如何避免油门误为刹车

"油门当刹车"到底如何避免核心提示8月11日，拥有5年驾龄的樊某驾驶浙A·73163号66路公交车在环城西路行驶至孝丰路口时，撞上一辆电动自行车及行人唐某，电动车上的施某、徐某经医院抢救无效死亡，唐某多处软组织挫伤。

对于造成事故的关键原因，有关部门一直闪烁其词，但这个真相终于在上周五召开的杭州道路安全工作联席会上浮出水面：司机樊某在紧急时刻，错把油门当成了刹车踩，车轮子就在那一瞬间吞噬了两位少女如花般的生命。

事发后，媒体在报道时曾提到“现场无任何刹车痕迹”。

“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。

近年来究竟“谋杀”了多少人的生命健康安全？记者在google搜索与此相关的交通事故，竟出现了近20万条记录。

油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？这个错误到底如何避免？新老司机都很难避免这样的失误6月18日下午12点30分左右，一辆黑色的伊兰特轿车冲进解放路中河路口丰乐地下通道，先撞破了两根灯柱和花岗岩台阶，然后向右侧翻在了地道里。

目睹经过的老驾驶员许师傅说：“我估计他是倒挡没挂进，车启动后又把油门当刹车踩了。

”6月20日中午，田某和好友一起学车时，好友误把油门当刹车踩，撞到树上，正在树下乘凉的田某被撞成重伤：胃等多个内脏器官从腹腔“跑”到胸腔，5根肋骨断裂，还大量失血。

7月13日凌晨，一辆小轿车从保亻叔路口疯狂地冲过北山路，先是撞飞隔离墩将一位老人的脚压伤，又将正在人行横道线上行走的两位老人撞飞，随后冲上人行道撞在一棵大树上。

被撞的两位老人当场死亡。

开出租车的朱师傅当时正在附近，他说当时只听到这辆车发动机发出“轰轰”的声音，转速非常快。

凭经验，他判断肇事司机把刹车当成油门了。

8月17日，吕某驾驶浙A·50852号轿车，在上城区莫邪塘南村通道内倒车时，撞上一对老姐妹周某、陈某，周某当场死亡，陈某受伤经抢救无效死亡。

事后，吕某承认自己刚拿出驾照，倒车时出现紧急情况，慌了手脚，错把油门当刹车踩了下去，悲剧就这样在慌乱无序中发生了。

8月18日，在古荡湾新村小区的出口处，类似惨剧再次发生：一辆面包车不停反冲，迎面撞上了一骑车人和一行人，造成一人轻伤，另一人生命垂危。

现场一位目击者称，“看着那辆车好像是要减速，一眨眼工夫，车速又马上快起来了。

”目击者猜测，面包车司机把油门误作刹车踩了。

……交警说，无论老司机，还是新司机，这样的失误在紧要关头往往很难避免。

对于老司机来说，特别容易发生在疲劳驾驶和注意力不集中时。

驾培教练女学员和年纪大的学员比较容易出事当了7年驾培教练的公安高等专科学校驾校徐师傅带过的徒弟不下千名，说起把油门当刹车踩，“虽然开始学的时候就已经讲得清清楚楚，但每一期都会有学员犯这样的错误。

”年长学员尤其是上了45岁的那些学员，动作连贯性差，路上碰到情况，甚至忘了一些基本动作。

另外，同样的教法，女徒弟的学艺比男徒弟也要差一些，把油门当刹车踩的错误通常犯得更多。

王小姐拿到驾照一年多了，至今不敢开车上路，原因在于她在学车时，有过误将油门当刹车的经历。

尽管后来顺利通过了考试，但现在还是心有余悸。

“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。

”王小姐说。

交管部门一项统计数据表明，今年上半年的车祸原因有相当大一部分是司机临危采取措施不当，把汽车油门错当刹车猛踩造成的，在驾驶里程5万公里以下的女性司机中特别容易发生。

公交公司四成低年资司机不知如何踩紧急制动据报道，在公交公司最近的一次紧急制动培训中，有4成低年资司机不知道如何踩紧急制动。

另外，公交二公司上半年的事故统计表明，在新司机发生的交通事故中，相当一部分是因为低年资司机踩刹车时误踩成油门所致。

就跟飞行员反应速度一定要比常人快一样，会及时踩刹车也是司机的一项重要技能。

事故的频发，迫使公交公司最近进行了一项改革：一脚果断刹车，可以奖励500元，打破了杭州公交自成立以来只罚不奖的惯例。

事故民警新手抬起油门右脚就要移到刹车板上“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。

”这是很多新手的困惑。

有人为解决这一问题，自作聪明竟想出分别用左右脚来踩刹车、踩油门的办法。

对此，某驾校的李教练认为千万使不得，他分析，如果是开手动挡车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用右脚就可控制；而左脚则需不时控制左边的离合器。

自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性反而倍增。

交警小董当了多年事故民警，针对事故中频频出现“误将油门当刹车”的问题，他最想说的是，新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。

对于老驾驶员，小董提出了更高要求：开车时注意力要集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前踩一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。

新闻链接成都有发明专利针对这个毛病成都有人动脑筋，发明了一项专利对付“将油门当刹车踩”的毛病。

据当地媒体报道，这个有“记忆功能”的装备叫做“汽车油门误操作安全智能保护装置”，由成都电子科大一位博士发明，现已获国家专利。

这个装置是在油门处加装一种智能传感器对油门和刹车进行联动，让系统通过平常感应司机右脚踩油门的力度进行记忆和判断，动作过大或过小能鉴别出是否系误操作，从而作出相关的反应。

