道路交通信号控制系统的基本要求
道路交通信息与控制系统课程教学大纲
(Information and Control Systems of Highway Traffic)1、任务和地位：交通是国民经济的“动脉”，要保证这一“动脉”的畅通无 阻，必须建立现代化的交通控制与管理体系。
本课程通过对其相关知识的介绍， 使学生具备道路交通信息与控制的基础知识， 了解系统的实现原理与结构， 以及 基本的控制手段，从而服务于今后的工作任务。
2、知识要求：学习本课程之前应先修《信号与系统》。
3、能力要求：通过教学和学生实践相结合的方法教学，使学生掌握本专业 的基础知识，熟悉道路交通控制的基本结构与实现手段。
1、学时分配：2、具体要求：绪论[目的要求] 了解道路交通系统的基本概念与定义[教学内容]道路交通系统的基本概念与定义；交通信息与控制系统的基本结构与 作用[重点难点] 交通信息与控制系统的基本结构与作用教 学 内 容 章 目第一章绪论第二章 交通管理与信号的基本概念 第三章 孤立信号交叉口的配时设计 第四章 车辆感应式控制 第五章 交通检测器第六章 干道交通的信号协调控制 第七章 区域交通协调控制系统 第八章 高速公路交通控制 第九章 智能交通系统 合计本课程学分： 3 学 时 分 配讲课 课外学时 小计 3 3 3 3 6 6 6 6 6 6 6 6 9 9 6 6 3 3 48 48[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3交通管理与信号的基本概念[目的要求] 了解交通管理与信号的基本概念[教学内容] 交通管理的基本设施与系统；交通管理信号的基本控制手段[重点难点] 交通管理信号的控制手段[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 3孤立信号交叉口的配时设计[目的要求] 掌握通常的交叉口配时手段[教学内容] 通常的交叉口配时手段及其设计[重点难点] 交叉口配时设计[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6车辆感应式控制[目的要求] 熟悉通常的车辆感应控制手段[教学内容] 车辆运行方式；车辆的感应式控制[重点难点]车辆的感应式控制的设计[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6[目的要求] 熟悉一般的交通检测器的结构与设计手段[教学内容]通常交通检测器的结构；交通检测器的设计手段[重点难点]交通检测器的设计[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6干道交通的信号协调控制[目的要求] 熟悉干道交通的信号的控制手段与协调手段[教学内容]干道交通的信号的控制手段；干道交通的信号的协调手段[重点难点]干道交通的信号的协调手段[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6区域交通协调控制系统[目的要求] 熟悉区域交通的控制手段与协调手段[教学内容] 区域交通的控制手段；区域交通的协调手段[重点难点]区域交通的协调手段[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 9高速公路交通控制[目的要求] 熟悉高速公路交通控制的一般方法[教学内容] 高速公路；高速公路交通控制系统与设计方法[重点难点]高速公路交通控制系统与设计方法[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 6智能交通系统[目的要求] 了解智能交通系统的构成与实现手段[教学内容]智能交通系统的构成；智能交通系统的实现手段[重点难点]智能交通系统的构成[教学方法] 以课程讲授为主[课时] 31、建议本课程采用考试的方式，权重平时成绩占 30%，其末成绩占 70%。
交通信号灯控制系统制造考核试卷
B.路口行人流量
C.信号灯颜色
D.控制器型号
16.下列哪个设备在交通信号灯控制系统中用于实时监控路口交通情况？（）
A.信号灯
B.控制器
C.地磁车辆检测器
D.摄像头
17.交通信号灯控制系统在夜间会采用以下哪种模式？（）
