国际陆港物流人才培养体系实践与探索

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航空物流人才培养模式探讨与实践

航空物流人才培养模式探讨与实践

航空物流人才培养模式探讨与实践航空物流作为现代物流业的重要组成部分,对于国家经济的发展和国际贸易的繁荣起着至关重要的作用。

然而,当前我国航空物流人才供应不足的问题日益突出,迫切需要探讨和实践一种适合航空物流行业的人才培养模式。

首先,我们需要认识到航空物流行业的特殊性和复杂性。

航空物流的运作涉及到航空公司、机场、货代公司、仓储公司等多个环节,每个环节都需要专业的人才进行管理和操作。

因此,航空物流人才培养模式应该注重培养综合素质较高的人才,既要具备专业知识和技能,又要具备良好的沟通能力和团队合作精神。

其次,我们可以借鉴国外航空物流人才培养的成功经验。

例如,美国的航空物流人才培养模式注重理论与实践相结合,学生在校期间会有大量的实践机会,通过与企业合作开展实际项目,提升学生的实践能力和解决问题的能力。

同时,美国的航空物流专业也注重培养学生的创新思维和国际视野,使其具备适应国际市场竞争的能力。

在我国,我们可以借鉴国外的经验,并结合自身情况进行改进和创新。

首先,我们可以加强与企业的合作,建立良好的校企合作关系。

通过与企业的合作,学生可以接触到真实的工作环境和业务操作,增加实践经验。

同时,企业也可以参与教学过程,为学生提供实际案例和问题,提高学生的解决问题的能力。

其次,我们可以加强实践教学的内容和方法。

例如,可以组织学生参观航空公司、机场和货代公司等实际场所,让学生亲身体验航空物流的运作过程。

同时,可以开设模拟实训课程,让学生在虚拟环境中进行实际操作,提高实际操作能力。

此外,还可以组织学生参加实际项目,与企业合作解决实际问题,培养学生的实践能力和团队合作精神。

另外,我们还可以加强航空物流专业的教师队伍建设。

教师是人才培养的重要力量,他们不仅需要具备扎实的专业知识,还需要具备一定的实践经验和教学能力。

因此,我们应该注重教师的培训和发展,提高他们的专业水平和教学能力。

同时,可以引进一些有丰富实践经验的行业专家和企业人员来担任兼职教师,为学生提供更多实际案例和问题。

国外物流创新人才培养的现状、特色及启示

国外物流创新人才培养的现状、特色及启示

国外物流创新人才培养的现状、特色及启示随着全球化的不断推进和电子商务的快速发展,物流行业也在不断地向着高效、智能、绿色的方向发展。

在这样的背景下,国外物流创新人才的培养也成为了一个非常重要的问题。

目前,国外物流创新人才的培养主要有以下几个特点和启示:
一、多元化的培养模式
国外物流创新人才的培养模式非常多元化,既包括传统的学术培养,也包括职业培养和企业内部培训等多种形式。

