桥式起重机在检验中应注意的几个问题(新版)
探究桥式起重机检验中的问题
探究桥式起重机检验中的问题桥式起重机是一种常见和重要的起重设备，广泛应用于工厂、码头、仓库等场所。
为了保证桥式起重机的安全可靠运行，需要进行定期的检验和维护。
在桥式起重机检验中，常常会遇到一些问题，本文将探究这些问题。
桥式起重机检验中常见的问题是设备老化和磨损。
由于桥式起重机长时间的运行，设备中的零部件会因为摩擦和磨损而出现老化现象。
这些老化和磨损问题可能会导致设备的运行不稳定或者出现故障。
在检验过程中需要重点检查和维修这些老化和磨损的零部件，以保证设备的正常运行。
桥式起重机检验中常见的问题是电气系统故障。
桥式起重机的电气系统是支撑其运行的重要组成部分。
由于长时间使用和环境因素的影响，电气系统可能会出现故障。
这些故障可能包括电缆短路、接触不良、电器元件损坏等。
在检验过程中，需要对电气系统进行全面的检查和测试，及时修复和更换有问题的电器元件，以确保电气系统的正常运行。
桥式起重机检验中常见的问题是设备的负载能力不足。
由于工作需要或者其他原因，桥式起重机可能需要临时提高负载能力。
如果设备的构造和设计不支持此负载，则可能会导致设备的安全风险。
在检验过程中，需要对设备的负载能力进行详细的测试和验证，并根据测试结果进行相应的修改和调整，以确保设备在实际工作中能够安全可靠地承载负载。
桥式起重机检验中常见的问题是操作人员的不当操作。
桥式起重机操作涉及到许多复杂的技术和操作步骤。
如果操作人员缺乏相应的技术和操作经验，那么可能会导致设备的不正常运行或者发生事故。
在检验过程中，需要对操作人员进行培训和考核，确保其具备必要的技能和知识，从而保证设备的安全运行。
桥式起重机检验中常见的问题包括设备老化和磨损、电气系统故障、负载能力不足和操作人员的不当操作。
解决这些问题需要对设备进行维护和修复、对电气系统进行检查和修复、对负载能力进行测试和调整，以及对操作人员进行培训和考核。
只有通过这些措施，才能保证桥式起重机的安全可靠运行。
桥式起重机检验时易发现的问题及整改措施
桥式起重机检验时易发现的问题及整改措施摘要：桥式起重机作为工业生产建设中应用最为广泛的大型机械设备，也对工业生产建设的发展质量和进度推进起到重要的影响作用。
本文针对桥式起重机检验工作开展过程中容易发现的问题和整改措施进行了研究和讨论，希望能够引发检验人员自身工作开展的重视性，并结合安全隐患问题，进行全面有效地调整和优化，并通过构建全面科学的整改措施和检验控制体系来加强设备使用和维护保养等工作的开展效果，并最终为保障设备操作使用人员的人身安全起到重要的影响都有。
关键词：桥式起重机；检验问题；整改措施，引言：随着近些年来我国城市化进程的不断深化推进，建筑工程项目的开展，规模也在不断提升，在这样的时代发展背景影响下，桥式起重机作为工程项目运行中极为关键的特种设备，不仅需要检验人员针对重型机械设备的检验规范和使用标准进行有效落实，而且也需要针对操作人员的安全性和可靠性进行鉴定和实验。
这样的工作内容优化能够提升桥式起重机的使用和保养质量，并针对目前检验过程中容易发生的问题进行全方位的优化和解决，并最终为推动建筑工程领域中的安全生产和隐患事故杜绝起到重要的推动作用。
一、桥式起重机在施工现场的使用现状分析随着近些年来我国工业化发展的不断深入，以桥式起重机为代表的重型机械设备通过不断优化的使用性能大大降低了施工现场的人力资源劳动强度，同时也为优化和推动工程项目的开展进度起到促进作用。
但是由于桥式起重机往往由绕线式交流异步电动机进行传动运行，在使用过程中只能通过转子串电阻的方式进行速度调控，因此也在以下几个检验工作方面暴露出实际问题。
第一，检测人员往往发现桥式起重机在继电接触器控制系统区域发生频繁的故障和安全问题，这不仅由于进行过程中基电接触器控制系统容易受到施工环境和工作人员的影响，同时设备本身的系统功能也存在着安全隐患问题。
