大跨度公铁立交桥悬灌施工技术
高墩大跨度连续悬灌梁施工工法
高墩大跨度连续悬灌梁施工工法
高墩大跨度连续悬挂梁施工工法是一种适用于大型桥梁建设的
新型施工技术。
该工法主要采用悬挂式施工技术，利用高墩作为支点，通过先进的悬挂设备将悬挂梁吊装到位，再进行拼装和固定，最终形成完整的悬挂梁结构。
相比传统的连续梁施工工法，高墩大跨度连续悬挂梁施工工法具有如下优点：一是能够有效减少对道路和河流的影响，减少施工污染；二是施工周期短、效率高，可以提高施工进度和工程质量；三是适用范围广，可以应用于各种不同形式的桥梁建设，满足各种不同的工程需求。
但是，该工法也存在一些挑战和难点，如高墩的建设难度大、施工成本高、施工安全保障难度大等。
因此，在实践中需要科学合理地规划施工计划，采取有效的安全措施，确保施工过程的安全和顺利进行。
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大跨度现浇连续梁挂篮悬臂灌注法施工技术
持清 洁 ， 露 天存 放要进 行覆 盖 ， 避免 雨水 浸湿及 其 它 有害 化学 物 品腐 蚀材 料 。严禁 使用具 有 锐弯 、 锐扭 、 裂纹 、 脱层 、 夹 灰 及 严 重锈 蚀 的 钢 料 。杆 件 的试 拼 装， 应 于坚 固平 坦 的模 胎上 进行 ， 模胎 应用 水平 仪校 核其 水平度 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ４ — ２ ８
上端装 设 带压力 表 的千斤 顶 ， 反 压挂 篮上 横桁 ， 计算
作者简介： 潘吉友 （ １ ９ ５ ９ 一） ， 男， 工 程 师
前后施 加力 后 ， 分 级分 别 进 行 灌 水 和 顶压 。记 录 全
国 防 交 通 工 程 与 技 术＿ 圈 ２ ｏ １ ４ 增 刊 一
２ ． ２ 挂 篮 的安装
水， 水量 受季 节影 响较大 。桥 梁工 程高墩 大跨 ， 其 中
堵 河特 大桥墩 高最 大达 到 ２ ９ ． ５ ｍ。该 桥跨 越堵 河 、 ３ １ ６国道 ， 基 础主要采用挖 井基 础和钻孔 灌注桩 。
７ 墩 的桩 基及 承 台位于 水 中 ， 采 取 钢 管桩 平 台施 工
可拼装 挂篮 ， 其 拼装顺 序 为 ： 铺设 轨道一 测 量确认 一
用 扎丝 锚具 将轨 道 固定 一安 装前 后支 座一 吊装 三角
４ ８ ） ｍ变截 面 预 应力 连 续 箱 梁 。堵河 特 大桥 老 河 口
形 桁架 （ 先 吊一 片对好 位置并 临 时支撑 牢 固 ， 再 吊另
一
台、 安康 台均 与隧道 口相 接 ， 因此桥 与隧道 的施 工干
扰大 ， 且施 工场 地狭 窄 ， 加 大 了该桥 的施工 难度 。大 桥所 跨 的 ３ １ ６国道 两侧 为上 枣 园 村 ， 施 工 中 为 防止 对 国道交 通造 成干 扰 和破 坏 ， 尽 量 减 少 对 居 民 的影
跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术
Ku a he te da qiaoxuan guan liang he long duan shi gong ji shu 跨河特大桥悬灌梁合拢段施工技术悬灌浇筑法因为具有大跨越能力、施工便捷、工期短、成本低等一系列优势，而在跨河特大桥中的高墩、大跨径的连续梁应用广泛。
成熟的合拢技术是提高桥梁基础稳定性的重要前提，也是跨河特大桥工程的关键技术，必须加强质量控制。
