高速 公路三大系统维护
高速公路机电系统维护维修备件管理分析
高速公路机电系统维护维修备件的管理分析随着日益发展壮大的高速公路路网，在已经运营管理的高速公路中，机电系统管理已由以往“自己管理，自己维护”的自主维护方式，逐渐向拥有专业化技术实力的公司在管理单位的监督下部分或整体承担机电系统维护的模式转变，即专业化维护模式。
专业化维护模式具有维修迅速、技术力量强大等优点，能把握设备的使用寿命和更换周期，并且可以此提出损耗快、易损坏、常用备品备件的详细数据。
但是，在专业化维护模式下，如何适当储存设备备品备件，做到备品备件的合理储备，既能压缩备品备件的库存量和资金占用量，又能满足设备维护的需求是机电系统管理者值得研究的一个课题。
一方面，面对高速公路三大系统各种设备，很难知道什么时候会发生故障，需要准备何种备品备件，而一旦发生故障，运营方需要迅速得到相关备件去维修故障；而另一方面，虽然贮备了大量的备品备件，而仍然经常会出现缺件现象，同时，已准备好的备品备件常常是堆放在角落中，几年无人问津，占压大量的库存与资金。
备品备件管理的基本原则是：合理储备，讲究效益；注重内涵，定期流检，讲究质量。
如何在有限的信息下，对备品备件进行科学的计划与预测？如何有效的设置备品备件的库存，更好响应运营的需求？如何设计和建立良性运转的服务性零件的供应链管理体系？如何合理的评估和控制服务性备件整体的供应链成本。
其中备品备件供应方式的选择和备品备件的控制管理方法是做好高速公路机电系统备件储备管理工作的两项关键环节。
一、备品备件供应模式的选择高速公路机电系统的专业化维护模式，面临的问题就是由谁来储备备件才能更好的适应现在的高速公路机电系统管理的需要。
目前，备品备件的储备通常采用以下几种方式：1、全部由运营管理单位采购、储备。
采用这种方式，运营管理单位可以直接、详细了解备品备件的实际采购、使用、库存情况，利于自身积累备品备件管理的经验，但必定会带来备品备件占用过多资金量的情况，建设周期较长，管理投入较大，造成浪费，增加风险；且如需更换价格比较高的设备时，维护承包商需要向运营管理单位提出申请等一系列程序，影响系统正常运行。
高速公路养护分类
高速公路养护分类一、常规养护常规养护是指对高速公路进行日常巡查和维护，以保持道路畅通和使用安全。
常规养护包括以下几个方面：1. 定期巡查：对高速公路进行定期巡查，发现道路表面损坏、标线磨损、交通设施故障等问题及时处理。
2. 清洁保洁：定期清理高速公路上的垃圾、杂草和树枝等杂物，确保道路整洁，避免对行车产生影响。
3. 防治冰雪：在寒冷季节，对高速公路进行冰雪防治，采取除冰、撒盐等措施，确保道路的行车安全。
4. 排水系统维护：定期检查和清理高速公路的排水系统，确保排水畅通，避免积水影响行车安全。
5. 绿化养护：对高速公路两侧的绿化带进行养护，包括修剪树木、补植植被等，保持良好的景观环境。
二、应急养护应急养护是指在突发事件或紧急情况下对高速公路进行紧急维修和处置，以保障交通畅通和安全。
应急养护包括以下几个方面：1. 抢修损坏路面：在发生交通事故、自然灾害或设施故障等情况下，及时对高速公路的损坏路面进行抢修，恢复道路通行能力。
2. 处理交通事故：在发生交通事故后，对事故现场进行清理和处理，保证交通秩序和安全，减少次生事故的发生。
3. 疏导交通：在交通拥堵情况下，通过合理的交通疏导措施，引导车辆绕行或分流，减少交通堵塞的影响。
4. 应急维修：对高速公路上的紧急设施故障进行维修，如路灯故障、信号灯故障等，确保道路设施正常运行。
三、大中修养护大中修养护是指对高速公路进行较大规模的维修和改造，以延长道路使用寿命和提升运行质量。
大中修养护包括以下几个方面：1. 路面修复：对高速公路路面的损坏进行修复，包括沥青路面的补修、水泥路面的维修等，保证道路的平整度和舒适度。
2. 设施更新：对高速公路的交通设施进行更新和改造，包括交通标志、标线、护栏等，提升交通安全和便利性。
3. 桥梁维护：对高速公路上的桥梁进行定期巡查和维护，保障桥梁的结构安全和使用功能。
4. 隧道照明：对高速公路隧道的照明设备进行检修和维护，确保隧道内的照明良好，提供良好的行车环境。
高速公路通信管道的建设与维护
高速公路通信管道的建设与维护近年来，随着我国经济快速发展，而高速公路通车里程的逐渐增加，建立完善的专用通信网至关重要，专用通信网的基础设施就是通信管道，结合辽宁省高速公路通信管道建设和维护现状，分析存在的问题，提出通信管道建设及维护建议。
