二通插装阀控制技术
二通插装阀基础理论-液阻理论
03
液阻理论对于解决二通插装阀 在实际应用中遇到的问题，如 流量控制精度、压力波动等具 有指导意义。
液阻理论在流体控制中的重要性
液阻理论不仅对二通插装阀的设计和优化具有重要意义，而且对整个流体 控制领域的发展起到了推动作用。
液阻理论为流体控制系统的分析和设计提供了理论基础，有助于提高系统 的稳定性和可靠性。
液阻理论的重要性
在二通插装阀的设计过程中，液阻理 论提供了对流体流动和阻力的深入理 解，有助于优化阀门的性能。
通过液阻理论，可以预测和解释二通 插装阀在不同工况下的行为，为实际 应用提供理论支持。
02
二通插装阀概述
二通插装阀的定义
二通插装阀是一种流体控制元件，通常用于工业自动化系统中，通过改变流体流 动的通道来控制流量、压力和方向。
根据液阻的性质，液阻可分为固定液阻和可变液阻。固定液阻是指液阻值不随流体流量变化的液阻，而可变液阻是指液阻值 随流体流量变化的液阻。
04
二通插装阀中的液阻理论
液阻在二通插装阀中的作用
液阻是指流体在流动过程中所受到的阻力，在二通插装阀中，液阻主要来自于阀芯和阀体之间的摩擦 力以及流体自身的粘性阻力。
在二通插装阀中，液阻是指流体通过阀口时所受到的阻力 ，它与流体的性质、阀口形速的 增加，液阻会迅速增大，导致流体压 力迅速下降。
液阻还具有可逆性，即当流速减小时， 液阻也会减小，流体压力会逐渐恢复。
液阻的分类
根据产生原因，液阻可分为摩擦阻力、局部阻力和惯性阻力等。
液阻理论在其他领域的应用
航空航天
液阻理论在航空航天领域中也有所应 用，例如飞机液压系统设计和卫星姿 态控制等。通过液阻理论，可以优化 系统的性能，提高安全性和可靠性。
创新发展中国和世界的二通插装阀技术——访山东泰丰液压股份有限公司王振华董事长
括 ２０ ０ ８年 的全 球金 融 危 机 ，也没 有影 响到泰丰 的发展。
记者 ：在 企业从 小到 大、从 弱 到强 的发展 过程 中有哪 些经验 和教
训可以分享给我们 ？ 王振 华：所谓 的经验 谈不上 ，
个 人 的 体 会 是 质 量 和 品 牌 确 实 是 企
记者 ：插装 阀块的特点就是 变
份 努力。
业生存 和发展 的根本 。同时对 于企 业 特 别 是 液 压 产 品 的制 造 企 业 来 讲 ，做专才 能做强这 点很 重要 。因 为只有专注做 一个 自己有特 长 的产
品 ， 才 能 充 分 发 挥 自己 的 优 势 ，创
板式 阀系统 中主 机要求必 须跟 着 阀
的功 能 走 ） 。 （）同 一 种 主 机 不 批 次 都 Ｉ ２ 以 根 据 具 体 要 求 进 行 再 更 新 ， 以 史
王振 华：２ ０ ０ ７年 我 有 幸 到 北 京 大 学光 华 管 理 学 院 Ｅ Ｂ Ｍ Ａ学 习，
聆 听 了 张 维 迎 老 师 的 授 课 ， 他 说
阀 ，相反插 装阀系统 中还集成 ｒ板
记 者：我第一次听到泰 丰可以
生产二 十吨重 的二 通插装 阀阀块时 还是有 些吃惊 的，这需要一 些 大型 设备 ， 当时你们 怎 么会想 到做 那 么
符合主机要 求。
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位 是 什 么 ？发 展 目标 是 什 么 ？
造 自 己 的 品 牌 ， 为 客 户 提 供 性 价 比
高的产 品，进而增强 市场竞争 力，
使企业的效益最大化 。
（）插 装 阀 系 统 并 不 排 拆 其 他 ３
液压控制阀介绍——插装阀
液压控制阀介绍——插装阀一、概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1、二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