本文介绍了悬灌梁合拢段施工及其对桥梁结构的影响和作用，并以实际工程为例探讨了悬灌梁合拢段施工要点。
一、悬灌梁合拢段雄工及其对桥梁结构的影响和作用1.合拢合拢指的是对于悬臂浇注施工的连续梁(刚构)等桥梁结构，连接各悬臂施工结构之间或与边跨现浇段之间的节段。
一般情况下合拢段长约1.5-2.0m o在应用这种技术的工程中，需要按照规定的顺序进行施工，其施工工序包括使0#段临时固结、合拢段施工以及解除支座等等，只有严格按照这种顺序进行施工才可以将悬臂施工的静定结构转换为成桥状态的连续梁(刚构)o2.合拢段施工对桥梁结构的影响合拢段施工对桥梁结构的影响主要两方面：一是引发结构体系发生变化，主要就是悬臂静定结构在一定的施工条件下变成连续的超静定结构；二是引发了结构内力出现变化，在超静定结构出现之后，不仅存在施工内力，并且还有结构内力的重分布和相关的次内力。
3.合拢段和体系转换的作用合拢段和体系转换的作用主要包括两方面：一方面是完成了桥线形转换，在这个过程中需要多个施工技术严丝合缝的配合才能实现，这些施工技术包括配重、临时固结、劲性骨架等等；另一方面是结构内力得到优化，这主要是由于合拢顺序发生优化、调整合拢段长度调整(顶推)和支座标高，进而使恒载内力在整个桥梁中的分布更加的合理，同时限制不利的各项次内力的作用发挥。
二、跨河特大桥悬灌合拢段雄工要点1.工程概况新丰围互通立交桥位于中山市坦洲镇裕洲村新丰围岛，起点桩号K5+610.019,终点桩号为K7+215.019,主线桥全长1605m。
浅谈高速铁路悬灌连续梁施工技术要点
浅谈高速铁路悬灌连续梁施工技术要点浅谈高速铁路悬灌连续梁施工技术要点摘要：悬灌浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮。
本文即详细阐述了高速铁路悬灌连续梁施工技术要点。
关键词：高速铁路；连续梁；悬灌；挂篮；混凝土中图分类号：TV331文献标识码： A一、高速铁路连续梁桥的特点连续梁桥是超静定结构，于简支梁桥相比具有以下特点：1、在相同条件下，结构内力必静定结构小，且内力状态比较合理。
譬如，在均匀荷载作用下弯矩的最大值比简支梁可减少50%，弯矩图面积比简支梁可减少2/3；将连续梁结构中各部分之间刚度进行合理调整，可最大限度的减少结构内力，减小截面尺寸，达到降低材料消耗的目的。
2、使结构外形更为合理，譬如，加大连续梁根部梁高，可以减小跨中截面正弯矩，使跨中截面梁高进一步减小，使用更为合理；连续梁结构刚度大，整体性好，桥面连续平顺，伸缩缝少，对行车有利，尤其能适应高速行车。
3、在基础沉降，温度变化等外因作用下，将引起结构内力的变化。
二、高速铁路悬灌连续梁施工流程高速铁路悬灌连续梁施工流程如下图所示：图高速铁路悬灌连续梁施工工艺流程高速铁路悬灌连续梁施工技术要点（一）挂篮的形式及设计参数1、挂篮的形式（1）斜拉桥挂篮①悬臂三角形挂篮斜拉桥悬臂挂篮与连续刚构挂篮在桥面以上部分主体结构基本相同，不利用前端斜拉索，全靠挂篮主体三角形体系的刚度，悬挂挂篮底平台。
这种挂篮对斜拉桥前一节段已浇筑的梁将产生较大的施工应力。
这种挂篮的形式，主体结构除可采用三角形外，也可采用菱形、桁架梁等多种形式。
②前支点挂篮斜拉前支点挂篮则充分利用了斜拉索，使挂篮通过斜拉索形成一个简支的挂篮平台，挂篮的主要承重结构在桥梁下面。
同时，在行走时，同样要通过可以起降的挂卡和反顶轮系统，满足行走的需要。
（2）连续刚构桥挂篮①三角形挂篮连续刚构三角形挂篮，主体上与斜拉桥三角形挂篮差不多，只是少了挂卡起降行走系统，构造相对简单。
谈悬灌连续梁施工技术