标签：高速公路;通信管道;建设;维护高速公路通信管道作为交通工程三大系统--一通信系统、收费系统和监控系统的传输网络的基础设施，其可靠性直接关系到各大系统设备能否正常运行。
1、通信管道的组成和功能要求1.1通信管道的组成高速公路建设中，通信管道一般分为干線管道、分歧管道以及相应的人孔和分歧人孔。
1.2通信管道的功能及敷设要求对于整体式路段，干线通信管道埋设在中央隔离带下，互通匝道段管道埋设在路肩边坡内，桥梁管道经玻璃钢管箱吊挂安装于桥梁中央隔离带护栏下。
干线通信人孔的设置随管道设置在道路中央分隔带，一般每1000米设置一处。
分歧管道主要用于给沿线路侧监控设施供应光电缆通道和下匝道进入收费站，一般采用镀锌钢管引致路肩手孔或者横穿过路。
人孔附近管道渐变段、过桥涵渐变段、过中墩渐变段等管道弯曲处，管道弯曲半径不得小于1m。
管道过桥梁、通道和涵顶填土不够的涵洞时，管道在结构物两侧设高程调整渐变段，使管道从涵洞顶或桥梁间隙中通过。
管道通过中央隔离带设中墩的跨主线桥梁时，管道在中墩两段设渐变段，使管道从中墩两侧（中墩外侧、护栏内侧）绕过。
管道过中央分隔带活动护栏处，需采用镀锌钢管保护通过，以保护通信光缆不受压。
2、高速公路通信管道的建设与维护2.1采用微管道技术提高通信管道价值随着光缆技术的发展，具有更小外径的光缆于上世纪末开始研发，使得光缆、管道、配件的尺寸都相应减小，从而使网络建设更加经济、便利、灵活。
通信管道的小型化、微型化也逐渐成熟。
从21世纪初，英国首次将微管微缆技术投入商用，以及这一技术首次在美国得到长途干线引用，经过10多年的发展，这一技术已经被成功应用于欧美地区的长途干线、城域网和接入网。
高速公路的机电的系统介绍
高速公路交通机电工程简介高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程（供电、消防、通风、照明等）。
三大系统包括''监控系统〃、''收费系统〃和''通信系统〃。
以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。
一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。
主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。
针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。
（1）道路监控系统•路段监控中（分）中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。
利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能；•信息采集系统精彩文档用于道路沿线的交通、环境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自动采集两种。
高速公路机电工程系统维护措施
高速公路机电工程系统维护措施接着阐述了高速公路机电工程系统的维护现状和存在的问题，最后对高速公路机电工程系统日常维护工作的理念和具体措施进行分析，包括重视高速公路机电工程系统的维护工作；增强对备件管理，解决硬件系统故障；增强交流探讨和经验总结。
关键词：高速公路；机电工程；系统维护引言随着我国经济的飞速发展，高速公路的建设方面有了很大的进步。
我国高速公路的布局和规模拥有了较发达的交通网络，高速公路的营运系统也拥有了较成熟的技术。
高速公路机电工程系统是交通工程管理设施的组成部分，在高速公路的建设和发展中占有重要的地位。
高速公路机电工程系统是由监控、收费和通信三个系统组成的[1]。
因为高速公路中机电工程系统的建设最为重要，所以做好高速公路机电工程系统的日常维护工作，是我国目前急需完成的首要任务。
1进行高速公路机电工程系统维护的必要性高速公路机电工程系统可以保障高速公路拥有舒适、畅通、安全、高速的功能，是高速公路进行运营管理的重要手段。
要设立较为完善的高速公路机电工程系统的设备养护体系，对高速公路的机电设备实施标准化的维护。
实行全面的高速公路机电工程系统日常维护的标准对提升高速公路机电工程系统的维护水平有积极作用。
对高速公路机电工程系统的维护要按照体系标准去实施，节约成本，提升效益，促进高速公路机电工程系统的可持续发展。
高速公路机电工程系统要进行标准化的机电设备的维护，要进行科学合理的调度。
建立一套完整的高速公路机电工程系统机电设备技术管理的规范，并进行机电设备的安装和维护工作。