当驾驶人员突然用力踩下油门踏板时，油门会因为力度强烈而中断，装置转入熄火状态，制动系统立即启动，作出刹车反应。

油门当刹车怎样能避免早在去年便拿到驾照的市民陈小姐，至今仍不敢开车上路，原因在于她在驾校培训时，有过误将油门当刹车的经历。

尽管后来顺利通过考试，但现在还是心有余悸。

“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。

”陈小姐说。

踩刹车、踩油门，能不能分别用左右脚来控制？一位有多年驾驶龄的周先生认为，提出这样的问题其实很业余。

他说，如果是开手动挡车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制；而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车（或油门）常常是同时使用的（尤其在开动时），当然只能把左脚“分配给”离合器、右脚“分配给”刹车或油门。

他进一步解释，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性倍增，撞人或追尾的交通事故将层出不穷。

因此，自动或手动挡车的刹车、油门位都是基本一致的；出现失误，主要还是学艺不精、疲劳驾驶或注意力不集中。

怎样避免“误将油门当刹车”？某驾校的张教练指出，有些新驾驶员开车时很紧张，脚总是踩在油门上，当紧急情况发生时，是最容易发生事故的，所以一定要养成不踩油门时就将脚移到踩车踏板上的习惯。

这可以在很大程度上避免将油门当刹车。

此外，开车时注意力要集中，视线要看得远一些，一般是150米以外，包括前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前点一脚刹车，目的主要是提醒后边车辆，以防止被后车追尾。

避免油门当刹车踩的绝招可能凡是有驾驶经验的人都有过把油门当刹车踩的经历。

我也如此。

一次是学车时起动车后来不及转向，车直向一块墙冲去，慌乱中把油门当着刹车踩下，结果是撞坏保险杠；另一次是刚拿驾照不久开车遇红灯，错把油门当刹车，幸好当时已踩离合，加油没有加速，但是车还是向前面的一辆车冲去，亏得及转向才错过前面的车。

后来经高人点拨，得到绝招，从此没有才犯同类错误。

方法如下：一是保持右脚不空，即只要在开动车，右脚不在油门上就一定在刹车上；二是及早作刹车准备，只要没有加油，收油门就及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人及通过人行道要提前减速并做好刹车准备，不要与前车跟得太紧，保持合理车距。

巧用刹车和油门你会了吗？开车是一项综合性的技能，会开车容易，开得好却不容易。

近几年我给不少朋友陪驾，发现许多人用不好油门和刹车，例如起步一挺胸、刹车一鞠躬。

什么路面和弯道用什么速度通过，遇到紧急情况刹不住车，甚至把油门当刹车踩等等。

究其原因，有开车时间短不熟练的因素，关键还是没有领悟教练教的技术规范，更别说养成良好的操作习惯了。

下面是我在开车中如何用好油门和刹车的体会，也许对新手有点帮助。

一。

起步容易熄火。

主要是油门和离合器的配合不好。

油门加大了，离合器抬慢了发动机空油声大起步就抬头，油门加小了离合器抬快了又容易熄火。

你可以先踩一下油门，使发动机的惯性起来后，再加油，同时抬离合器，这样就不容易熄火了，这种方法对陌生的车子开起来很有效。

二，如果开别人的车子对其车况不了解时，汽车动起来后先点个刹车试一下刹车的反应，这样就可以对刹车做到心中有数，如果刹车重，反映也慢，刹车踏板踩到很深才有制动感，这样的车开起来如遇到情况要提前踩刹车，最好踩两脚踏板制动效果才会好些。

三，上坡点刹，下坡加油。

开车和坐车的人都会有这种感觉，当车速较快进入到坡顶或桥顶时，猛地一下坡或下桥人会有一种失重感，心里一拎。

要较好的解决这个问题，可以在车快要到坡桥顶时踩一下刹车，使车速降一点，一过坡桥顶即加油。

同时要注意观察，确定车前方么有情况，这样车上的乘客就会感觉好多了。

四，进弯道点刹，出弯道加油。

车辆进入转弯如果车速快点，弯道急点，离心的作用就会使乘客倒向一边。

可以在进入弯道时先点个刹车减速，快要出弯道时加油，这样汽车转弯的离心力会小许多。

五，行驶中要停车或急停车，车上的乘客会有一种前冲感。

要克服前冲感，可以在刹车踩到离停车还有15米左右稍微松一下刹车踏板，把前冲的惯性释放出去一部分然后再往下踩刹车，到停车时在抬一下刹车踏板然后再请踩下刹车踏板。

连贯起来就是踩-松-踩-松-踩，这样车辆停下来上人基本没有什么前冲的感觉，比较平稳。

六，紧急刹车。

在陪驾过程中有时叫朋友来个紧急刹车，好让新车有点体会，但多数作不好，充其量只能算是紧急停车，难怪有些新手一不小心容易跟尾撞。

所谓紧急刹车就是将刹车踏板一脚踏到底，用最快的反应速度，最大的力量踩下去，将停车的距离控制在最短。

七，汽车在行驶中右脚踩在油门踏板上，滑行时右脚浮在刹车踏板上，右脚除了油门踏板就是刹车踏板，不可以放在其他位置，这要养成一个习惯。

有了这个好的习惯如遇到紧急情况那根本不太可能拿着油门当成刹车踩，而且刹车的反应速度也快。

八，雨、雪天气或泥浆路面，开车时踩油门，踩刹车都要轻，由轻到重，否则车辆很容易出现甩尾。