老司机用油门开车 新司机用刹车开车
材料作文驾驶员踩油门刹车把握方向盘范文
材料作文驾驶员踩油门刹车把握方向盘范文嗨，各位老司机们，今天我们来聊聊一个非常重要的话题——驾驶员如何正确地踩油门、刹车和把握方向盘。
别看这事儿简单，其实可是关系到你和我的安全哦！咱们说说踩油门。
哎呀，这个可是个技术活儿！你不能一下子踩得太猛，否则车子就像个疯子一样冲出去；也不能踩得太慢，否则就会被后面的车追得紧紧的。
所以啊，踩油门的时候要恰到好处，就像是在给车子加油一样，要有节奏感，不能急躁。
当然了，有时候我们还得根据路况来调整速度，这时候就要看我们的反应能力和判断力了。
踩油门就像是在跟车子谈情说爱，要温柔体贴，不能用力过猛。
接下来说说刹车。
刹车可是我们的救命稻草啊！在遇到紧急情况时，能够及时刹车就能避免很多悲剧的发生。
但是，刹车也有一个度的问题。
如果你踩得太重，车子可能会突然停下来，让后面的人都措手不及；如果你踩得太轻，车子又可能不会停下来，反而会更加危险。
所以啊，刹车的时候要果断有力，但也不能过于冲动。
就像是在跟车子说：“亲爱的，我知道你现在很害怕，但是我会一直在你身边保护你的。
”这样一来，车子就会慢慢地平静下来。
最后说说把握方向盘。
这个可是个技术含量很高的活儿！你不能总是歪歪扭扭地开车，否则就会像个醉鬼一样东倒西歪；也不能总是死死抓住方向盘不放，否则就会像个紧张的机器人一样僵硬。
所以啊，把握方向盘的时候要轻松自如，就像是在跟车子谈心一样，要随心所欲。
当然了，有时候我们还得根据路标来调整方向，这时候就要看我们的观察力和判断力了。
把握方向盘就像是在跟车子谈人生哲学，要豁达开朗，不能过于拘谨。
好了，老司机们，今天关于驾驶员如何正确地踩油门、刹车和把握方向盘的讲解就到这里啦！希望你们都能成为马路上的安全使者，让我们一起为创造一个和谐安全的道路环境而努力吧！下次再见啦！。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
新手开车和老司机有哪些区别
新手开车和老司机有哪些区别新手开车和老司机有哪些区别新手开车，难免缺乏一些经验，而导致一些交通事故的发生也是常有的。
那老司机都是怎么开车的呢?有什么经验可以给新手借鉴的呢?1、上车先看车新手们喜欢这样做：急匆匆的上车，什么也不管，就开始打火，然后车熄火坏了，走不了也不知道出了什么事。
老教练们都这样做：上车前，先检查下车的外观，围着车子先转一圈，看看车子哪里是不是有损坏，看看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。
一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
车子是自己的车子就该爱惜，你不爱惜，谁会爱惜呢?2、点火步骤新手们喜欢这样做：有的连打火也打不了，何况开车，所以新手们还是多学习下点火的步骤。
老教练们都这样做：(1)手动档起步：①拉紧手刹(防备滑动);②离合器踩到底;③挂空档;④转动钥匙到Ⅱ档后停5秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统;⑤然后踩脚刹再继续转动钥匙到Ⅲ档点火;⑥点火成功后15秒，挂一档;⑦松手刹脚刹、慢抬离合;⑧缓加油;⑨起步。
(2)自动档起步：①拉紧手刹(防备滑动)，插入钥匙;②接通电源自检5秒;③踩住脚刹;④从P档排至N档;⑤点火预热15秒(此时系安全带和调后视镜);⑥挂入D档;⑦松手刹;⑧慢抬脚刹;⑨起步。
(3)驾驶姿势：正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
3、开车先热车新手们喜欢这样做：不热车就直接开火打车起步，想想大冬天，你这车子多容易损坏啊。
电喷车几乎不用热车。
这里热车是指启动润滑系统。
停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。
北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4.不看后视镜，不打灯新手们都这样做：有些新手在驾校学习时，教练说考试时一定要做扭头看方向的这个运作，否则考试不及格。
到了现实生活当中，也是这样，只做了扭头的运作，但却没有真正地通过后视镜去分析路面的情况，这种情况真的是让人哭笑不得。
老教练们都这样做：提前3-5秒打方向灯，提醒后车。
一汽丰田花冠说明书
一汽丰田花冠说明书篇一：丰田花冠驾驶技巧开车节油技巧篇—虎门凯润一汽丰田油价节节攀升，挑动着不少车主与准车主的神经。
相应的，省油就成为广大车主与准车主共同关注的话题。
如何省油？我们来听听专家的意见。
第一：日常检测汽车的日常检测也会影响油耗，这往往被很多车主忽略。
比如轮胎，气压太大，气温高时会让轮胎内的空气过度膨胀，容易爆胎；气压过低，容易使轮胎磨损严重，影响行驶安全。
当气压没达标时，轮胎既要克服更多行进阻力和车身重力，油耗也随之增加。
汽油方面，高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损；低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。
此外，加油时最好选择在大气温度低时，比如清晨或者晚上，因为在这时汽油的密度比较高，比其他时间加油更加经济。
齿轮油方面，选择多极复合的齿轮油和变速器油，使变速器在运转时得到充分的润滑，行驶阻力变小，可减少功耗。
还可选择使用铱金属火花塞和更换地线，能有效地使活塞在工作中提高效率，对油耗的减小有一定的作用。
点火系统的线材选择方面需要审慎，选择能降低电阻，提高电流的耗材。
车辆行驶时，车身重量也会增加油耗，因此应该减少车辆不必要的负载，让车子能够轻装上阵，车身重量的降低，能对油耗的减少起极大的促进作用。
此外，不必要的改装也会增加油耗，比如大功率的音响和空调，在使用的同时也会极大地消耗燃油。
第二：驾驶习惯在日常的驾驶中，开车前需要注意车子的热身。
正确的方法是发动车15秒后，怠速行驶，让车慢速行驶一段距离来完成热身，水温达到40℃才可以正常加油行驶。
因为长时间的原地热车会增加油耗，长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。
此外，开车时换挡要以转速和速度为标准，如手动挡车型一挡起步，车启动以后在2000转马上换二挡，下一个2000转换入第三挡。
以此类推到第四挡，第五挡，切忌快速全开踩油门，杜绝低挡高速，这样会使油耗超过正常45%。
汽车平安驾驶有效口诀
汽车平安驾驶有效口诀32条30年前,10个人打死9个半人,想都不敢想拥有一辆私家轿车能够代步.不知不觉中,共和国30年沧桑剧变,经济进展,人民富裕,生活改善……忆往昔生活清贫苦涩，看今朝改革开放功效甘甜。
现在汽车已经悄悄地走进了平常百姓的一般生活，一留意就会成为有车一族。
汽车再也不是身份和地位的象征。