高速公路机电工程系统的日常维护工作是一个很繁琐的工作，要及时收集机电设备的维护和使用情况并做出正确的指导和分析[2]。
没有统一的规范和标准就会出现疏于管理和各自为政的情况。
高速公路机电工程系统的维护工作需要拥有信息化、规范化和制度化，所以建立一套高速公路机电工程系统日常维护的规范制度是极其必要的。
2高速公路机电工程系统的维护现状和存在的问题2.1高速公路机电工程系统维护人员专业技术水平不足目前我国高速公路的维护工作有的是分成路段平均分配给很多个维护队伍，有些是单位实行独立的工作，每个单位分配一个路段。
高速公路机电设备的维护与管理
高速公路机电设备的维护与管理摘要：近些年，我国社会飞速发展，高速公路是城与城连接的重要枢纽，其建设施工项目不断扩大规模。
在高速公路运营管理中，高速公路机电系统运维管理占据着重要的环节。
高速公路机电系统的维修、维护与管理工作的好坏直接影响着高速公路其应有的经济效益和社会效益。
为了保障机电系统的正常运行，只有不断地在实践中总结经验，机电系统运维管理才能规范化和标准化。
关键词：高速公路；机电设备；维护；管理引言机电设备是高速公路上必不可少的运行基础，尤其在现代智能化交通体系构建的过程中，ETC卡以及智能响应系统等都需要性能良好的机电设备作为保障。
现如今，许多高速公路在机电设备的运行上都投入了大量的养护管理资源，以此更好地确保机电设备能够在保持较低故障率的基础上推动高速公路行业的可持续性发展。
现如今，我国高速公路机电设备在维护管理方面依然存在有待提升的空间，因此以下将对其机电设备维护保养的措施进行探究。
1高速公路机电系统的主要构成高速公路机电系统包括通讯系统，监控系统，收费系统和供电系统。
其中供电是基础，通讯是中枢，收费是命脉，监控是手段。
收费系统作为最关键的环节，是高速公路建设成本及日常维修费用的重要来源，通过高速公路在进出口处收费系统及ETC门架系统对出入的车辆按车型、里程及路段进行收费计算。
监控系统主要由监控中心和外场监控设备组成，能够对高速公路实时运行情况进行监控各车辆的行驶情况及路面信息，及时地发现问题并进行解决。
通信系统主要依托于数字传输系统及以太网技术，能够有效地保障收费系统以及监控系统正常地运行。
供电系统主要为通风系统的风机，照明系统的灯具，消防系统的水泵和监控系统各种监控设备提供电力支持。
2当前机电运维存在问题2.1无法快速排查问题传统运维模式以人工为主，维护人员无法第一时间得到准确的维护信息，需在现场进行排查，而且维护人员到场后需要大量时间进行线路清理，故障排查处理极为困难，不仅费时费力，还增加了安全风险。
高速公路机电系统维护与管理问题的探讨
高速公路机电系统维护与管理问题的探讨近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。
只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。
如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。
本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。
一机电设备的维护与管理设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。
1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。
传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。
如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。
应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。
二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。
在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。
把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。
对高速公路机电系统维护问题的分析
对高速公路机电系统维护问题的分析摘要：我国的信息技术发展较为迅速，其应用的范围也相对较为广泛，在高速公路的管理过程中也逐渐的加入了信息技术，也就是高速公路的机电系统。