这造成了操作人员在进行桥式起重机的使用过程中增加了自身的安全威胁，也在后续的维护保养工作开展中增加了工作负担。
分析桥式起重机检验中常见的问题
分析桥式起重机检验中常见的问题摘要：随着社会经济的不断发展，起重机在生产及流通等领域中的应用已越来越来广泛，其产品质量和安装质量也越来越受到人们的关注。
本文以桥式起重机为例，初步研究与分析了其产品质量和安装质量检验过程中的常见问题，以保证桥式起重机的质量安全，减少或杜绝安全事故问题的发生。
关键词：桥式起重机产品质量安装质量脱轨极限位置经济的繁荣昌盛带动了诸多行业的快速发展，现如今桥式起重机在生产、流通等领域中应用的场所已经越来越多，关于其产品质量和安装质量方面的安全技术检验成为人们十分关注的问题。
尽管机械化的操作降低了劳动强度、提高了生产效率等，可哪怕出现一个细小的问题都有可能造成非常严重的安全事故。
为了促使桥式起重机安全技术检验更加趋于标准化、规范化、科学化，各检验机构基本采用国家质检总局制定的检验制度和规则。
由于不同制造厂制造的不同型号的桥式起重机都有自身的特点，质检总局制定的检验项目不可能面面俱到，如何在安全技术检验过程中做到不误检、不漏检，对起重机的安全状况做出公正、科学的评价成为当前亟待解决的问题。
因此，本文初步研究与分析了检验过程中常见的主要问题，以为起重机检验提供更为全面的质量安全检验项目。
1桥式起重机自身产品质量问题1.1机械标准代码某些制造厂生产的起重机产品标牌不符合《起重运输机械产品编制方法》（以下简称《编制》）要求。
例如某一制造厂生产的一台抓斗桥式起重机按照《编制》要求，其标准代码应当为“QD”，可标牌上并未标出相应的代号。
1.2机械级别标准标识《起重机机械设计规范》（以下简称《规范》）中已经明确将起重机级别划分为A1-A8八个级别。
然而，部分新出厂的起重机仍然采用“轻、中、重”这一老标准。
1.3司机室栏杆高度《起重机械安全规章》（以下简称《规程》）中明确规定：“开式司机室栏杆的高度应当大于等于105cm，且要求做好安全保护措施。
”然而，新出厂起重机栏杆的高度只有90cm，严重不符合《规程》标准。
桥门式起重机检验中遇到的几个问题及解决对策
桥门式起重机检验中遇到的几个问题及解决对策摘要：我国是一个工业大国，桥门式起重机可以极大的提升生产的效率，在工业化大生产中占据着重要的位置，但在具体的作业中又存在极大的安全隐患。
本篇文章有针对性的对桥门式起重机检验中遇到的问题进行研究并提出了解决的措施。
关键词：桥门式起重机；检验；问题；对策引言虽然我国有关部门颁发了多部加强起重机监管力度的制度，但是不能有效的降低安全隐患发生的概率，相关研究表明对桥门式起重机检验中遇到的问题进行研究并提出有针对性的解决措施，是降低安全隐患发生概率的可行性办法。
1.桥门式起重机的类别桥门式起重机主要有两类：桥式和门式，且桥式可分为三个种类，详见图（1）；门式可分为五个种类，详见图（2）。
图（2）门式起重机2.桥门式起重机的相关资料不全在桥门式起重机检验中常遇到下述问题：起吊设备的标牌与国家对相关产品标牌编制的有关规定严重不符；起吊设备工作的级别设定与国家相关产品设计的有关规范严重不符；吊钩部件经严格检验合格后，未按照相关规范对重要的信息作标记，如在应力区对起重额定量、厂家名称和编号等重要信息作可长时间保存的标记[1]；有关管理起吊设备工作的记录资料不全等。
施工单位应提供施工中的记录资料，如施工、自检、事故、处理记录和一些征得制造或者设计单位同意后签发的关于设计变更的文件证明记录等资料。
