国际贸易实务模块四 国际货物运输保险共57页文档
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国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)一、概述国际货物运输保险是为了保障在国际贸易中运输的货物免受损失而购买的一种保险形式。
本章将围绕国际货物运输保险的基本概念、保险责任、保险标的、投保方式以及索赔流程等方面进行详细介绍。
二、基本概念1. 国际货物运输保险的定义：国际货物运输保险是指保险人按照保险合同的约定，对货物在国际贸易过程中的运输途中遭受的损失或损坏进行赔偿的一种保险形式。
2. 相关术语解释：本节将介绍国际货物运输保险中涉及的一些关键术语，如装船单据、保险单据、保险金额等。
三、保险责任1. 保险的基本责任：本节将详细介绍国际货物运输保险的基本责任，包括承运人责任、保险责任和投保人责任等。
2. 除外责任：国际货物运输保险中通常存在一些除外责任，本节将一些常见的除外责任，如自然灾害、战争、政府行为等。
四、保险标的1. 保险标的的定义：本节将解释国际货物运输保险中保险标的的概念，包括货物、包装、装卸等。
2. 如何确定保险价值：确定保险金额的方法有多种，本节将介绍一些常用的确定保险价值的方法。
五、投保方式1. 单证保险与整单保险：本节将详细介绍单证保险和整单保险两种不同的投保方式，包括投保方式的优缺点、适用场景等。
2. 投保程序：本节将介绍投保的具体步骤和要求，包括投保单的填写、保费缴纳、保险单的签发等。
六、索赔流程1. 索赔申请的基本要求：本节将介绍索赔申请的基本要求，如索赔时限、索赔材料等。
2. 索赔处理流程：本节将详细介绍索赔处理的流程，包括保险人的勘验、理赔的受理和赔付等。
文档扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：无2、本文档所涉及的法律名词及注释：无。
国际贸易实务第四章 国际货物运输保险
2013-7-28
国际贸易实务
13
二、办理投保和支付保险费
1、投保 • 出口保险的做法（按CIF或CIP成交）
– 逐笔投保 填制投保单、支付保险费。
• 进口保险的做法（按FOB、CFR等成交）
– 预约保险
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国际贸易实务
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2013-7-28
国际贸易实务
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All risks and War Risk As per and subject to ocean marine cargo clauses of CIC dated 01/01/1981
• 基本险的责任起讫期限 – 仓至仓条款（W∕W Clause） • 基本险别的除外责任
2013-7-28
国际贸易实务
33
一般附加险包括：
1、偷窃提货不着险 2、淡水雨淋险 3、短量险 4、混杂、沾险 5、渗漏险 6、碰损、破碎险 7、串味险 8、受热、受潮险 9、钩损险 10、包装破裂险 11、锈损险 特殊附加险包括： 1、战争险 （港至港） 2、罢工险 3、交货不到险 4、进口关税险 5、黄曲霉素险 6、拒收险
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国际贸易实务
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保险是转移和分散风险的工具。虽然 风险造成的损失保险公司会负责理赔，但 货主在索赔的过程中费时费力，也是不小 的代价，所以，预防风险的意识和在投保 的基础上做一些预防措施非常必要。
2013-7-28
国际贸易实务
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本章总结
• 海上运输保险的承保范围
– 全损与部分损失 – 共同海损与单独海损
– 一切险、偷窃提货不着险、串味险。 – 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢 工险。 – 水渍险、碰撞破损险。 – 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。
国际贸易实务第四章 国际货物运输保险
第一节
保险的基本原则
二、最大诚信原则
最大诚信是指保险合同的双方当事人都能够自愿地向对
方充分而准确地告知足以影响当事人判断风险大小、确定保
险费率和确定是否承保等重要事实，不隐瞒、欺诈对方，善 意地、全面地履行合同规定的义务。 最大诚信原则主要包括告知、保证和弃权与禁止反言三 方面内容。
第一节
保险的基本原则
第二节
海运货物保险承保的范围
2．部分损失
部分损失是指保险标的损失没有达到全部损失的程度的
一种损失。即凡不构成全损的海损均是部分损失。部分损失 按其性质可分为共同海损和单独海损。 （1）共同海损（General average） 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁
到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货
引
例
有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通 知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。但货物在
从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10%货物受损。事后
卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险 公司拒绝。后来卖方又以买方的名义凭保险单向保险公司提出 索赔，但同样遭保险公司拒绝。 在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利?为什么?
