国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案
1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。
A.实际全损
B.推定全损
C.共同海损
D.单独海损
正确答案：D
2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。
A.平安险
B.水渍险
C.战争险
D.一切险
正确答案：C
3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.罢工险
正确答案：A
4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。
A.ICC（A）
B.ICC（B）
C.ICC（C）
正确答案：A
二、多选题
1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。
A.采取行为的主体不同
B.给付报酬的原则不同
C.保险人的赔偿责任不同
D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此
正确答案：A、B、C
2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。
A.平安险
B.一切险
C.偷窃、提货不着险
D.平安险加保偷窃、提货不着险
正确答案：B、D
3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。
A.ICC（A）
B.ICC（B）
C.ICC（C）
D.罢工险
正确答案：A、B、C、D
4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。
A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全
B.必须是承保风险直接导致的船、货损失
C.必须属于非常性质的损失
D.费用支出是额外的
正确答案：A、C、D
三、判断题
1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。（√）
2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。（√）
3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。（×）
4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。（×）
5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。（×）
6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（√）
7、协会战争险是附加险，不能单独投保。（×）
8、如果投保了ICC（A），就不必再投保恶意损害险。（√）
9、水渍险指保险公司仅对货物遭受海水水渍的损失负责。（×）
国际货物运输保险练习题【精选文档】
《国际货物运输保险》练习题答案 一、中英文互译 1、单独海损:Paticular Average 2、General Average:共同海损 3、平安险： F。P。A 4、W/W Clause:仓至仓条款 5、CIC条款：中国保险条款 6、ICC条款：协会货物保险条款 二、单项选择题 1．在保险人所承保的海上风险中,恶劣气候、地震属于( A ）。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ）。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 3．在海运过程中,被保险货物茶叶经水浸已不能饮用,这种海上损失属于（A ） . A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 4．船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ C ） . A．实际全损．B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 5．某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于( D ）。 A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损 6．战争、罢工风险属于(D ) 。 A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险 7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ）。 A．平安险 B．水渍险C．战争险 D．一切险 8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ） . A．平安险 B．水渍险C．一切险D．罢工险 9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗,可以投保下列（B ) 比较合适. A．平安险 B．一切险C．偷窃提货不着险D．一切险加保偷窃提货不着险 10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是（ C ). A．平安险最大,其次是一切险，再次是水渍险 B．水渍险最大,其次是一切险,再次是平安险 C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D．一切险最大,其次是平安险,再次是水渍险 11．海上货物运输保险中，共同海损属于（ B ) A ．共同损失 B ．部分损失 C ．全部损失 D ．单独损失 12．下列险别不适用于仓至仓条款(warehouse to warehouse)规定保险责任起迄的是( A ）A。海运战争险 B.海运货物险 C。陆运一切险
国际贸易实务(国际货物运输保险)习题与答案
1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。 A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 正确答案：D 2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。 A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险 正确答案：C 3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。 A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.罢工险 正确答案：A 4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。 A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C）