令人不安的是,随着私家车的普及，开车人多了,新司机也愈来愈多了，由于很多车主是刚考到驾照就购买了新车，对车的性能和驾驶技术方面还比较生疏，也就催生了一批批“马路杀手”,看看一次次交通事故给人们带来血的教训。
有人如此说,都是汽车惹的祸,其实不然,车是人开的,说到底都是人惹的祸啊！世界上没有真正平安的汽车，但有真正平安的司机。
那么如何平安驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶平安体会及驾驶技术口诀,请新手们熟记以下口诀，必然能够使你与平安同行.诀曰■事故出在好路段！！！！从驾驶员的角度来讲，一样都喜爱开新车、好车、跑好路，给自己制造一个好的条件，以便平安顺利地抵达。
这种方式是有道理的，是大伙儿公认的一个大体条件，但不能就此以为是保证平安行车的绝对条件。
实践证明，行车中有些事故，往往不是发生在危险狭小的路段，而是发生在道路条件较好的路段。
这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警戒性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件。
但在人少、路宽的情形下，驾驶员思想往往麻痹大意，致使观看上的疏忽和操作上的错误，从而致使事故.■走灰不走黑在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地址为白色，路外为灰褐色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色。
因此，一些有体会的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来”。
■抢红灯不抢绿有些车主在前方遇上信号灯时总喜爱加速“抢灯”。
在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不能不仓促制动，这是超级不可取的。
驾驶口诀
有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。
在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。
最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。
在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。
因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利安全通过路口。
紧走沙慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。
另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。
因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。
但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。
进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。
在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。
切忌突然加大油门.过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。
挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择.对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。
在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。
同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。
只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。
涉水挂低档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。
越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。
在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。
多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。
弯前勤，弯内松弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
驾驶员油门刹车方向盘作文
驾驶员油门刹车方向盘作文篇⼀《驾驶员的“魔法三件套”在马路上，咱们驾驶员⼀⼀就握着神奇的“魔法三件套”——油门、刹车和方向盘。
这仨家伙可不得了，就像三个性格迥异的小伙伴，一路陪着驾驶员闯荡车水马龙的世界。
我就认识这么一个驾驶员，⼀赵。
有一次我坐着⼀赵的车出去办事。
刚上车，就看⼀赵那⼀熟练地搭在方向盘上，像个即将指挥⼀场大战的将军。
他脚轻轻点在刹车上，启动汽车时，慢慢地踩下油门，车就像一个听话的巨兽，缓缓动起来。
车⼀在⼀道上，⼀赵那方向盘打得是真溜。
有个小家伙突然蹿到马路上，⼀赵反应超快，⼀⼀拧方向盘，巧妙地避开了那小孩，整个动作行云流水。
这时候就体现出方向盘的重要性啦，它就像⼀个灵活的舵手，控制着车⼀在道路上的走向，往左还是往右，全凭驾驶员的⼀念之间和那只转方向盘的⼀多少⼀⼀。
接着，前面遇到⼀个红灯。
只见⼀赵早早⼀脚踩下刹车，那车就稳稳当当停住了，⼀点也不拖泥带⼀。
刹车就是这么个踏实的存在，车跑起来的时候，它随时待命，让车在需要的时候迅速静下来。
好⼀⼀个严格的纪律官，管着车“可别乱跑”。
油门呢，它就像是车的动⼀源泉。
⼀赵要超车的时候，就深踩油门，那车⼀像打了鸡血似的，“嗖”⼀下就冲出去了。
不过他也很谨慎，把握好踩油门的度，不会像那些莽撞的车手⼀样横冲直撞。
整个旅程，⼀赵就是靠着这油门、刹车和方向盘的完美配合，把车开得稳稳当当的，我也安安全全到达了目的地。
这仨部件啊，少了谁都不⼀，真如同三个亲密无间的战友，在每⼀次的驾驶之路上保驾护航。
篇⼀《奇妙的驾驶组合：油门刹车方向盘》要说开车呀，那油门刹车方向盘可太有说道了。
这就好比一个小团队，各有各的任务，组合好了，就能在道路上安全顺畅地跑，反之，那就乱套了。
我邻居⼀张就是个驾驶员。
有一回我正好搭他的车去医院看个病号。
小张⼀上车，那架势就像是要上战场杀敌一样。
他先是仔细检查了一下这方向盘，就像在给即将并肩作战的伙伴加油打气。
那方向盘在他手里，就像是有了生命一样。
驾驶习惯的使用策略与技巧分享
驾驶习惯的使用策略与技巧分享驾驶是一项需要技巧和策略的活动。
