减速机的注油量
减速机加油标准
减速机加油标准减速机是工业生产中常见的一种传动装置，其主要作用是降低驱动装置的转速，并通过齿轮传动来提高扭矩。
在工作过程中，减速机需要进行定期的加油保养，以确保其正常运转和延长使用寿命。
因此，制定准确的加油标准对于减速机的正常运行至关重要。
首先，选择合适的润滑油是关键。
润滑油的选择应根据减速机的工作条件、负荷大小和工作环境来确定。
一般来说，工作环境温度高的减速机需要选择高温润滑油，而工作环境温度低的减速机则需要选择低温润滑油。
此外，润滑油的粘度也应根据减速机的工作负荷来确定，以保证润滑效果。
其次，加油周期应根据减速机的工作情况来制定。
一般来说，减速机的加油周期应在每个季度进行一次。
但是对于工作环境恶劣、负荷大的减速机，加油周期可能需要缩短至每个月一次。
加油周期的制定应结合实际情况，避免因加油不及时而导致的设备故障。
此外，加油量也是影响减速机运行的重要因素。
一般来说，减速机的加油量应保持在油窗中下部至中部，以确保润滑油能够充分润滑齿轮和轴承。
加油时应注意不要加入过多润滑油，以免造成温升过高和泄漏现象。
最后，加油操作也是需要注意的环节。
在加油前，应先清洁加油口和周围区域，以防止杂质进入减速机内部。
在加油时，应慢慢注入润滑油，并在加油过程中观察油窗的润滑油量，确保加油量适当。
加油后，应及时关闭加油口，并清理加油工具，以免造成润滑油的浪费和污染。
综上所述，减速机的加油标准对于设备的正常运行和延长使用寿命至关重要。
选择合适的润滑油、制定合理的加油周期、控制适当的加油量以及注意加油操作都是保证减速机正常运行的关键。
只有严格遵守加油标准，才能确保减速机的可靠性和稳定性，提高生产效率，降低维护成本。
减速机齿轮油加油标准
减速机齿轮油的加油标准应该遵循以下几点：
1. 油的种类：应该使用专门为减速机设计的齿轮油，而不是其他类型的润滑油。
2. 油的规格：应该根据减速机的规格和要求来选择适当的齿轮油规格。
3. 加油量：加油量应该根据减速机的规格和要求来确定，一般来说，加油量应该在减速机箱体的油标尺范围内。
4. 加油频率：加油频率应该根据减速机的使用情况来确定，一般来说，加油频率应该在每半年或每年进行一次。
5. 加油方法：加油时应该使用适当的工具，如油枪或漏斗，避免油溅出或浪费。
6. 检查油位：加油后应该检查油位，确保油位在油标尺范围内。
7. 油的质量：应该定期检查油的质量，确保油的清洁和稳定性。
总之，在加油减速机齿轮油时，应该根据减速机的规格和要求，选择适当的齿轮油规格，并按照规定的加油量和加油频率进行加油。
同时，应该定期检查油的质量和油位，确保减速机的正常运行。
减速机的润滑及保养
减速机的润滑及保养:在投入运转之前,在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。
减速机采用润滑油润滑。
对于竖直安装的减速机,鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑,因此采用另外的润滑措施。
在运行以前,在减速机中注入适量的润滑油,润滑油的粘性根据以下列表选择。
减速机通常装备有注油孔和放油塞。
因而在订购减速机的时候必须指定安装位置。
下表列出了一般应用中建议采用的润滑油的牌子和型号。
注意：对于非常规工作条件的应用,请征询制造厂的意见。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油,除此之外,减速机供货时通常是不带润滑油的,并带有注油塞和放油塞。
本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。
根据订货时指定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油,减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。
如果传输功率超过减速机的热容量,必须提供外置冷却装置. 减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。
一般最大可以达到三级,效率会有所降低。