正确答案：A 二、多选题 1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。 A.采取行为的主体不同 B.给付报酬的原则不同 C.保险人的赔偿责任不同 D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此 正确答案：A、B、C 2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。 A.平安险 B.一切险 C.偷窃、提货不着险 D.平安险加保偷窃、提货不着险 正确答案：B、D 3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。 A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.罢工险 正确答案：A、B、C、D 4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。 A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全 B.必须是承保风险直接导致的船、货损失
C.必须属于非常性质的损失 D.费用支出是额外的 正确答案：A、C、D 三、判断题 1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。（√） 2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。（√） 3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。（×） 4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。（×） 5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。（×） 6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（√） 7、协会战争险是附加险，不能单独投保。（×） 8、如果投保了ICC（A），就不必再投保恶意损害险。（√） 9、水渍险指保险公司仅对货物遭受海水水渍的损失负责。（×）
国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案
1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。 A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收 C.按商品价格计收 D.按货物件数计收 正确答案：B 2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。 A.船方不负担装卸费 B.船方负担装卸费 C.船方只负担装货费，而不负担卸货费 D.船方只负担卸货费，而不负担装货费 正确答案：C 3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。 A.可允许分批装运，但不允许转运 B.可允许分批装运和转运 C.可允许转运，但不允许分批装运 D.不允许分批装运和转运 正确答案：B 4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单
正确答案：C 5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。 A.3件货物外包装破损 B.货物易腐烂 C.货物用旧麻袋包装 D.货物外包装可能不适合海运 正确答案：A 二、多选题 1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。 A.3月 B.4月 C.5月 D.6月 正确答案：B、C、D 2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满 足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。 A.相同的装运港 B.相同的目的港 C.相同的航次 D.相同的船只 正确答案：B、C、D 3、海运提单的性质与作用主要是（）。
国际货运保险习题及答案
国际货运代理作业 讨论题1 有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。 上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？ 答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件： 第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。 第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。 第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。 第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。 在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。 讨论题2 我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？ 答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。对以下各项，不负赔偿责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停顿工作所致的冷藏货物的损失。 此案例中，货物的损失并不是由于罢工直接导致，而是由于罢工，致使货物无法卸载引起燃料缺乏而导致损失，属于罢工险的除外责任。 课后思考题： 一．名词解释： 1．国际运输货物保险：是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。 2. 自然灾害：是指由于自然异常变化造成的人员伤亡、财产损失、社会失稳、资源破坏等现象或一系列事件。 3．意外事故：是指行为人的行为虽然在客观上造成了损害结果，但不是出于行为人的成