第二节
海运货物保险承保的范围
表4-2：共同海损与单独海损的比较
比较项目 造成原因 单独海损 共同海损
风险直接导致的损失 人为直接造成、风险间接造成的
损失内容
承担的责任
保险标的物
受损方单独承担
保险标的和指出的特殊费用
受益方共同分摊
第二节
二、费用
海运货物保险承保的范围
海上风险不仅使保险标的本身遭受损失，为了避免损失 的扩大，还会引起费用的支出。海上运输货物保险和船舶保
国际贸易实务课件 第四章国际货物运输保险
1. 2. 3. 4. 5. 6. Failure to Deliver Clause（交货不到） Import Duty Clause（进口关税险） On Deck Clause（舱面险） Rejection Clause（拒收险） Aflatoxin（黄曲霉素险） Fire Risks Extension Clause (for shortage of cargo at destination Hong Kong, including Kowloon or Macao)（存仓火险） War Risks Clause（战争险） Cargo Strike Clause （罢工险）
意外事故引起的 单独海损
海 上 风 险
全 损
G.A.
自然灾害引起 的单独海损
.
3、一切险 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损 失（一般附加险）
一
般
水渍险
外 来
.
（二）附加险 附加险不可单独投保 1、一般附加险 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险
.
General Additional Risks
7. 8.
.
（三）责任起讫范围 基本险 仓至仓条款 （W / W Clause） 一般附加险 罢工险 特殊附加险 战争险
.
水面危险
其他货物运输保险险别
陆运险 陆运一切险 航空运输险 航空运输一切险 邮包险 邮包一切险
.
60
30
15
三、伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） ICC（B） ICC（A） 附加险
.
一般外来风险
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
.
Thief, Pilferage（偷窃） Non-delivery（提货不着） Short Delivery（短量） Fresh Water and Rain Damage（淡水雨淋） Intermixture（混杂） Contamination（玷污） Leakage（渗漏）
意外事故引起的 单独海损
海 上 风 险
全 损
G.A.
自然灾害引起 的单独海损
.
3、一切险 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损 失（一般附加险）
一
般
水渍险
外 来
.
（二）附加险 附加险不可单独投保 1、一般附加险 一般附加险已包括在一切险内 2、特殊附加险
.
General Additional Risks
7. 8.
.
（三）责任起讫范围 基本险 仓至仓条款 （W / W Clause） 一般附加险 罢工险 特殊附加险 战争险
.
水面危险
其他货物运输保险险别
陆运险 陆运一切险 航空运输险 航空运输一切险 邮包险 邮包一切险
.
60
30
15
三、伦敦保险协会海运货物保险条款 基本险 ICC（C） ICC（B） ICC（A） 附加险
.
一般外来风险
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
.