2、二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构图1 二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2 )。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2 盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3 )。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B口。
阀芯开启，A 口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2 位2 通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图 3 插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口 A 和 B、一个控制口 x ，如图 4 所示。
二通插装阀和比例控制技术在我国重大工程和装备中的应用
二通 插装 阀和 比例控 制技术
在 我 国重 大工 程 和装 备 中的应 用
Ｔｈ ｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｅＡ ｐ ｉ ｔｏ ｆＴｗｏ Ｗ ａ ｒ ｒｄ ｅＶａ ｖ ｎ ｏ ｏ ｔｏ ａ ｃ ・ ｙ Ｃａ ｔ ｉ ｇ ｌ ｅａ ｄ Ｐｒ ｐ ｒ ｉ ｎ ｌ
备中都大规模地采用 了液压技术特别是电液比例和 二通插装阀控制技术 ， 而笔者及同仁有幸直接参与 ， 并在 这里 回顾 和思考 ，愿 同大家 一起 分享 初步 的成
功 ，也希 望 同大 家共 同探 讨我 国液压 工业 的未 来 。
机 电设 备 ２ ０ ０ ２年 第 ５期
靠 、高效与安全以及经济合理并体现环保和可持续 发 展 。重 大工 程和装 备往 往融 合众 多学科 领域 新技 术特别是微电子和计算机信息技术 ，以及先进材料 和工艺。 只有基于全局和综合的技术和管理的把握 ，
长汀 ｉ 永久船 闸 峡
ｆ界最大 的双 线连 续 ，级船 『 １ ｆ 刊．采川特 种防护 和检 测 总计 ２ ４支液 压缸 ．全 邺液 泵 站总 功率达 刮 ７０ ｋ ．采川 ｒｌ 比例和二通 插装 阀控 制技 术 ‘ ００ Ｗ 乜液 两 个 ｋ ４ ｍ 鹚形 ¨ 备蕈 １００、可 承受 ３００ 海 水 Ｊ力 ． ｆ两个独 芷的液Ｊ ２６ ５０ ｔ ００ ｔ Ｅ ｛ １ Ｉ 刚控制一 粥 弧 ¨ ．总功 率将 近 １０ ｋ ，最 大流 袋 ５０ ｌｍｉ．闪 门的液 』１ 总 ｝达 ５ｍ， 蕾 ７１ 采川 陶瓷 ００ Ｗ ０ ０Ｊ ｎ ｔｉ ∈ （ｒ ０ ０，
特征 。这些 大型 系统通 常需 要灵 活 可靠地 控制 成千 上万 吨级 的 巨大 负载 ，液 压系统 的驱 动功 率通 常在 ６ ０ Ｗ 以上甚 至达 到 ７ ０ ｋ ，液 压泵供 油流 量超 ０ｋ ０ ０Ｗ 过 ｌ０ Ｌｍ ｎ甚 至高 达 １０ ０ １ｍｉ ，相应 的系统 Ｏ０ ／ｉ ５ ０ ０Ｊ ｎ ＿ 所 用 关 键 元 件 规 格 巨 大 ， 例 如 通 常 要 采 用 规 格
插装阀原理图
1插装阀概述二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复合阀。
因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装阀，早期又称为逻辑阀。
1.1二通插装阀的特点二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少，寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组成集成化系统。
1.2二通插装阀的组成二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四部分组成。
图1是二通插装阀的典型结构。
图1二通插装阀的典型结构控制盖板用以固定插装件，安装先导控制阀，内装棱阀、溢流阀等。
控制盖板内有控制油通道，配有一个或多个阻尼螺塞。
通常盖板有五个控制油孔：X、Y、Z1、Z2和中心孔a(见图2)。