3.桥门式起重机的安装工艺不佳（一）桥门式起重机基础和起吊设备要求严重不符桥门式起重机只有拥有足够大的载重力且安装于水平且稳定的地面，才能很好的起吊重量大的物品，但在土建施工或设计的阶段都没能按照安装桥门式起重机作业应有的条件来进行，这不仅会使桥门式起重机安全方面事故的概率上升，还可能使其不能正常而平稳的作业，这都提醒着在土建施工或设计的阶段应按照桥门式起重机作业应有的条件来进行合理的施工或设计，杜绝该类安全事故的出现。
（二）桥门式起重机部件和建筑物的安全距离不达标在土建的施工场地中，应杜绝桥门式起重机中的部件与含电动力线间相碰，假如桥门式起重机中吊杆或吊索部件与含电的动力线间相碰，不仅会危害作业人员安全，还会对桥门式起重机造成不可逆的损害。
桥门式起重机在检验中应注意的几个问题
桥门式起重机在检验中应注意的几个问题
桥门式起重机是一种常见的起重机械，广泛应用于工业生产和
建筑工程等领域。
在使用桥门式起重机时，为了确保其安全、可靠、高效运转，需要进行定期的检验和维护。
下面就桥门式起重机在检
验中应注意的几个问题作详细介绍。
1. 检查钢丝绳是否磨损
起重机的运行依赖于钢丝绳的支撑，因此在检验时需要着重检
查钢丝绳的使用状况，特别是是否有磨损、变形等情况。
如果发现
钢丝绳出现问题，需要及时更换。
2. 检查限位器和安全装置是否正常
桥门式起重机的限位器和安全装置是保障起重机安全运行的重
要设备，需要定期检查它们是否正常工作。
定期检验时需要确保限
位器和安全装置有相应的灵敏度和响应速度。
3. 检查制动器性能
起重机在起重和操作时，制动器是保障起重机安全的关键设备，因此检验时需要检查制动器的性能是否良好，特别是制动器的制动
力是否能够有效地控制起重机的运行。
4. 检查电气元件是否正常
桥门式起重机的电气元件是保障其正常运行的基础，因此在检
验时需要检查电气元件是否正常工作，如开关、继电器、电缆、插
头等是否有损坏或老化现象。
5. 检验机械结构是否牢固
桥门式起重机的机械结构是保障其正常运行的基础，因此在检
验时需要检验机械结构是否牢固，如各连接件等是否有松动或者变
形等问题。
总之，桥门式起重机检验是确保其正常使用，保障人员安全的
必要步骤。
需要通过科学、严谨、完备的检验程序，来确保其稳定、可靠、高效的运行，从而实现有效的安全保障。
桥式起重机安装检验过程中的几个问题分析
桥式起重机安装检验过程中的几个问题分析在社會各行业飞速发展的今天，特种设备应用较广泛，桥式起重机作为其中一种在生产和流动领域中发展十分迅速，人们对其产品质量和安装质量提出了更高的要求。
桥式起重机对降低工作人员的劳动强度、提高工作效率具有十分重要的作用，但由于起重机械结构比较复杂，长期进行升降、旋转或者水平运动，机械设备难免会出现诸多问题，如果不注意处理将会造成不可挽回的损失，因此对桥式起重机的安全要求十分高。
本文就桥式起重机安装检验中存在的问题进行分析。
标签：桥式起重机安装检验问题1 概述近年来，科学技术日新月异，我国桥式起重机逐渐向标准化、机械化以及科学化方向发展，各检验机构均采用国家质检总局制定的安装检验制度，进一步确保了检验结果的准确性。
但由于不同制造厂所制造的桥式起重机具有不同的特点，质检总局制定的检验项目无法面面俱到，那么如何在安全技术检验中避免漏检、误检，对起重机的安全状况做出公正、科学的评价是目前业界人士重点关注的问题。
因此在桥式起重机安装过程中，相关人员必须重视安装检验工作，为桥式起重机更加安全稳定的运行“保驾护航”。
2 桥式起重机自身质量问题检验2.1 产品编制代码信息。
在工程建设或者社会生产中，各单位往往会根据自己的需求选取不同标准型号的起重机，但由于不同起重机制造厂生产的桥式起重机标准不同。
部分厂家的起重机设备标牌信息与我国质检总局发布的规定存在差异，比如起重设备标牌上产品的标志代号并未完全显示出来，厂家也忽视了这一信息的记录，那么单位在选购桥式起重机时可能存在一定的盲目性，导致所选取的机械设备不符合建设和生产要求。
