预制场标准化建设方案
预制梁场标准化建设规范
预制梁场标准化建设规范1.1 预制梁场建设1.1.1 预制梁场的选址以安全、经济、方便、合理、满足工期为原则，结合合同段预制梁板的尺寸、数量和架设方法等要求，且预制梁场一般不应设在主线上。
1.1.2 预制梁场建设应参照3.8条执行。
预制梁场设计应综合考虑施工生产情况，合理划分办公区、生活区、制梁区、存梁区及运输车辆停放区。
预制梁场占地面积应根据工程规模（包括梁板规格形式、预制数量、架梁顺序和存梁需要等）和合同文件规定要求，一般路基合同段梁板预制场占地面积不宜小于6000 m2，存梁区场占地面积不宜小于4000 m2；主要工程为桥梁的合同段梁板预制场占地面积不宜小于9000 m2，存梁区场占地面积不宜小于6000 m2。
1.1.3 预制梁场建设应与桥梁下部结构施工同步进行，梁场建设规模和施工设备配备应根据预制梁数量和预制工期等来确定，具体要求见下表。
预制梁场建设标准内容要求移动钢筋棚至少一座台座数量应与预制时间相匹配，按2.0片/（座.月）控制吊装设备满足起吊吨位需要，至少2台模板数量不少于台座数量的1/6自动喷淋养护设施不少于0.5×台座数量必备的施工辅助设施横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架其它施工设备满足施工需要1.1.4 预制梁场存梁区的地面应碾压密实，再铺设厚10cm 石屑并设置2%～3%坡度，保证排水顺畅。
其他场地、场内行车道路、大型作业区、重型车辆行车便道的场地处理参照9.1.4条规定。
1.1.5 材料管理应符合下列规定：a）外加剂、水泥、支座、波纹管、锚垫板、预应力锚具均应建库保管。
外加剂和袋装水泥存放于库房内的存放台上，离地不低于30cm。
支座、锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识，按型号、类别登记入册。
b）钢筋及预应力钢铰线存放参照8.1.5条规定。
1.1.6 预制场人员和设备要求参照8.2条规定。
预制场应长期配置相匹配的备用发电机，确保有可靠的电源使用。
预制梁场(纯梁场)规范标准化建设指南
中冶（贵州）建设投资发展有限公司预制梁场标准化建设指南根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（贵州）建设投资发展有限公司关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。
预制场标准化建设1、场地选址与设置1.1 预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。
并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。
1.2 预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
1.3 场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。
首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
1.4 预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。
拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。
在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。
如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。
1.5 在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、张拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、张拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。
场地内设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设预制梁场的标准化建设包括拌合站、预制场和钢筋加工场的标准化建设。
具体要求可参考《云南省高速公路施工标准化管理指南-工地建设》。
首先，拌和站的标准化建设要求如下：1.场地要分为梁板预制场、钢筋加工场和小型构件预制场，每个区域要进行分开或隔离。
场地外围要修筑隔离围墙，并设立材料堆放区、拌和区、作业区和模板、钢筋制作区等区域。
整个标段的桥梁梁板及其它预制构件，应在预制场统一预制。
2.拌和场地要有良好的排水和防水措施，不允许出现积水的情况。
3.堆料场地和场区道路要采用水泥砼或沥青砼进行硬化处理，杜绝产生弹簧、翻浆现象。
同时，要设专人对场区道路进行及时清扫，减少灰尘。
4.拌和场地内应设有安全防护措施，并配备消防设备。
其次，材料堆放区、梁板存放区、拌和区、模板及钢筋制作区和主要业区及场内道路等也要进行标准化建设。
1.不同料源、品种、规格的原材料必须分类堆放整齐，界限分明，分界墙要有足够高度和强度。
堆放场地应整平、硬化和围砌，未经监理工程师同意不得将原材料堆放于公路用地范围内。
已检验合格的原材料和待检原材料要分开堆放，不许随进随用。
为防止石料离析，堆放石料不宜过高且应分层退台存放。
2.钢材和水泥等应上苫下垫，防雨防潮。
