《国际货物运输保险》习题
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。
答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。
答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。
答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。
答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。
答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。
当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。
当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。
答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。
答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。
答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。
答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。
A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际货物运输保险练习题
国际货物运输与保险练习题一、判断题1．提单按运费支付的时间分运费预付提单和运费到付提单，前者指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单。
（）2．《维斯比规则》将承运人的责任限制和抗辩理由适用于承运人的雇佣人员和代理人(如果该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人)。
即认可了喜马拉雅条款的合法性。
（）3．《海牙规则》规定的诉讼时效为2年，从货物交付或应付之日起计算。
（）4．《维斯比规则》对《海牙规则》的修改，解决了《海牙规则》中权益失衡这一本质问题。
（）5．与国际海上运输合同中的提单及国际航空运输中的航运单不同，国际铁路货物运输中的运单作为货物权利凭证不能转让。
（）6．《汉堡规则》与《海牙规则》、《维斯比规则》的关系方面。
以前曾为《海牙规则》和(或)《维斯比规则》的缔约国，在加入《汉堡规则》时应声明退出该后两个公约，或者当有必要时，至迟自1997年11月1日起，不再是前述两公约的缔约国。
（）7．《维斯比规则》明确规定，在存在善意第三者的情况下，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。
（）8．根据《维斯比规则》，提单中如载明装在这种装运器具中的件数或单位数，则按所记载的件数或单位数计算，否则，整个集装箱或托盘视为一件。
（）9. 如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收。
（）10.同一票商品如包装不同，其计费标准及等级也不同。
托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取运费。
（）11. 同一提单向如有二种或二种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重或体积，否则全部将接较高者收取运费。
（）12.提单的产生是作为承运人对托运人一种承诺。
（）13.租船运输业务，船东（或二船东）向租船人之间提供的不仅仅是运输劳务，也包括船舶的使用权。
（）14.租船运输中的提单是一个独立的文件。
（）15.租船运价受供求关系影响极大，属于非竞争性价格，一般比班轮运价低，因此有利于低值大宗货物运输。
国际货物运输保险 习题集
国际货物运输保险习题集一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱险所支出的费用，属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损5．战争、罢工风险属于（）A自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）A．平安险B．水渍险C．战争险D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（）A.平安险B．一切险C．破碎险D．一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C）D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（）A.ICC（A）B．ICC（B）C．ICC（C）D ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（）A ICC（A）B．战争险C．ICC（C）D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满( )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。
货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。
卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。
上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。
第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。
第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。
第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。
这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。
在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。
讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。
货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。
不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。
等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。
请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。
国际货物运输保险练习题
国际货物运输保险》练习题答案中英文互译二、单项选择题 1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。
A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。
A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险 3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ A ） 。
A ．实际全损B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（C ） 。
A ．实际全损．B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 5．某外贸公司出口茶叶 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种 损失属于（ D ） 。