这一系统的应用在一定的程度上加强了高速公路的发展，对高速公路机电系统进行维护是保证高速公路发展的基础，该文主要针对高速公路机电系统维护方面所存在的问题进行分析，并提出相应的措施对这一系列的问题进行解决，以此来促进系统的完善与发展。
关键词：高速公路机电系统维护问题措施近几年，我国的社会经济发展逐渐的加快，国家对高速公路的建设方面逐渐的重视，相应的投资程度逐渐的加大，对高速公路机电系统不断的进行更新，对其维护的工作也越来越严格。
在这一背景之下，不仅要加强对高速公路机电系统的维护与管理水平，还应该对成本进行控制与管理。
此外由于高速公路机电系统是由高度智能化的设备所组成的，如IT设备、消防设备、收费设备、监控设备、自动监控设备以及电力设备等等对技术的要求也逐渐的增加，由此。
培养高素质的专业队伍就相对较为重要。
1 高速公路机电系统的现状高速公路机电系统可以在一定的程度上保障公路的现代化发展与管理，对高速公路的正常运行起着重要的作用，其主要是利用现代先进的技术对高速公路的运行进行控制。
就目前阶段来看，对高速公路的机电系统进行维护有三个方面，分别是相应的管理单位对机电系统自行维护、将维护的工作委托给相对较为专业的公司、将这两种维护方式相结合。
这几种维护方式有一定的效果，但也存在一定的弊端，由于相应的管理单位对机电系统进行维护并不是为了获取经济效益，这就加强了对维护成本的控制，当出现问题的过程中，也可以及时对其进行处理，但由于管理单位的维护人员专业技能水平相对较差，这也就对维护的效果产生一定程度的影响，例如在对一些相对较大的故障进行维护的过程中，就容易埋下安全隐患，影响日后机电系统的工作；如果将维护工作交给专业的维护单位来进行，那在技术上会有相对较好的保障，但由于专业的维护公司是以盈利为主要的目地，所以在进行维护的过程中对成本难以进行控制，这也就造成了一定成度的浪费；如果将这两者进行结合，这也就难以将对机电系统的维护工作进行清楚的划分，这也就容易导致工作现场出现混乱，不利于维护工作的进行。
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浅谈高速公路“三大系统”的维护及保养
作者：漆灵峰文章来源：南康所点击数：更新时间：2007-6-8 8:58:11
随着高速公路建设的飞速发展，采用的机电系统设备是非常先进的，它们包括：收费、监控、通信、通风、照明、火灾报警及消防、交通监控、闭路电视监控、紧急电话、环境监控及供配电等设施。
它们既是保证高速公路实现高速、安全、舒适、畅通功能的必要组成部分，也是保障高速公路正常运营的必要手段。
为充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营管理水平，如何建立完善的高速公路三大系统维护管理体系、培养高素质系统管理人员？已是摆在我们面前的一大课题。
笔者结合自己的工作心得和体会对高速公路三大系统的运行维护和保养提出几点想法以供探讨。
一、思想重视、注重日常三大系统保养
作为一名系统管理员应对三大系统的维护及保养有正确的认识、端正的态度，必须从思想上认识此项工作的重要性，真正的重视这项工作，做到全身心的投入。
保证在收费工作中称重数据的准确和车辆的快速通行，系统设备的完好和有效运转是关键，良好的设备状态是确保系统运行正常的有效保障。
很多问题只要平时仔细认真的检查系统及设备就可避免扩大化，如一些设备的机板、线路经过长期24小时不停机的运转，在运用2-3年不可避免会出现老化、损坏现象，发现的早就能及时更换解决，否则就会造成整个系统无法正常使用，例如：落杆线圈的线路连接在车辆检测器上，接口很容易脱落，导致栏杆不能自动起落杆。
还有就是作好“三防”工作，防火、防鼠、防雷。
例如：以往老路段，每年遭破坏性的雷击次数就达十数次。
最严重一次是2002年某收费所遭雷击导致收费系统几乎瘫痪，损坏设备类型达8种之多，累计金额达数十万元，这些都是雷电带来的灾害之苦。
因此要提前作好防雷措施例如：采用接闪器与引下线、等电位连接、过电压保护、屏蔽和接地等方法；详细检查避雷器件是否完好，雷雨、闪电时关闭外场设备电源，比如关闭广场摄像机等，以避免雷电带来的损失。
对三大系统运行过程中存在的故障隐患做到有效预防，及时排除，真正做到“防治结合、以防为主、治理为辅”，经常性对系统设备进行除尘、除灰、除蜘蛛网等，保持设备的整洁、美观。
确保系统正常、稳定运行，科学有效地使系统部件得以“延缓衰老”。
二、熟练掌握、了解三大系统的流程及原理
高速公路的收费、监控、通信是一个功能强大的电器、电子系统，技术含量高，专业性强，分系统多，涉及的专业广。