这种多元化的培养模式有利于根据不同的需求和目标,为学生和从业人员提供更加全面、深入的培养和训练。

二、紧密结合实际需求的课程设置
在国外,物流创新人才的培养过程中,除了传授基础理论和专业知识外,还强调实践能力和实际工作经验的积累。

因此,课程设置紧密结合实际需求,注重培养学生的实际操作能力和应用创新思维的能力。

三、注重学生创新能力的培养
随着物流行业的快速发展和技术的不断更新,学生的创新能力越来越重要。

因此,国外物流创新人才的培养过程中,注重培养学生创新能力和团队合作精神,鼓励学生自主探索和创新思考,提高学生的创新能力和实践能力。

综上所述,国外物流创新人才的培养模式极具特色,其多元化的培养方式、紧密结合实际需求的课程设置以及注重学生创新能力的培
养均值得借鉴和借鉴。

我们应该把国外物流创新人才培养的成功经验运用到中国的物流人才培养中,为推动中国物流行业的创新和发展贡献力量。

西安建设国际陆港的探索与思考

西安建设国际陆港的探索与思考
西安国际港务区一期规划建设 区面积为 44.6 平方公里,远期规划 控制区面积为 120 平方公里。本着 “因港而生,由港而兴”的规划理念, 设置了六大功能主轴、八大功能分 区。依托园区内的西安铁路集装箱 中心站、西安公路码头和西安综合保 税区三大支撑平台,通过多式联运承 接沿海港口功能内移,成为与各经济 圈互通的桥梁和区域物流发展的平 台。
信息系统建设。西安国际港务区 建设的西安综合保税区信息系统、西 安公路码头信息系统等信息化平台 项目,形成高效的物流营运信息化支 撑体系,从而达到提高营运效率、降 低社会物流成本的目标。
(三)建设西安国际陆港的重要 意义
建设西安国际陆港有助于促进 区域协调发展,实现对内对外开放均 衡,推动产业结构优化升级。能够加 速西安迈向国际化大都市的进程,推 动经济区外向型经济的发展,融入并 参与到全球国际产业一体化的进程 中。同时,对推动中国与中亚、俄罗 斯、欧洲国家之间的国际贸易往来带 来巨大影响,对于拓展我国对外贸易 空间,均具有重要的战略意义。
三、西安建设国际陆港的思考和 展望
建设好西安国际港务区,需从以 下方面开展工作:
在政策上要给予大力支持。试行 开发区管街道办(乡镇)的管理模式, 对物流基础设施建设给予资金支持, 对物流企业的入驻给予政策扶持,对 物流商贸给予税收优惠。充分利用市 场调节的手段,实现内陆港符合国际 企业模式的发展。
从规划布局上进行管理和引导。 政府要做好内陆港建设的布局规划, 实现相互合作,相互补充,共同发展 的态势,避免功能重叠建设。要分析 内陆港辐射范围内的产业门类、产品 销路、市场需求等情况,要有针对性 的建设物流设施,避免与邻近的物流 中心或内陆港产业重叠。
(作者单经贸导刊 2011 年第 1 期
◎地 区 经 济

国际物流人才培养模式改革与创新

国际物流人才培养模式改革与创新

国际物流人才培养模式改革与创新随着国际化进程的加速,国际物流产业已经成为世界经济中不可或缺的一环。

然而,在这样一个快速发展的行业中,人才的培养却一直存在一定的难题。

因此,为了适应国际物流行业快速发展的需求,必须改革和创新国际物流人才培养模式。

一、当前国际物流人才培养存在的问题1.传统的专业设置和教学体系传统物流专业主要以物流管理与货运管理为主,学科内容单一、狭窄,缺乏与实际工作的紧密联系。

同时,教学方法也以课堂讲授为主,缺乏实践教学、案例教学和研究教学等方式,无法帮助学生全面理解物流业的复杂性和国际化的特点。

2.知识结构和技能技术的不足由于传统物流教育模式和教学方法的局限性,国际物流人才的知识结构和技能技术较为单一和落后,不能满足快速变化的物流市场需要,同时也不能满足企业对物流人才的多元化需求。