2.2 起重机司机室栏杆高度固定。
就起重机相关安全规章内容来看，桥式起重机司机室内的栏杆高度必须达到105cm及其以上。
但目前多数单位起重机设备生产工艺和技术滞后，部分桥式起重机司机室内的栏杆高度只有90cm，不仅违背了相关规章制度，还为机主操作作业埋下了安全隐患，严重将会造成不可挽回的损失。
桥式起重机检验中的问题分析
桥式起重机检验中的问题分析摘要：随着我国市场经济不断发展，社会生产对桥式起重机的依赖性越来越强，使得桥式起重机的应用范围日渐广泛。
但由于桥式起重机作为大型施工设备，并且机体比较高大，其中任何一个零部件出现问题都会影响整个桥式起重机的运作效率，并且会造成极大的安全隐患。
因此，近些年人们对桥式起重机的检验工作愈加重视。
因此，为了保障桥式起重机的使用安全性，我们必须要强化桥式起重机的检验工作，分析在检验中存在的问题，进而提出相应的解决措施。
关键词：桥式起重机；检验；问题；措施桥式起重机在社会生产中的应用范围越来越广，能有效降低人力投入，并且能够提高施工效率。
桥式起重机作为大型施工设备，加强桥式起重机检验工作尤为重要，不仅能够提高施工效率，同时也能够降低安全隐患。
因此，我们必须要认识到桥式起重机检验中的问题，进而提出相应的借鉴措施加以完善，从而提高桥式起重机运作的安全性、质量性、效率性。
1桥式起重机零部件检验1.1吊钩以及吊钩组这里所说的吊钩其实就是起重机重点构成部件，若使用方式缺少科学性，那么一定会造成吊钩受到损坏，或者是折断的情况，进而引发安全事故，带来严重的经济损失。
因此，使用过程中必须要在规定时间内对于吊钩进行检查，进而及时排查问题。
针对吊钩的外形，可以把他们分成两种类型，也就是单钩和双钩。
一般情况下，单钩制造和使用十分简单，通常使用其吊起那些不是很重的物体。
而双钩主要是用于吊起那些比较重的物体。
通常来讲，桥式起重机吊钩本身界面形状多样化，例如，圆形和方形以及梯形和T字形。
经过受力分析了解，上面这几种形状当中，仅有T字形界面最合理。
但是制造工艺比较繁琐。
其次是梯形截面，其制造起来相对简单。
方形界面一般使用到片状吊钩上面，承载能力无法获得有效利用，仅小吊钩截面是圆形的。
在对于吊钩组进行检验的时候，部分损坏方式是十分明显的，钩口地方十分容易产生破损，这是由于在起吊重物的过程中，一定会自动对于重心进行改变，这样就加大了钩口地方的磨损。
桥式起重机检查项目及要点范文
桥式起重机检查项目及要点范文桥式起重机是一种常见的工业设备，用于进行重物的搬运和起卸作业。
为了确保桥式起重机的安全运行和使用，定期进行检查和维护是必不可少的。
以下是关于桥式起重机检查项目及要点的范文，供参考：一、外观检查：1. 检查起重机的外观是否完好，是否有明显的变形、断裂、腐蚀等情况；2. 检查桥梁、支撑结构、轨道等是否有明显的撞击痕迹、裂缝、松动等问题；3. 检查起重机的润滑系统是否正常，包括链条、齿轮、轴承等部位的润滑油是否充足；4. 检查起重机的电气系统是否正常，包括电线、开关、接线端子等是否磨损、松动、腐蚀等；二、机械系统检查：1. 检查起重机的传动装置，包括齿轮、链条、联轴器等是否正常工作，有无松动、断裂、磨损等情况；2. 检查起重机的制动系统，包括驱动制动器、电动刹车等是否灵敏，制动效果是否良好；3. 检查起重机的行走系统，包括行走轮、行走驱动装置、行走限位器等是否正常工作，有无松动、异常声响等情况；4. 检查起重机的起升系统，包括起升机构、钢丝绳、卷筒等是否正常工作，有无松动、断裂、磨损等情况；三、安全装置检查：1. 检查起重机的起升限位器、行走限位器、重载限位器、高度限位器等是否正常工作，能否准确地发出警报和停机信号；2. 检查起重机的防护装置，包括护栏、护盖、护轮、防碰撞装置等是否完好，是否有效地保护操作人员和设备的安全；3. 