经验。
二、试验对象：试验对象应是真实的或代表性的结构或装置，例如建筑物、桥梁、机械设备等。
试验对象应符合设计要求，并具有较高的可重复性和可比性。
三、试验方法：四、试验条件：试验条件包括试验荷载、试验环境、试验仪器等。
试验荷载应根据设计要求确定，并根据试验目的进行适当调整。
试验环境应符合试验对象的实际使用环境，并考虑可能的变化和不确定因素。
试验仪器应根据试验对象的特点和试验目的选择合适的测量设备和监测系统。
五、试验过程：试验过程包括试前准备、试验操作和试后分析等环节。
试前准备包括试验计划编制、试验场地准备、试验设备调试和试验安全措施等。
试验操作包括荷载施加、变形、应力和振动等的测量和记录。
试后分析包括试验数据处理和结果分析等。
试验过程中应注意测试过程的准确性和可靠性，并及时记录试验数据和观察结果。
六、试验结果评价：试验结果评价是判断试验对象是否符合设计要求和性能指标的重要依据。
评价方法主要有定性评价和定量评价两种。
定性评价是通过试验结果的直观感受和经验判断进行的，可以为后续设计和改进提供经验参考。
定量评价是通过试验数据的分析和比较进行的，可以提供更具体和科学的评价依据。
在制定荷载试验方案时，还需考虑试验的安全性、经济性和实用性等因素，并遵守相关的试验规范和标准。
通过合理的试验方案和准确的试验操作，可以为结构和装置的设计、改进和优化提供可靠的参考数据和验证依据，从而提高其工程质量和使用性能。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案一、引言桥梁是人类工程史上的伟大创造，承载着交通运输网络的重要组成部分。
为了确保桥梁的安全可靠性，荷载试验是一项必不可少的工作。
本文将介绍桥梁荷载试验方案的制定过程、实施方法以及结果分析，旨在为桥梁工程师提供参考和指导。
二、试验方案制定1. 需求分析在制定荷载试验方案之前，需对桥梁的设计参数进行全面的分析。
包括桥梁的形式、跨径、荷载标准等。
同时，需要考虑到桥梁所处环境的特殊情况，如地质条件、气候因素等。
2. 荷载类型选择根据桥梁的设计工况和实际使用情况，选择适合的荷载类型进行试验。
常见的荷载类型包括静力荷载试验、动力荷载试验以及疲劳荷载试验等。
需根据特定情况结合实际需求进行选择。
3. 试验参数确定试验参数的确定是整个方案制定的核心环节。
包括荷载作用位置、荷载作用方式、荷载作用持续时间等。
这些参数的确定需根据桥梁的结构特点以及试验的目的得出合理的数值。
三、试验方法与实施1. 荷载试验装置的搭建根据试验方案的要求，搭建起相应的试验装置。
这些装置包括衬砌、测量仪器、试验车辆等。
装置的搭建需按照国际标准和相关规范进行，以确保试验的准确性和可靠性。
2. 数据采集与监测在试验过程中，需要进行全面的数据采集和监测。
包括测量荷载作用下的位移、应力、挠度等参数，并记录下来供后续分析使用。
数据的采集需要使用专业的仪器设备，并依据标准方法进行操作。
3. 实施试验按照制定的方案，在合适的时间和天气条件下进行荷载试验。
试验过程中需要确保试验装置的稳定性和安全性，严格按照方案中的要求进行操作。
同时，保证试验数据的准确性和完整性。
四、结果分析与评价1. 数据处理与分析根据试验数据进行处理和分析，揭示桥梁在荷载作用下的变形和受力情况。
通过适当的统计方法和图表展示，直观地反映出试验结果。
2. 评估与改进针对试验结果，对桥梁的结构和荷载能力进行评估。
根据评估结果，提出相关的改进建议，以提高桥梁的安全性和可靠性。
同时，可据此对荷载试验方案进行调整和优化。
桥机荷载试验专项方案
一、概述桥机荷载试验是检验桥机设备性能和承载能力的重要手段，旨在确保桥机在正常工作状态下能够安全、可靠地完成各项任务。
本方案针对桥机荷载试验的准备工作、试验方法、数据采集与分析、结果评估等方面进行详细规划，以确保试验的科学性和有效性。