A.定时控制
B.感应控制
C.自适应控制
D.节能模式
18.以下哪个因素会影响交通信号灯控制系统的控制效果？（）
标准
4. D
5. A
6. C
7. C
8. C
9. C
10. D
11. C
12. A
13. D
14. A
15. A
16. D
17. D
18. D
19. A
20. C
二、多选题
1. ABC
2. ABC
3. ABC
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. ABC
8. ABC
8.交通信号灯控制系统的设计只需考虑机动车流量，无需考虑行人流量。（×）
9.交通信号灯控制系统的自适应控制模式可以减少交通拥堵。（√）
10.交通信号灯控制系统的维护工作可以由非专业人员执行。（×）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述交通信号灯控制系统的基本工作原理，并说明其在城市交通管理中的作用。（5分）
C.历史交通数据
D.行人流量
19.以下哪些是交通信号灯控制系统在安装和维护过程中的注意事项？（）
A.确保信号灯朝向正确
B.避免信号灯被遮挡
C.定期检查电缆连接
D.使用高品质的信号灯
20.以下哪些是交通信号灯控制系统在紧急情况下的应对措施？（）
(完整版)十字路口交通信号灯PLC控制系统毕业设计
十字路口交通信号灯PLC控制系统设计题目:十字路口交通信号灯PLC控制系统院系名称:专业班级:学生姓名:导师姓名:职称:二○一五年月目录摘要 (4)第1章绪论 (5)1.1 引言 (5)1.2 课题的背景 (5)1.3 课题研究的目的意义 (6)1.4 国内外现状及未来发展趋势 (7)1.4.1 国外发展现状 (8)1.4.2 国内发展现状 (8)1.4.3 未来发展趋势 (9)1.5课题研究的主要内容 (9)第2章控制系统总体方案与技术要求 (11)2.1 系统的基本要求 (11)2.1.1信号灯的基本构成 (11)2.1.2基本控制要求 (12)2.2 PLC的结构及原理 (13)2.2.1 PLC的分类 (13)2.2.2 PLC的基本结构及原理 (13)2.2.3 PLC设计的基本原则 (14)2.3 PLC的选用 (15)2.4 本章小结 (16)第3章信号灯控制系统的设计 (17)3.1 信号灯结构设计 (17)3.1.1工作时序图 (17)3.1.2可编程控制器I/O端口分配 (19)3.1.3程序梯形图指令表 (19)3.1.4信号灯的PLC外部连线图 (22)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)摘要随着社会的发展和进步以及人民生活水平的提高，上路的车辆越来越多，但相应的公路设施却没有相应的改善，这就导致了城市交通拥堵问题突出，而且拥堵的地方多是十字路口等车辆汇集处。
如何改善交通灯控制系统，以适应现在的交通状况，成为竞相研究的课题，本文对该问题给予了深刻地研究。
本文十字路口交通灯控制系统主要用于处理十字路口车辆及行人通过的问题，使其减少相互干扰，提高了十字路口的通行能力。
本文总结了交通灯控制技术的发展，讨论了基于PLC的十字路口交通信号灯控制系统的设计可行性。
根据PLC的工作原理并结合城市交通的实际状况，本文提出了以三菱公司生产的FX2N-128MT-001型PLC作为基本控制核心，安排了四个方向的直行、左转红黄绿灯，人行道红绿灯以及倒计时数码管的具体配置；设计完成了PLC的I/O端口分配和控制程序；探索了基于红外遥控的十字路口交通信号灯的无线强通控制方案并设计了具体的硬件电路及软件控制程序。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统(红绿灯系统)1、概述近年来，随着经济发展，营运车辆拥有量的增加使道路市场必须规范有序，交通安全管理必须上一新台阶。
按照“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的思路，坚持把城市化作为城市经济的一大战略来抓，积极建设城区交通基础设施工程，建立交通安全管理网络。
严格抓好交通管理，以加强交通队伍建设和行业文明建设。