检查起重机的紧急停机装置，包括紧急停车按钮、紧急刹车等是否能立即将起重机停止运行；4. 检查起重机的火灾报警器、烟雾报警器、温度报警器等是否正常工作，能否及时发现和预防火灾；四、操作安全检查：1. 检查起重机的操作台、操纵杆、按钮等是否正常，有无松动、损坏等情况；2. 检查起重机的操作手册、安全标志、警示标识等是否齐全、清晰可见；3. 检查起重机的操作员是否持有合法的操作证件，并了解其操作技能和安全意识；4. 培训操作员关于起重机操作的安全知识和操作规程，确保其能正确掌握和操作起重机；五、日常维护：1. 检查起重机的润滑系统，包括润滑油的添加和更换，清洁和润滑链条、齿轮、轴承等部位；2. 清洗和清理起重机的外观和机械部件，除去积尘、杂物和腐蚀物；3. 检查起重机的电气系统，保持电线、开关和接线端子的清洁和干燥，防止湿气和腐蚀；4. 定期检查和校准起重机的安全装置，确保其准确可靠的工作；通过以上的检查项目和要点，可以全面地检查和评估桥式起重机的安全状况和运行状态。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________桥式起重机在检验中应注意的几个问题(新版)桥式起重机在检验中应注意的几个问题(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
自2002年10月8日，国家质量监督检疫总局颁布《起重机械监督检验规程》（以下简称《检规》），并于2002年12月1日起实施，经过近一年的时间检验，现把工作中遇到的问题提出来与读者商榷。
一、必须明确《检规》的法律地位及检测依据在实际工作中，常常出现生产厂家与使用单位间对个别检依据出现争执现象，各方都拿出相应的规范，不知道依照哪个规范，似乎都有道理，这里就涉及到一个规范的统一问题。
由于我国历史上的原因，国家标准大多是在原来行业标准上经过修订变为国家标准，由于起草标准的主体多种多样，在现实中，由于各地情况不同，技术水平不齐，个别技术规范上相互不一致甚至冲突的地方客观存在。
特别是科学技术的不断发展，仅仅从技术上讲，很难说哪个标准的规定是正确的，哪个标准规定是不合格的，到底依据哪个标准，哪个规定。
笔者认为有一个基本原则，就是根据法规层次来定，在发现技术规范间不一致时，就是遵守高层次的技术范高于低层次的技术规范。
根据《中华人民共和国标准化法》第六条，在公布国家标准之后，该项行业标准即行废止，在公布国家标准或者行业标准之后，该项地方标准即行废止。
现行的《检规》是中华人民共各国国家质量监督检验检疫总局颁布的，主要引用了《起重机械安全规程》（GB6067—1985）、《起重机设计规范》（GB3811—1983）和各类起重机国家有关标准的规定。
而且《检规》随着上述相关标准的修订，而自动修订。
根据中国的法律体系，第一层次为法律（全国人民代表大会颁布的“法”）；第二层次为法规（行政法规——国务院颁布的“条例”和总理签发的“令”，及地方法规——省、自治区、直辖市和国务院授权的城市的行政第一首长签发的“令”）；第四层次规范（行政性规范——国务院及其行政职能部门、地方政府及其行政职能部门领发的各种行政行为实施办法、规则、细则等）（技术性规范——规定强制执行的产品特性或其相关工艺和生产方法，包括适用的行政（管理）规定在内的文件）如现行的技术性规范《起重机械监督检验规程》等；第五层次标准（标准及其体系——依据《中华人民共和国标准化法》制定的国家有关标准以及由这些标准所构成的体系）。
所以《检规》一旦公布生效，其法律地位就高于了相应标准，当《检规》与其他个别标准相冲突时，就应严格按照《检规》执行。
作为桥（门）式起重机检验规程，主要依据了《通用桥式起重机》（GB/T14405—1993）、《通用门式起重机》（GB/T14406—1983）、《起重设备安装施工验收规范》（GB50278—1998）、《电气装置施工及验收规范》（GB50256—1996）。
