航模社团活动记录表优选稿
航模社团活动记录
航模社团活动记录
近日，本校航模社团举行了一次精彩的活动，现在将活动进行记录，与大家分享。
活动开始前，社团成员们依次到达了活动场地，并开始组装自己的飞行器。
他们用心制作的飞行器，外形各异，但是都具有良好的空气动力学特性。
活动开始后，社团成员们将自己的飞行器进行逐一测试，并进行了飞行表演。
在飞行表演中，他们展现了自己精湛的飞行技巧，不仅进行了高空飞行，还进行了危险的倒飞和翻转动作，令在场的观众们大呼过瘾。
除了飞行表演，社团成员们还进行了飞行竞速比赛。
比赛分为多个环节，要求选手在规定的时间内完成多项飞行任务。
选手们在比赛中表现出色，完成了各项任务，比赛非常激烈。
在活动结束后，社团成员们进行了总结和交流。
他们对本次活动进行了评价，并提出了一些改进意见。
大家都认为这次活动非常成功，不仅提高了社团成员们的技能水平，还增强了大家的团队合作精神。
总的来说，这次航模社团活动举办得非常成功，不仅展示了社团成员们的技能，还增强了大家的团队合作精神。
我们相信，在未来的日子里，航模社团将会举办更多精彩的活动，为大家带来更多的惊
喜和乐趣。
航模社团
“飞天”航模社团邢台县路罗中学飞翔就是每个人的梦想目录一、航模社团活动章程二、航模社团活动计划三、航模社团组织机构四、航模社团课程五、航模社团活动记录六、航模社团活动总结航模社团活动章程一、总则第一条:性质、宗旨及指导思想性质:本社团就是我校科技创新办学理念的一大特色,本社团活动能直观有效地让同学们体验到科学的神奇与魅力。
宗旨:提高同学们科技制作水平、加强科技创新意识、培养团队合作精神。
指导思想:贯彻执行学校指导方针,遵守学校各项规章制度,在社团负责人带领下开展日常活动,加强科普教育,培养同学们的科技创新能力。
第二条:工作方针与主要任务通过不定期举办科技节、航模比赛等,来调整学习心态,培养同学们对学习科学文化知识的积极性与创造性。
努力使学生在学习之余,学到最新科技的基础知识,丰富与拓宽学生的知识面,充分展示当代中学生综合能力与良好的精神风貌。
在校园中形成爱科学、学科学、用科学的良好氛围。
二、规章制度1、爱护活动室的一切设备。
2、保持活动室的卫生干净整洁。
3、社团成员按时参加活动,杜绝无故缺勤。
4、服从社团统一管理,听从辅导老师安排。
5、在允许的范围内多帮助学校其她社团完成相应任务。
6、积极完成上级部门下达的各项任务。
7、充分准备积极应当县、市、省等各级相关比赛。
三、社团结构及人员构成制度社团结构:由专职指导老师、辅导员老师、社长、副社长及全体社员组成。
1、由社长领导副社长及社员进行日常的工作,对本社团各项事物进行领导、管理,并组织社员定期召开小型研讨会,对本社团内外各项活动进行统一的管理,不断指出社团内的不足之处并予以改正。
2、副社长在社长领导下对本社团的各类文件与社员档案进行整理、掌管,做好上传下达工作的同时应协助社长做好各项策划,组织宣传工作与落实具体策划的实施。
3、指导老师: 社团设专职指导老师及辅导员老师多人,指导社员完成相关社团活动。
社员的吸纳与裁退1、社员的吸纳原则:热爱科学,对航模感兴趣,动手能力强,乐于奉献,以集体团队利益为重。
航模社团活动记录表
3、 机身将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，
设备和燃料等。
4、 起落架一一供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三 点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬 升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模 型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象（图5）。
四、滑翔
滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。
5、发动机一一它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发 动机、喷气式发动机、电动机。
时间
2010.9.22
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
一、讲解航空模型技术常用术语
1、翼展一一机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长模型飞机最前端到最末端的直线距离。
模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼一一是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、 尾翼一一包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼
保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向
目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是 否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装 角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是 否偏斜。