对****信号控制系统进行升级改造，在*****新建设一套信号控制系统2、设计依据《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2004）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93）《道路交通信号机标准》（GA47-2002）《道路交通信号灯安装规范》（GB14866-94）3、设计原则本期工程按“国内领先、国际先进”的原则设计方案，提供完整、最新而成熟的产品，并保证各项技术和设备的先进性、实用性和扩展性。
提高交通道路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此该系统是建设畅通工程中的重要措施之一。
信号控制系统的设置应充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时，尽可能与道路的整体效果相结合。
1）设计思路以有效地管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观为目的，严格按照国家有关规定设置信号灯等交通设施。
交通拥挤情况主要发生在车流人流相对集中的主要繁华城区路口和路段，根据现有主要交通干道路面宽度划分车道，基本可以满足城区车辆通行的需要。
2）预期实现目标完善城区交通安全设施布局，规范行车和行人秩序，减少交通事故，一定程度上改善城市形象。
4、交通信号控制系统功能（1）图形与界面系统界面中文化、图形化、菜单化。
命令操作方式灵活多样，并对错误操作发出警告或禁止执行。
交通信号灯控制系统(汇编语言课程设计)
汇编语言课程设计交通信号灯控制系统初始界面：实现功能齐全。
思路清晰~~~~~~~~~~~~一、设计要求利用PC机键盘和屏幕实现交通灯信号灯，控制系统。
二、设计内容与要求基本要求：1、完成一个十字路口的红绿灯正常状态的控制：实现日常生活中正常的交通路口的控制功能，实现南北、东西方向的切换。
2、显示时间，精确到秒；灯亮时间长短可变。
3、具有自动和手动控制功能。
提高要求：1、完成夜间状态的控制：由于夜间车辆和行人很少，实现南北、东西方向的黄灯闪烁，进入夜间控制状态。
2、完成紧急状态的控制：南北双方向都设置为红灯，利于执行紧急公务。
3、完成交通堵塞状态的控制：由于交通事故等原因出现南北或东西某一方向堵塞，可人为地调整每个方向的红灯时间，进入手动控制状态。
附加要求：必要的辅助功能（设置、修改等）。
三、编程提示要求用汇编语言进行编程，下面是编写过程中主要涉及的知识点(其中举例只是实现方法之一，同学可根据自己对知识的掌握情况进行设计并调试)：1、视频显示程序设计：一般由DOS 或BIOS调用来完成。
有关显示输出的DOS功能调用不多，而BIOS调用的功能很强，主要包括设置显示方式、光标大小和位置、设置调色板号、显示字符、显示图形等。
用INT 10H即可建立某种显示方式。
用DOS功能调用显示技术，把系统功能调用号送至AH，把程序段规定的入口参数，送至指定的寄存器，然后由中断指令INT 21H来实现调用，例：要输出多于一个字符时，利用DOS功能调用9。
2、键盘扫描程序设计：检测键盘状态，有无输入，并检测输入各值。
例：利用DOS系统功能调用的01号功能，接受从键盘输入的字符到AL寄存器。
3、定时器中断处理程序：在此中断处理程序中，计数器中断的次数记录在计数单元count中，由于定时中断的引发速率是每秒18.2次，即计数一次为55ms，当count计数值为18时，sec计数单元加一（为1秒）。
例：在系统定时中断处理程序中，有一条中断指令INT 1CH指令，在ROM BIOS中，1CH的处理仅一条IRET指令，实际上它并没有做任何工作而只是为用户提供了一个软中断类型号，所以INT 1CH指令每秒也将执行18.2次，设计中可用这个定时周期性工作的处理程序来代替原有的1CH程序，实现定时。
带有显示的十字路口交通信号灯控制程序的设计与调试
《PLC 控制技术》课程设计任务书课题八 带有显示的十字路口交通信号灯控制程序的设计与调试一、 课程设计的目的本课程综合训练的目的在于培养学生运用已学的可编程序控制器的基本理论和基础知识，进行PLC 控制系统设计的初等训练，掌握运用PC 机进行系统控制设计的原则、设计内容和设计步骤，为今后的工作打下良好的基础。