熟练掌握整个三大系统的操作流程及原理是当好一名系统管理员的先决条件。
例如：收费系统：车辆进入车道首先经过称台，完全过后有光栅收尾，一辆车的称重数据此时保存在称重系统的数据采集器并上传到收费计算机。
但车辆驶入收费车道，触发抓拍线圈时，启动车牌识别系统进行车牌识别，同时抓拍一张车辆静态图片，实时压缩为图形文件传输到后台。
这时也激活了收费专用键盘，收费员判断车型、确认轴型、轴重、收费金额后，按确认键打票放行，计算机将会发信号给通讯主板，通讯主板收到信号后发命令给控制面板，有控制主板来控制栏杆的起落及车道通行灯的变化等；栏杆抬起等待车辆离开，车辆通过落杆线圈后自动栏杆落下，收费设备运转流程结束，等待下一辆车。
只有完全熟练掌握三大系统的流程及原理，我们系统管理员才能及时准确的掌握系统的各种信息，在处理问题时才能真正的做到得心应手。
三、正确判断、排除三大系统常见的故障
系统管理人员天天与机电设备打交道，既要管理好这些设备，还要学会常见设备故障的正确判断及简单的维修。
在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障显得至关重要。
常见、简单、实用的方法有以下几种：①观察法：所谓的观察法，就是用人的所有感觉器官去判断设备的异常，包括：看、听、闻、摸。
②复位法：机电设备经过长时间的不间断运行，有的仅仅是由于设备内部控制长时间工作紊乱，或者外界环境干扰造成，其设备本身并未损坏。
此时仅需对运行设备进行重新开机、上电复位即可恢复正常。
③替换法：所谓的替换法，就是利用同类型（甚至同型号）的元器件对产生怀疑的部件进行更换，来确定故障点就是这个元件，对症下药，很快就能排除故障。
④对比法：所谓的对比法，就是将两样相同的东西放在一起进行比较从而发现问题并排除问题的方法。
但是在排除故障时，要特别注意设备在系统使用中的参数设置，排除因参数设置不正确引起的设备故障。
四、配备备件、解决硬件系统带来的故障
为使高速公路联网受费系统正常运行，尤其是在系统故障和异常情况下，而系统维护人员能及时、准确的排查出设备备件的问题，但应苦于无设备备件（征费站无权购置），导致系统维护人员束手无策，从而造成岗亭堵车现象。
因此建议上级部门给所站配备一些应急需要的关键设备的备件。
如：车道计算机、IC卡读写器、票据打印机、收费键盘、通信主板等。
因无备件而导致无法更换必须及时汇报分中心和维护单位。
五、加强联系、寻求兄弟单位及维护单位的帮助
为了达到交流、提高的目的，应积极组织系统维护人员到邻近的兄弟单位参观、学习，听取兄弟单位好的经验和做法，把日常的系统设备故障提出来在学习交流过程中进行探讨。
请维护单位派专业业务较强的人员走上讲台，把自己的维护及保养经验介绍给大家，达到互相促进，互相提高的效果。
个人必须善于总结，要做到举一反三，对自己所遇到过的或了解到的一些故障事件进行认真分析，要关键在系统部件时认真研究。
对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案，不断加强技术总结和经验、信息交流，提高系统故障的可预见性，同时加强与各路段系统设备部门的经验交流与合作，在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。
六、加强自学、提高系统维护技能
系统维护人员要求在设备发生故障时，能够准确、及时地判断出故障点和故障零部件，快速解决一般性故障。
由于系统维护人员多数从费收一线抽调上来的，对系统设备、程序
熟悉程度不够，对系统运行只有初浅的认识，往往不能迅速解决系统故障，导致车辆不能快速通过收费车道。
因此应分层次、分步骤、分故障地加强对机电维护人员的学习、培训力度。
通过针对专业性强的专业知识培训、学习，使系统维护人员对“三大系统”能有一个全面的认识与了解。
俗话说“师傅领进门，修行靠个人。
”提高系统维护人员业务素质最重要的方法还是自学。
自学的形式应该采取多样性，如在维护单位来维修设备时采取全程陪同记录的方法学习别人的查找、排除方法；此外可以购买相关的书籍报刊来进行阅读。
不仅要学习机电知识，同时也要掌握相应的电脑知识，使自身的业务水平和素质得到充分提高，为全面掌握维护系统设备良好运转的知识、技能打下坚实的基础。
正当全局上下在开展：“三个定位”和“高管局是我家”时，我们系统维护人员应积极响应号召在作好本职工作的同时，不断学习、提高自己的业务技能、努力工作，为高速公路的发展献出微薄之力。
（南康所：漆灵峰）。