二、试验目的1. 验证桥机设备的结构强度和稳定性；2. 评估桥机的承载能力和工作性能；3. 发现桥机潜在的缺陷和安全隐患；4. 为桥机的维护和保养提供依据。
三、试验内容1. 结构强度试验：对桥机的关键部件，如主梁、支撑、行走机构等，进行加载试验，以检验其结构强度和稳定性。
2. 承载能力试验：对桥机在不同载荷条件下的承载能力进行测试，包括额定载荷、超载等。
3. 工作性能试验：对桥机的起升、行走、制动等动作进行试验，以评估其工作性能。
4. 安全性能试验：对桥机的安全保护装置，如限位器、紧急停止装置等进行测试，确保其在紧急情况下能够正常工作。
四、试验方法1. 加载方式：采用静载试验方法，通过逐渐增加载荷，观察桥机的响应。
2. 测试仪器：使用高精度传感器、电子秤等设备，对桥机的受力情况进行实时监测。
3. 数据采集：采用数据采集系统，对试验过程中的各项参数进行记录和分析。
五、试验步骤1. 试验准备：检查桥机设备，确保其处于正常工作状态；安装测试仪器，调整参数。
2. 试验实施：按照试验方案，逐步增加载荷，观察桥机的响应，记录相关数据。
3. 数据分析：对采集到的数据进行分析，评估桥机的性能和安全性。
4. 试验报告：根据试验结果，编写试验报告，提出改进意见和建议。
六、安全措施1. 试验前，对试验人员进行安全培训，确保其了解试验操作规程和安全注意事项。
2. 试验过程中，设置安全警戒线，禁止无关人员进入试验区域。
3. 试验设备应具备过载保护功能，确保在超载情况下能够及时切断电源。
4. 试验结束后，对试验区域进行清理，确保安全。
七、试验结果评估1. 根据试验数据，评估桥机的结构强度、承载能力和工作性能。
桥梁荷载试验方案
桥梁荷载试验方案桥梁荷载试验是对桥梁结构在实际使用条件下所承受的荷载进行模拟和验证的一项重要工作。
荷载试验是桥梁工程中的一项关键环节，通过荷载试验可以验证桥梁的设计方案是否合理，结构是否稳定可靠，从而为桥梁的安全使用提供科学的基础数据。
下面是一个1200字以上的桥梁荷载试验方案：一、试验目的本次桥梁荷载试验的目的是验证设计方案的合理性，在实际施工前对桥梁结构的荷载性能进行评估和验证，以确保桥梁的安全稳定。
二、试验对象本次试验对象为位于XX省XX市的桥梁工程。
三、试验内容1.基本信息收集：收集桥梁的设计图纸、技术资料、材料清单等相关信息。
2.桥梁结构检查：对桥梁的各个构件进行检查，包括桥台、桥墩、桥面板等，确保结构完整性。
3.荷载试验方案制定：根据桥梁的设计要求，制定合理的荷载试验方案，包括试验荷载类型、试验荷载大小、试验荷载作用位置等。
4.执行试验：按照制定的荷载试验方案，进行荷载试验。
试验过程中，要对试验数据进行有效记录，包括荷载大小、结构变形等数据。
5.数据分析：通过对试验数据进行分析，评估桥梁的荷载性能，并与设计要求进行对比。
如果试验结果与设计要求不符，需要进一步改进设计方案。
6.结果总结和报告编制：根据试验结果，对桥梁结构的荷载性能进行总结，并编制试验报告。
四、试验过程1.规划和准备工作：制定详细的试验计划，包括试验时间、试验人员、试验设备等。
提前准备好测量仪器和试验设备。
2.桥梁检查：对桥梁的主要构件进行检查，包括桥台、桥墩和桥面板等。
3.设定试验荷载：根据设计要求和规范要求，确定试验荷载的大小和作用位置。
4.安装试验设备：根据试验要求，安装试验仪器和设备，包括荷载传感器、位移传感器、应变传感器等。
5.执行试验：根据试验方案，逐步施加试验荷载，并记录桥梁的相应变形数据。
6.数据处理与分析：对试验数据进行处理和分析，包括计算桥梁的变形值、应力值等。
7.结果评估：将试验结果与设计要求进行对比，评估桥梁的荷载性能。
单梁荷载试验方案
单梁荷载试验检测方案1.工程概况1.1桥梁概况全线共设置大桥489.5m/1座，中桥386.26m/7座，小桥76.08m/3座，具体设置详见下表。