3.缺乏国际化的人才培养国际物流人才的培养必须具备国际化的教育视野和国际化的教育模式。

但是,传统物流教育的针对性较弱,缺乏对国际市场的深入了解和对国际物流运作的全面掌握。

二、改革国际物流人才培养模式的方向和途径1.拓宽物流专业的知识面随着世界政治经济形势和科技不断变革,物流特别是国际物流的内容也在不断变化和扩展。

因此,需要拓宽物流专业的知识面,将物流管理、物流技术和物流业务等不同层面的知识整合起来,构建一个完整、系统和现代化的物流教育体系。

2.推进实践教学只有通过实践的积累,才能提升学生的物流操作技能和市场应变能力。

实践教学不仅包括实践课程、实习、考察、项目实践、实验等教学形式,也应包括与行业合作的各种实践活动,例如物流企业参访、物流实证研究、物流项目主题探讨等等。

3.加强国际教育和人才交流为了培养具备国际视野的物流人才,需要将国际化教育作为一项重要战略来进行。

主要包括将国际化教育元素整合到课程中、开展国际教育项目和与海外高校开展人才交流等。

三、创新国际物流人才培养模式的方法与途径1.构建一定的管理机制创新人才培养机制应依据物流行业特点,建立符合物流行业要求的人才培养制度和教育管理机制。

物流业在人才培养方面的措施和对策

物流业在人才培养方面的措施和对策
物流业在人才培养方面的措 施和对策
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目录
• 物流业发展现状及人才需求 • 物流人才培养措施 • 物流人才培养对策 • 物流人才培养的挑战与解决方案 • 案例分析 • 总结与展望
01 物流业发展现状 及人才需求
物流业发展现状
01
02
03
物流业持续增长
全球贸易和电商的快速发 展,推动了物流业的持续 增长,对物流服务的需求 不断增长。
成功案例二:某物流企业人才梯队建设实践
01 02
制定人才培养计划
该物流企业针对不同岗位和员工级别,制定有针对性的人才培养计划, 包括培训课程、实践项目、晋升机会等,以激发员工的积极性和创造力 。
实施导师制度
该企业实行导师制度,让有经验的员工担任导师,对新员工进行指导和 帮助,加快新员工融入企业和成长的速度。
建立一批稳定的实习基地,为学生 提供良好的实践环境,增强学生的 实际操作能力。
举办物流专业竞赛,激发学生学习热情
竞赛内容设计
结合实际业务场景,设计具有挑 战性和实用性的竞赛题目,考查
学生的综合素质和应用能力。
奖励机制
设立丰富的奖励机制,激发学生 的参与热情和竞争意识,提高学
习的积极性和主动性。
经验分享与交流
通过竞赛活动,为学生提供一个 交流和学习的平台,拓展视野,
增强自身能力。
03 物流人才培养对 策
针对物流业发展趋势,制定人才培养计划
制定适应物流业发展需求的人才培养计划,明确培养目标、课程设置、教学方法等 ,确保培养出的物流人才具备市场所需的能力和技能。
建立与物流业发展相匹配的课程体系,注重课程内容的更新和优化,以适应物流行 业的变革和发展。
加强学科交叉融合,促进物流与电商、供应链、信息技术等领域的融合,培养具备 跨学科能力的物流人才。

面向昆明国际陆港建设的物流应用型人才创新培养研究

面向昆明国际陆港建设的物流应用型人才创新培养研究

流体 系 ,把昆 明 建 设 成 为 全 球 重 要 的 国际 区 域 物 流 枢 纽
城市。
3 昆 明国 际陆港 建设 对 港建 设对人 才 的需求 ,我 们不妨 先 来
看 看 昆明 国际 陆港 5大物 流基地 的物 流服 务 :
昆明 国际陆 港建 设 ,将把 昆 明 由对 外开 放 的末梢 变 为 我 国对 外 开放 的前沿 ,其 对振 兴西 部经 济 、调整 西部 产 业 结 构 、加 快西 部 大开 发 的步伐 ,具有 深 远 的意义 。昆明 国
2 昆 明 国际陆港 建 设 的 内涵
昆 明 国际 陆港 建设 的 内涵 是 : 以 昆 明 为 中心 ,打 通 连接 中国 西部 地 区乃 至 沿 海 经 济 发 达 地 区 与周 边 国 家 的 物流 快 速通 道 ,基 本 形 成 与 中 国一 东 盟 自由 贸易 区 建 设
及 对 南亚 开放 相 适应 ,层 次分 明 、运 转 有 序 、布 局 合 理 的现 代物 流 网络 系统 。构 筑 以 昆 明 为 中心 的 滇 中城 市 群 核 心 圈 ,将 昆 明建 设 成 为 带 动 云 南 省 ,辐 射 大 西 南 ,连
接 东 、中 、西 部 ,面 向 东 南 亚 、南 亚 、西 亚 、南 欧 、非
洲 的 国际 陆 港 。
路 物 流和 石 化 管 道 物 流 为 主 的 通 道 运 输 、货 运 中 转 、仓 储 、战备物 资补 给 、战略 资源 转移 、制造 业联 动 、高新 产
品保税 等物 流服 务 。 ( ) 晋 宁东南 亚 国际 陆 港 ,作 为泛 亚 铁路 中 线 和 东 3 线 的 中继点 ,将重 点发 展铁 路 物流 和公路 物流 为主 的通 道 运输 、多式联 运 、城市 配送 、应 急物 流 、商 贸物 流 、战 略 资 源转 移 、城 市安 全 、清洁 能源 物流装 备 制造 、果蔬 水产 品冷 链 物 流 、医 药 仓 储 配 送 、进 出 口产 品 保 税 等 物 流