《国际贸易实务》练习题(附参考答案)
《国际贸易实务》练习题(附参考答案) 篇一：国际贸易实务试卷(含答案) 国际贸易实务试题 一. 单选题 1. CIF LONDON 卖方交货地点是（ A ） A．装运港船上B．目的港船上 C．目的港码头 D．装运港码头 2．以CIF术语成交，货物在途中灭失应由（ D ） A．卖方承担损失B．买方承担损失C．船方承担损失D．买方向保险公司索赔 3．国外来证规定，总金额50万元数量为1000公吨散装货物，如果未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据条款规定，卖方发货的（ D ） A．数量和总金额均不能增减 B．数量和总金额均可增减10%以内 C．数量和总金额均可增减5%以内 D．数量可增减5%，总金额不超过50美元 4．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（ B ） A．货物已经开始装船的日期 B．货物已经装船完毕的日期 C．装载船只到达装运港口的日期
D．装载船只离开装运港口的日期 5．某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱中共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉被单，全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。那么（ D ）A．A舱乙批货物与B舱货物均属共同海损 B．A舱乙批货物与B舱货物均属单独海损 C．A舱货物均属共同海损 D．A舱乙批货物属于共同海损，B舱货物属于单独海损 6．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（ A ）。 A．净重计 B．毛重计 C．皮重计 D．重量计 7．以下单价表示方式正确的是（ C ） A．USD 100/PC B． 1000/MT CIF C．USD 100/PC London D．USD 100 CIF London 8．必须经过背书才能进行转让的提单是（ C ）。 A．记名提单B．不记名提单 C．指示提单 D．备运提单 9．国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款使用的汇票是（ C ） A．商业汇票，属于银行信用 B．银行汇票，属于银行信用 C．商业汇票，属于商业信用 D．银行汇票，属于商业信用
国际货物运输及保险期末复习题及答案
一、名词解释 1.纯风险：是指一种只有损失时机而无获利时机的不确定性状态。一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。〔意外事故，自然灾害，可保〕 2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。 3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人〔出口商或贷款银行〕为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人〔债权人〕因国外买方或借款人到期不能履行归还债务的义务而造成的损失进展经济赔偿。 4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。是判定保险合同是否有效的根底。 5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。 6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承当以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。 7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进展追偿。 8.推定全损〔商业全损〕：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未到达完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可防止，或者为了防止全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物到达目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。 9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力〔包括财产权及一切由此产生的权利与义务〕转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。 二、简答 1.保险合同六大特点
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题 1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。 A.是全部损失的一种 B.是部分损失的一种 C.是推定全损 D.有时为部分损失，有时为全部损失 正确答案：B 2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。 A.共同损失 B.推定全损 C.单独损失 D.实际全损 正确答案：D 3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。 A.水渍险加11种一般附加险 B.一切险加11种一般附加险 C.平安险加11种一般附加险 D.11种一般附加险加特殊附 正确答案：A 4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物 B.不给予赔偿 C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分 D.负责赔偿被雨淋湿的部分 正确答案：B 5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。 A.加一成 B.加四成 C.加两成 D.加三成 正确答案：A 二、多选题 1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。 A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损 B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损