桥梁设置一览表1.2桥梁主要技术指标（1）公路等级：二级公路；（2）设计时速：60km/h；（3）设计荷载：公路-Ⅰ级；（4）地震动峰值加速度：依据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015，线路所在的商南县富水镇、城关镇地震动峰值加速度为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为7度；过风楼镇地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应的地震设防烈度为6度；（5）设计洪水频率：大中桥为1/100，小桥、涵洞为1/50；（6）其他指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的规定执行。
1.3桥梁主要材料（1）预应力混凝土预制空心板及小箱梁为C50混凝土，墩台盖梁、墩身、桥台耳背墙、牛腿、肋板，承台及桩基础、搭板、护栏均为C30混凝土。
垫石采用C40小石子混凝土，挡块混凝土标号同盖梁。
U型桥台上侧墙为C30混凝土，下侧墙、台身、基础为C25片石混凝土。
（2）空心板桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+10cm厚C50混凝土现浇层。
（3）小箱梁桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土+防水层+8cm厚C40混凝土现浇层。
（4）钢绞线：低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2014的规定。
单根钢绞线直径φs=15.2mm，钢绞线面积A＝140mm2，钢绞线标准强度f PK=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa。
（5）普通钢筋：采用HPB300级和HRB400级钢筋。
采用新的国家标准：HPB300钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1—2008的规定；HRB400钢筋应符合《GB1499.2—2007》的规定。
2.静载试验2.1静载试验的目的通过静载试验确定梁板承载能力是否满足设计荷载要求。
桥梁荷载试验方案及数据分析
桥梁荷载试验方案及数据分析桥梁是交通运输的重要组成部分，承载着车辆和行人的重量。
为了确保桥梁的安全性和可靠性，荷载试验是必不可少的一项工作。
本文将介绍桥梁荷载试验的方案和数据分析方法。
一、荷载试验方案1. 试验目的桥梁荷载试验的主要目的是验证桥梁的强度和刚度，评估其对不同荷载情况下的响应。
通过试验，可以获取桥梁在实际使用条件下的应变、挠度等数据，为桥梁设计和维护提供依据。
2. 试验对象选择合适的试验对象是试验方案设计的关键。
应根据桥梁的类型、跨度、荷载等级等因素进行选择。
通常选择具有代表性的桥梁进行试验，以保证试验结果的可靠性和普适性。
3. 试验荷载试验荷载是桥梁荷载试验中的重要参数。
根据桥梁所处的使用条件和设计要求，确定适当的试验荷载。
常见的试验荷载包括静载、移动荷载和动态荷载等。
4. 试验方案试验方案应包括试验荷载的选择与加载方式、试验仪器与设备的布置与校准、试验过程控制与数据采集等内容。
试验方案应合理设计，确保试验的科学性和可操作性。
二、数据分析方法1. 数据采集数据采集是桥梁荷载试验过程中的关键环节。
试验中应设置合适的传感器和仪器设备，实时监测桥梁的应变、挠度和变形等参数，并将数据记录下来。
数据采集的频率和精度应根据试验要求进行设置。
2. 数据处理试验结束后，需要对采集到的数据进行处理。
数据处理的方法可以采用统计分析、振动模态分析、有限元分析等。
根据桥梁的结构特点和试验目的，选择合适的数据处理方法，提取有用的信息。
3. 数据分析数据分析是桥梁荷载试验中的重要环节。
