高速铁路预制箱梁支座空鼓病害预防及处理技术
预制箱梁质量通病及防治措施
预制箱梁质量通病及防治措施
预制箱梁质量通病及防治措施包括以下几个方面：
1. 弯曲变形：预制箱梁在运输和安装过程中，可能会受到外力的作用而产生弯曲变形。
为防止预制箱梁的弯曲变形，应采取合适的运输方式和安装方法，并在预制箱梁的设计中考虑支撑和刚度加强措施。
2. 裂缝：预制箱梁在使用过程中，可能会出现裂缝问题。
为防止预制箱梁出现裂缝，应选用合适的材料进行制造，控制预制过程中的温度和湿度，以及加强预制箱梁的结构设计和施工工艺。
3. 锈蚀：预制箱梁在使用环境中，可能会受到湿度和化学物质的腐蚀，导致锈蚀问题。
为防止预制箱梁锈蚀，应采用耐蚀性能较好的材料制造预制箱梁，定期进行防腐处理，并控制使用环境中的湿度和化学物质的浓度。
4. 粘结不牢固：预制箱梁中的粘结界面可能会出现不牢固的情况，导致预制箱梁的强度和稳定性下降。
为防止预制箱梁粘结不牢固，应采用合适的粘结材料和工艺，进行粘结前的表面处理，并进行质量检验和控制。
综上所述，预制箱梁质量通病的防治措施包括合适的运输和安装方式、选用合适的材料和制造工艺、加强预制箱梁的结构设计和施工工艺、定期进行防腐处理、采用合适的粘结材料和工艺等方面。
预制箱梁质量通病及预防措施总有用得到的时候
预制箱梁质量通病及预防措施，总有用得到的时候病害表现1 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹；2 腹板存在钢筋显影或漏筋；3 梁体产生裂纹、裂缝；4 后张法时预应力混凝土张拉问题；5 箱梁横坡超标；6 梁板顶部收面拉毛不规范；7 预制梁锚垫板位置偏差。
1. 混凝土表面出现锈斑、蜂窝、麻面、腹板与底板倒角处有水纹成因分析：-模板安装之前未打磨或打磨不足，未涂刷脱模剂；-混凝土集料不符合规范要求，集料级配差，混凝土搅拌不均匀；-混凝土下料不规范，砂石集中，造成混凝土离析；-混凝土在振捣时出现漏振现象，导致气泡未排出，在表面出现麻点；-模板拼装不严，振捣时模板移位，导致漏浆；-模板脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面。
预防措施：-现场人员加强质量意识，坚持每块模板安装之前均进行打磨验收，符合要求后才准进行安装工作；-确保良好的施工配合比，保证计量准确，严格控制混凝土搅拌前的集料级配；-混凝土浇筑工程中振捣棒的移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm的深度；-表面振动器移位应能覆盖已振实部分不小于5～10cm；-对于采用振捣棒及附着式振动器施工，混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。
外侧模板打磨外侧模板打磨效果内模打磨、拼装内模安装2. 腹板存在钢筋显影或漏筋成因分析：-钢筋保护层垫块设置数量不足，间距太大，导致钢筋紧贴模板，造成露筋；-振捣时振动器长时间触及钢筋，或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；-混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实。
预防措施：-浇筑混凝土时保证钢筋位置和保护层厚度正确；-混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；-保护层混凝土要振捣密实；-在预制梁侧面加设附着式振捣器保证保护层处混凝土密实。
