交叉口渠化及交通信号控制资料
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2020/11/15
一.交叉口的渠化设计
• 交叉口渠化设计的概念 • 交叉口渠化设计的目的 • 交叉口渠化应考虑的主要因素 • 交叉口渠化设计的原则 • 平面交叉口的拓宽渠化 • 导流岛的设计 • 诱导线的设计
一.交叉口的渠化设计
1. 交叉口渠化设计的概念 道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用高出路
对主次干道相交的交叉口，渠化时次要道路可以弯曲或适 当迁就主干路，保证主要流向的通行畅通。
2020/11/15
②保护转弯车流 在不同方向交通流之间设置分隔带以防止可能的车流冲突 并保护转弯车辆和横向行驶车辆。对大量的转弯车流应优先 考虑，提供方便。 右转车辆比例比较大的交叉口，如有可能应设置右转车道。 通常设置右转车道的方法是拓宽进口。
2020/11/15
2)符合规范 渠化的一切措施如设岛、画线、建立各种标志，均应按国
家有关规范的规定，其位置、颜色、尺寸大小、形状及高度 等均应严格依据规范或标准的规定进行，不能随意变更和改 动。 3)有利安全 不同车种、不同流向、不同速度的交通流应尽可能采用划 线或设置隔离墩(柱)或设岛的方法，使其分道行驶，以减少 相互干扰或碰撞，以利于行车安全。 4)方便直接 渠化时划线、设岛均应尽可能使行人和车辆的路线方便、 直接、自然，可以最短时间或最短路程通过；切忌迂回、逆
2020/11/15
2. 交叉口渠化设计的目的
1)增大交叉口通行能力，提高道路 通行效率
道路实行渠化后，影响人、车通 行的因素将减少，机动车之间、 机动车与非机动车及行人之间的 相互影响将减弱，通行能力加大， 交通更为通畅。
2)减少交通事故发生
由于主客观方面的原因，机动 车、非机动车及行人在狭小的路 面混行时，交通参与者行为的随 意性较大，相当一部分交通参
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3.交叉口渠化应考虑的主要因素 交叉口渠化设计时应考虑多方面的因素，主要涉及人的交
通特性、车辆交通特性、相交路段交通特性、交叉口交通特 性、交通设施状况、工程费用与效益、渠化的社会环境特性 等方面。
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也不过多占用土地。 8)位置合理
各种交通岛的位置应设置在没有车流通过（或者通过比较 少）的死点处，既不妨碍交通，又能限制车辆的活动范围， 减少冲突区。 9)简单明了，切忌复杂
渠化交叉口的设计方案应力求简单明了，避免过于复杂的 方案，以利于交通组织。 渠化设计的方法应根据交通工程原理和汽车行驶性能予以 认真考虑，一般应注意以下几点： ①分清主次道路、保证主要流向畅行
道路交叉口设计
交叉口渠化及交通信号控制
09级道桥一班 李颜
概述
交叉口是道路网的瓶颈，60%的交通事故发生 在交叉口及其附近，多数交通阻塞现象也发生在交 叉口附近。所以，如何规划、设计、运用交叉口， 对于道路交通的畅通、安全极为重要。
交叉口渠化就是针对与交叉口相关的各种问题， 采取适当的措施以改善交叉口的性能。交叉口必要 的、合理的信号控制对于提高路口通行能力、保障 交通安全具有重要意义。
2020/11/15
Байду номын сангаас
向、急转或有可能引起碰撞的尖锐角度。 5)保证视距
平面交叉口渠化应充分保证各方向各车道的车辆和行人的 视距，交叉口附近的所有绿化栽植和街道上的公用市政设施 均应以不阻挡视线、不妨碍视线为原则，凡是妨碍视线的建 筑物或绿化均应拆除或砍伐以确保行车视距要求。 6)美观醒目 交通岛的路缘石必须醒目、美观、高度一般不超过12～ 15cm，因为过高的岛状物对司机会产生心理 压力,过低了 有没有约束作用，同时还要鲜明清晰，使人有没的感觉。 7) 便于认识 平面交叉口的渠化方案要尽可能的简单明确，一般采用比 较集中的大岛。一般来说在5～7m2之间，既能一目了然，
面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色，或利用 护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不 同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行 引导、隔离和管制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的 方向和线路，互不干扰地安全而有序运行，以达到分离和控 制交通流的目的。