航模兴趣小组》活动第二课时
程
垂直尾翼
水平尾翼
3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可 以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面 两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 5、 发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。 模型飞机常用的动力装置有： 橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。 四、图片演示进一步引导学生认识尾翼上的升降舵和方向舵及其作用
“航模兴趣小组”项目活动过程记录表
课题 教 学 目 标 航模理论基础知识 第一讲 航空模型的基本组成 知识目标 情感目标 技能目标 课时 第二课时 了解模型飞机五个组成部分的名称和作用 丰富航模知识，激发学习兴趣，增强参与意识； 了解模型飞机各部分的作用为后面制作模型飞机打基础
一、提问复习飞机发展历史 二、讲解“模型飞机”与“飞机模型”的区别 1、航空模型：航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动 机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷 100 克/平方分米； 2、飞机模型：一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的 模型叫飞 机模型。 3、模型飞机：一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 三、图片演示引导学生认识模型飞机的组成和各部分的作用 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机 五部分组成。
教
学
过
1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行 时的横侧安定。 2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时 的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控 制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
航模社活动简报
航模社活动简报在过去的一段时间里，我们的航模社举办了许多精彩纷呈的活动。
这些活动不仅提供了一个相互交流的平台，还增强了成员之间的团队合作精神和技能水平。
以下是我们近期的一些活动简报：1.航模展览会我们成功举办了一次航模展览会，展览会上展示了各种模型飞机、直升机和无人机。
大家有机会欣赏到各类精美的模型，并且与模型制造商、航空爱好者交流经验。
这次展览会不仅吸引了社内成员，也吸引了外校的学生和爱好者参观。
展览会结束后，我们举办了模型飞机飞行表演，为大家带来了难忘的视觉盛宴。
2.模型飞行竞技赛为了提高成员的技术水平和竞争意识，我们组织了一次模型飞行竞技赛。
参赛成员使用自己制作或购买的模型飞机，在规定的时间内完成各项任务。
比赛过程中，大家展示了各自独特的飞行技巧和创造力。
此外，裁判根据起飞和降落的平稳程度、任务完成情况和飞行姿态等方面进行评分。
这次竞技赛十分激烈，让大家更加努力地提升飞行技术。
3.航模知识讲座为了增加成员对航模的了解和技术的学习，我们邀请了专业的航模爱好者和飞行员来给我们进行了一系列的航模知识讲座。
他们向我们分享了有关模型飞行器的设计原理、飞行控制技术和安全知识等。
这些讲座不仅提高了我们的专业素养，还启发了我们对航模设计和制造的热情。
4.户外飞行活动为了让成员有更多的飞行机会和体验，我们安排了一次户外飞行活动。
大家带上自己的模型飞机，到宽阔的空地进行飞行。
在这个活动中，我们享受到了无拘束的飞行乐趣，也发展了对自然环境和气象条件的感知能力。
此外，我们还互相交流了一些飞行技巧和经验，从而提升了飞行水平。
5.航模制作工作坊为了提高成员对航模制作的技能，我们组织了一次航模制作工作坊。
在工作坊中，我们学习了模型飞机的设计原理和制作方法，并使用材料和工具制作了自己的模型飞机。
这个工作坊不仅让我们体验到了航模制作的乐趣，还培养了我们的动手能力和创造力。
总结起来，我们的航模社举办的这些活动都取得了良好的成效。
航模社活动简报
航模社活动简报
一、活动概述
航模社于XXXX年XX月XX日，在XX地点举行了一场主题为“飞翔梦想，探索无限”的航模活动。
此次活动吸引了近百名航模爱好者的积极参与，不仅提升了社员们的航模制作和飞行技巧，还增进了彼此间的交流与合作。
二、活动内容
1. 航模制作讲座：活动开始，资深航模爱好者XX老师为参与者讲解了航模制作的基本知识与技巧。
他详细介绍了航模的材料选择、设计理念、制作流程及注意事项，并现场指导大家完成了简易航模的制作。
2. 航模飞行表演：随后，航模社的成员们进行了精彩的航模飞行表演。
各式各样的航模在空中翻飞、旋转、俯冲，引来观众阵阵喝彩。
表演结束后，飞行队员们分享了飞行心得，交流了飞行技巧。