保护层垫块布设附着式振动器安装器专人负责开关附着振动器3. 梁体产生裂纹、裂缝成因分析：-预制梁台座基础不密实或强度较低，引起不均匀沉降导致梁体裂缝；-用标准养护的混凝土试件强度作为施加张拉的条件，可能导致梁体产生裂缝；-混凝土级配差使混凝土的弹性模量偏小；-波纹管道于梁宽方向的偏位造成梁端负弯矩偏心而引起的预应力梁端部侧面有纵向裂缝；-波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位；-冬季施工时，蒸汽养护升温或降温速度过快，易引起梁体的温差裂缝；-堆放时支点位置不当造成梁体处于受扭状态产生裂缝甚至剪断；-移梁时起吊不规范，与底模表面吸力过大产生裂缝。
箱梁预制过程中质量通病及防治措施
预制箱梁在施工中存在的质量通病及防治措施一、梁体表面有铁锈,气泡较多,腹板与底板导角处有水纹波出现,腹板存在钢筋显影。
1、产生原因:①模板未除锈处理干净；②振捣不到位；③塌落度过小；④每层浇筑的高度过高；⑤腹板钢筋保护层厚度不够或者在振捣时振捣棒长时间触及钢筋振捣。
2、防治措施:①箱梁模板,尤其是腹板侧模应严格除锈,表面清洗干净后涂刷脱模剂。
②控制砼施工过程中的配合比和砼的塌落度。
③加强砼振捣,采用插入式和附着式振捣器配合的振捣方法,砼振捣时应快插慢拔,待础表面泛浆,不再下落,无气泡为振捣完毕。
④严格控制砼的施工工艺,浇筑时应水平分层斜向成坡进行浇筑施工；⑤在钢筋绑扎过程中,应梅花形加密布置钢筋保护层垫块，严格保证钢筋保护层厚度,在浇筑过程中不应长时间振动钢筋。
二、梁体产生微裂缝1、洒水养护不到位产生原因:浇筑完成后,表面未加以覆盖,水分蒸发快,尤其是夏天高温季节。
体积急剧收缩,在干热大风季节极易产生。
2、水泥用量过大,砂的粒径过小。
防治措施:①严格控制水灰比及水泥用量,选用较大砂率和级配良好的石料;②避免自身与外界温度相差过大，浇筑完毕后应及时进行洒水覆盖养生，发现裂缝时应及时抹压一遍,再进行覆盖养护。
3、后张法时预应力张拉问题产生原因:①张拉过程中发生滑丝滑束或者断丝;②张拉过程中锚垫板压入内部;锚垫板后部浇筑时未振捣密实;③张拉中伸长量超过规范允许范围防治措施:①在张拉前仔细检查每个夹片在工具锚和工作锚上应牢固夹持钢绞线，张拉过程中应两端对称分阶段缓慢张拉,不应一次性快速达到设计张拉值;②在浇筑工程中应着重注意锚垫板后部的砼浇筑密实度,应仔细进行插振:③检查预应力钢绞线实际的弹性模量是否和设计值存在差异，每批钢绞线的弹性模量都应经过试验检测;测量钢绞线应认真严格读数:检查孔道位置与摩阻系数是否有较大出入。
4、孔道压浆时出现问题产生原因:①压浆过程中操作人员操之过急,未等箱梁另一端口出浓浆即停止压浆，导致孔道浆体不充实；②水泥净浆泌水过多防治措施:①操作人员应具备较强的责任心,待另一端出浆孔冒出浓浆,堵住出浆口并持荷2min ;②根据规范要求，用于压浆的水泥浆，3h后泌水率不宜超过2%，24h后，泌水应能够被水泥浆完全自我吸收。
箱梁预制架设质量通病及预防措施交底
支架预压通病是预压吨位不够，现场作作样子，对沉降量进行估计；预防措施时制定合理的预压措施，而方便可行，采用砼预制块，保证预压吨位够，且预压前做点，预压时，预压后测量各点标高变化值，测量弹性变形值，消除非弹性变形值，确定科学的支架搭设预拱度值，保证梁体施工质量。
外模施工，质量通病是腹板竖直度差，翼板顶竖曲线处标高变化控制差，横向张拉槽位置不准确；预防措施是外模支立后用靠尺检测竖直度，及时人工加固，一次性安装调整好翼板顶标高，外模外横向用撑杆撑牢固，施工前须由技术根据根据图纸要求在外模上开槽，位置及精度须符合要求。
3、预应力施工
预应力施工施工包括波纹管定位、预留排气管、预应力张拉，压浆。
4．预应力施工