再 按设计 要 求进行 张拉 。 孔道压 浆一 拆 除 ０ ＃段 外侧模 板一 挂 篮拼 装一 循 环 施工 其 穿入 四对 对称 的合 拢束 ， ２ ． ６ ． ５ 砼浇 筑施 工。尽 量选 在凌晨 时段 开展合 拢段 砼 余 节段一 现 浇边 跨一 ＋ 合 拢段 施工一 验 收。 合拢 温度 宜控制在 １ ７ ℃ ～２ １ ℃ 之 间。砼浇 筑施 ２ ＿ ２ 支架搭设 考虑到 ０ ｝ ｝ 段长度 １ ４ ｍ， 承 台长 侣 ． ６ ｍ， 浇筑 施工 ， 浇 筑工 序 最 好一 次 完 成 ， 加 强 养 护 宽１ ４ ． ６ ｍ， ０ 挣段 支架 直接 坐落在 承 台上 。主墩 单 侧采 用 ８ 工 通过 地 泵 泵送 入 模 ， 使砼 满足 设 计 要求 ， 拆 除临 时 固结 刚性 连 接 ， 并 按 要 求对 根 ①６ ０ ０ ８ ｍｍ 钢 管作 为竖 向支撑 ， 顺桥 向设置两排 ， 钢管 立柱 高度 ６ ． ５ ｍ。采用 槽［ １ ４ ｝ ｝ 型钢将 钢管柱 环 向连接 成整 余 下合 拢束进 行张 拉。完成张 拉工序 后拆 卸 中跨 处的一 对 使体 系 实现首 次转换 。 体。 每排 钢管 顶部 放置两根 ４ ０ ｂ工钢作 为主横梁 ， 箱 梁翼缘 挂 篮和水 箱 配重物 ， ２ ＿ ７ 结 构体 系的 转换 连 续 梁结 构 按平 衡 悬臂 法 来进 部位 顺桥 向每 侧设置三根 ２ ５ ｂ工钢 ，其 余纵 向分配梁为工 行 施工 ， 经过 临时 支座与桥墩 固结 ， 使 之先形 成静定 状态 的 ２ ５ ｂ型钢 ，附加 支撑两侧 为 ３根 工 ２ ５ ｂ型钢 间距 ０ ． ３ ｍ， 其 通 过 Ｔ构合 龙、 预应 力张 拉 以及调整 支座 等相 关 余 间距 ０ ． ６ ｍ ，在 附加 支撑 两 侧横 向铺 工 １ ６型 钢 ，间距 Ｔ型钢构 ，
大跨度箱形悬灌梁挂篮冬季施工工法
大跨度箱形悬灌梁挂篮冬季施工工法1．前言随着我国西部开发交通基础建设力度的不断加强，大跨度箱形连续梁悬灌技术已在西部公路、铁路桥梁中得到较多应用。
因工程建设的需要，有些悬灌桥梁需要在冬季进行施工，在西部高原地区，冬季时间长、气候寒冷，如何做好悬灌梁冬季快速施工是一个需解决的问题。
***1号特大桥是**铁路控制性工程之一，主跨为72m+120m+72m 单箱单室预应力混凝土连续梁，连续梁总长264m ，单跨最大长度120m 。
施工中采用挂篮悬灌施工，实现了冬季快速施工、梁体质量一两的目标，探索出了一套采用挂篮悬臂灌筑大跨度箱形梁冬季快速施工的方法，取得了显著的经济和社会效益。
2．工法特点挂篮冬季施工采用结构简单的暖棚，节段箱梁底板及侧模钢模板面喷射覆盖具有阻燃隔热保温性能聚氨酯泡沫，模板外侧采用彩钢瓦进行封闭阻止外部冷空气直接与模板接触，挂篮及连续梁顶面采用棉被包裹防止冷空气进入及热量流失，箱梁空间内部采用火炉加热及蒸汽管路加温补充热量及增加湿度。
3．适用范围本工法适用于预应力混凝土连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑冬季施工。
4．工艺原理挂篮冬季施工采用结构简单的暖棚，箱室内部布设蒸汽管路及其它加热设施，保证箱梁混凝土冬季施工所需的温度、湿度等条件。
5.施工工艺流程及操作要点5.15.2混凝土原材料：本连续梁混凝土由集中拌合站供应。
原材料的存放有专门的储存暖棚，暖进入下一梁段施工棚有帆布密封，棚内生火炉升温，棚内温度不低于10℃，新进来的粗细骨料直接运进暖棚内预热达到适宜温度，在拌合站旁边修建水池，水池中的水利用电加热管加热，随着温度的变化，及时调整拌合水温，水温由热工计算确定，加热后的水温不高于80℃。