交叉口渠化设计投资少、见效快，对于提高道路网运输效 率有明显的效果。
4.交叉口渠化设计的原则 道路交叉口的渠化设计总的要求应有利于交通安全、提高 通行能力和行车速度、减少延误和方便行车行人。综合起来 应该有如下八条原则：
1)简单易懂 进行交叉口渠化设计的基本思路是尽量使交叉口简单、明 确。也就是说，“十字形”和“T形”交叉口问题最少，是 最理想的形状。所以在进行交叉口渠化设计的过程中，首先 要将交叉口的形状尽量设计成接近“十字形”或“T形”； 其次，为使车辆以一定轨迹通过交叉口，要明确地设计交叉 口连接部 和交叉口内部的几何结构以及路面标线。使驾驶员 及行人等道路使用者容易理解交叉口设计的意图。
③调整车道宽度 渠化交叉口车辆的宽度，应以保证最大外形尺寸的车辆能 顺利地实现转弯运行，不受阻碍亦不致过分降低车速，但亦 不宜过宽，造成可以两车并行的假象。
④标线明确 车道线、停止线、转弯箭头，都应保持清除明确，模糊时 应及时更新。
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上述基本要求、使用原则和布置方法应根据交叉口的道路交通、 环境等具体条件灵活运用，切忌生搬硬套。应根据就具体条件， 适当变动，但在任何时候，都应保证交叉口行车和行人的安全 和畅通。 交叉口渠化设计示意见表1。
增大通行能力， 提高通行效率 减少交通事故
美化城市环境
交叉口渠化设计的目的
2020/11/15
与者行为的随意性较大，相当一部分交通参与者安全意识淡 薄，导致交通秩序混乱，交通事故极易发生。将机动车、非 机动车及行人通过渠化分流后，车辆、行人各行其道，从而 分隔冲突点、分离交通流、控制冲突时的交通流线角度，交 通行为有了导向，将极大地减少交通违章和事故。 3)美化城市环境 交叉口空气质量是交叉口渠化设计环境效益分析的重要指 标之一。据有关调查资料表明，交叉口延误对于交叉口周边 区域空气质量影响较大。因此改善交叉口交通组织，减少车 辆排队和延误，对于改善汽车排放污染具有明显的作用。 此外，还可以压缩交叉口内不必要的路面铺装，为主要交 通流向提拱优先通行条件。
一.交叉口的渠化设计
• 交叉口渠化设计的概念 • 交叉口渠化设计的目的 • 交叉口渠化应考虑的主要因素 • 交叉口渠化设计的原则 • 平面交叉口的拓宽渠化 • 导流岛的设计 • 诱导线的设计
一.交叉口的渠化设计
1. 交叉口渠化设计的概念 道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用高出路
对主次干道相交的交叉口，渠化时次要道路可以弯曲或适 当迁就主干路，保证主要流向的通行畅通。
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②保护转弯车流 在不同方向交通流之间设置分隔带以防止可能的车流冲突 并保护转弯车辆和横向行驶车辆。对大量的转弯车流应优先 考虑，提供方便。 右转车辆比例比较大的交叉口，如有可能应设置右转车道。 通常设置右转车道的方法是拓宽进口。
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2)符合规范 渠化的一切措施如设岛、画线、建立各种标志，均应按国
家有关规范的规定，其位置、颜色、尺寸大小、形状及高度 等均应严格依据规范或标准的规定进行，不能随意变更和改 动。 3)有利安全 不同车种、不同流向、不同速度的交通流应尽可能采用划 线或设置隔离墩(柱)或设岛的方法，使其分道行驶，以减少 相互干扰或碰撞，以利于行车安全。 4)方便直接 渠化时划线、设岛均应尽可能使行人和车辆的路线方便、 直接、自然，可以最短时间或最短路程通过；切忌迂回、逆
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2. 交叉口渠化设计的目的
1)增大交叉口通行能力，提高道路 通行效率
道路实行渠化后，影响人、车通 行的因素将减少，机动车之间、 机动车与非机动车及行人之间的 相互影响将减弱，通行能力加大， 交通更为通畅。
2)减少交通事故发生
由于主客观方面的原因，机动 车、非机动车及行人在狭小的路 面混行时，交通参与者行为的随 意性较大，相当一部分交通参
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3.交叉口渠化应考虑的主要因素 交叉口渠化设计时应考虑多方面的因素，主要涉及人的交