通过对试验数据的分析，可以评估桥梁的结构性能和受荷情况，为桥梁设计和改进提供参考依据。
常用的数据分析方法包括应变-挠度曲线分析、动态响应分析和疲劳寿命评估等。
三、结论桥梁荷载试验方案的设计和数据分析是保证桥梁结构安全和可靠性的重要手段。
通过合理设计试验方案和科学分析试验数据，可以全面了解桥梁的荷载性能和使用状况，并为桥梁的设计、改进和维护提供科学依据。
地基土平板载荷试验方案
地基土平板载荷试验方案地基土平板载荷试验是评估地基土承载力和地基土的变形性能的常用试验方法之一、它通过施加不同荷载于地基土平板上，观察平板在测试过程中的变形情况，从而得出地基土的承载力和变形性能指标。
下面是关于地基土平板载荷试验的方案，包括试验目的、试验设备和试验步骤等内容。
一、试验目的通过地基土平板载荷试验，目的是评估地基土的承载力和变形性能，为工程设计提供地基土的力学参数，并确定合适的地基处理措施。
二、试验设备1. 地基土平板：尺寸为1m x 1m，厚度为10cm的钢板平板；2.荷载设备：可施加不同等级荷载的液压机；3.变形测量设备：包括静测量和动测量；4.试验仪器：包括裂缝仪、浸水仪、压缩剪切装置等。
三、试验步骤1.土样采集：根据实际构造的复杂程度和工程要求，选择合适的地点进行土样采集，保证采样的土样与工程实际土体的代表性。
2.土样处理：对采集的土样进行处理，包括去杂质、破碎、筛选等步骤，确保土样质量良好。
3.试件制备：将处理后的土样制备成符合试验要求的试件，放置于试验室内保持一定湿度。
4.建立试验系统：将地基土平板放置于试验系统内，并连接好荷载设备和变形测量设备。
5.施加荷载：按照试验方案中规定的荷载顺序和荷载大小，逐步施加荷载，观察平板的变形情况。
6.变形测量：在荷载施加的过程中，使用静测量和动测量设备对平板的变形进行测量，记录变形数据。
7.停止荷载：当平板的变形达到要求的范围或负荷达到预定值时，停止施加荷载。
8.结束试验：移除平板和试验系统设备，对数据进行整理和分析，得出地基土的承载力和变形性能指标，发表试验报告。
四、安全措施1.在试验过程中，对液压机和其他设备要进行安全检查，确保运行正常。
2.试验现场要保持整洁，防止发生意外事故。
3.试验操作人员要穿戴好个人防护装备，避免受伤。
4.如遇到发生非正常情况，要及时停止试验并采取相应的应急措施。
总结：地基土平板载荷试验是一种常用的评估地基土承载力和变形性能的试验方法。
建筑荷载试验方案
建筑荷载试验方案建筑荷载试验方案一、试验目的：本试验旨在对建筑荷载进行真实模拟，以验证建筑结构的强度和稳定性，并为后续设计提供可靠的技术参数和数据支持。
二、试验对象：选择一种典型的建筑结构作为试验对象，包括结构的主体部分、支承结构以及相关的附属设备。
三、试验内容：1. 安装监测设备：根据试验对象的特点和试验目的，合理选择应力应变传感器、位移测量仪、压力传感器等监测设备，并根据设计要求进行安装调试。
2. 荷载模拟：根据设计荷载，通过模拟荷载施加在试验对象上，包括静载、动载、温度荷载等，确保试验的真实性和准确性。
3. 荷载加速度：在模拟荷载施加过程中，逐步增加荷载的大小，直至达到设计荷载要求或发生试验对象的破坏。
4. 数据记录和监测：试验过程中，要实时监测各个监测点的数据，并进行数据记录和保存，包括荷载变化、位移变化、应力应变等数据。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，对试验结构的强度和稳定性进行分析，列出结论和建议。
四、试验过程：1. 前期准备：在试验开始前，对试验对象进行检查和维护，确保试验对象的完好性和正常工作状态。
2. 试验方案制定：根据试验对象的特点、试验要求和设计荷载，制定详细的试验方案，包括试验过程、试验荷载、监测点的设置和数据记录等。
3. 试验设备调试：在试验开始前，对监测设备进行调试和校准，并确保其工作正常可靠。
4. 荷载施加：根据试验方案，逐步施加模拟荷载，记录荷载施加过程中的数据变化，并及时调整荷载大小。