3. 互动体验环节：为了让更多人亲身体验航模飞行的乐趣，活动特别设置了互动体验区。
现场观众在专业人士的指导下，纷纷放飞自己制作的航模，实现了近距离接触航模的愿望。
4. 优秀作品展示：活动最后，展示了本次活动中评选出的优秀航模作品。
评委们从创意、工艺、飞行性能等方面进行了综合评价，并为获奖者颁发了荣誉证书和精美礼品。
三、活动效果
此次航模社活动取得了圆满成功，不仅增强了社员们的航模制作和飞行技能，还促进了彼此间的交流与合作。
通过活动，大家共同追求飞翔梦想，探索无限可能。
期待未来更多此类活动的举办，让更多人了解和喜爱航模运动。
航模校本教研活动记录(3篇)
第1篇一、活动背景随着我国科技教育的不断发展，航模教育作为一种新兴的科技教育活动，越来越受到广大师生的关注。
为了提高我校航模教育的教学质量，丰富学生的课外活动，培养学生的创新精神和实践能力，我校决定开展航模校本教研活动。
二、活动目的1. 提高航模教师的业务水平，丰富教学内容和方法。
2. 促进航模教育资源的共享，提高航模教育质量。
3. 培养学生的创新精神和实践能力，激发学生对航模的兴趣。
4. 为学校航模社团提供有力支持，提高学校航模社团的影响力。
三、活动时间2021年9月15日-2021年9月30日四、活动地点我校科技楼航模教室五、活动内容1. 航模理论知识讲座2. 航模实践操作培训3. 航模教学经验分享4. 航模比赛策划与实施5. 航模教育资源共享六、活动过程1. 航模理论知识讲座活动伊始，我校邀请了我国知名航模专家为教师们进行航模理论知识讲座。
讲座内容包括航模发展史、航模结构原理、航模飞行原理等。
专家通过生动的案例和丰富的图片，使教师们对航模有了更深入的了解。
2. 航模实践操作培训在理论知识讲座之后，教师们进行了航模实践操作培训。
专家现场演示了航模的组装、调试和飞行技巧，教师们认真观摩并积极提问。
在专家的指导下，教师们亲自组装了一架小型航模，并成功进行了飞行。
3. 航模教学经验分享为了提高航模教学质量，教师们纷纷分享了自己的教学经验。
有的教师介绍了如何激发学生对航模的兴趣，有的教师分享了如何将航模教育与学科知识相结合，还有的教师介绍了如何组织航模比赛等。
4. 航模比赛策划与实施为了检验航模教学成果，我校决定举办一场航模比赛。
在活动中，教师们共同策划了比赛项目、评分标准等。
比赛当天，学生们积极参与，展现了良好的精神风貌。
5. 航模教育资源共享为了方便教师们交流学习，我校建立了航模教育资源共享平台。
教师们可以将自己的教学资料、实践经验等上传到平台上，供其他教师参考借鉴。
七、活动总结通过本次航模校本教研活动，我校航模教育取得了显著成果。
航模社团活动记录表
一、升力和阻力
飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。
机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。
航模社团活动记录
时间
2010-10-15
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
一、讲解什么是平飞
水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力(图3)。
由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
二、学生试飞
航模社团活动记录
时间
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
第一节讲解航模活动方式和辅导要点
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机翼升力力矩与俯仰平衡有关。决定机翼升力矩的主要因素有重心纵向位置、机翼安装角、机翼面积。
水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取决于尾力臂、水平尾翼安装角和面积。
拉力线如果不通过重心就会形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小决定于拉力和拉力线偏离重心距离的大小。发动机反作用力矩是横侧(滚转)力矩，它的方向和螺旋桨旋转方向相反，它的大小与动力和螺旋桨质量有关。
俯仰力矩平衡决定机翼的迎角：增大抬头力矩或减小低头力矩将增大迎角；反之将减小迎角。所以俯仰力矩平衡的调整最为重要。一般用升降调整片、调整机翼或水平尾翼安装角、改变拉力上下倾角、前后移动重心未实现。)Uy+d.C r0K~\ a;kG
方向力矩平衡主要用方向调整片和拉力左右倾角来调整。横侧力矩平衡主要用副翼来调整。
制作活动的任务是完成模型制作和装配。通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。
1、自然滑翔直线飞行：出手速度和模型的滑翔速度相同，出手后模型沿滑翔轨迹直线滑翔，飞行距离取决于出手高度和滑翔比，一般在6一10米之间。
2、水平前冲直线飞行：出手速度稍大于模型的滑翔速度，出手后模型先水平直线前冲一段距离后过渡到自然滑翔。这种方式比自然滑翔距离可能提高2一5米。
3、爬升前冲直线飞行：以更大的速度出手并且可以有小的出手角。出手后模型沿小角度直线爬升，然后转入滑翔。这种方式可能比自然滑翔距离提高5一10米以上。