在工作中，应根据强制标准高于推荐标准，同类标准新标准高于旧标准原则来处理标准间技术要求不一致的现象。
二、正确理解并执行《检规》在实际检测工作中，发现个别检测人员对《检规》的要求进行生吞活剥地理解，忽视了检测的真正目的。
起重机械作为特种设备的一种，对它进行强制检测的最终目的是在保证质量的前提下，为了满足安全生产，《起重机械安全规程》（GB6067—1985）第一句话就开宗明意：“为保证安全生产”。
离开满足了安全生产，服务于经济建设，服务于社会发展这个大前提，任何检测将失去它的实际检测意义。
在执行《检规》中，要正确理解技术条文的真正含义。
如在《检规》的（起重机监督检验内容要求与方法——桥架型起重机）（以下简称《内容和方法》）中，第3.1条对金属结构的检测有如下要求：在额定载荷下，主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废。
这里在实际工作中就遇到一个问题，在起重机定期检验时，《检规》只要求空载试验，主梁在什么情况下作此试验，《检规》没有要求，实际操作中遇到困难。
笔者认为：按照原来劳动部门的《起重机安全技术检验大纲》（简称《大纲》）的要求，比较合适，《大纲》规定：“起重机主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500时，应修复拱度”。
笔者认为：若实际检测中主梁空载时下挠达到水平线以下S/1500，就要求进行“在额定载荷下”下挠值的测量。
《内容和方法》中，对3.5条跨度偏差，4.1大车轨道轨距偏差，作出如下要求：新安装的起重机，当大车运行出现啃轨现象时，应测量跨度偏差和大车轨距偏差。
这就是说，对于用户来讲，只要能满足正常安全使用要求，在得到用户认可的情况下，规范要求的具体参数对设备正常投入使用，已经没有多大实际意义。
对《内容和方法》中4.2条对大车轨道有如下要求：“轨道接头间隙不大于2mm”对应的检测方法是用塞尺测量。
笔者认为完全没有这个必要，控制轨道间隙大小的目的为了使起重机运行平稳，减少起重机的附加动载荷，轨道接头间隙不管是2mm还是4mm，对起重机的安全运行都不会产生多大的影响。
若严格按照《检规》检验，我看没有太多的必要。
就是在同一《检规》中，对塔式起重机的大车轨道要求接头间隙（6.2条）为不大于4mm。
对门座起重机的大车轨道接头间隙《检规》中就没有明确要求。
检测工作中严格控制不大于2毫米已经没有太多的实际意义，笔者认为大车轨道接头间隙控制在4毫米以下合适。
《内容和方法》中第7.10项对通道口联锁保护的检测。
检验要求：进入起重机的门和司机室到桥架上的门必须设有电气联销保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有的机构应均不能工作。
等者认为，当时标准起草时，运行小车采用裸滑线供电的起重机占主流，到桥架上的门设有电气联锁保护装置的目的一是为了防止触及裸滑线，造成触电事故，二是防止小车运行发生剪切现象。
在《起重机械安全规程》（GB6067—1985）中有这样规定：“进入桥式起重机和门式起重机的门和同司机室登上桥架的舱口门，应设连锁装置，当门打开时，起重机的运行机构不能开动”。
笔者认为：《起重机械安全规程》（GB6067—1985）3.2.4中规定，起重机上已设总机构的空气开关时，可不设总线路接触器。
如果起重机没有总接触器，联锁保护装署就不可能切断所有机构。
所以笔者认为联锁保护装置合格判定应根据机型有所不同，对小车电缆供电或安全滑线供电的桥（门）式起重机，起重机的运行机构不能开动就可，不一定要切断总电源。