外加剂容器进行包裹保温。
5.3混凝土的生产和运输：（1)原材料保温是第一步，混凝土施工前，必须根据热工计算结果进行试拌，确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土的入模温度符合要求，满足混凝土的出机温度不低于15℃。
大跨径桥梁施工悬浇技术的探讨
注还是分 ２次浇注．静载试验所取最大加载 重应为最大悬 浇节 段 自重并考虑超载系数后所得 的重量 。静载试验 的超 载系数一 般取 １１ １ ，实际加载重量为结构最 大节 段 自重Ｘ ．～ ． ２ 超载系数： 加 载物多采用砂袋， 或用钢筋或钢绞线 。 观测点布置： 每套挂篮分前 横 梁断面和后锚点断面。前横梁断面在前横梁与主桁架连接 处 各设 １ 底板处分左 、 右设 ３点 、 点。 中、 两侧翼板各设 ２点： 锚点 后
Ｐ Ｃ管各预设一排孔径为 ２ｍ、 Ｖ ｅ 孔深为 ３ ｅ 孑 距为 ４ ｃ 的爆 ０ ｍ、 Ｌ ０ｍ
破 孔 眼 ， ３个 孑 眼 为 一 组 ， 组 装 药 量 ０ Ｖ￣ ｖ 为 爆 破 物 体 每 Ｌ 每 ＝ Ｋ（
验． 而不能套用 以往 的类似桥梁 的试验结果 。
积。 Ｋ为经验系数． 一般取 １ ） 各孔装药量计算后。 ． 。 ２ 经试爆验证后
断面 在 ２片 主 桁 架 后 锚 点 处 各 设 １点 。 验 时． 载 分 ４级 进 行 ． 试 加 分 别 为 １％、０ １０ ｌ０ ０ ５ ％、０ ％、 ％荷 载 重 量 。 测 方 法 ： 载 之 前 ． １ 观 加 先
态． 使支座抗压 强度减弱 。在硫磺砂浆 内预埋 的电阻丝通 电加热 处理时，远离电阻丝的硫磺砂浆大部分 因温 度不够而不 能迅速 软化， 液化效果不理想。 使得拆除临时支座 时较 为困难． 且加热过
再最 后 确定 。临 时 支座 拆 除 时， 防 止爆 破 时产 生 的震 动 力 对 结 为
２ 悬浇节段接缝处裂缝 的施 工控 制
在节段 悬浇施工 中。 段之 间的接缝 处极 易产 生裂缝 。主要 节
有 以下 几 方 面 原 因：
构有损伤， 保证桥 梁上部粱 体、 墩顶及盆式橡胶 支座 不受损坏， 主 要采用 微差爆破法： 采用低威 力、 低爆速 的炸药： 多钻孔 、 少装 药； 选择最佳 的微差 间隔 时问和起爆顺序 。力求达到 “ 破散不抛” 、
大跨度桥梁施工中的悬臂施工技术
工程施工Engineering Construction– 206 –1 工程概况该工程的桥梁全长550m，桥面宽26m，设计时速为60km/h，为公路工程的其中一部分，在该桥梁工程中，上部分结构设计为40m+55m+40m的连续梁，其中主桥部分的连续梁为单箱室梁，箱梁底板自根部该至跨中呈抛物线变化，其中底部宽度为6.5m，顶部宽度为12.4m，翼缘板悬臂端长为4.12m，综合多方面的考虑，该工程施工过程中，采用悬臂施工技术。
结合桥梁工程基该情况，在进行方案设计时，主桥0#块、1#块、9#块运用钢管支架现浇技术，2#～7#运用挂篮悬臂浇筑施工技术，中跨合拢段、边块合拢段8#运用预埋吊架施工技术，具体的施工中，悬臂施工长度和平均高度详见表1。