预应力张拉的通病一是混凝土龄期没到，导致张拉混凝土面开裂，预防措施时严格按设计要求的最低龄期，且要试验室出具一张试块试压强度报告；二是没按设计要求顺序张拉，张拉吨位不够，伸长量不够；预防措施是制定合理的张拉作业指导书，明确张拉顺序，分级张拉吨位及伸长量，加强张拉时现场监控力度，保证吨位及伸长量与设计相差在规范允许内。
㈢．现浇梁施工
现浇梁施工包括支架施工，模板施工，预应力施工。
1．支架施工
支架施工包括支架基础处理、支架搭设、支架预压。
支架基础处理质量通病是多样的，四标连续梁支架法施工，多采用原地面地基换填灰土，表面浇筑混凝土方式，通病是原地面换填厚度不足，表面混凝土浇筑厚度不足，导致承载力不足，支架下沉量过大，预防措施时，先对支架所承受梁体荷载进行计算，计算地基所承受压力，根据计算确定换填厚度及混凝土浇筑厚度。
预制箱梁质量通病及防治措施
预制箱梁质量通病及防治措施预制箱梁是一种常用的建筑材料，具有质量稳定、施工方便等优点，然而在使用过程中也存在一些通病。
本文将从预制箱梁质量通病及防治措施两个方面进行探讨。
一、预制箱梁质量通病1. 混凝土强度不达标：预制箱梁的强度是保证其使用寿命和承载能力的重要指标。
如果混凝土强度不达标，将会导致预制箱梁承受荷载能力下降，甚至发生破坏。
这往往是由于施工中配合比不合理、养护不当等原因造成的。
2. 钢筋锈蚀：预制箱梁中的钢筋承受着承载力的主要作用，但在潮湿环境中，钢筋容易发生锈蚀。
钢筋锈蚀不仅降低了预制箱梁的强度，还会导致梁体开裂、变形等问题。
3. 精度不达标：预制箱梁在制造过程中，需要保证尺寸精度和几何形状的精度。
如果精度不达标，将会导致预制箱梁与其他构件之间的连接困难，影响整体结构的稳定性。
4. 空鼓现象：预制箱梁的空鼓现象是指梁体内部出现空隙或松动。
空鼓现象不仅影响预制箱梁的强度和稳定性，还会引起噪音和震动，给使用者带来不便。
二、预制箱梁质量防治措施1. 加强施工管理：施工过程中要加强对配合比的控制，确保混凝土的强度达到设计要求。
同时，加强养护工作，保证混凝土的养护时间和养护环境，防止早期龟裂和强度不达标等问题。
2. 防止钢筋锈蚀：预制箱梁在制造过程中，可以采用防锈处理来延长钢筋的使用寿命。
同时，加强预制箱梁的防水措施，减少潮湿环境对钢筋的腐蚀。
3. 加强质量检测：在制造过程中，要加强对预制箱梁尺寸精度和几何形状的检测，确保其达到设计要求。
同时，对预制箱梁进行质量抽检，及时发现问题并采取措施予以解决。
4. 加强连接处理：在预制箱梁的连接处，要采用适当的连接方式和材料，确保连接的牢固性和稳定性。
对于空鼓现象，要及时进行修补和加固，避免影响使用效果。
5. 加强维护管理：预制箱梁的维护管理工作十分重要，定期检查预制箱梁的使用状况，及时发现问题并采取措施进行修复。
同时，做好防水、防腐、防霉等工作，延长预制箱梁的使用寿命。
浅谈预制梁支座空鼓的预防与处理
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摘要 ： 支座 空鼓是 大 多数预 制 梁工程 所 存在 的通 病 ， 由于其 产 生会 影 响预 制 梁 的架设 以及 上部 行 车安 全 ， 因此 越来 越 受到 工程 建 设 者的 重 视 。本文 结合 现 场施 工经 验针 对预 制 梁支座 空响 的预 防与 处理提 出 了相 关建议 ， 以期对 同行有 所裨 益 。
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浅 谈预 制 梁 支座 空鼓 的预 防 与 处 理
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关键 词 ： 制 梁 ； 预 空鼓