第一种方式成绩较低，但容易掌握，成功率高。后两种方式飞行距离远，但放飞、调整技术难度大、成功率较低。因为(a)方向偏差和飞行距离成正比，增大飞行距离后模型飞出边线机率增加(飞出边线后成绩无效)；(b)前冲特别是爬升前冲容易使模型失速下冲或改变航向飞出边线。因此，为了取得好的成绩，就需要了解更多的飞行调整知识，提高体能，熟练地应用投掷技巧。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。
二、学生试飞
航模社团活动记录
时间
2010.9.29
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
第一节讲解航模活动方式和辅导要点
航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也可据此划分为三个阶段。
机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。
航模社团活动记录
时间
2010-10-15
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
一、讲解什么是平飞
水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力(图3)。
由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。
飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。
一、升力和阻力
飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。
3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
三、爬升
前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了(图4)。和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象(图5)。
最大飞行重量同燃料在内为五千克；
最大升力面积一百五十平方分米；
最大的翼载荷100克/平方分米；
活塞式发动机最大工作容积10亳升。
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
航模社团活动记录
航模社团活动记录
时间
2010-10-29
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
第一节检查校正和手掷试飞
一、检查校正
一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。
目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜。
时间
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
一、讲解模型飞机的组成
模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。-\ o3q,q(x2G
比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式。参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘。
航模社团活动记录
时间
2010-10-8
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
讲解飞行调整的基础知识
造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。
出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态，就应进行调整，使模型达到正常的滑翔状态
1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。
航模社团活动记录表
航模社团活动记录
时间
2010.9.8
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
航空模型基础知识教程（一）
一、讲解什么叫航空模型
在国际航，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：
飞机或高级模型飞机的操纵其原理和调整模型相同，都是改变力矩平衡状态。初级模型一般没有这些舵面，只好用改变这些空气动力面形态的方法来达到调整的目的，方法有三种：
航模社团活动记录
时间
2010-11-3
地点
二楼航模教室
教师
万明树
参加人员：全体成员
活动记录：
第四节讲解什么是手掷直线距离科目
本科目是在限定宽度条件下比赛往返手掷飞行距离。决定成绩的因素有三个：a、投掷技术；b、模型的滑翔性能；c、模型的直线飞行性能。飞行方式有以下三种：
四、滑翔
滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。
稳定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力。