物流管理专业人才培养国际化路径探索

物流管理专业人才培养国际化路径探索

物流管理专业人才培养国际化路径探索随着国际贸易的不断发展,物流管理已经成为了一个日益重要的行业。

物流管理专业人才的培养也越来越受到了广泛的关注。

然而,众所周知,在物流管理领域,国际化的竞争已经十分激烈。

因此,加快物流管理专业人才培养国际化路径的探索越来越成为许多高校和企业的共同关注点,本文就这一问题展开探讨。

一、现状分析在中国,物流管理专业的教育一般是在工程类、管理类和经济类学科下的企业管理或供应链管理方向开设的,但是,大多数的物流人才都缺少跨文化的思维能力、对国际市场的了解以及掌握多种语言和文化等。

这导致大多数物流企业在进行国际化发展的时候会遇到许多的障碍,最终实现的效果也不尽如人意。

二、培养国际化物流管理人才的途径1、联合培养办理联合培养的主要方式是建立合适的联合培养项目,然后将学生分派到国内与国外大学中,这样可以保证学生在校期间会有更多的接触与合作机会,并且深入了解不同国家间的文化差异及不同国家间的管理理念。

同时,也可以促进国内外大学之间的深度交流与合作。

2、海外访学海外访学是目前许多高校和企业采取的一个较为普遍的国际化培养机制。

通过海外访学可以使学生深入了解不同国家间的物流管理现状和文化差异,也是提升学生英语能力的一种较好途径。

同时,海外访学还可以让学生接触到各种国际企业和大师,确保学生有机会了解到最前沿的物流管理理念和技术。

3、参加国际性的物流竞赛在国际性的物流竞赛中获得佳绩,对于物流管理专业人才的国际化培养非常有益。

从比赛中获得的荣誉和奖励不仅可以提升学生的自信心和专业素养,同时也能为学生在将来的求职过程中提供很大的优势。

4、建立国际化教学课程随着物流管理专业在国内的逐渐普及,高等院校应当不能停留在课本上,而要发挥出国际化优势和特色。

对于学校来说,扩大和改进学校的国际化教学课程也是一种提高学生国际化眼光、提高学校在国际会议中的地位的重要途径。

5、建立国际化实习机制在各行各业中,实习机制都是一种非常普遍的培养方式。

物流人才培养策划方案建立完善的物流人才培养体系提供优秀人才支持物流行业发展

物流人才培养策划方案建立完善的物流人才培养体系提供优秀人才支持物流行业发展

物流人才培养策划方案建立完善的物流人才培养体系提供优秀人才支持物流行业发展随着全球物流业的蓬勃发展,物流行业对于专业人才的需求也越来越大。

为了满足物流业高质量发展的需求,建立完善的物流人才培养体系是十分重要的。

本文将探讨物流人才培养的策划方案,以提供优秀人才支持物流行业的发展。

一、培养体系的建立物流人才培养体系的建立是提供优秀人才支持物流行业发展的基础。

该体系应包含以下几个方面:1. 学历教育:建立物流相关专业的本科、硕士和博士培养项目,培养高水平的物流专业人才。

在教学内容上,应紧密结合实践需求,注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

2. 职业教育:针对物流从业人员,开展职业培训和进修学习,提供系统化的职业技能培训课程。

培养职业人员的专业知识和实践操作能力,使其适应不断变化的物流环境和需求。

3. 实践锻炼:建立与物流企业合作的实习基地,为学生提供实践机会。