无论是新手还是老司机，都可以通过改变自己的驾驶习惯来提高驾驶安全性和驾驶效率。
在本文中，我将分享一些驾驶习惯的使用策略和技巧，希望对大家有所帮助。
1. 注意保持良好的姿势和坐姿驾驶时，保持良好的姿势和坐姿非常重要。
首先，调整座椅的高度和角度，使得你的脚可以轻松触碰到刹车和油门。
同时，保持脊椎的直立，避免驼背或者伸展过度。
这样可以减少疲劳感，提高驾驶的舒适度和稳定性。
2. 注意观察前方和周围环境在驾驶过程中，时刻保持对前方和周围环境的观察是至关重要的。
通过提前观察，你可以更好地预测其他车辆的行为，避免潜在的危险。
同时，注意观察道路标志和交通信号，遵守交通规则，确保自己和其他车辆的安全。
3. 灵活运用油门、刹车和转向掌握好油门、刹车和转向的运用技巧，可以提高驾驶的灵活性和安全性。
当需要加速时，适度踩油门，但不要过度加速，以免失去控制。
当需要减速或停车时，适时踩刹车，但要注意保持与前车的安全距离。
在转弯时，适度转动方向盘，保持稳定的车速和车身姿态。
4. 避免分心驾驶分心驾驶是导致许多交通事故的原因之一。
在驾驶过程中，尽量避免分心做其他事情，如使用手机、调节音乐或者与乘客交谈。
如果有需要，可以选择安全地停车，再进行其他操作。
保持专注，集中注意力在驾驶上，可以大大降低事故的风险。
5. 保持良好的驾驶距离保持良好的驾驶距离是避免追尾事故的重要策略之一。
在高速公路上，保持与前车的安全距离，可以给你足够的反应时间和空间。
同时，在城市道路上，注意保持与前车的适当距离，以防突然停车或变道。
合理的驾驶距离可以减少事故的发生，保护自己和他人的安全。
6. 学会应对紧急情况在驾驶过程中，可能会遇到一些紧急情况，如突然刹车、避让障碍物等。
学会应对这些紧急情况，可以帮助你保持冷静，并做出正确的反应。
例如，当需要紧急刹车时，要稳定地踩下刹车踏板，避免急刹车导致车辆失控。
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老司机用油门开车新司机用刹车开车
俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。
这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。
汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。
我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！
油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。
那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？
关于油门的使用
首先，要明确你设身处地的路况。
路况决定开法。
什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。
根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。
比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。
是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。
这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！
所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。
诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。
关于刹车的使用
刹车对车速的控制同样至关重要。
刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！
松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。
很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。
毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。
刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。
我
的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！
踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。
虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。
它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。
至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。
在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。
ABS 的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。
市区跟车技巧
1，看前第二两车！即透过前一辆车的玻璃看到更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。
还可以稍靠左一点，别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准。
如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。
（白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影！）如果它前移，你就可从容的挂挡起步，不用加油就跟了，因为你前方第一辆车此时已经走起来了（除非它太肉，那没办法）。
2，用2档加油后/空挡溜车：当你与前车的距离不够升三挡~用2挡行车又过于显得低挡高速，此时可以2挡深踩一脚油门后/不升三挡而是切入空挡溜车。
利用惯性合理溜~既省油又不必因为升了三挡后速度过快而踩刹车。
还省了下一次接近前车时从三挡摘到空挡的麻烦
3，用1档加油后/空挡溜车：适用于更短的距离~如一个红灯需移动数次时。
用1挡起步后不挂2挡，而是在1挡加油（稍深一点踩）后顺势切如空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车或让车自己一直溜到停住。
非常从容舒服！
关于"空档滑" 还是"带档滑"的问题，不可一慨而论：
3、4档当然可以带挡滑，但是1、2档实际操作中很难带档滑，只能空档滑。