三、注意检测环境《检规》在第八条明确指出：被检查备状况、检验现场和场地条件符合相关标准及使用说明书的要求。
《内容和方法》中第3.3项主梁上拱度和上翘度的测量，检测方法中规定检测条件为：“空载，断电，桥式起重机应将小车开至轨道端部，门式起重机将小车开至支腿上方。
”具体方法有钢丝法和水准仪法。
对于室外起重机，这里忽略了一个关键的检测条件，检测时，量具的温度与被检件的温度应基本一至，桥架、门架的有关项目的检测应在无日照温度影响，或经过检测与被检双方协商确认各部位基本一致的条件下进行测量，《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）在附录二起重机主梁上拱度和悬臂翘度的测量方法中规定：（一）测量条件：室内起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无强辐射和热源影响；室外起重机应水平放置，并无风、无日照影响。
当测量时，有日照影响，其实测上拱度应为测得的上拱度值减去附表2.1的修正值。
（二）上拱度应在跨中S/10区域内测量；悬臂上翘度应在悬臂全长处及最大有效悬臂处分别测量。
（三）计算上拱度值或上翘度值的基准点。
当采用电动单梁起重机时，应为两侧大车车轮中心向跨内约500～600mm处确定的基准点；当采用通用桥式起重机及通用门式起重机时，应为主梁上翼缘板的测量线与大车轮中心铅垂线的交点。
由于检测大都在白天进行，对户外工作的起重机，实际测量中不可避免有日光照射，个别检测人员在检测中却忽略了这一点，对所测量的上拱度数据不进行温度修正，往往造成该项目误判。
对于门式起重机，笔者认为水准仪法测量上拱度、上翘度误差较大。
因为检验时，理论上将水准仪放在适当位置上，将座尺分别置于两座板处上盖板及跨中上盖板处，偏离主腹板，以避开轨道压板为宜。
但在实际测量中，由于小车停在支腿处，座尺在支腿处主梁上盖板处已无适当的位置放置，由于小车的存在，座尺必然偏离支腿处主梁上盖板位置，也就造成测量工况偏离，导致数据偏离。
所以笔者建议用钢丝绳法测量。
《内容和方法》中第6.2项线路绝缘的测量。
要求电气线路对地的绝缘电阻，一般环境中不低于0.8MΩ。
这里又牵涉到环境问题，室内相对温度未超过60%为干燥环境，室内仅有短时间、少量水蒸汽或冷凝水，空气相对湿度超过60%，但未超过75%者，为潮环境；空气相对湿度超过75%者，为潮环境；空气相对温度超过75%，为温环境；空气相对湿度接近100%者，室内的天花板、墙壁、地板、及物体完全处于湿汽的笼罩之下，为非常潮湿环境。
（室内相对湿度超过60%为潮湿环境）。
由于部分检测人员不带温湿度检测仪，常常看天判定，缺乏科学依据，往往造成误判。
四、检测中心须十分清楚的几个技术问题正确理解和保护接地分清低压配电系统的接地制式。
如防爆单位（如液化空气站）一般采用IT系统，电源系统的中性点不接地或通过阻抗接地，所以也就不存在检测中接地电阻测量问题。
工程设计中大多数的TT、TN系统中的变压器中性点是直接接地但也有不少工程是在低压配电柜内直接接地，这两种接地方式都是正确的。
这里需要指出的是：电力配电系统中的接地点必须按照设计的要求做，设计规定在变压器中性点接地时，必须在变压器中性点处接地；设计规定在变压器中性点处不接地，而在低压配电柜内接地，就必须在低配电柜内直接接。
当采取接零保护（TN制式）时，如果出现碰壳故障，即相线和金属外壳相碰，而此金属外壳已和保护零线（PE线）相连，此时出现的故障电流很大，因此空气开关迅速跳闸，熔丝会迅速熔断。
大多数起重机中，都是采取接零保护（TN制式）系统，金属外壳接零，如果测量接地电阻，测量的应该是零线重复接地电阻（应把保护零线从接地体上断开）。
如果零线没有重复接地，测量的应该是工作接地电阻。
重复接地在IT、TT系统中根据需要都可设置。