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桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施
桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施
桥梁预制梁在施工过程中常常出现一些通病，这些通病会对工程质量和进度造成一定
的影响，因此需要及时分析并采取相应的预防处理措施。
1. 预制梁尺寸偏差：在预制梁的制作过程中，可能会出现尺寸偏差的情况。
造成这
种问题的原因有材料的收缩和不均匀，模具的变形等。
为了预防这种情况的发生，可以在
生产过程中加强模具的加固和控制混凝土的配合比，以确保预制梁的尺寸精度。
2. 空鼓和裂缝：在预制梁的安装过程中，可能会出现空鼓和裂缝的情况。
这种问题
主要是由于混凝土浇筑时未能有效地振捣和抹平。
为了预防这种情况的发生，可以加强工
艺管理，确保混凝土的充实性和浇筑质量，并选择适当的振捣设备和抹光工具。
4. 厚度不均和质量问题：预制梁的厚度不均和质量问题也是施工中常见的通病。
这
可能是由于米饭发薄、骨料分布不均匀等原因造成的。
为了预防这种情况的发生，可以定
期检查模具的磨损情况并及时更换，确保模具的均匀排列和混凝土的均匀浇筑。
5. 焊接缺陷：预制梁的焊接缺陷也是常见的通病之一。
这可能是由于焊接工艺不当、焊接材料质量不合格等原因造成的。
为了预防这种情况的发生，可以加强工艺控制，确保
焊接工艺参数的合理选择和焊接材料的质量。
桥梁预制梁在施工中常见的通病有尺寸偏差、空鼓和裂缝、钢筋露头和偏差、厚度不
均和质量问题以及焊接缺陷等。
为了预防这些问题的发生，需要加强施工工艺和质量管理，确保模具的均匀排列和混凝土的充实性，合理选择焊接工艺参数和焊接材料的质量，以提
高施工质量和效率。
铁路预制箱梁支座板空响整治方法探讨
梁结 构 ， 交通安 全 以及 梁体 本 身的稳 定 性 产 生 不利 影 响 ，
严 重 时会造 成 铁路 交通 事故 。 因此研 究预 防 和 消除 支座
仃 ｊ向 『 救 Ｊ 状 结构 的高聚物 。
３ ． １修 补前 准备 工作
做好 修补 前的各 项 准备 丁作 ， 认 学 习相 关规 范 和验 收
怀准 ， 对施 １ 技 术 人员 、 管 卿人 员 和操 作人 员 进行 培 训 ， 提高 作、 人员 的技 术 水 和安 全操 作 技能 ， 掌握 修 补施 ‘ ｆ 有 关要 求干 ¨ 有 关 技 术措施 ． 以求 伞 面地 解 干 ¨ 落实 支座 板空 响 处理
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图 ２ 钻￣ Ｌ － ， ｆ ． ｚ 意 图
结 的问 题（ 图 １ ） 。
关键 词
预制箱梁； 支座板 空响 ； 环氧 树脂 ； 填充； 应用
１支座 板 空 晌的描 述 １ ． １支座 板 空 响
支 座 预埋 钢 板 （ 简称支座板 ） 空 响 为铁 路 预 制 箱 梁 一 种 常 病 害 ， 外 在表 现 为锤 击预 埋 支座 板 下 表 ｒ ｋ ｉ Ｎ ， ￣ 会 发ｍ 空
环 氧 树脂 作 为整 治 桥 梁 病 害 的一 种 理 想 灌 浆 替代 物 质
而 得 到广 泛应 用 ， 环 氧树 脂是 泛 指分 子 中 含有 两 个或 两 个以
混凝 上 收缩 徐 变 易导 致 支座 板 和混 凝 上 存在 空 隙 ； 铡 板
环 氧基 团有 机高 分子 化 合物 ， 其分 子结 构 是 以分 了链 中