国际货物运输保险练习题及答案
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
国际货物运输与保险试卷试题及答案2套(完整版)
xxxx 第学期 国际货物运输与保险试卷（A）卷 （本试卷共3 页，计五道大题） 答题说明： 1、考生必须写清答题纸上要求填写的考试科目、系别、班级、姓名、考号等项内容; 2、考生必须依照题签上的题目顺序，在答题纸上写清题号，按顺序答题。 一、名词解释（每题3分，共15分） 1．国际货运代理 2．Demurrage 3．集中托运 4．五定班列 5．TEU 二．简答题（每题5分，共25分） 1．简述委付的成立条件。 2．件杂货班轮在装货港和卸货港编制的单证分别有哪些？ 3．什么是直达的公布运价？有哪些类型？ 4．集装箱运输过程中涉及哪些信息？ 5．简述快递的类型。 三．论述题（10分） 海上货物运输保险索赔需要提供哪些文件？ 四．案例题（每题5分，共20分） 1．我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。 2．某轮装运桶装油，提单上的收货人为海德森公司。发货人除留存一份提单外，将另一份寄卸货港代理，委托其凭此向买方收取货款。该轮船长于船到卸货港后，在无提单的情况下将桶装油交给了 海德森公司。结果造成发货人收款不着。此案中船长应负什么责任?
其教训是什么? 3．一批设备，从曼谷空运上海中转到无锡，3件货物重105公斤，计费重量共132公斤，从曼谷运往上海采用的是飞机运输，转运无锡时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏。航空公司是否应赔偿？为什么？赔偿额是多少？ 4．某货主委托承运人的货运站装载l000箱小五金，货运站在收到1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1000箱，同时提单上又加注“由货主装箱、计数”，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。根据题意分析回答下列问题：提单上类似“由货主装载、计数”的批注是否适用拼箱货，为什么?承运人是否要赔偿收货人的损失，为什么? 五．计算题（前4题每题5分，第5题10分，共30分） 1．有一批货物投保一切险，投保金额为20000美元。货物在运输途中遭受了承保范围内的损失。已知该货物在目的地的完好价值为28000美元，受损后仅值15000美元。问保险公司应赔多少？(小数保留至0.01) 2．我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少? 3．Commodity: PARTS；Gross Weight:38.6Kgs； Dimensions:101*58*32CM；Routing: BEIJING,CHINA(BJS) to AMSTERDAM,HOLLAND(AMS)； 计算其航空运费。 公布运价(CNY)如下：M 320.00；N 50.22；45 41.53；300 37.52 4．由兰州西站某厂专用线装运40t货物(家电)，用60t棚车一辆，按整车分卸办理。第一分卸站金昌卸10t，第二分卸站酒泉卸25t，最终到达柳园卸5t，派押运人2名押运，计算运费。(路程：兰州西至柳园站运价里程l056km；兰州西至金昌站运价里程366km；兰州西至酒泉站运价里程737km；其中运价里程1056；铁路基金里程1056；电气化里程279km；发到基价14.6元/吨；运行基价0.0704元/吨公里；铁路建设基金费率0.033元/吨公里；电气化附加费率0.012元/吨公里。押运人费每人没公里3分；分卸费每次80元。)
国际货物运输与保险期末复习习题答案
情境1 国际货物运输基础知识 一、名词解释 国际货运代理：我国《国际货物运输代理业管理规定》中国际货运代理业被定义为：“接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。” 二、简答题 1.国际货物运输有什么特点？ 国际贸易运输与国内运输相比较，有如下几个主要特点：（1）涉及的国际公约与政策法规很多；（2）运输路线长、环节多；（3）涉及面广、情况复杂多变；（4）时间要求高、风险较大。 2.简述外贸进出口的基本流程。 货物出口流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。货物进口流程主要包括：收货人向货代提供进口全套单据、换单、报检、报关、办理设备交接单、提箱、提货。 3.简述国际货物的运输方式。 国际货物运输大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是通过管道运输或邮政运输；航空运输的货运量近几年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大；随着经济发展的要求，多种运输方式组合的货运形式也在不断发展，如陆桥运输、国际多式联运、国际快递快运等。 4.简述国际货物运输代理人的类型。 货运代理(Freight Forwarder)、船务代理(Shipping Agent)、租船代理(Shipping Broker)、咨询代理(Consultative Agent)。 5.影响运输合理化的因素有哪些？ 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用。 6.简述国际货运代理人的业务范围。 （1）代表发货人(出口商)（2）代表收货人(进口商)（3）提供拼箱服务（4）作为多式联运经营人（5）其他服务。 三、案例分析 我国某贸易公司委托某货运代理公司办理一批从我国某港运至韩国某港的危险品货物。贸易公司向货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，货运代理公司为此签发其公司的HOUSE B/L(货代提单)给贸易公司。随后，货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。该货运代理公司对贸易公司和船公司而言，分别处于何种法律地位？ 答：货运代理公司签发的是货代提单，其性质为无船承运人。即对于贸易公司来说，属于承运人，而对船公司来讲，属于托运人。 四、实训项目
国际贸易实务(订立合同的运输保险条款)单元习题与答案
