国际贸易实务-货物运输保险

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四、保险程序
（一）投保人的保险利益
保险利益（insurable interest），又称保险权益 或可保利益、可保权益。
指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 保险利益原则—投保人对保险标的应当具有保
险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的， 保险合同无效。
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在海上保险中，不要求被保险人在投保时具有 保险利益，而仅要求在保险标的发生损失时必 须具有保险利益。
装箱、大型海运箱或贮存处所； 装卸时整件货物的落海或跌落造成的全损；
C险的除外责任与B险完全相同
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三、陆空邮运输货物保险 （一）陆上运输货物保险条款与险别
基本险别： 陆运险—相当于海运的W.P.A. 陆运一切险—相当于海运的All Risks
保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为 被保险货物运抵最后卸载的车站满60天。
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C．一切险（All Risks）
All Risks责任范围： All Risks责任范围 = 水渍险的责任范围 +一般外来风险造成的全部/部分损失 （11种一般附加险的责任范围）
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② 责任起讫
仓至仓条款（Warehouse to Warehouse Clause, W/W Clause）
----被保险货物在运输途中受损后，实际全损已 经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和 超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其 运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货 物价值。
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委付(abandonment) —被保险人表示愿意将保险标的的一切 权利和义务转移给保险人，并要求保险 人按全部损失赔偿的一种行为。
所作的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外 支付的，即是为了解除危险，而不是由危险直 接造成的；
所作的牺牲和支出的费用是有成效的；
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共同海损属于部分损失
共 同 海 损 的 分 摊 (general average contribution)—船方(船东)、货方、运费 收入方(船公司)
（包括正常运输中的海上、陆上、内河、驳船运输）
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23Biblioteka 最长期限为：货物在目的港卸离海轮后60天；
上海----------------新加坡
4月1日抵达 4月3日卸货完毕 如：4月7日运抵收货人仓库，保险责任终止； 如：继续存放在码头，保险责任最迟在6月2日
结束。
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③ 除外责任(exclusion)
（1）海上风险 （perils of the sea） 偶然发生的灾害事故（hazard）； 不仅发生在海上（not merely on the sea ），而
且还包括连接海上运输的陆上运输和内河运输 所发生的灾害事故，如地震、洪水、火车出轨 等。
海上风险----自然灾害和意外事故;
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(Strikes Riots and Civil Commotion, SRCC)
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ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)的承保范围为 三个内容：
风险条款； 共同海损条款； 船舶互有过失碰撞责任条款。
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ICC(A)—采用“一切险减除外责任” 除外责任：
一般除外责任； 不适航、不适货除外责任； 战争除外责任； 罢工除外责任。
现行条款是1982年1月1日修订本；
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ICC(A) (Institute Cargo Clause A) 协会货物 A险条款；
ICC(B) (Institute Cargo Clause B) 协会货物 B险条款；
ICC(C) (Institute Cargo Clause C) 协会货物 C险条款；
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（二）海洋运输货物保险条款与险别
1、中国人民保险公司保险条款与险别
中国保险条款 (China Insurance Clause, CIC) 现行条款是1981年1月1日修订本
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（1）基本险
① 险别及其责任范围 A .平安险 （F.P.A.—Free From Particular Average）
通常与战争险同时承保，保了战争险，再保罢 工险，保险公司不再另行收费；
如只保罢工险，不保战争险，按战争险的费率 计收。
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附加险的投保
-附加险不能单独投保
例：F.P.A. Shortage War Risks ;
╱ 一般附加险 -F.P.A./W.P.A.+ 一种或若干种╲ 特殊附加险
采用FOB、CFR、CIF三种术语成交：
卖方 装运港 买方 船舷
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按FOB、CFR条件出口货物一批：
出口人 待运
目的港 进口人
仓库--------码头--船舷-------船上----------仓库
例：F.P.A. Taint of Odour T.P.N.D. War Risks Strike Risks
-All Risks + 一种或若干种特殊附加险
例： ALL Risks War Risks Failure to Delivery
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2、伦敦保险业协会保险条款与险别 《协会货物条款》 (Institute Cargo Clause, ICC)；
--在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产
遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地 采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊 费用。
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构成共同海损的条件：
确有危及船、货共同安全的危险存在；
所采取的措施必须为了解除船、货的共同危险， 是有意的和合理的；
有意的(Voluntary or intentional) 合理的(reasonable)
全部损失--实际全损和推定全损；
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实际全损(绝对全损) (total loss/absolute loss)
被保险货物(保险标的)：
完全灭失； 受到严重损坏完全失去原有的形体效用； 不能再归被保险人拥有； 载货船舶失踪，达到一定时间仍无消息。
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推定全损(constructive total loss)
救助费用(salvage charges)
--保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人 和被保险人以外的第三者采取救助行动而向其支付的报 酬。
--无效果，无报酬(no cure, no pay)
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（2）外来风险造成的损失
① 一般外来风险造成的全部/部分损失 ② 特殊外来风险造成的全部/部分损失
一般附加险(general additional risk)
承保一般外来风险所造成的全部/部分损失； CIC条款的一般附加险共11种；
特殊附加险(special additional risk)
承保特殊外来风险造成的全部/部分损失； 共有8种，主要介绍战争险和罢工险；
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战争险(war risks)—承保直接由于战争、类似
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ICC(B)—采用“列明风险” B险的除外责任：
被保险人以外的其他人(如船长、船员等)故 意破坏行为所造成的损失和费用(即，恶意 损害险的承保责任)；
海盗行为； 其余与A险除外责任相同；
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ICC(C)—采用“列明风险” C险与B险的主要区别：
地震、火山爆发和雷电； 浪击落海； 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集
陆运战争险，仅限于铁路运输；责任起讫 以货物置于运输工具为限。
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（二）航空运输货物保险条款与险别
基本险别： 航空运输险----相当于海运的W.P.A. 航空运输一切险----相当于海运的All Risks
保险责任起讫—仓至仓条款，最长期限为被保 险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天。
空运战争险，责任起讫以货物置于运输工具为 限。
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（三）邮包运输货物保险条款与险别
基本险别： 邮包险----相当于海运的W.P.A. 邮包一切险----相当于海运的All Risks
保险责任： 自邮包离开保险单上所载明的起运地寄件人的处所 运往邮局开始生效，一直到邮包所载的目的地送交 收货人为止。最长期限不超过目的地邮局给收货人 发到货通知之日起15天。
强行起浮
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在装卸或转运过程中一件或数件货物落海造 成的全部或部分损失；
施救费用； 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
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B. 水渍险（W.A./W.P.A.—With Average/With Particular Average）
W.A.责任范围：
W.A.责任范围 = 平安险的责任范围 +自然灾害的部分损失
战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为等 所致的损失。
战争险责任起讫—以水上危险为限；
保险单载明
保险单载明
装运港海轮/驳船------------------目的港海轮/驳船
保险责任最长至海轮到达目的港当天午夜起15 天为止。
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罢工险(strike risks)--承保被保险货物由于罢工 者、被迫停工工人或参加工潮、暴动和民众人 员采取行动而造成的直接损失；
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单独海损(Particular Average P.A.)
未达到全损程度； 是单独一方的利益受损； 损失由单独一方承担；
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② 海上费用