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高速铁路预制箱梁支座空鼓病害预防及处理技术
摘要：支座板空鼓即箱梁支座处混凝土不密实或支座板与梁体混凝土没有密贴，用榔头敲击支座板会发出空腹的声音，是大多数预制梁存在的质量通病。
由于支
座处应力集中，支座板空鼓会对箱梁架设、铁路运营产生很大的安全隐患。
本文
以某铁路工程制梁场为依托，重点介绍避免预制箱梁支座板空鼓的技术措施及支
座板空鼓的处理办法。
为铁路工程其他制梁场提供参考。
关键词：高速铁路预制箱梁支座板空鼓预防及处理
一、前言
近年来中国高速铁路建设速度飞速发展，桥梁在高速铁路线中占有很高的比例。
但是受
到施工工艺的影响，铁路预制箱梁支座板空鼓依然是一个较为普遍存在的问题。
桥梁支座处
于上、下部构造连接点的重要位置，箱梁的自重、二期恒载及运营荷载均通过支座传递至桥
梁下部结构，若支座板处有空鼓，当支座板承载时，支座处可能形成突变式内陷或徐变式内陷，对箱梁架设及运营期上部行车安全造成很大的安全隐患。
本文以新建杭州至黄山铁路桐庐制梁场为依托，通过施工过程中对高速铁路预制箱梁支座板
空鼓形成原因进行分析，制定出减少空鼓出现频率的预防措施和空鼓处理办法。
二、原因分析
通过对施工工艺进行分析，支座板空鼓形成原因主要为以下两点：
1、支座板属集中受力点，钢筋设计密集，混凝土穿过性较差，不易振捣，振捣过程稍有
疏忽（振捣棒未插入到支座板上方、振捣时间不够、振捣点分部不合理），就很容易形成空鼓。
施工过程中责任未落实到个人，施工人员质量意识不够均容易产生上述问题。
2、支座钢板的钢材收缩率与混凝土收缩率有差异，混凝土和支座垫板之间因变形量不一
致二导致两者间存在微小的间隙，形成空鼓。
三、支座板预防措施
3.1 加强混凝土振捣
针对混凝土振捣不密实而形成空鼓，可采取以下方法：
1、支座板上方梁体钢筋数量多、密度大，易造成局部漏振。
梁体钢筋骨架在绑扎过程中
稍微移动两端钢筋位置，预留出振捣棒下棒位置。
2、人员配备与责任制落实
在两端支座预埋板位置分别安排四个熟练混凝土工，8个人专门负责端头位置混凝土的
振捣。
混凝土振捣派专人指挥、检查，将责任落实到人。
以人员配备标准化结合质量责任制
的落实作为支座板处混凝土振捣质量促进的手段。
3、保证混凝土的性能
现场浇筑箱梁两端第一层混凝土时，加大混凝土坍落度及和易性的试验频率，保证支座
板处浇筑混凝土的和易性良好，混凝土的塌落度控制在200～220mm范围内。
4、混凝土振捣设备及方法
振捣过程中，先使用Φ50mm的振捣棒振捣第一次至底板翻浆，再用Φ30mm的振捣棒
振捣第二次，同时打开侧模的附着式振捣器振捣20s，视情况振捣3到5次，每次间隔2分钟，以保证支座板处混凝土振捣密实。
3.2 涂刷环氧树脂混合料
针对支座钢板的钢材收缩率与混凝土收缩率有差异而导致的空鼓，可采用在支座板中心
范围涂刷环氧树脂并撒小石子的方法进行处理。
其施工工艺流程、具体步骤和要求如下：
1、支座预埋板质量检查
支座预埋板质量要求按照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）进
行验收。
严格把控支座板的平面位置、高度偏差，尤其注意其与箱梁模板的固定与密封情况，保证支座板安装稳固。
2、清除支座预埋板上的杂物
支座预埋板上的油污、灰尘等采用干燥土工布擦拭，保证支座预埋板的整洁干燥。
3、环氧树脂的调配
取环氧树脂1000g，再分别用量筒量取50ml二甲苯、30ml二丁酯和80ml的乙二胺倒入环氧树脂内，迅速搅拌均匀形成混合料，混合料须在半小时内使用完。
4、环氧树脂的涂刷
先采用钢板尺在支座预埋板上标记出涂刷区域，然后将环氧树脂混合料倒入支座预埋板涂刷区域内。