一、单选题 1、下列属于自然灾害的是（）。 A.共同海损 B.淡水雨淋 C.恶劣气候 D.黄曲霉素超标 正确答案：C 2、“仓至仓”条款是（）。 A.承运人负责运输起讫的条款 B.进口人负责付款责任起讫的条款 C.出口人负责交货责任起讫的条款 D.保险人负责保险责任起讫的条款 正确答案：D 3、我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用（）条款。 A.“港至港” B.OCP C.“仓至仓” D.“门到门” 正确答案：C 4、为防止运输途中货物被窃，应该投保（）。 A.一切险、平安险、偷窃险 B.一切险、偷窃险
C.平安险、偷窃险 D.水渍险 正确答案：C 5、某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉入海底。该公司损失的货物应属于（）。 A.共同海损 B.单独海损 C.全部损失 D.部分损失 正确答案：C 6、公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。 A.共同海损 B.实际全损 C.单独海损 D.推定全损 正确答案：D 7、按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可加保（）。 A.战争险、罢工险 B.淡水雨淋险 C.偷窃、提货不着险 D.卖方利益险
8、按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为（）。 A.5% B.2% C.没有惯例 D.10% 正确答案：D 二、判断题 1、某载货船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，命令将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。 正确答案：× 2、附加险不能单独投保，水渍险的责任范围小于平安险。 正确答案：× 3、我国某公司按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫期限应为“仓至仓”。 正确答案：× 4、出口玻璃器皿，因运输途中易出现破碎，故应在投保一切险的基础上加保碰损和破碎险。 正确答案：× 5、全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。
国际货物运输与保险学生练习题答案
国际货物运输与保险练习题 2 一、单选题 1、下列班轮运输的特点中，哪一个除外(B)。 A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输 B、只运输轻便货物 C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中 D、按相对固定的运费率收取运费 2、我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用(C) A.FOB Tianjin B.FOB San Francisco C.FOB vessel San Francisco D.CIF San Francisco 3、我国《海洋货物运输保险条款》中的"一切险"与"伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。 A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、以上都不是 4、关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。 A、通过能力大 B、速度快 C、运量大 D、运费低 5、某批出口一批货物到日报，CIF发票总金额为 100万元人民币，如按发票总金额110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为0.3%，战争险的费率为 0.04%) B A、3400 B、3740 C、1000 D、37400 6、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：B A、集装箱堆场 B、集装箱货运站 C、发货人仓库 D、码头 7、在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：C A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、直运提单 8、按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：C A、平安险……一切险……水渍险 B、水渍险……一切险……平安险 C、一切险……水渍险……平安险 D、一切险……平安险……水渍险 9、根据《国际贸易术语解释通则》，以FOB价格条件成交的买方应承担相应的责任，根据此规定在下列选项中不属于买方责任的是：C A、取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付贷款 B、自负费用签订运输合同，承担自货物越过船弦后的一切风险及费用并支付进口国的各种费用 C、按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶 D、通知卖方船舶装货地点和所要求的交货时间 10、按照《国际贸易术语解释通则》，表示“主运费已付”的一组术语是：C A、E组 B、F组 C、C组 D、D组 11、按照伦敦保险业协会海运货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：A A、ICC(A) ICC(B) ICC(C) B、ICC(C) ICC(B) ICC(A) C、ICC(A) ICC(C) ICC(B) D、ICC(B) ICC(C) ICC(A)
《国际贸易实务》练习题(附参考答案)
篇一：国际贸易(ɡuó jì mào yì)实务试卷(含答案) 国际贸易(ɡuó jì mào yì)实务试题 一. 单选题 1. CIF LONDON 卖方交货(jiāo huò)地点是（ A ） A．装运港船上B．目的港船上 C．目的港码头(mǎ tou) D．装运港码头 2．以CIF术语成交(chéng jiāo)，货物在途中灭失应由（ D ） A．卖方承担损失B．买方承担损失C．船方承担损失D．买方向保险公司索赔 3．国外来证规定，总金额50万元数量为1000公吨散装货物，如果未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP600》条款规定，卖方发货的（ D ） A．数量和总金额均不能增减 B．数量和总金额均可增减10%以内 C．数量和总金额均可增减5%以内 D．数量可增减5%，总金额不超过50美元 4．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（ B ） A．货物已经开始装船的日期 B．货物已经装船完毕的日期 C．