钢筋存放、加工场地必须按规范要求进行硬化，场地周围有完善的排水系统，场地不应存水，钢筋存放台高度不低于50CM，分批次、型号存放，钢筋加工场、半成品存放场应搭设钢筋棚。
使用袋装水泥必须搭建符合规范要求的水泥库，不同标号的水泥分库存放。
3.原材料采用分类堆放的储存方式，并做好分类标识。
并及时补齐损坏或丢失的标志、标识牌。
4.原材料场地硬化要求：必须至少采用20厘米厚硬化做基层，上面铺设10厘米以上水稳碎石或水稳砂或浇筑足够厚度的混凝土。
最后，砂石材料的堆放也要按照规格分隔堆放，不允许混堆。
钢材、水泥等要存放在雨棚内，禁止露天堆放。
预制（拌和）场地内不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆；砂石材料应堆放成梯形，做到“条直层平”，并设置细集料覆盖设施。
高速公路标准化预制梁场建设设计方案
预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3.预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1方电工流力呈 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2场地的硬化处理 (5)5.2.3制梁台座基础处理 (5)5.2.4存梁台座基础处理 (5)5.2.5龙门吊就道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2台座施工 (7)5.3.3制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工.................................................................. 1() 5.6排水系统的施工 (11)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13)5.9.2蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.1()场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (15)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。
分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。
各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。
并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。
预制梁场标准化建设
预制梁场标准化建设实施方案一、场地建设1.1 设置原则1.1.1根据本合同段场地情况，预制梁板的尺寸、数量和具体架设要求等，设置1处预制梁场。
1.1.2 预制梁场建设，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则。
1.1.3 本合同段预制梁包括30米T梁和40米T梁。
湖北郧十高速公路YSTJ-09合同段T梁工程数量表1.2 选址根据合同段的交通、水电便利情况，拌合场选择避开了居民集中地带，没有泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，避开取土、弃土场、坍方、落石、危岩等地段。
避开高压线路及高大树木。
没有通信、天然气等地下管。
离集中爆破区500m以外的区域，因此，将预制场设在刘家窝大桥和肖家沟大桥之间的路基上。
1.3 硬件设施1.3.1 总体要求(1) 预制梁场的规模及功能按照投标文件承诺的有关要求及满足施工需要，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、材料库房等。
预制场建设要和桥梁下部结构施工基本同步启动，保证架梁和制梁的同步进行。
(2) 预制梁场内消防设施、临时用电，按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。
(3) 生产、生活区应做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。
1.3.2 具体要求1）面积本合同段T梁预制梁场的占地面积8300m2 ；具体详见《T梁预制场平面布置图》2）预制场布置(1) 场地处理①预制梁场利用桥台后的挖方路基时，路堑边坡的防护及排水设施提前完成。
预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响预制梁的质量，对场地分层碾压密实。
制梁台座两端扩大基础用C20以上的混凝土进行浇筑，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力要求。
同时对存梁区的枕梁要视基地的承载力情况适当配筋，并在台座上设置沉降观测点进行监控。
②预制梁场场地用10cm厚碎石或砂砾垫层，12cm厚的C20砼进行砼硬化处理；一般行车道路，用15cm厚碎石或砂砾垫层，20cm厚的C20砼进行硬化处理；运梁通道使用20cm厚碎石或砂砾垫层，25cm的C25砼进行硬化处理。
预制梁场标准化建设指南
中冶（贵州）建设投资发展有限公司预制梁场标准化建设指南根据贵州省高速公路建设关于标准化工作的相关精神，借鉴全国其他省市高速公路标准化建设相关文件和经验，结合中冶（贵州）建设投资发展有限公司关于预制梁场标准化工作的要求，特制定本指南。