由于盖板是按通用性来设计的，具体运用到某个控制油路上有的孔可能被堵住不用。
为防止将盖板装错，盖板上的定位孔，起标定盖板方位的作用。
另外，拆卸盖板之前就必须看清、记牢盖板的安装方法。
图2盖板控制油孔先导控制元件称作先导阀，是小通径的电磁换向阀。
块体是嵌入插装元件，安装控制盖板和其它控制阀、沟通主油路与控制油路的基础阀体。
插装元件由阀芯、阀套、弹簧以及密封件组成(图3)。
每只插件有两个连接主油路的通口，阀芯的正面称为A口；阀芯环侧面的称作B 口。
阀芯开启，A口和B口沟通；阀芯闭合，A口和B口之间中断。
因而插装阀的功能等同于2位2通阀。
故称二通插装阀，简称插装阀。
图3插装元件根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。
同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。
三种组件均有两个主油口A和B、一个控制口x，如图4所示。
a)方向阀组件b)压力阀组件c)流量阀组件1-阀套2-密封件3-阀芯4-弹簧5-盖板6-阻尼孔7-阀芯行程调节杆图3-89插装阀基本组件2插装阀主要组合与功能2.1插装方向控制阀插装阀可以组合成各式方向控制阀。
插装阀的应用
插装阀在液压系统中的应用插装阀具有内阻小，结构简单，工作可靠，标准化程度高，对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量等特点；而实心胎硫化机组液压系统工作时需要大流量、高压力油，因而，此系统可以应用插装阀满足要求。
一、插装阀的工作原理及特点插装阀是另一类液压控制阀的统称。
其基本核心元件是一种液控型、单控制口的装于油路主级中的两通液阻单元（故又称二通插装阀）。
将一个或若干个插入元件进行不同的组合，并配以相应的先导控制级，可以组成插装阀的各种控制功能单元。
比如方向控制功能单元、压力控制单元、流量控制单元、复合控制功能单元。
插装阀具有以下特点：内阻小，适宜大流量工作；阀口多数采用锥面密封，因而泄漏小，对于乳化液等地粘度的工作介质也适宜，结构简单、工作可靠、标准化程度高；对于大流量、高压力、较复杂的液压系统可以显著的减小尺寸和重量。
其结构如图1：图1 二通插装阀结构它是由插入元件、控制盖板、通道块三大部分组成。
插入元件有阀芯、阀套、弹簧和密封件组成；控制盖板上根据插装阀的不同控制功能，安装有相应的先导控制级元件；通道块既是嵌入插入元件及安装控制盖板的基础阀体，又是主油路和控制油路的连通体。
其中A、B为主油路通口，C为控制油路通口。
A、B、C油口的压力和作用面积分别为PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2，Fs为弹簧作用力。
二、插装阀在液压系统中的应用我们先来看看图2实心胎硫化机组液压系统中主油缸部分的液压原理图（部分系统原理图，非完整原理图）。
图2实心胎硫化机组液压系统中主油缸部分的液压原理图由图可知,此系统全部采用插装阀来控制,要求起到不同液压阀的作用。
根据机械本身的特点以及主要技术参数：要求油缸上行速度达到20mm/s ，下行速度达到25mm/s ，缸径/杆径Φ600mm/Φ540mm ，由公式流量Q=A*V可得到油缸进油腔所需流量为339L/min ，所需流量较大；再者主机系统对于机械运动动作灵敏性要求较高，液压系统密封性要求较严，综合考虑，因而选用插装阀作为油路控制元件。
M33x2 ISO 7789 比例流量控制阀 说明书