混合料倒出前后各称重一次，确定用量，单块支座板混合料用量控制在0.29kg 左右。
之后，采用刮片将环氧树脂抹刷均匀。
5、铺撒碎石
碎石采用5-10mm同梁体碎石，铺撒碎石前应先清洗干净并晾干，在混合料涂刷完成后将碎石均匀撒在混合料上，石子所占面积约为混合料涂刷面积的75%，每块预埋支座板上所撒石子重量约为1.2kg。
碎石铺撒完成后静置半小时，即可进行下步工序。
四、支座板空鼓处理措施
支座板空鼓的预防措施可有效的减少其出现的频率，但并不能完全消除，对出现空鼓现象的支座板还须进行注环氧树脂处理，确保成品梁质量。
其施工工艺流程、具体步骤和要求如下：
1、检查空鼓情况
箱梁吊出到存梁区后检查支座板空鼓情况，在支座板空鼓处进行标记。
2、磁力钻钻孔
用磁力钻在支座板空鼓范围中间钻一小孔，孔径为10mm。
钻孔数量及位置视空鼓范围而定，一般每个支座板钻1~2个孔。
3、安装注浆嘴
钻孔完成后，安装注浆嘴，确保注浆嘴安装牢固。
4、注环氧树脂
将环氧树脂与固化剂按4:1的比例调配，搅拌均匀后倒入注浆机筒内。
注浆机械采用TY—512号高压注浆机，注浆过程中压力保持在8MPa左右，当发现环氧树脂从支座板四周边缘冒出或压力急剧升高则停止注浆，注浆完成。
注浆完成后及时用清洗剂清洗注浆设备，避免环氧树脂凝固后堵塞设备。
5、切除注浆嘴
注浆完成48h后，用砂轮片切除注浆嘴，注浆嘴切除过程中不得损坏预埋板，以免破坏预埋板涂层。
6、检查注浆质量
切除注浆嘴后再次检查支座板空鼓情况，若无空鼓出现，则本次作业效果理想，若仍然出现空鼓现象，则须重新进行上述处理措施。
7、对防腐损坏部位进行修复。
五、质量控制及检验
5.1质量控制
1、涂刷环氧树脂前，要确保支座洁净、干燥，板上不得有水。
2、每块支座板上的环氧树脂用量尽量准确，避免出现过多或过少的情况。
3、碎石一定要干净、干燥，粒径均匀，以颗粒状为佳。
4、石子撒完后需静置半小时，静置过程中不得随意碰触石子。
5、检查空鼓情况时，安排2人先后检查标记，避免错漏，每块预埋板检查8～10个点。
找到空鼓后，及时用记号笔标记。
6、钻孔深度约5～8cm，确保钻孔完成后注浆嘴能正常安装。
7、注浆时保持注浆压力，压力变化过大时及时停止。
刚开始注浆时压力过大，则可能是注浆管堵塞，需检查注浆管和注浆嘴通畅情况。
8、切割注浆嘴时，要小心不碰触支座预埋板，不得破坏预埋板涂层和钢板。
9、严格按照施工工艺进行施作。
图4 注射环氧树脂工艺流程图
5.2质量检验
支座板涂刷环氧树脂前质检员需对支座板安装质量进行检查，并对支座板表面清洁情况
进行检查，环氧树脂涂刷后及时检查环氧树脂涂刷的范围，石子使用前质检员需对石子粒径、洁净等情况进行检查，合格后才能使用。
注浆完成48h后再次检查支座板空鼓情况，若仍存在空鼓现象，则另找点重新钻孔注浆。
六、结束语
以新建杭州至黄山铁路桐庐制梁场为依托进行上述支座板预防及处理措施，通过对试验
期55榀箱梁进行处理发现：预防措施能将支座板空鼓率降低至10%以下；处理措施可以一
次性消除直径3cm以上空鼓，直径3cm以下空鼓需要进行多次处理。
通过本文介绍的支座板预防及处理措施，可以有效的提高高速铁路预制箱梁支座板处的
施工质量，确保支座板处密实、无空鼓，保证箱梁架设、后期运营的质量安全。
预防及处理
措施施工简便、安全可靠、费用低、效果好。
本文介绍的方法可以为铁路制梁场的类似质量
问题提供有效经验。
参考文献
[1]胡晓军.浅谈避免高速铁路高架桥箱梁支座板空鼓施工技术.高速铁路技术，2012年，05期.
[2]梅启好、张琨、祝增学.浅谈预制梁支座空鼓的预防与处理.价值工程，2012年，03期.
[3]环氧树脂砂浆技术规程.DL/T5193-2004.。