5. 结果分析：根据试验数据和监测结果，进行强度和稳定性的分析，并撰写试验报告。
五、安全措施：在试验过程中，必须严格遵守相关的安全操作规范，确保试验人员和设备的安全。
六、试验设备和器材：1. 压力传感器：用于监测结构受到的荷载压力大小。
2. 应力应变传感器：用于监测结构的应力应变情况，包括拉应变、剪应变等。
3. 位移测量仪：用于监测结构的位移变化，包括线性位移和旋转位移。
4. 数据记录仪：用于实时记录和保存试验过程中的数据。
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静、动载试验实施细则2015年7月9日目录第一章工程概况 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 主要技术标准 (2)第二章静、动载试验的目的和依据 (4)2.1试验目的 (4)2.2 试验的主要依据 (4)第三章试验内容和方法 (5)3.1 试验内容 (5)3.2 试验方法 (5)3.2.1 静载试验方法 (5)3.2.2 动载试验方法 (7)第四章试验要求 (8)4.1成桥恒载状态结构参数测定 (8)4.2静载试验要求 (8)4.3动载试验要求 (8)第五章静载试验方案 (10)5.1 概况 (10)5.2 加载控制截面的选取 (10)5.3 加载工况及相应的荷载效率系数 (11)5.3.1 加载工况 (11)5.3.2 加载效率系数及加载布置 (11)5.4 测点布置 (20)5.4.1位移测点布置 (20)5.4.2主梁应变测点布置 (21)第六章动载试验方案 (22)6.1动载试验的动应变测试断面及测点布置 (22)6.2动载试验的内容 (22)6.2.1 跑车试验 (22)6.2.2 跳车试验 (23)6.2.3 刹车试验 (23)6.3 试验工况 (23)6.4 测量仪器 (24)第七章成桥检测程序及工作流程 (25)7.1 进场 (25)7.2 现场检测程序 (25)7.3 检测结果整理 (25)7.4 检测报告 (25)第八章成桥检测措施 (26)8.1 技术措施 (26)8.2 安全措施 (26)8.3 环保措施 (26)第九章拟投入的检测仪器设备 (27)第一章 工程概况1.1 工程概况本桥为向阳北路（云龙大道~新塘路）的一座桥梁。
跨径布置为25+3×30+25m 的预应力连续梁桥，全桥为双幅结构，单幅桥宽为16m ，截面采用单箱三室结构。
立面平面布置图如下图1.1、1.2所示。
桥梁起点桩号桩号.348图1.1 立面布置图 (单位：mm)图1.2 平面布置图 (单位：mm)1.2 主要技术标准1、公路等级：城-A 级；2、桥梁设计荷载：城-A 级，人群：按《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011;3、桥梁宽度：单幅宽16m；4、航道等级：无；5、抗震设计标准：桥梁抗震设防烈度为6度，水平向设计基本地震动加速度峰值为0.05g。
第二章静、动载试验的目的和依据2.1试验目的1）检验桥梁结构的承载能力及其工作状态是否满足设计及有关规范要求，为大桥的竣工验收、质量评定和运营管养等提供技术依据。
2）通过桥梁荷载试验，可以直接测得理论分析与计算的相关参数，探索大桥结构受力的一般规律，为充实和发展桥梁设计计算理论提供实践资料。
3）通过动载试验了解结构的固有振动特性以及车辆以不同状态（包括不同车速正常行驶、车辆制动和跳车等状态）行驶时结构的动力反应，以检验桥梁结构运营阶段的受力特征是否满足要求，确定其使用条件和注意事项。
4）通过荷载试验，建立桥梁运营阶段健康监测的初始状态，为运营阶段结构状态的评定提供依据。