A ．实际全损B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 6．战争、罢工风险属于（ D ） 。
A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ） 。
A ．平安险B ．水渍险C ．战争险D ．一切险 8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A ） 。
A ．平安险B ．水渍险C ．一切险D ．罢工险 9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗，可以投保下列（ B ） 比较合适。
A ．平安险B ．一切险C ．偷窃提货不着险D ．一切险加保偷窃提货不着险 10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程 度是 （ C ）。
A ．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B ．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C ．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D ．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险11．海上货物运输保险中，共同海损属于（ B ）A ．共同损失B ．部分损失C ．全部损失D ．单独损失12．下列险别不适用于仓至仓条款（ warehouse to warehouse ）规定保险责任起迄的是 （ A ） A. 海运战争险 B.海运货物险 C. 陆运一切险1、单独海损： Paticular Average3、平安险： F.P.A5、 CIC 条款：中国保险条款2 、 General Average ：共同海损 4 、W/W Clause ：仓至仓条款 6 、 ICC 条款：协会货物保险条款13．某远洋货轮航行时 A 舱失火，船长命令对 A 舱用水施救，火灭后，发现 A 舱装的甲乙两批货物，其中 甲批部分被焚毁，乙批为棉制品部分被水浸。
国际货物运输保险(习题)
国际货物运输保险(习题)第四章国际货物运输保险（习题）一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（）。
A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（）。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
国际货物运输保险附答案
国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。
A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。
A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。
A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。
A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。
要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。
A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。
一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。
A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。
A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。
A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。
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《国际货物运输保险》习题一、填空题1。
被保险货物在海洋运输中,因遭受海上风险而引起的损失,按损失程度可以分为和。
2.保险单又称，保险凭证又称 .3。
根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:____ _______、_____________、和 _____ __。
5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______.6。
海上全部损失包括________________________和________________________。
7。
合同中的保险条款内容包括：规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。
8.海运货物保险险别分为和两类，前者又称。
二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由（）。
A。
船方承担 B。
货方承担 C。
保险公司承担D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失，是属于( ）险别的保险范围。
A。
平安险 B。
战争险 C.水渍险 D.一切险3。
按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( ）。
A。
平安险最大,其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险,再次是平安险C。
一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大,其次是平安险，再次是水渍险4.“仓至仓（W/W)"条款是（ )A.承运人负责的运输责任起讫的条款B.保险公司承保的保险责任起讫的条款C。
出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款D。
进口人承担的接受货物责任起讫的条款5。
我公司以CIF条件与外商达成一笔交易，按《2000通则》规定，如果外商对保险无要求，则我方应投保( ）A。
一切险 B. 一切险加战争险C. 保险人承担责任范围最小的险别 D。
水渍险6。
不可抗力免除了遭受意外事故的一方当事人( )A。
履行合同的责任 B.损害赔偿的责任C.交付货物的责任D.交付货款的责任7.CIF合同项下的货物在装船后因火灾被焚毁，该损失应由( ）。
A。
卖方承担 B.卖方负责向保险公司索赔C.买方负责向保险公司索赔 D。
承运人承担8.FCA/CIP术语下，办理保险者应为（ )A.买方/卖方B.卖方/买方 C。
买方/买方 D。
卖方/卖方9.不能单独承保的险别为（）。
A、平安险B、水渍险C、附加险D、一切险10.属于自然灾害的是（ ).A、恶劣气候B、共同海损C、淡水雨淋D、黄曲霉素11。
我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）.A、单独海损B、共同损失C、实际全损D、推定全损12.根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险"包括（）。
A、平安险加11种一般附加险B、水渍险加11种一般附加险C、一切险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险13.为了防止运输中货物被盗，应该投保（）A、一切险B、偷窃提货不着险C、一切险加保偷窃提货不着险D、平安险三、多项选择题1.构成共同海损的条件是:（）A。
共同海损的危险必须是实际存在的,不是主观臆测的B。
消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C.必须是属于非正常性质的损失 D。