二通比例流量控制阀螺纹插装式•直动型,带压力补偿•内置集成型电控器•Q max =63 l/min, p max = 350 bar • Q N max = 63 l/min目录一般技术规格 .......................................1机能符号 .............................................1液压技术规格 .......................................2电气控制 .............................................2起动 ...................................................2接线图................................................2特性曲线 .............................................3尺寸/剖面图.......................................3-4零件清单 .............................................4附件(不包括供货) (4)一般技术规格说明 2-通比例流量控制阀结构 螺纹插装阀,插装孔标准ISO 7789控制 比例电磁铁安装 旋入螺纹M33×2环境温度*-20…+65℃(典型)(温度上限是典型应用工况的指导值，在 个别情况下，可以适当超出此温度范围。
在电控装置温度过高的情况下，电控装置 会自动限制电磁铁输出功率，更多详细资料，详见“DSV”使用说明书））安装位置 任意拧紧扭矩 M D = 80 Nm 插件M D = 5.2 Nm (螺钉等级8.8)电磁铁螺钉重量: m =1.5kg 流量方向 1→2M33x2型号代码Q N V PM33 - 63 - #流量控制阀常闭比例阀,内置集成型电控器螺纹插件M33×2标称流量范围Q N63 l/min 标准标称电压U N :12VDC 1224VDC24 硬件配置:模拟信号(-10…+10 V 工厂设定) A1CANopen 按照DSP-408 C1Profibus DPP1设计代码(依据项目变化)设计代码#1-参见样本机能符号简化详细说明直动型比例流量控制阀,内置集成型电控器，M33×2螺纹，ISO 7789标准插孔。
基于MINISO紧凑型二通插装阀的新一代模块化、可配组和开放式电-液组合式控制技术
ｌ 二 通 插 装 阀技 术 发 展 历 程 回顾
在 中 国现 有 的液 压 阀 产 品族 中 ．二 通插 装 阀是 最 具 有 中 国特 色 的一 种 液 压控 制 产 品族 ， 总体 上说 ， 从 它
・ ＨＡ ＮＮ 。Ｖ Ｅｆ 。 Ａ， Ｍ
体 现 了中 国 的 自主 研 发 、应用 和发 展 。对 外 依存 度 较
，
的工 业 应 用 中 ， Ｎ ６ ２ Ｇ１ 、５规 格 的应 用 占全 部 应 用 的
７ ％一 ０ 其 中 Ｎ ６规格 的应 用甚 至超 过 Ｎ ２ ５ ８ ％， Ｇ１ Ｇ ５的应
用 。这 说 明 了在 中 国 。 通插 装 阀在＜ ０ — ０ Ｌｍｉ 二 １０ ２ ０ ／ ｎ范 围流量 的工 业 液压 中应用 比重 渐增 ，从 而 有 力颠 覆 了
与 传统 方 式 的板 式 液 压 阀及 其组 合 的 应用 仍 占据 着 市
场 应用 总 量 中 的主 要 份额 相 比 ，其 应 用发 展 空 间十 分
广 阔
严重 ， 而板 式 阀所 依 赖 连接 的 “ 装 面 ” 为历 史 上 制 安 作 造 技 术 和信 息 化 技 术 尚不 发 达 时 的 “ 渡 性 ” 构 ， 过 结 在
块 化 、 配组 和 开 发式 电一 组 合 式 液 压 控 制 技 术 的 发 展 前 景 可 液
关 键 词 ： 通 插 装 阀 ； 度 设 计 ； Ｎ Ｓ 紧 凑 型 二通 插 装 阀 二 过 ＭＩ ＩＯ 中图 分 类 号 ：ＨＩ７５ Ｔ ３． 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ８ ０ １ （０ ２ ０ 一 ０ ８ ０ １０ — ８ ３２ １ ）ｌ ０ ７ — ４
集成 阀块
集成 阀块
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二通插装阀控制技术
一、二通插装阀特点
二通插装阀及其控制技术是70年代初发展起来的一项新技术，由于这种新型的液压阀具有流阻小、通流能力大，密封性好、适用于水介质、响应快、抗污能力强、具有多机能、可以高度集成等优点。