通特性、车辆交通特性、相交路段交通特性、交叉口交通特 性、交通设施状况、工程费用与效益、渠化的社会环境特性 等方面。
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也不过多占用土地。 8)位置合理
各种交通岛的位置应设置在没有车流通过（或者通过比较 少）的死点处，既不妨碍交通，又能限制车辆的活动范围， 减少冲突区。 9)简单明了，切忌复杂
渠化交叉口的设计方案应力求简单明了，避免过于复杂的 方案，以利于交通组织。 渠化设计的方法应根据交通工程原理和汽车行驶性能予以 认真考虑，一般应注意以下几点： ①分清主次道路、保证主要流向畅行
道路交叉口设计
交叉口渠化及交通信号控制
09级道桥一班 李颜
概述
交叉口是道路网的瓶颈，60%的交通事故发生 在交叉口及其附近，多数交通阻塞现象也发生在交 叉口附近。所以，如何规划、设计、运用交叉口， 对于道路交通的畅通、安全极为重要。
交叉口渠化就是针对与交叉口相关的各种问题， 采取适当的措施以改善交叉口的性能。交叉口必要 的、合理的信号控制对于提高路口通行能力、保障 交通安全具有重要意义。
2020/11/15
Байду номын сангаас
向、急转或有可能引起碰撞的尖锐角度。 5)保证视距
平面交叉口渠化应充分保证各方向各车道的车辆和行人的 视距，交叉口附近的所有绿化栽植和街道上的公用市政设施 均应以不阻挡视线、不妨碍视线为原则，凡是妨碍视线的建 筑物或绿化均应拆除或砍伐以确保行车视距要求。 6)美观醒目 交通岛的路缘石必须醒目、美观、高度一般不超过12～ 15cm，因为过高的岛状物对司机会产生心理 压力,过低了 有没有约束作用，同时还要鲜明清晰，使人有没的感觉。 7) 便于认识 平面交叉口的渠化方案要尽可能的简单明确，一般采用比 较集中的大岛。一般来说在5～7m2之间，既能一目了然，
面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色，或利用 护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不 同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行 引导、隔离和管制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的 方向和线路，互不干扰地安全而有序运行，以达到分离和控 制交通流的目的。
交叉口渠化设计投资少、见效快，对于提高道路网运输效 率有明显的效果。
4.交叉口渠化设计的原则 道路交叉口的渠化设计总的要求应有利于交通安全、提高 通行能力和行车速度、减少延误和方便行车行人。综合起来 应该有如下八条原则：
1)简单易懂 进行交叉口渠化设计的基本思路是尽量使交叉口简单、明 确。也就是说，“十字形”和“T形”交叉口问题最少，是 最理想的形状。所以在进行交叉口渠化设计的过程中，首先 要将交叉口的形状尽量设计成接近“十字形”或“T形”； 其次，为使车辆以一定轨迹通过交叉口，要明确地设计交叉 口连接部 和交叉口内部的几何结构以及路面标线。使驾驶员 及行人等道路使用者容易理解交叉口设计的意图。
③调整车道宽度 渠化交叉口车辆的宽度，应以保证最大外形尺寸的车辆能 顺利地实现转弯运行，不受阻碍亦不致过分降低车速，但亦 不宜过宽，造成可以两车并行的假象。
④标线明确 车道线、停止线、转弯箭头，都应保持清除明确，模糊时 应及时更新。
2020/11/15
上述基本要求、使用原则和布置方法应根据交叉口的道路交通、 环境等具体条件灵活运用，切忌生搬硬套。应根据就具体条件， 适当变动，但在任何时候，都应保证交叉口行车和行人的安全 和畅通。 交叉口渠化设计示意见表1。
增大通行能力， 提高通行效率 减少交通事故
美化城市环境
交叉口渠化设计的目的
2020/11/15
与者行为的随意性较大，相当一部分交通参与者安全意识淡 薄，导致交通秩序混乱，交通事故极易发生。将机动车、非 机动车及行人通过渠化分流后，车辆、行人各行其道，从而 分隔冲突点、分离交通流、控制冲突时的交通流线角度，交 通行为有了导向，将极大地减少交通违章和事故。 3)美化城市环境 交叉口空气质量是交叉口渠化设计环境效益分析的重要指 标之一。据有关调查资料表明，交叉口延误对于交叉口周边 区域空气质量影响较大。因此改善交叉口交通组织，减少车 辆排队和延误，对于改善汽车排放污染具有明显的作用。 此外，还可以压缩交叉口内不必要的路面铺装，为主要交 通流向提拱优先通行条件。