与企业深入合作,开展实践课程和项目,提升学生的实践操作能力和团队协作能力。

4. 跨学科交叉培养:加强物流专业与其他相关专业的合作,开设交叉学科的课程,培养具备综合素养和跨领域思维能力的物流人才。

二、培养方案的具体实施为了建立完善的物流人才培养体系,需要制定具体的培养方案。

以下是一些具体的实施步骤:1. 规划课程设置:根据物流行业的需求和趋势,规划针对物流人才的专业课程设置。

包括物流管理、供应链管理、运输管理、仓储管理等方面的课程。

2. 教学方法更新:及时更新教学方法,采用案例教学、项目实践等灵活多样的教学方式,提高学生的实践操作能力和解决问题的能力。

3. 实习基地建设:与物流企业合作,建立实习基地,提供实践机会。

同时,加强与企业的交流合作,了解行业最新动态,进一步优化课程设置和教学内容。

4. 师资培养:加强教师队伍建设,提高师资水平。

组织教师参加培训和学术交流,提升其专业素养和教学能力。

5. 职业导向:开展职业导向教育,为学生提供就业指导和创业培训。

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国际陆港物流人才培养体系实践与探索作者:田焱来源:《陕西教育·高教版》2012年第03期[摘要] 本文从分析港口在现代物流发展中的重要作用,提出了陆港及陆港物流的概念;然后结合国内陆港产业园区的发展现状,指出培养国际陆港物流人才的必要性和紧迫性;最后以国内首个陆港物流方向的物流院校——西安欧亚学院为例,从理论、实践和素质拓展教学三个层面提出了构建陆港物流人才培养体系的思路。

[关键词] 港口陆港产业园陆港物流人才培养体系本文是中国物流学会和教育部高等院校物流教学指导委员会共同立项的课题《国际陆港物流人才培养模式探索》JZW2011023阶段性成果。

随着世界经济和贸易的发展,海港在全球供应链管理中的作用和地位得到了极大提升。

近年来,陆港、无水港、旱码头、干港等名词不断出现在我们面前,这正是经济全球化浪潮中,海港功能向内陆经济腹地延伸出现的一种集国际贸易和现代物流为一体的新模式。

本文结合目前国内各内陆地区正在兴起的陆港建设热潮,从完善培养现代应用型物流人才和专业建设要更好的服务区域经济的发展角度出发,结合实践案例,提出了应当在物流高校中建立国际陆港物流方向的人才培养体系思路。

港口在现代物流发展过程的作用和地位现代港口处理的主要货物是集装箱,服务的主要对象是班轮公司联盟,是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点、是区域性乃至国际性的商务中心、是区域性的信息中心。

联合国贸易与发展会议在《港口市场和挑战》报告中明确指出:“贸易港口作为海运转为其他运输方式(陆运、空运或内河航运)的必要过渡点的作用逐渐减弱,作为组织外贸的战略要点的作用日益增强,成为综合运输链当中的一个主要环节,是有关区域经济和产业发展的支柱……国家贸易的后勤总站。

”由此可见,港口在现代物流产业中处于十分重要的战略地位,正发挥着日益重要的作用。

陆港、陆港产业园和陆港物流的内涵陆港是相对海港而言的,是近年来出现的一个新名词,该概念是由国内陆港学说的首创人、西安欧亚学院国际陆港研究所所长席平先生首先提出来并得到较为广泛的认同。