Thief, Pilferage（偷窃） Non-delivery（提货不着） Short Delivery（短量） Fresh Water and Rain Damage（淡水雨淋） Intermixture（混杂） Contamination（玷污） Leakage（渗漏）
国际贸易实务-国际货物运输保险
2020/8/2
国际贸易实务
9
EXW、 D组术语：风险于货物置于买方 支配时转移。
FAS：货物有效地交到船边以后风险转移。
FOB、CFR：货物越过船舷之前，买方 没有保险利益，无权就此前的损失向保 险公司索赔。买方的投保自货物越过船 舷后生效。
CIF：买方可按仓至仓原则对全程运输中 的损失享有向保险人索赔的权利。
买卖双方谁实际承担货损风险，谁就对货 物拥有保险利益。而双方交易所采用的贸 易术语决定着双方风险转移的时间。
因此，被保险货物在发生损失时，是卖方 还是买方享有保险利益，以及何方对保险 人享有损害赔偿请求权，决定于买卖双方 在交易中所采用的贸易术语。
2020/8/2
国际贸易实务
8
案例
我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF 和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办 理了保险手续，投保的险别为一切险“仓至仓” 条款。这两批货物自启运地仓库运往装运港的 途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理 货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由 谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。
2020/8/2
国际贸易实务
2
风险：指人们在生产、生活或对某一事件做出决 策的过程中未来结果的不确定性。
包括：负面效应的不确定性（出海遇风暴、下大雨引 发泥石流）
正面效应的不确定性（针对投机风险：投资股票）
可保风险：保险人可以接受承保的风险。其条件 是：
（1）不能是投机风险， 而且必须是有大量标的均有发 生的重大损失的可能性。
2020/8/2
国际贸易实务
14
代位追偿
是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成 的损失,保险人向被保险人履行损失赔偿责任后，有权在 其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第 三人责任方要求赔偿的权利。保险人取得该项权利后,即 可取代被保险人的地位向第三人责任方索赔。
(国际贸易实务课件)模块四国际货物运输保险
电子商务平台上的商家和消费者可以购买保险来保障货物在 运输过程中的损失或损坏。这为保险公司提供了新的业务机 会，同时也要求保险公司不断创新和完善保险产品，以满足 不断变化的市场需求。
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
者采取救助行动，而向其支付的费用。
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险) 国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1、引言1.1 介绍1.2 目的2、货物运输保险的概述2.1 定义2.2 作用2.3 分类2.3.1 船东责任保险2.3.2运输工具保险2.3.3 运输货物保险3、货物运输保险的主要条款3.1 风险责任3.2 赔偿范围3.3 赔偿限额3.4 免赔额3.5 保险费率3.6 续保和解约4、国际货物运输保险的流程4.1 投保申请4.2 保险单签发4.3 货物装载前的保险责任4.4 货物在运输途中的保险责任 4.5 货物抵达目的地后的保险责任4.6 理赔处理5、货物运输保险的常见条款解释5.1 水渍险（WPA）5.2 平安险（APA）5.3 全险（FPA）5.4 火险（FI）5.5 盗窃险（TW）5.6 非洲险（WAR）6、国际货物运输保险案例分析6.1 场景介绍6.2 案例分析6.3 结论与建议7、法律名词及注释7.1 保险合同7.2 保险条款7.3 免赔额7.4 保费7.5 保险赔偿7.6 保险人7.7 投保人7.8受益人附件：1、国际货物运输保险合同范本2、国际货物运输保险索赔申请表格3、国际货物运输保险理赔指南法律名词及注释：1、保险合同：保险人与投保人之间就保险事项达成的共识，确立了彼此的权利和义务。
2、保险条款：保险合同中规定的双方权益、责任、义务等的具体条文。
3、免赔额：保险合同中约定的投保人在发生保险事故后需自行承担的一部分损失。
4、保费：投保人向保险人支付的购买保险服务的费用。
5、保险赔偿：保险人根据保险合同约定，向投保人或受益人支付的赔偿金。
6、保险人：承担保险责任，接受保费并提供保险保障的机构或个人。
7、投保人：购买保险并支付保费的个人或组织。
8、受益人：享受保险赔偿权益的个人或组织。
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（2）意外事故（Fortuitous Accidents） 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、失火、
爆炸等。
21.09.2019
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2、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。
（1）一般外来风险----破碎、雨淋、受潮、串味、 渗漏、受热、发霉、被偷窃等。
（2）特殊外来风险-----如：战争、罢工、国家 政令等。
21.09.2019
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二、海运货物保险承保的损失 （一）结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损
21.09.2019
推定全损 共同海损 单独海损
6
（二）基本概念
1、全部损失(total loss)
又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失 情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。
21.09.2019
11
②构成共同海损的条件
1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。
21.09.2019
12
例如：船舶搁浅时，为了使船舶及货物脱险，船 长命令将船上一部分货物抛入海中，以减轻船舶 重量，使船舶浮起航行。这部分抛入海中的货物 就是共同海损。
（5）载货船舶自来水管破裂，将E商的8000公吨货物浸
泡3000公吨。
21.09.2019
26
（二）水渍险（WPA ，WA）
责任范围：除平安险外，还负责被保险货物由于 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害 造成的部分损失。
（三）一切险（All Risks)
责任范围：包括平安险和水渍险的所有责任外， 还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造 成保险货物的损失。
A.共同海损
B.实际全损
C.推定全损
D.单独海损
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（三）保障的费用 1、施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继
续扩大所支付的费用。由保险人支付。
2、救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人
货物浸泡2000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
6000公吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船
舱，货物又被浸泡1000公吨。
37
(三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在 装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库 起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓 库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问： 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得 到赔偿？
④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
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2、部分损失
是指凡保险标的物的损失未达到全部损失的， 都属于部分损失，分为共同海损和单独海损
（1）共同海损（General Average）
①指货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安 全时，由船方有意识的、合理的采取措施所作 出的某种特殊牺牲或支出某些额外费用。
21.09.2019
7
（1）实际全损，指被保险货物完全灭失、完 全变质或不可能归还被保险人等。
①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值 ④船舶失踪达到一定时期。
21.09.2019
8
（2）推定全损，是指被保险货物受损后并未 全部灭失，但实际全损已经不可避免，补救所 需费用要超过商品的价值。
一、海运货物保险承保的风险划分 （一）结构
海上风险
自然灾害 意外事故
风险