2.2 试验的主要依据1）上海市政工程设计研究总院：《设计图纸》2）中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3）中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4）中华人民共和国交通部标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5）中华人民共和国交通部标准：《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）6）中华人民共和国交通部标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）7）中华人民共和国交通部标准：《公路桥梁承载能力评定规程》（JTG J21-2011）第三章试验内容和方法3.1 试验内容根据的桥型及设计文件的相应要求，分别对进行静动载试验。
静载试验内容包括：主梁线形和位移、支座位移、主梁控制截面的应力以及裂缝观测。
动载试验内容包括行车试验、刹车和跳车激振试验，以测试试验工况下桥梁的动力冲击系数和结构动力响应等参量。
3.2 试验方法荷载试验分为静载试验和动载试验两部分。
静载试验是将规定的车辆荷载静止施加、布置在桥面指定位置，对荷载作用下结构的位移、应变、裂缝等参量进行测试，依据试验结果对桥梁结构在静力荷载作用下的工作性能做出评价。
动载试验则是利用某种激振方法（大地脉动、车辆行驶、车辆制动和跳车等方法）激起桥梁结构的振动，然后测定结构的动力参数。
行车试验和跳车激振试验测试车辆行驶、制动和跳车工况下结构的动力冲击系数和行车响应等参量，从而判断桥梁结构的整体刚度和行车性能。
3.2.1 静载试验方法（一）加载方式采用载重卡车集中加载，车辆吨位及数量根据相应控制截面内力的加载效率系数确定。
（二）加载车辆静载试验拟采用三轴载重汽车加载，根据各控制截面加载效率系数以及满足试验要求下尽可能减少加载用车辆数量的原则，拟采用单车重400kN的车辆加载，其轴重、轴距及平面布置如图3.1所示。
图3.1 加载汽车轴重、轴距及平面图 (cm)试验前对每辆车进行配重，使加载车轴重达到试验要求，且保证在试验过程中不会发生显著的变化。
加载前对每辆车称重编号。
（三）加载车辆数量试验中各工况下所需加载车辆数，将根据各控制截面在设计标准活载（城-A 级）作用下的最不利效应值按等效原则换算而得。
根据相关规定，静载试验荷载效率系数q η一般可取：)1(μη+⋅=S S s q 式中：—s S 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最大计算效应值；—S 控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值；—μ按规范取用的冲击系数值；q η — 静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。
（四）加载位置按照最不利位置加载的原则，在确保试验荷载效率0.95＜η≤1.05的条件下，通过对该桥进行结构分析表明，本桥以主梁跨中截面最大正弯距、支点处最大剪力和主梁墩顶负弯矩最大为控制设计的主要指标，制定加载工况时以控制截面的相应最不利内力值作为控制标准，并考虑挠度的影响。
本桥静载试验的加载位置是根据影响线进行加载。
（五）加载制度本桥第三跨跨中最大弯矩控制截面分别进行中心加载和偏心加载两种加载工况，支座控制截面试验只进行中心加载工况。
所有试验加载时均采用分级加载，加载过程中密切注意各控制点的应变和位移，如遇异常情况应立即终止加载。
所有工况均采用一次卸载。
（六）读数时间及测试时日照温度影响的考虑读数时间取决于结构最大变位测点达到稳定标准所需要的时间，实际观测时，一般取5分钟。
静载试验应注意选择一天内温度场比较均匀、稳定的时候进行，尽可能避开日照温度场的影响。
（七）终止加载的控制条件正常情况下施加荷载至额定值，当出现下列情形之一时立即终止加载并分析成因。