预制场标准化建设1、场地选址与设置预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置。
并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准并报项目执行办备案，批准后应严格按批准的规划布置方案建设。
预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。
场址应选在水、电、路便利处，应尽量选在地势较高处，以利排水。
首先应根据现场实际情况做好场地的排水、平整压实及硬化工作，合理规划给排水、电力通讯线路敷设。
预制场一般不应设在主线上，除非用地困难且业主批准外。
拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。
在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。
如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，应对场地分层碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。
在预制场入口处明显位置应设指路牌，场内相应位置应设置设预制场平面布置图、工艺流程图（预制、张拉、压浆等分区设置）、形象进度图、优质优价奖罚评定细则公示牌、工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、质量检验标识牌（预制、钢筋、张拉等分区设置）、安全生产牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、消防保卫责任牌、文明施工牌、环境保护牌、进入施工现场告知牌、领导带班制度公示牌等。
场地内设置企业宣传标语、安全宣传标语等。
为保证预制场安全、环保、文明施工，规划区域外围应设置围墙，围墙可采用砖砌或彩钢板围护，材料的选择及型式可由项目根据自身情况选择，外界隔离墙或围护高度不得低于 1.5m；合理设置排水设施，保证场地内不积水为宜。
预制场标准化建设方案
加大投入和支持力度
资金投入：增加预制场标准化建设的资金投入，确保建设项目的顺利实施 技术支持：引进先进的预制场技术和设备，提高生产效率和产品质量 政策支持：政府出台相关政策，鼓励和支持预制场标准化建设，提供税收优惠等政策支持 人才培养：加强预制场标准化建设人才的培养和引进，提高员工素质和技能水平
加强宣传和推广工作
预制场标准化建设的预期 效果和影响
章节副标题
预制场标准化建设的预期效果
提高生产效率：通过标准化建设，预制场生产流程更加规范，减少生产过程中的浪费和重 复劳动，提高生产效率。
提升产品质量：标准化建设有助于确保预制产品的质量和稳定性，减少因人为因素或操作 不当导致的质量问题。
降低成本：通过优化生产流程和减少浪费，预制场标准化建设可以降低生产成本，提高经 济效益。
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利用媒体资源：充分利用媒体资源，包括电视、广播、报纸、网络等，进行 广泛宣传，提高公众对预制场标准化建设的认知度和关注度。
建立长效机制和持续改进措施
建立预制场标准化建设长效机制，确保各项措施得到有效执行 定期对预制场标准化建设进行评估和检查，及时发现问题并加以改进 鼓励员工积极参与预制场标准化建设，提高员工素质和技能水平 持续改进预制场标准化建设方案，不断完善和提高建设水平
降低成本：通过标准化建设，预制场可以减少不必要的浪费和成本，提高经济效 益。
增强市场竞争力：标准化建设可以提高预制场的产品质量和生产效率，增强市场 竞争力，赢得更多客户和市场份额。
促进企业可持续发展：标准化建设可以推动预制场实现可持续发展，提高企业的 整体竞争力和品牌形象。
THEME TEMPLATE
确定时间表：根据实施 计划，确定具体的时间 表，包括各项工作的开 始和结束时间，以及关 键节点的完成时间。
预制梁场的标准化建设
预制梁场的标准化建设一、预制现场的选址预制场的建设规模及数量应依据合同段内桥梁的设计规模、数量和分布状况及建设工期要求，结合合同段内的地形地貌及水文地质状况，予以合理确定。
一般面积在1000m2~2000㎡左右。
1、预制场的选址原则：首选，离桥位较近的路基外，地势开阔、平坦，基础稳定的场地上；其次，的确因地形、地貌等条件限制预制场建设在桥台后的浅挖方路堑或低填方路堤上。
2、场地的基底处理预制场选择在路基外的场地上，首先，依据原地表土质状况进行恰当的基底处理后，因地制宜选择沙砾、石渣和碎石土等水稳性好的填料对场地进行补强处理，或对原地表土质进行参半无机填料的改良，达到硬化的效果，防止由于基地强度不足或不均而产生的不匀整沉降。
二、预制场的平面布置预制场选址完成后，应依据预制场的现场地形地貌及占地面积状况进行场地规划，划分诞生活区、钢筋加工区、预制台座区和成品梁存放区等区段，并设置不锈钢版面的100*150cm蓝底白字标示牌。
使预制厂达到布局合理，功能完善，系统完善，道路顺畅。
预制场的形象建设执行云南建工形象要求：1、预制梁场要封闭管理，在进出栅栏门的道路两侧接受不锈钢材料制作框架，设置各种标示牌图版（工程概况板、预制场平面布置板、平安技术操作规程板、工程建设责任公示板）。
在预制梁场的合适位置悬挂各种有关工期、质量及平安的宣扬标语。