外来风险
一般外来风险
21.09.2019
特殊外来风险 3
（二）基本概念 1、海上风险（Perils of the Sea）
又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇 到的危险，包括自然灾害和意外事故。
（1）自然灾害（Natural Calamity） 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发等。
28
案例分析：
某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国 人民保险公司投保了水渍险，货物在转船 过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人 发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%， 因而向我方提出索赔。问我方能接受吗？
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分析：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水 雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不 负责，由买方承担损失。
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
21.09.2019
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
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练习题：
1、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海 水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于（ ）
A.单独损失
B.共同损失
C.实际全损
D.推定全损
2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船 体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂 洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服 装的保险价值，这批服装应属于（ ）
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5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款
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四、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义
规定保险公司对保险货物承担保险责任，从保险 单所载明的发货人仓库开始，一直到货物到达目 的地收货人的仓库时为止。
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变 险）
罢工险是保险人承保罢工者、被迫停 工工人、参加工潮、暴动和民众、战争 的人员采取行动所造成的承保货物的直 接损失，对间接损失不负责。
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（二）特殊附加险
是指由于特殊外来原因引起风险而造成损 失的险别。
包括战争险、罢工险、交货不到险、进口 关税险、舱面险等。
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1、战争险（War risk）
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战 争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物 被毁。问：保险公司如何赔偿？
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为 了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超 过获救后标的的价值。
②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去 标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的
费用，将超过收回后的价值。
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③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
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案例思考
假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损 中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部 损失还是部分损失？
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（2）单独海损（Particular Average）
由于承包范围内的风险直接导致的、除共同海损 以外的部分损失。
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3、交货不到险（Failure to deliver）
被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定 目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全 损赔付
4、进口关税险（Import duty risk）
承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保 险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。
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（二）保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不
良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市 价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物
受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又
突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为
8000美元。
讨论：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什
爆炸等。
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2、外来风险和损失（Extraneous risks and losses）
指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。
（1）一般外来风险----破碎、雨淋、受潮、串味、 渗漏、受热、发霉、被偷窃等。
（2）特殊外来风险-----如：战争、罢工、国家 政令等。
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二、海运货物保险承保的损失 （一）结构
海上损失
全部损失
部分损失
实际全损
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推定全损 共同海损 单独海损
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（二）基本概念
1、全部损失(total loss)
又称全损，是指被保险货物遭受损失。按损失 情况的不同，分为实际全损（Actual total loss）和推定全损（Constructive total loss）。
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②构成共同海损的条件
1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。
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例如：船舶搁浅时，为了使船舶及货物脱险，船 长命令将船上一部分货物抛入海中，以减轻船舶 重量，使船舶浮起航行。这部分抛入海中的货物 就是共同海损。
（5）载货船舶自来水管破裂，将E商的8000公吨货物浸
泡3000公吨。
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（二）水渍险（WPA ，WA）
责任范围：除平安险外，还负责被保险货物由于 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害 造成的部分损失。
（三）一切险（All Risks)
责任范围：包括平安险和水渍险的所有责任外， 还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造 成保险货物的损失。
A.共同海损
B.实际全损
C.推定全损
D.单独海损
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（三）保障的费用 1、施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继