二、 控制要求：1. 系统框图：2. 控制要求：（1）南北方向为主干道，绿灯亮的时间比东西方向次干道绿灯亮的时间多一倍，黄灯间隔0.5s 闪烁3 s 后切换到红灯，信号灯工作时序图如下，一次循环共需96s 。
（2） 时序图：（3） 主干道的数码显示应该与红、黄及绿灯同步，且两条主、次干道应该一样显示。
比如：南北方向绿灯亮时，东西方向和南北方向均应显示数字63（绿灯亮60s ，黄灯亮3s ），然后隔秒减1，当减到0时，换成东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，此时，数码管应显示33，然后隔秒减1，当减到0时，再进行切换，完成一次工作循环。
东西方向EW南北方向NSEW 显示NS 显示N N N（4）*有白天/夜间操作转换开关、运行/停止开关、紧急操作开关1#、2#，其功能如下：①白天/夜间操作转换开关在“白天”位置时，按上述时序正常工作，在“夜间”位置时，两边均只有黄灯闪烁②运行开关在接通电源时，方可切换白天/夜间开关③开关在“运行”位置时，系统启动，在“停止”位置时，系统关闭④当有特殊情况（如事故）需某一方向的绿灯一直亮，则应用紧急操作开关实现次功能。
比如：1#开关=“1”，则南北方向绿灯一直亮，东西方向红灯一直亮，2#开关=“1”，则东西方向绿灯一直亮，南北方向红灯一直亮，关闭紧急开关，则系统恢复正常。
三、PLC控制系统设计原则（1）尽可能地满足被控对象的控制要求；（2）在满足控制的前提下，力求使控制系统简单、经济；（3）保证控制系统安全可靠；（4）考虑到被控对象的改进，在选择PLC的I/O数量时，应适当留有余量；四、PLC控制系统设计步骤1、分析控制系统的要求，确定控制任务：首先分析十字路口交通信号灯控制的控制功能，确定控制任务。
简述控制系统的基本控制过程
简述控制系统的基本控制过程控制系统是指通过对被控对象的输入信号进行调节，使其输出信号按照预定的要求进行变化的系统。
控制系统的基本控制过程可以简述为：感知、决策、执行和评估。
感知是控制系统的第一步，它通过感知器件对被控对象的状态进行监测和采集。
感知器件可以是传感器、测量仪器等，用于将被控对象的物理量转化为电信号或其他形式的信号。
感知过程的准确性和稳定性对于控制系统的性能起着关键作用。
决策是控制系统的第二步，它根据感知到的信号和预定的控制策略，确定控制系统的输出信号。
决策过程可以是基于规则的，也可以是基于模型的。
基于规则的决策一般是通过事先定义的控制规则来进行决策，而基于模型的决策则是通过建立数学模型来进行决策。
执行是控制系统的第三步，它将决策得出的控制指令转化为控制信号，通过执行器件作用于被控对象。
执行器件可以是电动机、执行阀等，用于将控制信号转化为被控对象的动作。
执行过程的快速、准确和可靠性是控制系统的关键要求。
评估是控制系统的第四步，它通过感知器件对被控对象的输出信号进行监测和采集，与预定的目标进行比较，并根据比较结果对控制系统进行调整和优化。
评估过程的准确性和及时性对于控制系统的性能改善起着重要作用。
控制系统的基本控制过程是一个循环往复的过程，通过不断的感知、决策、执行和评估来实现对被控对象的控制。
在这个过程中，每一步都起着重要的作用，缺一不可。
只有感知到被控对象的状态，并准确地对其进行决策、执行和评估，才能实现对被控对象的精确控制。
控制系统的基本控制过程应用广泛，涉及到各个领域，例如工业自动化、交通运输、航空航天、能源管理等。
在工业自动化领域，控制系统可以实现对生产过程的精确控制，提高生产效率和产品质量；在交通运输领域，控制系统可以实现对交通流量的调度和控制，提高交通效率和安全性；在航空航天领域，控制系统可以实现对飞行器的姿态和轨迹的控制，保证飞行器的安全和稳定；在能源管理领域，控制系统可以实现对能源的分配和利用的优化，提高能源利用效率和环境保护。
交通信号灯plc控制系统设计