表1 该工程悬臂施工长度和平均高度节段名称节段长度(m)节段评价高度(m)08.00 4.001 2.00 3.432 3.00 3.213 3.50 2.894 3.50 2.585 4.00 2.336 4.00 2.107 4.00 1.9384.00 1.83边跨直线段及合拢段15.78 1.80中跨合拢段2.841.802 工程桥梁悬臂施工方案2.1 起步阶段施工起步施工即0#块施工，这也是该工程中最高和最重的一块，总长8m，两边离墩柱各向外延伸5m，墩顶处梁高6.2m，顶板厚度在0.516m～0.28m之间，腹板的厚度为0.8m，由于0#起步段施工受力较为复杂，同时桥梁管道、钢筋多集中于此处，并且砼的数量比较多，因此施工复杂，仅进行一次浇筑，是无法完成整体施工的，为此工程建设过程中，分两次进行浇筑。
在实际施工前，工程建设施工人员对桥梁中管道的坐标进行了详细的检查，从而谨防施工中出现误差，对施工质量造成影响。
2.2 悬臂挂篮施工该工程之中，在2#～7#运用的都是挂篮悬臂浇筑施工技术，其中挂篮悬臂浇筑施工是一项关键设备，该工程之中的挂篮由钢绞线张拉、孔道安装，以及多项施工程序组装而成，在进行挂篮设计时，结合该工程的实际情况，从安全性、灵活性多个方面出发，并在科学合理的计算下，确定了挂篮尺寸、挂篮类型，同时在挂篮实际应用前，进行了预压试验，确保设计的挂篮符合承载力要求，同时以此获得想法的弹性边形数据，以此更好地消除弹性形变，这样也有助于控制桥梁梁体后期出现竖向裂缝。
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１ 施 工工艺
１ １ 施 工 概 况 ． 该 主线 桥跨越铁 路和省道的第五联为 ４ ０ｍ＋７ ＋４ ０ｒ ０ｒ ｎ ｎ双 幅连续 刚构 ， 箱梁截面采用单箱单 室。梁高 ２ ０ｍ～４ ２ｍ（ 二 ． ． 按 次抛物线变化 ）底板 宽 ６ ９ｒ， ， ． ｎ 顶板 宽 １ ． ， 用三 向预应 力 ３ ５ｒ 采 ｎ 结构 ， 悬臂浇筑平衡施 工。设计 中主梁二 个“ ” 的悬 臂各 分为 Ｔ构
解决了跨越 既有道路及其他构筑物 的难 题 ， 过调整桥梁 的跨度 梁将 主构件下弦杆与轨道固定 ； 前上横梁上 的 ４个 千斤 顶 、 通 将 上下
来实现 避开 地下管线 、 复杂 地质 等 因素 的不 利影 响 ； 决 了铁路 垫梁及两根钢吊带 ， 解 组装 好后 吊装 ， 已成 梁段底板 预 留孔 内 ， 在 安
段张拉 。 ３ 挂篮行走 。 ）
１３ 工 艺流程 ．
悬臂施工连续 刚构 的施 工顺 序如下 ： ０号块支架拼装预 压一０号块箱梁施 工一 挂篮拼装预 压调 整
一悬臂施 工各 梁段 （ 边跨现 浇段 施工 ） 边跨 合拢 段施工 一边 跨 一 张拉预应力柬一安装 中跨 刚性支 撑一 中跨合 拢一 对称 张拉预 应 力束一 完成 。
维普资讯
第３ ２卷 第 １ ４期
２０ ０６ 年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖｎ ． ２ Ｎｏ． ４ １３ １
Ｊｌ ２０ ｕ ０６
・３ ９ ・ ２
文章编号：０ ９６ ２ ｛０ ６ １ —３ ９０ １０ —８ ５ ２ ０ ）４０ ２ —２
１ ３ ２ 悬臂 浇筑施 工 ．．
施工中应 注意 ： 慢解 除挂篮 后端 锚 固螺 栓 ， 缓 检查滚 轮与 轨 道翼缘的接触及中间轨道的变形情况 ； 保持 ２个挂篮 同步 对称移 动， 移动速度不宜大于 １ ｍ／ ｎ ０ｃ ｍｉ。并在挂篮后部设保险倒链 。 挂篮 的非弹性变形在 １ 号段施工后基本消除 ， 在确定 ２号梁 段的立模 标高 时 ， 考虑 挂 篮 的弹性 变 形影 响值 即可。在施 工 仅 ５号～８号梁块时 ， 解除底部 工作平台 ， 以满足铁路 净空要求 。