因此，这种阀的出现很大程度上满足了液压技术向高压、大流量、集成化发展的要求，得到了世界各国的普遍重视，发展异常迅速。
二、二通插装阀的基本结构和工作原理
1.二通插装阀的基本结构
一个二通插装阀主要有插入元件、先导元件、控制盖板和插装块体四个部分组成，如下图所示：
插入元件阀芯的受力分析
在忽略阀芯重量和摩擦阻力时，阀芯的受力平衡式为：
F合=PcAc-PaAa-PbAb+F1+F2
Pc__控制腔C的压力
Pa__工作腔A的压力
Pb__工作腔B的压力
Aa__工作腔A的面积
Ab__工作腔B的面积
Ac__控制腔C的面积（Ac=Aa+Ab)
F1__弹簧力
F2__稳态液动力
当F合＞0时，阀芯关闭；当F合＜0时，阀芯开启；当F合=0时，阀芯停在某一平衡位置。
由此可以看出插入元件的工作状态由三个腔的工作压力决定。
工作腔的压力由工作负荷等条件决定，不能任意改变，所以只能通过改变控制腔的压力来实现对二通控制阀的控制
三、几种常用插装阀
1、方向流量控制插入元件
1）A型方向阀插入元件，结构形式如图一所示
特征是具有较大的面积比(α=Aa/Ac),一般为1:1.1左右。
B腔面积很小，B→A流动时开启压力很高，
所以一般只允许A →B的单向流动。
A腔作用面积大，流动阻力小，具有较大通流能力，开启压力一般与选用的弹簧有关，A →B 时开启压力一般为（0.03-0.28）MPa。
2）B型方向阀插入元件结构和A型相似，特征是具有较小的面积比，一般为1:2或1:1.5，由于B腔面积的增加，B→A流动时的开启压力下降，允许B
→A和A→B的双向流动。
由于A腔的作用面积较小，阀口直径也相应减小，同样的流量下，其压降将比A型的略又增加。
开启压力也取决于选用的弹簧，一般为（0.05-0.5）MPa。
以上两种形式的插入元件在启闭过程中的一个共同特点就是启闭快，只要阀芯从阀座上稍一抬起便马上接通油路，并且阀口流道截面增加很快。
能实现快速换向的要求，缺点是，容易造成换向时回路液压冲击和振动。
也不能对流量进行较精细的调节。
3）方向流量阀插入元件，特征是阀芯头部带有一个节流塞，也叫缓冲凸头（有圆锥形和带三角槽的圆柱形两种形式），面积比一般较小，与B型方向插入元件相同，允许双
向流动。
带节流塞后，阀芯的启闭主要分为两个阶段，第一个阶段，节流塞还没有进入阀口前，这时与普通的阀芯没有区别，第二个阶段，节流塞进入阀口，这时阀口流道截面的变化变得比较平缓，有利于消除换向时的液压冲击。
也可以实现小流量范围内比较细致的流量调节。
由于带节流塞压降增加，启闭时间延长。
三种方向控制插入元件选用原则：
a.要求A→B单向流动和快速换向的场合，选用A型方向阀插入元件
b.要求B→A单向流动或双向流动，并要求快速换向的场合选用B型方向阀插入元件
c.要求换向无冲击的场合，或者要求用作节流元件实现流量控制的场合选择方向流量阀插入元件。
2、压力控制插入元件
1）A型压力插入元件结构如图二所示，
特征是具有最大的面积比1:1，阀芯上无阻尼孔，组成先导式压力阀时必须旁置阻尼塞，工作油流方向A
→B。
2）B型压力插入元件结构如图3所示，
特征是具有很大的面积比，一般为1:1.05～1:1.1，阀芯上带有阻尼螺塞，沟通A腔与腔，组成先导式溢流阀时不需再旁置阻尼塞。
应用比较方便，A腔通过C腔与B腔有泄漏。
调压工作油流方向A→B，由于B腔作用面积虽小但不等于零，再加上A腔与C 腔联通，所以始终存在B →A反向流动的可
能性。
主要也是用来组成各种压力阀。
3）减压阀压力插入元件，结构如图四所示。
特征是滑阀式结构，面积比1:1，常开型。
减压工作油流方向B →A。
阀芯中带有一个单向元件，允许A →C单向流动，可保持插入元件的常开状态，也可防止A腔压力超过C腔压力，也就是说防止二次压力超过控制压力，使减压阀失控。
主要用途构成减压阀。
三、控制单元
1.先导元件
二通阀几种常用的先导元件
1）电磁换向阀
这种阀是一般液压传动中广泛应用的通用元件，用于二通插装阀先导阀的电磁换向阀主要有两种形式，一种是传统的滑阀式的，一种是比较新的电磁球阀。