装载船只到达装运港口的日期 D．装载船只离开装运港口的日期 5．某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱中共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉被单，全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。那么（ D ） A．A舱乙批货物与B舱货物均属共同海损 B．A舱乙批货物与B舱货物均属单独海损 C．A舱货物均属共同海损 D．A舱乙批货物属于共同海损，B舱货物属于单独海损 6．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（ A ）。 A．净重计 B．毛重计 C．皮重计 D．重量计 7．以下单价表示方式正确的是（ C ） A．USD 100/PC B． 1000/MT CIF C．USD 100/PC London D．USD 100 CIF London 8．必须经过背书才能进行转让的提单是（ C ）。 A．记名提单B．不记名提单 C．指示提单 D．备运提单 9．国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款使用的汇票是（ C ） A．商业汇票，属于银行信用 B．银行汇票，属于(shǔyú)银行信用 C．商业汇票，属于(shǔyú)商业信用 D．银行汇票，属于(shǔyú)商业信用 10．D/P at 30 Days Sight 与 D/A at 30 Days Sight 的区别(qūbié)是（ A ）A．前者30天后(tiān hòu)付款交单；后者承兑后交单，30天后付款
国际贸易与实务习题与答案第六
国际货物运输保险 一、填空题 1、国际货物运输保险是指（）向（）按一定金额（）一定的（），并据一定的保险费率交纳（），保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予（）。 2、我国海运货物保险的基本险别有（）、（）和（）。 3、伦敦保险协会货物保险条款三种基本险中，保险公司承担责任范围最大的险别是（），最小的是（）。 4、一切险包括（）险和（）险的各项责任外，还包括（）险。 5、海运保险中的保障的费用包括（）费用、（）费用和其他费用。 6、海运保险索赔时效，从被保险货物在（）或其他运输工具之日起算，最多不超过（）年 7、ICC条款中的可以独立投保的险别为（）、（）、（）、（）和（）。 8、陆运货物保险中基本险为（）险和（）险两种。其保险责任范围仅限于（）和（）运输。保险责任期限采用（）条款，其索赔时效为被保险货物在（）起算，最多不超过（）年。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以（）天为限；陆运以（）天为限；空运以（）天为限。 10、保险金额通常是按（）价加成（）计算，除非合同中另有说明。 11、保险险别的选择原则是：必须选择一个（）_险，并在此基础上可以加选（）险，但以不重叠保险为原则。 二、单项选择题 1. 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意合理地将部分货物抛入海
中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（）。 A. 均属共同海损 B. 均属单独海损 C. 前者属单独海损，后者属共同海损 D. 前者属共同海损，后者属单独海损 2. 仓至仓条款是（）。 A. 承运人运输责任起讫条款 B. 出口人交货责任起讫条款 C. 保险人保险责任起讫条款 D. 战争险责任期限起讫条款 3. 下列风险中均属于一般外来风险的有（）。 A. 地震、偷窃、战争 B. 偷窃、串味、短量 C. 洪水、海啸、雨淋 D. 受潮、雨淋、舱面 4. 某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。以下说法中正确的是（）。 A. A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损 C. A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损 D. A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损 5 .一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（）。 A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 6. ICC（B）大体相当于（）。 A. 平安险 B. 一切险 C. 水渍险 D. 战争险 7. 在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及货物所有者单方面的利益，因而仅有受损方承担损失，这种损失（）。 A. 属部分损失 B. 属全部损失 C. 属推定全损 D. 有时是全部损失，有时是部分损失
国贸实务第七八章习题答案
《国际贸易实务》第七和第八章课后习题答案 第4组组长：卓记武组员：罗燕琴吴睿赖志林 第七章国际货物运输保险 思考题 1、进出口货物为什么要投保运输险？ 答：进出口货物的运输属于国际货物的运输，而投保运输险是同自然灾害和意外事故作斗争的一种经济措施。这是因为，国际货物一般都需要通过国际间的长途运输，在运输过程中，可能遭遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭遇损失，货主为了转嫁运输途中的风险损失便通过班里货物运输保险，将在途货物可能发生的损失变成固定的费用，一旦在途货物早到承保范围内的损失，即可从保险公司及时得到经济上的补偿，这不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。 2、在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失和费用？ 答：在海运货物保险中，保险公司保障的风险主要包括1）海上风险：指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，而并不包括海上经常发生和必然发生的事件；2）外来风险：包括一般外来风险和特殊外来风险。 保障的损失即为海上损失，是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失和灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属于海损范围。根据货物损失的程度，可分为1）全部损失：其中又包括实际损失和推定损失；2）部分损失：其中又包括单独损失和共同损失。 保障的费用主要包括以下几种：1）施救费用：指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用；2）救助费用：是指载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功之后由被救方给救助方的报酬；3）其他费用：指船舶中途遭遇海上风险，为防止或减轻货物的损害，在中途港或避难港，由于卸货、存仓和运送货物所产