满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩）,减速机的传递效率。
工作寿命：减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。
当输出转速为100转/分,减速机的寿命为平均寿命,超过此值时减速机的平均寿命会减少。
当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A）,此数值实在输入转速3000转/分,不带负载,距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定,是输出端顺时针和逆时针方向旋转,当输出端承受正负2%额定扭矩时,减速机输出端由一个微小的角位移,此角位移即为回程间隙。
单位是“分”,即一度的1/60。
减速机扭矩的计算公式：减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数计算公式是T=9549 * P *I*η/ n 。
P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）分母是额定转速n,单位是转每分(r/min) 额定转数一般4p的电机为1500转（但由于制造工艺问题国内电机达不到1500转。
浅谈减速机润滑
浅谈减速机润滑－减速机选油、润滑方式及浸油深度标准——减速机选油、润滑方式及浸油深度标准随着工业的不断深入发展，减速机在传动领域中的作用也越来越明显了，同时也给我们带来诸多问题，如减速机的润滑，减速机的运转过程中，回转部件润滑状况的好坏，直接影响着减速机的使用寿命，减速机所用油的品牌粘度号，用油量的多少，是非常重要的问题，我们也应对其有足够的重视和认识。
减速机润滑选油情况。
目前冶金企业所用油的品种、牌号有很多种，可以说五花八门，主要有46 号机械油、工业闭式齿轮油、46#液压油、油和脂混合等，上述所举的例子中，有的完全不适合减速机齿轮的润滑，如46#液压油、油脂混合等，46#液压油一般用在液压系统方面，不提倡在减速机上使用，对于减速机采用油脂混合润滑更不可取，但是我们部分员工美名其曰“防漏、治漏”，岂不知两种不同种类的油脂混用后，各项性能指标会有所改变，产生沉淀物，加促油品变质、老化，严重时导致齿轮不能正常润滑乃至损坏。
有的油品牌号标准还是几十年前的，如46#机械油，我国1998 年版及2005 年版《中国石油化工产品标准汇编》里,就已经淘汰了该油种，还有我们日常用的工业脂、钙基脂也属淘汰的低档油行列，在这里不在详述，淘汰的低档润滑油使用后不但不能起到保护设备的作用，还会造成设备“生病”，减速机主要会以点蚀（图1）、齿面磨损（图2）等不同形式出现。
图1 :点蚀图2: 磨损实践证明使用机械油的减速机要比使用中负荷工业齿轮油减速机的寿命缩短1〜2倍左右，另外使用淘汰的低档油还是一种资源浪费，由此可见，减速机的选油就显的十分重要，按照目前的情况，应统一用GB590—86所规定的硫磷型中负荷工业齿轮油为好，该油基本上与国际驰名的优质齿轮油相同，在抗压、抗乳化、粘温特性、抗氧化等性能方面完全符合冶金企业设备减速机的使用需要，对于低速重载的减速机有条件的企业还可以适当地添加一些抗磨剂，对于减速机所使用的润滑油品种及粘度（一般应按照制造厂提供的为准），通常是根据齿面接触应力及齿轮节圆圆周速度等计算出来的，也可根据减速机功率按照该表参考执行:减速机润滑方式及用油量的多少。
zq减速机润滑油加注量标准
zq减速机润滑油加注量标准减速机润滑油加注量标准是指在使用减速机时，需根据其类型、使用环境和操作要求，合理确定润滑油的加注量，以确保减速机的正常运行和寿命的延长。
润滑油在减速机中起到润滑、冷却、密封和防腐等重要作用，因此正确的加注量会直接影响到减速机的使用效果。
1.了解减速机的类型与规格减速机的类型和规格会直接影响到润滑油的加注量。
不同类型的减速机会有不同的润滑油要求，因此在加注润滑油之前，首先要了解所使用的减速机的类型、规格和生产厂家的建议加注量。
2.确定使用环境条件减速机的使用环境条件也会对润滑油的加注量产生影响。