滑阀式电磁换向阀品种多，机能全，应用比较广泛，缺点是存在一定的泄露，容易卡死。
球阀的特点是泄露很少，不会卡死，缺点是品种少，机能少，适用范围窄，价格较贵，一般用于要求泄露少，可靠性高的场合。
一般只能单独使用，即一个二通插装阀配用一个电磁球阀。
电磁一般都是板式连接的，一般都连接在控制盖板的顶部。
2）单向元件、梭阀元件、液控单向元件单向元件是用来限制先导压力油的流动方向，阻止反向流动。
梭阀元件是用来实现压力选择的或非元件。
通常在先导回路中用来实现压力选择和防止压力干扰。
液控单向元件用来控制反向流动，通常用于在反向可靠关闭的情况下实现反向流动的开关机能，用来组成闭锁阀或保压阀。
3）先导压力控制元件
先导调压阀的结构形式和传统的先导式溢流阀上的先导调压阀是一样的，只是在安装形式上有所不同，在二通插装阀中常用两种形式，一种是直接插装在控制盖板中，一种是安装在控制盖板和电磁阀之间，作为二级或三级调压控制。
4）阻尼塞
这只是一个中间钻有阻尼孔的螺钉，一般都拧在控制盖板的流道中调节先导回路的液阻，可以用来调节阀的启闭速度，减小液压冲击。
阻尼孔的直径范围一般为0.8-2.5mm。
5)单向节流阀
主要用来调节二通插装阀的启闭速度，一般都是两个单向节流阀集成在一个阀体上，与一个四通电磁阀配合使用，分别控制先导油路A口和B口的流量。
6）行程调节器
装在节流控制盖板上，调节主阀芯行程
四、插装阀基本回路
1、插装阀方向控制回路
图五所示是二通插装阀方向控制基本回路
a)图中控制油路C与B口连接，组成A→B 的单向阀；反向流动时不通
b)图中控制油路C与A口连接，组成B→A 的单向阀；这种单向阀的面积比A A:A C=1:2，从B口来的压力油才能打开阀芯导通油路。
c)图中为液控单向阀回路，控制油路C有压力时，推动先导阀，使阀芯控制腔与回油相
通，阀芯抬起，可使B口反向与A口导通，控制油路C失压时，A口只能向B口单向导通。
d)图为两位两通方向控制回路。
一个插件只能控制两个油口的通断，当先导电磁阀通电时，控制油腔C通油箱，A与B相通；当电磁铁断电时，压力油作用于阀芯控制腔，A 和B不通。
e)图为两位三通换向回路。
当电磁阀失电时，插装阀1控制腔有压，插装阀2控制腔通油箱，A和T相通，P口关死；电磁铁通电, Ｐ和Ａ相通，Ｔ口关死
２、插装阀压力控制回路
作为压力阀用的二通插装组件的阀芯上多一个阻尼孔或在控制油路前接一个外阻尼孔，阀芯锥座的半锥角已不是左方向阀时的45°，而是20°，面积比取1:1至1:1.1以适应压力阀控制原理需要。
如图六所示，依次为插装阀用作溢流阀、顺序阀、减压阀。
a)图中A口的压力油经阀芯上的阻尼孔进入控制腔C，与先导压力阀相通，先到压力阀出口和B口一同接回油箱，由于A口压力经阻尼孔到先导压力阀，当压力升高到先导压力阀调定值时，先导压力阀打开溢流回油箱，阻尼孔中有油流产生压力降，在压差作用下，阀芯打开，A口压力油在先导压力阀调定的压力下溢流经B口回油箱，构成一先导式溢流阀。
b)图用面积比1:1的阀芯和外接阻尼孔，先导压力阀出口接回油箱，B口接负载，构成顺序阀
c)图为常开的滑阀式插装阀芯。
B口为进油口，A口为出油口，A口压力经外接阻尼孔与控制腔C和先导压力阀相通，A口压力上升达到或超出先导压力阀调定压力时，先导压力阀开启，在阻尼孔压差作用下，阀芯哈上抬，关小常开式阀芯的通道，以控制A口出口压力值为一定值，这样就构成了一个先导式定值输出减压阀
3、插装阀流量控制回路
图七所示为二通插装阀流量控制回路原理图
a)图为插装式节流阀的符号，茶庄组建的阀芯带有尾椎伸入阀座内，尾锥上开有三角形、梯形或其他形状的节流槽，在控制盖板上俺有行程调节器，限制带节流槽阀芯的开度，在A 和B 的通路上构成一
节流阀
b)图为插装式调速阀工作原理，在节流阀插装组件2前串联一个减压阀插装组件1，减压阀芯两端分别与节流阀进出口相通，用减压阀的压力补偿功能来保证节流阀两端压差为定值，不随负载的变化而变化，就组成了一个调速阀
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。