续扩大所支付的费用。由保险人支付。
2、救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人
货物浸泡2000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
6000公吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进船
舱，货物又被浸泡1000公吨。
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(三)不同价格术语影响W/W的责任起讫点
1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”
案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在 装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库 起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓 库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问： 当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得 到赔偿？
④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
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2、部分损失
是指凡保险标的物的损失未达到全部损失的， 都属于部分损失，分为共同海损和单独海损
（1）共同海损（General Average）
①指货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安 全时，由船方有意识的、合理的采取措施所作 出的某种特殊牺牲或支出某些额外费用。
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（1）实际全损，指被保险货物完全灭失、完 全变质或不可能归还被保险人等。
①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值 ④船舶失踪达到一定时期。
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（2）推定全损，是指被保险货物受损后并未 全部灭失，但实际全损已经不可避免，补救所 需费用要超过商品的价值。
一、海运货物保险承保的风险划分 （一）结构
海上风险
自然灾害 意外事故
风险
外来风险
一般外来风险
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特殊外来风险 3
（二）基本概念 1、海上风险（Perils of the Sea）
又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇 到的危险，包括自然灾害和意外事故。
（1）自然灾害（Natural Calamity） 恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山 爆发等。
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案例分析：
某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国 人民保险公司投保了水渍险，货物在转船 过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人 发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%， 因而向我方提出索赔。问我方能接受吗？
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分析：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水 雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不 负责，由买方承担损失。
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
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练习题：
1、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海 水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后 只能低价出售，这种损失属于（ ）
A.单独损失
B.共同损失
C.实际全损
D.推定全损
2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船 体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂 洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服 装的保险价值，这批服装应属于（ ）
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5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款
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四、基本险的保险责任起讫
（一）仓至仓（W/W）条款的含义
规定保险公司对保险货物承担保险责任，从保险 单所载明的发货人仓库开始，一直到货物到达目 的地收货人的仓库时为止。
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变 险）
罢工险是保险人承保罢工者、被迫停 工工人、参加工潮、暴动和民众、战争 的人员采取行动所造成的承保货物的直 接损失，对间接损失不负责。
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（二）特殊附加险
是指由于特殊外来原因引起风险而造成损 失的险别。
包括战争险、罢工险、交货不到险、进口 关税险、舱面险等。
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1、战争险（War risk）
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战 争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武 装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物 被毁。问：保险公司如何赔偿？
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为 了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超 过获救后标的的价值。
②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去 标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的
费用，将超过收回后的价值。
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假设货主甲的8万美元货物在一次共同海损 中全部被抛入海中。问他所遭受的是全部 损失还是部分损失？
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（2）单独海损（Particular Average）
由于承包范围内的风险直接导致的、除共同海损 以外的部分损失。
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3、交货不到险（Failure to deliver）
被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定 目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全 损赔付
4、进口关税险（Import duty risk）
承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保 险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。
21.09.2019
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（二）保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不
良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市 价跌落、运输延迟引起的损失和费用
21.09.2019
舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物
受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又
突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为
8000美元。
讨论：保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什