例如，如果减速机在高温、高湿度或者有腐蚀性气体等恶劣环境下使用，就需要增加润滑油的加注量，以保证减速机的正常工作。
3.根据操作要求确定加注量不同的操作要求也会对润滑油的加注量有所影响。
例如，如果减速机需要长时间运转或者在重负荷下工作，就需要增加润滑油的加注量来保证润滑效果。
另外，在起动、停机和进给等特殊情况下，也需要注意加注润滑油以确保减速机的正常运行。
4.参考产品说明书和经验值在确定润滑油的加注量时，可以参考减速机产品说明书上的建议值。
产品说明书中通常会提供针对不同操作条件的标准加注量。
此外，还可以参考其他类似减速机的使用经验值，以获取更准确的加注量标准。
5.考虑润滑油的周期更换除了确定加注量，还需考虑润滑油的周期更换。
通常情况下，润滑油会随着时间的推移而逐渐老化变质，因此需要定期更换润滑油。
在确定加注量时，应考虑到周期更换的情况，以确保减速机始终能够得到足够的润滑油。
综上所述，减速机润滑油的加注量标准是根据减速机类型、使用环境和操作要求等因素来确定的。
在确定加注量时，应考虑到减速机的类型与规格、使用环境条件、操作要求、产品说明书和经验值等因素，并合理安排润滑油更换周期，以保证减速机的正常运行和寿命的延长。
减速器注油量标准
减速器注油量标准减速器注油量标准减速器是机械传动系统中一种常见的装置，用于降低输入轴的转速并提供所需的扭矩输出。
为了确保减速器正常运行，减速器的注油量非常重要。
正确的注油量可以有效地减少磨损、降低噪音，并延长减速器的使用寿命。
本文将介绍减速器注油量的标准和注意事项。
一、注油量的标准有效的减速器注油量应能满足润滑、冷却和密封等方面的需要。
一般而言，通过减速器壳体上的注油孔进行注油。
有关准确的注油量标准，需参考减速器生产商提供的技术资料，通常是根据减速器的型号、使用环境和工作参数等来确定。
首先，注油量需要控制在减速器壳体容积的一定百分比范围内，一般为20%~30%。
过少的油量可能导致润滑不足，增加零部件的磨损，从而缩短减速器的寿命；过多的油量则可能使减速器内部过热，造成油温升高和油封漏油等问题。
其次，注油量还需要根据减速器的使用环境来确定。
例如，在高温环境下，油脂在工作时会更容易变稀，因此需要增加注油量以保证润滑效果。
相反，在低温环境下，油脂会变得更加粘稠，因此需要减少注油量以避免过度润滑。
另外，在工作过程中，减速器的负载情况也会对注油量产生一定的影响。
较大的负载会使减速器内部产生更多的热量，因此需要增加注油量以冷却和润滑。
相反，较小的负载可以适当降低注油量。
二、注意事项在进行减速器的注油时，还需注意以下几个方面。
首先，应注意注油的时间和间隔。
一般而言，注油时间应以减速器运行时间为准，通常建议每运行1000小时或每半年进行一次注油。
此外，在减速器长时间停止运行后的重新启动前，也应进行一次注油，以保证减速器的正常工作。
其次，应选择合适的油脂。
不同型号的减速器可能对油脂的要求有所不同，因此在注油前应了解准确的油脂要求，并选择适合的油脂。
一般来说，常用的油脂有矿物油、合成油和半合成油等。
正确选择油脂可以提高减速器的工作效率和寿命。
另外，注油时应确保减速器的壳体和油脂是清洁的。
油脂中的杂质和污染物可能会影响减速器的润滑效果。
摆线针轮减速机用油
c)打开透气塞（10）即可注油，油面应保持在油标中线附近。注油量参见表18
表18注油量
机型号
B
12
15
18
22
27
33
39
45
55
65
X
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
注油量（L）
0.7
0.9
1.1
1.3
1.7
2.5
4.5
8
14
30
57
机型号
B
1512
1812
2212
2215
2715
2718
3318
3322
3922
4527
5527
X
32
42
52
53
63
64
84
85
95
106
116
注油量（L）
1
1.1
1.3
1.5
2.2
2.4
6
6.1
10
16
34
注：表中注油量仅作为参考，注油时按实际注油至油标中线为准。
d)润滑油更换周期：
在第一次加油运转半个月后，须更换新油，在长期工作时每3个月更换一次，每日使用8小时以下时，每6个月换油一次，若环境温度较高或潮湿的情况下，应将油期缩短2个月左右。长期不用的减速机（12个月以上），再重新使用时应更换润滑油。