支出的费用必须是额外的2。
在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（）.A.自然灾害 B。
意外事故 C。
外来风险 D.运输延迟造成损失的风险 E。
市价跌落3。
保险公司承保水渍险的责任包括赔偿（）。
A.自然灾害造成的全部损失 B。
自然灾害造成的部分损失C.意外事故造成的共同海损 D。
意外事故造成的单独海损4.一般附加险包括（）。
A.淡水雨淋险 B。
包装破裂险 C.拒收险 D。
舱面险 E。
战争险5.为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（）。
A.平安险加保偷窃险 B。
水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险D。
一切险 E。
平安险加水渍险6.我国海运货物保险的主险分为（）。
A、平安险B、水渍险C、罢工险D、一切险E、战争险7.常用保险单证有（）。
A、大保单B、保险契约C、保险凭证D、单据E、保险条8.海洋货物运输保险的险别概括起来可分为（）。
A、平安险B、主险C、附加险D、一切险E、战争险四、判断改错题（正确的打“√”,错误的打“×”并改正）1.投保基本险任何一个险别之后,可以根据货物的特性和运输的条件加保一般附加险中的一种或数种险别.（）2。
如果已经投保了一切险,就不需要再加保任何附加险的险别，因为保险公司对各个附加险险别的责任已经包含在一切险的责任范围内。
（ )3.投保一切险意味着保险公司为一切风险承担赔偿责任。
（ )4.托运出口玻璃制品时,被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险.（）5.“仓至仓条款"是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。
（）6。
我国某公司按CIF条件出口坯布5000包，合同规定投保水渍险。
货物在海运途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中600包遭水浸.保险公司应对此损失负责赔偿。
（）7.某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。
上述搁浅和抛货的损失均属共同海损.（ )8。
根据中国人民保险公司保险条款，战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始,至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止.( ）9.按国际保险惯例，大保单和小保单具有同等法律效力。
（）10.保险单的转让，无须征得保险人的同意，只须被书即可.（）11。
被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋等外来原因所造成的风险属于意外事故。
( )12.附加险不能单独投保，水渍险的责任范围小于平安险。
（）五、计算题1.我方出口货物3000件,对外报价为2美元/件CFR纽约.为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。
查得该货的保险费为0。
8％，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？答:该批商品的投保金额为6666美元,保险费为53。
33美元。
2我某公司对外报价某商品每公吨10 000美元CIF纽约，现外商要求价格该报为CFR纽约，问:我方应从原报价格中减去的保费是多少?(设该商品投保一切险，保险费率为1％）3.我出口某商品，原报价为每桶400美元CIF纽约,现外商要求将价格改报CFRC5%.已知保险费率为0.5%，试求：我方应将价格改报为多少？1答案：CIF＝CFR/ (1－投保加成×保险费率）＝2／（1－110%×0。
8%）＝2.02（美元）投保金额＝CIF总值×110%＝3000×2.02×110％＝6 666（美元）保险费＝CIF总值×110%×保险费率＝3000×2.02×110％×0。
8%＝53。
33(美元）2答案:保险费＝CIF总值×110％×保险费率＝10 000×110％×1％＝110（美元)答:我方应从原报价中减去的保险费是110美元。
六、案例分析题1．一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍.请问，甲舱、乙舱的损失各为何种性质的海损,为什么？分析：按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布全部烧毁,属单独海损，因为这是由风险直接造成的损失。
乙舱棉布未着火，无单独海损可言，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的行为并不是合理的，而属船长判断错误造成,因此该项损失不属共同海损，该项损失只能由船方负责。
2。
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。
船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例回答下列问题：(1）该轮船长宣布共同海损是否合理？（2）被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?（3）被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责？分析（1）船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立.被火烧毁的货物属于单独海损(2）被火直接烧毁的货物损失5000美元,属于单独海损，按照规定船方可不予负责赔偿。
（3)被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水,为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。
3。
某一货轮，在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同安全。
经船长下令灌水灭火后,原装在该船舱内的500包棉花,除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，获得的价值为原货价值的30％；原装在该舱内的500包大米，经检查后发现只有水渍损失，而无烧毁或热薰的损失，经晒干后，作为次米出售，可得价值为原价的50％。
按照上述情况，棉花的损失价值占原价的70％,大米的损失价值占原价的50％。
试分析：在保险业务中,这两种损失属于何种损失。
分析：（1)棉花的损失属于实际全损.棉花原来可以作为纺织品的原料，现在不行，只能作为纸浆造纸,完全失去使用价值，属于实际全损情况中的一种。
（2）大米的损失属于共同海损。
大米虽遭水渍，处理之后仍作次米出售，原来的用途未改变，损失的价值也只为原价值的50％，因此，只能作为部分损失。
而且大米是因救火遭受的水渍损失,而不是被火烧毁的,故属于共同海损.4。
某公司按CIF术语出口货物，向保险公司按发票金额的110％投保平安险，载货船舶6月13日遇暴风雨货物受水渍损失为2100美元，数日后，有触礁损失价值为8000美元,试问保险公司是否赔偿该批货物损失？分析：保险公司应该全部予以赔偿.1）触角损失价值8000美元属于意外事故造成的单独海损属于平安险的承保范围.2）触礁前由于暴风雨而损失2100美元也应赔偿。
因为在运输工具上已发生意外事故情况下，货物在此前后海上遭受的自然损失也属于平安险的承保范围。
•我向澳大利亚出口坯布100包。
我方按合同规定加一成投保水渍险。
货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。
•问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？分析:因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失则不负责。