信息与电气工程学院课程设计说明书（2010/2011学年第一学期）课程名称：可编程控制器应用题目：交通信号灯PLC控制系统设计专业班级：电气工程及其自动化0706班学生姓名：学号：指导教师：设计周数：两周设计成绩：2011 年 1月 14日目录一、课程设计的要求 (2)1、1课程设计目的及意义 (2)1、2课程设计的主要任务 (2)1、3课程设计的技术要求 (3)1、4课程设计的控制规律 (3)二、课程设计的内容 (4)2、1 控制对象 (4)2、2硬件选择 (5)2、3编制I/O地址分配表 (6)2、4控制系统的电路接图 (6)三、交通信号灯程序流程图 (7)四、交通信号灯时序图 (8)五、程序梯形图 (8)六、参考文献 (12)七、心得体会 (12)八、成绩评语 (13)一.课程设计的要求1、1 课程设计目的及意义可编程序控制器，英文全称Programmable Controller,简称PLC。
它是一个以微处理器为核心的数字运算操作电子系统装置，转为在工业现场应用而设计，采用可编程序的存储器，用以在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时/计数和算术运算等操作指令，并通过数字式或模拟式的输入/输出接口，控制各种类型的机械或生产过程。
PLC式微机技术与传统的继电接触控制技术相结合的产物，它克服了继电接触控制系统中的机械触点接线复杂、可靠性低、功耗高、通用性和灵活性差等缺点，充分利用了微处理器的优点，有照顾到了现场电气操作维修人员的技能与习惯，特别是PLC的程序编制，不需要专门的计算机编程语言知识，而是采用了一套以继电器梯形图为基础的简单指令形式，使用户程序编制形象、直观、方便易学，调试和简易的用户程序编制工作，就灵活方便地将PLC应用于生产实践之中。
1、2课程设计的主要任务（1）了解某交通信号灯控制的步骤和要求。
（2）绘制交通信号灯控制系统的电路原理图，编制I/O地址分配表。
（3）编制PLC的程序，并利用实验室设备进行调试，要求能在现有设备上演示控制过程。
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交通信号控制系统的基本要求
1、交通信号控制机
1．1、必须通过公安部交通安全产品质量监督中心的检测，符合国家标准GB25280-2010，达到集中协调式交通信号控制机的要求。
1．2、要求具备全感应控制功能，支持多种车辆检测器：视频车辆检测器、超声波、雷达、环形线圈等。
1．3、信号机具备LED路口模拟显示板，及时反映信号灯状态。
在驱动路口信号灯之前，能先在路口模拟显示板上试运行。
1．4、信号机要求可驱动带脉冲触发的新型倒计时器。
1．5、信号机要求5套以上相位方案可供调用，每天可以分时段调用相应的相位方案。
1．6、信号机的输出要求采用可控硅，并要求每路输出都具备防雷击能力。
信号机的独立输出（不含公共端）不能小于44路，最
大需要64路。
1．7、要求使用前后双开门机箱。
门的开启角度不小于120°。
内部能预留空间装置其他设备.
1．8、信号机应具备现场设置修改用的按钮和显示屏。
或者是手持终端。
1．9、信号机应具备路段行人过街控制功能。
1．10、信号机应在国内外50个以上城市得到使用，并且实际使用时间不少于5年。
1.11、信号机须具备右转单独黄闪功能。
1.12、信号机要具备工业级的品质，工作温度-40 至70度。
通过公安部低温测试。
1.13、信号机的驱动输出，每路都必须要有独立的保险。
1．14、信号机箱要求为铝合金或者是不锈钢材质，外面做喷塑处理。
机箱分上下两层。
底层为接线箱。
1．15、可增加路口无线遥控器，便于执勤人员现场遥控信号灯，实现VIP车队通行。
2、中心系统和软件：
2．1、系统组网方式：RS232C或者以太网。
2．2、中心软件系统的控制路口数量，不能小于250个。
2．3、要求采用WINDOWS XP汉语操作系统。
2．4、要求将通讯协议书免费提供给业主单位做技术备案。
2．5、中心软件，应该具备调用路口机的方案，并能修改、保存、回发给信号机。
2．6、中心软件，应具备交通管制功能，预留多个交通管制方案，做到一键调用。
2．7、中心软件，应具备自动对所有路口机的校时功能。
2．8、中心软件，应能设置和管理不少于100条绿波带。
而且路段的车速可以限定为不同的数值。
2．9、在指挥中心，应能类似于路口手动控制那样，人为控制该相位的绿灯时间。
以便于特殊情况下，在中心进行手动控制。
2．10、要求中心软件10年内免费升级。