筑混凝土 。 ．
标高 ， 、 、 纵 横 竖三 向预应力管道 以及 预埋筋 、 留孔 、 预 锚垫板 及其 他预埋件位置 ， 真核对后 方可灌注混凝 土。Ｔ构 两边要 注意均 认 衡作业 ， 混凝 土灌注对称进行 ， 两侧不平衡重 量严格控制 ， 不得大 于设计值 （ 包括施工荷 载） 。 梁体混凝土强度达到设计强度 的 ８ ５％后按 照纵 、 、 向的 竖 横 顺序对梁体施 加预应力 。横 、 向预应力筋 可滞后 １个 ～２个梁 竖
１ ３． ０号块施工 ． １
待 １号 、 １号梁段 施工 完毕 ， 挂篮 即可行 走 ， 工下一 梁段 。 施
行走程序如下 ：
找平 １ 、 号 １号梁顶面并铺设轨枕及轨道一放松底模架 、 内外
模一 拆除后吊带 与底模 架 的连接 并解除 挂篮 后端 锚 固螺 杆一 前 采用 满堂支架 ，８ｎｍ厚竹胶板作底模 ， 注 ０号块混凝 土。 支点 下安 放移 动圆钢一 牵引前支座使挂篮 整体移动 到位 、 １ １ 灌 安装 后 梁体混凝 土强度达到设计强度 的 ８ ５％后按 照纵 、 、 向的顺序 吊带一调 整底模架 并立模一重 复上述 步骤施工各梁段 。 竖 横 对梁体施加设计要求 的预应力 ， 封锚 、 压浆 。压浆应 及时 ， 以张拉 完毕不超过 ２ ４ｈ为宜 ， 以免预应力筋锈蚀或松弛。
行车对净空的要求 ， 而 在有 限的空 间 内完 成连 续刚构 的施 工 ， 装后 吊带 ； 从 安装底模架 ， 端与前 吊带用销 子连接 ； 前 置外模走 行梁
保 障了列车正常通行 。
于外模 竖框架段就位 。 根据挂篮预 压测出的挂篮弹性及 非弹性变形值 ， 调整底模标
关键词 ： 铁立交桥 ， 工技术， 工工 艺 公 施 施 中 图分 类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献 标 识 码 ： Ａ
随着交通事业 的飞速 发展 ， 量新建 桥梁 需跨越 既有 道路 、 设计计算 的位置 ； 大 主构架 分片 吊装 ， 置于前后支座 上 ， 并及 时用 长
前支座处用 扁担 江河及各种 障碍 物。采用 菱形挂 篮悬 臂灌 注混凝 土 的施工方 法 螺栓和扁担梁将 主构架 后端锚 固在 已成 梁段上 ，
８对 梁 段 。
高 ， 置预拱 度 ， 设 即可进行悬臂灌注施工 。
２ 悬臂灌注混凝 土。 ）
悬臂灌注混凝 土工序 主要有 ： 扎底 板 、 绑 腹板 钢筋并安 放 竖 向预应力筋一安装 内模一安装端模 板一绑扎顶 板钢筋 、 安放纵 向 及横 向预应 力管道 、 向预应力筋一全 断面一 次性 对称灌注梁 段 横 混凝 土一养护 、 拆模一穿束 、 预应力张拉 、 压浆 。
施工中应 注意 ： 节段灌 注前 必须严 格检 查挂 篮 中线 ， 模 各 底
１２ 工 艺 原 理 ． 该种菱形挂篮设计 自重为 ６ ． ， ３ ６ｔ起重 １ ０ｔ适用 于 ３ｍ～ １ ， ４ｒ ｎ节段悬臂 浇筑混 凝 土 ， 由主构 架 、 底模 架 、 内外 模板 、 吊系 悬 统 、 固系统 、 锚 走行系统六部分组 成。采用对称 拼装 ， 对称 悬臂 浇
大 跨 度 公 铁 立 交 桥 悬 灌 施 工 技 术
赵 金 臣
摘 要： 结合工程实例， 介绍 了施工概况 ， 从工艺原理 、 艺流程两 方面介绍 了施 ＿ ＿ 艺 ， 工 ＴＴ － － 并对大跨度 公铁 立交桥施工 在
不中断京沪铁路及 １ １ ０ 公路行 车的情况 下， 采用菱形挂篮 悬臂灌注连续 刚构 的施工技 术做 了详 细阐述 。