2、预制场内钢筋存放加工区的规划面积不应小于1000 m2，其中钢筋加工棚的面积不小于150 m2。
3、预制厂依据台座区的布置状况设置1~2台吊梁的龙门吊，1~2台5T门吊，浇注混凝土、钢筋笼及模板等，吊梁用的龙门吊起吊吨位和预制梁的吨位相匹配。
4、预制台座区和成品梁存放区在龙门吊作业范围内要全部硬化处理，横梁场方向要做成2%的双向坡，和在龙门吊轨道内侧20*30cm的排水沟形成有效的雨水排放系统。
5、将距离钢筋加工区较近的3个台座设为接受模架法绑扎钢筋网架的台座，便于模数化施工。
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施工方案报批单施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2京乌高速公路预制场标准化建设方案一标审批：王天生二标审批：马德宏申报日期：2015年月日目录方案说明 (4)一、预制场工程简介 (4)二、人员及机械设备 (5)三、具体建设方案 (7)四、安全保证体系 (12)五、质量保证体系 (13)方案说明2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。
依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效率。
现把建设方案汇报如下：一、预制场工程简介按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。
预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。
京乌一标主要工程量如下：京乌二标主要工程量如下：两个标段共计30m箱梁60片，20m箱梁268片，空心板143片。
2014年已经建设30m箱梁底座47个，20m箱梁底座20个，10m 空心板底座38个，16m空心板底座34个。
根据标准化文件及监理部要求我部进行全面整改，计划全部废除30m箱梁底座、16m空心板底座8个、10m空心板底座28个，全部按照标准化文件进行建设。
二、人员及机械设备2.1人员投入：2.2机械设备投入：三、具体建设方案预制箱梁工程做到“细活精做”按照“工厂化、集约化、专业化、配送化”的原则进行标准化建设，满足混凝土集中拌合，钢筋集中加工，梁板集中预制。
原二标项目部旁30m箱梁场地废弃，在场地铲除已建好的空心板底座并进行拓宽，场地全部用15cm厚C30砼进行硬化。
（后附计划整改建设工程量明细）1、场站内区域划分科学布局合理（后附预制场平面图）；地面、道路、材料堆放场地及梁板预制场地全部用C30混凝土进行硬化处理。
预制梁分为20m、30m箱梁预制区，10m、16m空心板预制区，具体台座详细建设方案如下：（1）、30m箱梁制梁区和存梁区位于西北侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，吊车配合进行预制30m 箱梁。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉应力使台座不均匀沉降发生开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽x15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽x30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，底座预拱度设置按照图纸要求30m箱梁反拱度为17mm进行预留。
根据工程量及施工工期要求拟建设30m箱梁底座20个，可以满足要求。
（2）、20m箱梁制梁区和存梁区位于西南侧，场内进行清表并用压路机进行碾压，用15cm厚C30混凝土硬化，架设龙门吊进行预制20m箱梁。
龙门吊轨道用C30混凝土浇筑并配Ф12钢筋网片进行加固。
箱梁底座用C30混凝土浇筑，上角采用38*38*5mm的角钢包边，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
为防止张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，台座两端采用浇筑混凝土扩大基础（长2m*宽1.5m*深1m）。
底座采用C30混凝土浇筑（2m宽*15cm高），上再浇筑C30混凝土（0.9m宽*30cm高）并配备Ф12钢筋网片加固。
底座预拱度设置按照图纸要求20m箱梁反预拱度为10mm 进行预留。
根据工程量及施工工期要求拟建设20m箱梁底座20个，可以满足要求。
（3）、空心板底座场内用15cm厚C30混凝土硬化，吊车进行预制空心板。
由于前期空心板场地已经建设完成，本着节约成本并同时保证标准化施工的原则，计划改造原有底座，在原底座表面上浇筑10cm厚C30砼，每隔3米加横向联结，台面用6mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔采用插槽式活动抽拉板。
采用3x5mm的槽钢作为台座包边，槽口向外内镶直径略大于槽口尺寸的高强度橡胶管填塞，采用侧模顶紧橡胶管达到有效止浆，防止梁底漏浆，根据工程量及施工工期要求拟建设36个空心板底座。
2、预制箱梁模板内模采用组合钢模板，外模采用定型钢模板，钢板厚度为6mm，模板具有足够的刚度和表面平整度，内模安装前应进行模块编号进行试拼。
所有模板经验算变形值不得大于：外模板挠度为模板构件跨度的1/400，内模板挠度为模板构件挠度的1/250，钢模板的面板变形为1.5mm，钢棱变形值为3mm，为保证砼不受腐蚀，表面光洁，色泽一致，使用优质脱模剂。