陆港是指国际陆港,是在内陆经济中心城市的铁路、公路交汇处,依照有关国际运输法规、条约和惯例设立的对外开放的通商口岸,是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。

陆港产业园建设有三大任务:建新城、入大网、组小网。

第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接进入国际运输网络,否则仅是一个国内物流园区,或者是一个外贸货物中转站;第三,组小网,即组建以陆港产业园为中心、以其周边地区为经济辐射区的国际贸易、国际物流网络,带动本地区外向型经济大发展,这是建设陆港产业园的价值所在。

比如:西安国际港务区项目的“小网”是关中——天水经济区、陕西省和中国西部地区。

陆港物流是指陆港利用其自身依托的国际陆地运输重要节点优势,以提供配套集中的综合服务为平台,强化其对陆港周边物流活动的辐射能力,突出陆港集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化陆港资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的陆港综合服务体系。

陆港物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

陆港物流人才培养的必要性和创新性1.陆港和陆港产业园的大举建设,需要大量的陆港物流方向专业人才陆港学说自2000年提出,经过十余年的论证和发展,目前已经充分展现出了其生机与活力。

在国际陆港和内陆港区概念的影响下,特别是在西安国际港务区项目建设后,我国内陆城市和陆地边境口岸也纷纷规划建设陆港。

2007年郑州、石家庄、沈阳、昆明相继建立了陆港,天津计划在我国12省、市建立20余个内陆港区,上海、连云港、日照等中国各大港口都计划在经济腹地和新亚欧大陆桥中国段建立内陆港区;目前中国已经运营和正在规划建设的陆港约有五十多个。

陆港和陆港产业园是伴生物,因为陆港产业园体量较大(比如:西安国际港务区项目控制规划面积120平方公里)和建新城、入大网、组小网这三大任务,所以对全新的陆港物流专业人才需求量较大。

2011年6月18日在西安闭幕的首届中国国际陆港发展研讨会上,与会的交通运输部、铁道部、中国交通运输协会和中国物流学会的专家学者也都不约而同地发出了相关倡议。

因此加快实施陆港物流人才的培养显得尤为紧迫和重要。

2.陆港物流和陆港产业园专业人才培养在物流教育界尚处于空白阶段我国高校从2004年开始招收物流专业学生,经过多年的探索和实践已形成较完备的海港、空港物流人才培养体系。

陆港作为一种新的模式,对应的物流人才培养体系目前在物流教育界尚处于空白阶段。

国际海洋运输有海事大学,国际航空运输有航空学校,同理,国际陆地运输就应该设立国际陆运学院,以学院为基础搭建陆港物流的理论研究、制度制订、经验交流、策略商讨、合作发展和人才培养的综合平台,为陆港物流发展作出贡献。

3.西安欧亚学院物流贸易学院、欧亚国际陆港研究所联合创办了陆港物流方向的应用型本科班西安欧亚学院是一所拥有在校生规模2万2千余人的民办高校,也是国务院教育体制改革唯一试点民办高校。

2010年,基于大物流战略的思路整合物流管理、国际贸易和电子商务三个专业成立了国内首个物流贸易学院,学院依托国内最大的陆港物流园区——西安国际港务区和欧亚国际陆港研究所开设了国内第一个定位于国际陆港物流运营管理方向的物流本科班,这也是目前物流教育界唯一一所定位于陆港物流方向的高等院校,开创了应用型物流本科专业教育的先河。

陆港物流人才培养体系的构成1.陆港物流理论教学体系的构建陆港物流应用型本科人才在知识结构上具有“知识面宽,基础扎实,应用性较强”的特点,需要加强与物流学、管理学、陆港学、国际贸易等理论课程的整合,突出理论教学的应用性,构建出目标明确、逻辑性强的平台与模块化相结合的理论教学体系。

在理论教学体系的构建过程中,要改革教学内容和课程体系,要注意基础、专业平台的构架,在课程结构上逐步形成“基础+专业”的平台化架构,保证人才的基本规格和多样化、个性化发展,增强学生对社会的适应性。