摆线针轮减速机
6使用及维护
6.1润滑
a)本减速机以油浴润滑为主。
b)润滑油推荐用油见表17，切忌有腐蚀性、不清洁机油混入。
表17推荐用油
工作环境温度℃
减速机加油标准
减速机加油标准
减速机,齿轮减速机,摆线减速机,的加油标准
一、新减速机（齿轮减速机）第一次加油生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。
有油窗水平放置的减速机，加油标准是机器禁止状态时油视镜的3分之2。
无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为
55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
二、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
三、齿轮减速机、摆线减速机、每六个月跟换新机油，夏季跟换夏季油，冬季跟换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧机油混合使用。
注意事项：注油前清洁减速机上端盖杂质，加油过程中严禁有异物进入减速机箱体里磨损减速机齿轮、降低减速机寿命，注油完成后清洁减速机上端盖杂质并及时盖上盖，上端盖与减速箱结合处用密封胶填满防止油液外漏，上端盖下应有密封垫且与减速机结合严密。
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B、X系列摆线针轮减速机注油量
一、注油量的大约值，务必确认油标中的油位。
注油（脂）量的大约值（L）
注（脂）比重是0.85-0.90最高0.99
二、润滑方法：
单级摆线针轮减速机润滑方法表：
双级摆线针轮减速机润滑方法：
SEW斜齿轮（R系列）减速器润滑油加注量
规定的加注量为参考值。
精确值的变化与级数和传动比有关。
请您在加注润滑油时一定要注意油位螺栓所指示的精确油量。
下列表中按装方式M1~M6的减速器相应的标准参考润滑油注入量值。
单位：升
在复式减速器中，对输出端的减速器必须加注更多的润滑油油量。
SEW斜齿轮（RX系列）减速器润滑油加注量单位：升
SEW平行轴-斜齿轮（F系列）减速器润滑油加注量单位：升
F..，FA..B，FH..B..，FV..B
FF：
FA..，FH..，FV..，FAF..，FHF..，FVF..，FAZ..，FHZ..，FVZ...
SEW斜齿轮-伞齿轮（K系列）减速器润滑油加注量单位：升
KF...
KA..，KH..，KV..，KAF..，KHF..，KVF..，KAZ..，KHZ..，KVZ..。
Spiropla n（W系列）减速器的润滑剂加注油量与安装方式无关，总是采用同样的润滑剂加注量：
斜齿轮-蜗轮蜗杆（S系列减速器）
S..
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量。
SF..
SA..，SH..，SAF..，SHF..，SAZ..，SHZ..。
1）在复式减速器中，对较大的减速器必须加注较多的润滑油油量.
ZDY、ZLY、ZSY减速器的润滑
减速器齿轮的润滑，冷却：
一般采用油池润滑，自然冷却。
当减速器承载功率超过热功率PG1时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却。
对采用循环油润滑的减速器在停歇时间超过24h且满载起动时，应在起动前给润滑油。
油池润滑油的油量，ZDY、ZLY减速器按高速级大齿轮，ZSY减速器按中间级大齿轮浸油2~3个全齿高计算。
循环润滑的油量一般不少于0.5L/kw，或按热平衡、胶合强度计算。
润滑油的牌号（粘度），按高速级齿轮圆周速度v或润滑方法选择：
当v＜2.5m/s，或当环境温度在35~50℃之间时，选用中级压齿轮油N320（或VG320，Mobi1632）.
当v>＞2.5m/s，或采用循环润滑时，选用中级压齿轮油M220（或VG220，Mobi1630）.
注油量的大约值，务必确认油标中的油位
ZDY、ZLY、ZSY单位：升。