20m箱梁模板的装拆采用龙门吊起吊，30m箱梁及空心板模板的装拆采用吊车起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规范要求。
模板安装完成后进行报验监理工程师进行复验，合格后进行砼浇筑作业。
3、砼采用集中拌和，砼运输采用罐车运输，拌和站到梁场修建5m宽，20cm厚C30混凝土道路。
梁板采用自动喷淋养护的方法。
喷嘴采用两分叉雾化喷淋，在砼浇注完毕后，应静置1-2小时，先用优质土工布等物覆盖砼顶面，然后由自动喷淋养生系统喷出的气雾状水对梁板侧面进行养护。
其喷出的水雾均匀，可以达到全天候、全方位、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著，养护期始终保持砼充分湿润。
防风措施采用钢架结构上铺设帆布起到防风效果，防止效率干缩裂缝。
4、本项目梁板张拉采用智能张拉系统，工艺原理:桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
在张拉后尽快进行孔道压浆，本项目采用成品压浆剂。
压浆设备采用智能真空压浆，确定抽真空端及灌浆端，安装引导管，球阀和接头，并检查其功能。
启动真空泵抽真空，启动灌浆泵，灌浆过程中真空泵保持连续工作。
存梁区台座混凝土强度C30，箱梁堆放均必须采用四点支承方木堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2mm，支承中心顺桥向距梁端30cm，横桥向据腹板外缘20cm，支承垫块宽平面尺寸为30cm*30cm，且不污染梁底，不允许叠放超过两层。
同时标识生产日期和编号及结构物桩号。
5、材料堆放区和钢筋加工区位于西侧，搭设轻型轨道钢架结构顶棚，钢材按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类存放在防雨棚内，各类材料标识清晰；半成品、成品存储时按照使用、安装次序进行分类、分批存放；金属、木材及构配件等底部按规定垫高；支座、锚具等主要成品材料在室内存放。
6、办公区和生活区位于东侧占地约1400㎡。
7、排水设施：台座间排水设施采用设10cm宽x10cm深的专用混凝土排水沟，坡度为1%，水流汇集到主排水沟，主排水沟采用35cm宽*10cm深混凝土U型排水沟。
保证预制区无积水，集中排水至西南侧沉淀池，避免对周围农田造成环境污染。
8、场内用电配电房位于东侧，预制场内机械一机一箱一闸一漏，开关电箱全部离地符合安全技术规范，消防设置按要求进行摆放满足消防安全技术规范有关规定。
拌和站建设方案拌合区位于北侧拌合站设备全部安装动态数字监控仪，保证数据实时传输。
其主要组成部分为1000型拌和站2套、750型拌和站2套，标识高速公路项目名称和施工单位简称，并安设避雷设施及防倾倒措施；为防止停电应急使用配备发电机房 1 间（发电机：300KW一台、120KW两台）；外加剂循环罐1 套；拌合站每小时的产量最大可达80m³/h ，混凝土运输车配备8辆（10m³）可将生产的混凝土及时运往施工现场，以满足施工需求。
拌和站污水设20cm宽x10cm深的专用梯形排污沟保证拌合区无积水。
料仓底部按1%坡度中间高四周低进行C30混凝土15cm硬化，各种材料按照区域隔离墙堆放，做到整齐有序，并设有材料标识牌，上部搭设钢型防雨顶棚，不同规格料仓之间设置2.5m 高的隔料墙以防串料。
料仓前面混凝土硬化设置2%纵坡接排水沟防止雨水进入料仓。
四、安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，健全安全保证体系，做到思想保证、组织保证和技术保证。
确保施工中人身、设备的安全。
一、落实安全责任制1、实行项目经理负责制，项目经理在施工过程中对本项目的施工安全负全面责任。
2、落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到第一个工点、每一道工序、每一个职工。
3、加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
二、运输及机械操作安全管理措施1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。
2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交管部门的监督和管理。
3、车辆行驶要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
4、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆保养维修。
5、各种机械操作人员必须持证上岗，对机械设备操作人员建立档案，专人管理。
6、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
7、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。
严禁机械设备带病运转或超负荷运转。
8、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。
9、机械设备在作业过程中，派专人进行监督指挥。
10、定期组织机械设备安全检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。