国际贸易复习题 带答案
营销班《国际贸易实务》练习题 一、单项选择 2．某项发盘于某月12日以电报形式送达受盘人，同日，发盘人以一传真告知受盘人，发盘无效，此行为属于（ D）。 A．发盘的撤回 B．发盘的修改 C．一项新发盘 D．发盘的撤销 3. 根据《公约》的规定，合同成立的时间是（ A ）。 A.接受生效的时间 B.交易双方签定的书面合同的时间 C.在合同获得国家批准时 D.当发盘送达受盘人时 4．国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘，请降价5%”，此来电属交易磋商的（C ）环节。A．发盘B．询盘C．还盘D．接受 二、多项选择 1．与国外客户建立关系的途径主要有哪些（ ABCDE）。 A．通过查阅国外出版的企业名录、以函电或发送资料的方式，自我介绍建立关系 B．请国外银行或国内外的国商会介绍客户。 C．通过参加国内外展览会、交易会建立关系 D．利用国内外的专业咨询公司介绍客户 E．利用电子商务网站获取客户信息 2．根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项发盘不可撤销是因为（BDE ）。 A．发盘送达受盘人B．发盘中规定了有效期 C．发盘人有行为能力 D．发盘中明示不可撤销 E．受盘人有理由信赖发盘是不可撤销，并本着对发盘的信赖采取行动 3．在合同磋商过程中，如果合同成立，则必不可少的环节有( BD )。 A．询盘B．发盘C．还盘D．接受E．公证 4．根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，构成一项有效发盘的条件是( ABCE ) 。 A．向一个或一个以上特定的人提出 B．表明发盘人在得到接受时承受约束的旨意 C．发盘的内容十分确定 D．发盘中明确规定有效期 E．必须传达到受盘人 三、判断 1．询盘、发盘和接受是洽商交易中不可缺少的步骤。（×） 2．在交易磋商过程中，发盘是由卖方做出的行为，接受是由买方做出的行为。（×） 4．一项有效的发盘，一旦被受盘人无条件地全部接受，合同即告成立。（✓） 5．《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘生效的时间为发盘送达受盘人时。（✓） 国际货物贸易概述
国际经济法 国际货物运输保险习题 附答案
第三章运输填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”
8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任
国际货物运输与保险复习题内附答案
国际货物运输与保险复习题 一、单项选择 1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,该险别 ; A．一般可以单独投保 B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上 D．在被保险人同意的情况下可以单独投保 2．海洋运输中的运费吨 ; A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨 C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和 3．期租船由谁负责船舶营运管理 ; A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人 4.以下要素中,那一个不是当代运输的所具备的要素 A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员 5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失,其修理费用超过货物修复后的价值,这种损失属于 ; A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 6．国际海上货物运输中,对承运人最有利的规则是 ; A．我国海商法 B．维斯比议定书 C．汉堡规则 D．海牙规则 7．航空货运单是 ; A．可议付的单据 B．物权凭证 C．货物收据和运输合同 D．提货凭证 8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证 ; A．班轮公司 B．货代 C．买方的代理人 D．卖方的代理人 9．我国国际货运代理行业的主管部门是 A．交通部 B．海关总署
C．外经贸部 D．民航总局 10．理论上,集装箱班轮运输下签发的提单通常是 ; A．预借提单 B．收货待运提单 C．已装船提单 D．倒签提单 11．航空运输中,如发生货损货差,根据华沙公约规定,最高赔偿为每公斤货物 ; A．15美元 B．20美元 C．30美元 D．40美元 12．当一笔普通航空货物计费重量很小时,航空公司规定按计收运费; A．特种运价 B．声明价值费用 C．起码运费 D．指定运价 13．海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按 ; A．超长附加费计收 B．超重附加费计收 C．两者中择大计收 D．两者相加计收 14．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立,他的佣金通常由支付; A．承租人 B．货主 C．船东 D．大副 15．出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付,该提单将成为 ; A．顺签提单 B．待运提单 C．过期提单 D．预借提单 16．在国际贸易中,运输标志的式样和文字一般由 ; A．买方提供 B．卖方提供 C．运输部门设计并刷制 D．生产经营单位设计并刷制 17．合同中数量条款为“500／MT 10％MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为c时,不违反合同; A． 400/MT B． 449／MT或 551／MT C． 550／MT到450／MT之间的任意数量 D． 600/MT 18．多式联运单据的签发人是 ; A．船公司; B．货主