以国际陆港发展建设对物流人才的需求为导向,充实基本理论与基本技能在行业中的应用,有利于学生向陆港物流园区规划建设者的转变。

教学内容与课程体系改革是提高教学质量、实现人才培养目标的重要手段,要紧紧围绕“应用型人才”的培养目标,加强教学内容和课程体系的建设与改革。

要围绕专业核心能力培养、以专业的主干课程为核心,将课程组合成若干个课程包,明确课程包在整个人才培养计划中的地位、作用及其与其他课程包的关系,通过对包内课程内容的精选、重组和充实,使整个课程包的教学内容整体优化,促进教学质量的提高与专业特色的形成。

2.实践教学体系的构建根据应用型本科人才多层次、多元化的能力特点,需要构建分类设计、分层施教、分步实施、独立设置的选修与必修相结合的实践教学体系。

围绕着社会对人才的创新、创业精神和实践能力的要求,构建从课堂内系统的、综合性的实践技能训练,到课外的自助式开放实验、贯穿校内学习全过程的专业素质拓展训练和校外实习相结合的培养体系。

西安欧亚学院高度重视实践教学与理论教学的关系,一方面在增加实践教学所占课时的比例(见图1),另一方面注重二者的交替进行。

这样设置的人才培养体系不仅有利于培养学生的实践、动手能力,而且能够实现课堂教学与实践活动的无缝对接,大大提高学生适应社会、提升职业技能的能力。

3.素质拓展体系的构建陆港物流应用型本科人才不是“狭窄于技术”的工匠,而应具有良好的综合素质。

因而,在陆港物流理论教学体系和实践教学体系之外,还要构建素质拓展体系。

素质拓展的内涵不仅包括有利于提高学生物流专业技能拓展,还包括社会综合能力的扩充训练、精神气质的陶冶和身心品质的全面提升。

因此,将素质拓展体系全面纳入陆港物流人才培养方案,构建项目化管理、学分制认证、规范化运作的教育体系,是保证陆港物流应用型人才培养的一个重要方面。

素质拓展训练一方面可以通过形式多样的方式灵活开展,与陆港物流相关科研工作相结合,结合专业特点,推进物流学生科研训练计划,鼓励学生较早参加科研和创新活动,以培养学生科学素养,提高学生的学习与研究积极性。

通过学生参与教师的陆港物流科研项目构思、设计与实施,提高学生的知识运用能力和初步的科研能力;另一方面还可以通过参与全国大学生物流设计大赛、全国大学生条码自动识别知识竞赛、模拟沙盘竞赛、英语竞赛等综合性竞赛,以及通过物流师、国际货代员、报关员等各类专业证书教育、各类专项培训,提高学生的专业应用能力和职业能力,使学生在学术科技活动的实践中提高素质、获得技能;可以与学生社团工作相结合,通过组织学生参加各类社会文化活动,提高学生的社会交往能力、团结协作精神等等。

总之,以能力培养为重心的陆港物流三大教学体系的整体构建,是培养知识、能力、素质和谐发展的高素质陆港物流应用型人才的内在要求,也是适应我国经济结构升级调整的客观需要。

物流本科院校培养应用型人才,是时代赋予的任务。

从目前物流业的发展对人才的需求和高等教育发展情况来看,迫切需要不同层次的物流高等学校结合自身的特点和优势,真正做到立足当地、服务区域经济的发展,结合行业发展需求和自身资源优势培养出高质量的应用型人才。

参考文献:[1]徐金伟.港口物流发展研究[J].世界海运,2010,27(2):31~32.[2]胡荣山.中国港口现代物流发展路在何方[N].中国水运报, 2009-5-14(5).[3]黄有方.港口现代物流发展策略[J].上海海运学报,2008,25(2):41~44.[4]席平.建设国际陆港畅通国际运输发展国际贸易[J].中国港口码头,2010,5:6-7.作者单位:西安欧亚学院陕西西安。

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