1) 控制测点应力值达到或超过容许值时；2) 控制测点挠度超过规范容许值时；3) 裂缝超过限值时。
（八）应力测试采用电阻应变片作为传感元件，用静态应变仪采集各控制点的应变，再依据被测应变处材料的弹性模量确定相应的应力。
（九）位移测试主梁挠度：采用全站仪和精密水准仪测量，各测点必须固定在相应的位置处，后视点置于墩顶处的桥面上并在岸边布置基准点。
（十）裂缝观测若结构上出现裂缝，其宽度采用人工目测和数显裂缝观测仪联合观测，裂缝分布（长度和位置）采用卷尺量测。
3.2.2 动载试验方法利用振动测试设备测量跑车、跳车和刹车等情形下的桥梁振动反应。
第四章试验要求4.1成桥恒载状态结构参数测定成桥恒载状态下结构状态参数的测定采用检查已往施工监控记录、向其它有关施工方调查、现场检查三种方法相结合的方式进行。
对主梁线形、主梁控制截面的应变等结构参数进行详细检查。
4.2静载试验要求1）静载试验应将试验荷载效率系数控制在0.95~1.05，并选择合适的加载车；2）根据各检验项目影响线确定其最不利效应值的加载位置及加载数量；3）加载荷载作用下分级加载应依据各检验项目最不利效应值的60%、80%、100%进行；4）根据各控制断面结构构造，确定应力及位移测点的布置；5）通过等代计算确定静载使用车辆及时间，详细规划整个静载试验的加载过程；6）位移和应变与结构温度场变化密切相关，因此在荷载试验时，必须严密监测结构温度场的变化情况，测量结构温度场，以便对试验数据做温度影响修正。
在施工控制中已积累了大量的温度影响资料，可为荷载试验提供指导；7）对静载试验数据进行必要的实时处理分析，判断结构在各种加载工况下的反映，防止结构出现非正常的受力损伤或局部损坏，影响桥梁的承载能力和今后的正常使用；8）对位移和应变的测试仪器，在测试前进行严格标定。
4.3动载试验要求1）行车试验（后简称跑车试验），在桥面无任何障碍的情况下，用一辆或并行的两辆重载汽车分桥轴线对称和非对称布置和行驶，以20km/h、30km/h、40km/h和50km/h的速度往返通过桥跨结构，测定结构在运行车辆荷载作用时的动力反应；2）刹车试验，一辆和并行两辆试验车以20km/h～30 km/h速度行驶到跨中紧急刹车的应力动态增大效应系数和主梁的纵向漂移位移；3）跳车激振试验（后简称跳车试验），在桥跨结构桥面一定位置处桥面设置高度为10cm的障碍物，模拟桥面铺装层局部损伤状态，用一辆和两辆并行载重车分别以20km/h～30 km/h速度跨越桥面的障碍物，以测定桥梁结构在桥面不良状态时运行车辆荷载作用下的动力反应；4）根据各控制断面结构构造，确定动应变测点的布置；5）根据结构各阶振型特点，确定加速度传感器的布置方案。
第五章 静载试验方案5.1 概况为5跨的预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为25+3×30+25m ，全桥为双幅结构，单幅桥宽为16m ，结构布置如图5.1所示。
截面采用单箱三室截面，箱梁采用C50混凝土。
桥梁起点桩号桩号348图5.1 桥型图 (mm)5.2 加载控制截面的选取选择主梁的跨中截面和支座截面作为加载的控制截面，如图5.2所示的截面I ～VI 。
图5.2 加载控制截面(mm)5.3 加载工况及相应的荷载效率系数5.3.1 加载工况本桥分别进行5个工况的加载。
本桥的加载工况为：工况-1：主梁I-I（支点pm01）断面最大剪力和挠度最不利布载—对称加载。
在支点截面附近布置6台车，相应的效率系数为0.96工况-2: 主梁第一跨中II-II断面弯矩最不利布载—对称加载。
在跨中截面附近布置6台车，相应的效率系数为0.95。
工况-3：主梁（pm02)墩顶Ⅲ-Ⅲ断面弯矩最不利布载—对称加载。
在第一跨跨中布置3台车，在第二跨中跨布置5台车，相应的效率系数为1.02。
工况-4: 主梁第二跨中IV-IV断面弯矩最不利布载—对称加载。
在跨中截面附近布置8台车，相应的效率系数为0.98。