大跨度钢桁架拱桥施工技术.aspx
大跨度钢管桁架施工技术
１ｍｍ镀锌铁 皮按 实际 尺寸提取 样板 ， 以便 拼装 时 使
程 图纸 中也是 如此 要求 。但 由于本 工程地 处偏 僻 山
区， 桁架 成 型后无 法运输 。为解决该 难题 ， 用 Ａｕ 采 －
用 和检查 。每 个不 同夹角 处 都 需 提取 ， 在 样板 上 并
用 记号 笔标 明样板 的节点 位置 ， 以免用错 。
施 工 技 术
大 跨 度 钢 管桁 架施 工技 术
田雨华 郑江华 苏立亮 张有为
（ 中国 十 五 冶 三公 司 ， 北 黄 石 湖 摘
要 ： 绍会理昆鹏铜业 １ 介 Ｏ万 ｔａ阳极 铜 工程 熔 炼 上 料 皮 带斜 桥 大 跨 度 钢 管桁 架 施 工 。该 工 程 特 点 是 ： 桥 跨 ／ 斜
桁架 支管 与主 管相交 ， 相贯 线为 马鞍形 ， 因此 所
２ 整体 结构体 系
有 支管端 口必 须切 割成 马鞍形 。该相 贯线是 一条 复
杂的空 间二次 ［ 线 ， 住 加工放 样有很 大 的难度 ， ｊ 解决 相
该工 程 钢桁 架 由 ４跨 组 成 ， 桁 架安 装 完 成后 钢
度 大 ， 大跨 度 迭 ６ ．８ｍ； 计 总 长约 ２ ３ｍ， 计 共 有 ４跨 ； 管桁 架 重 量 大 ， 重 约 １５０ｋ 安 装 高 度 高 ， 最 ４ ９ 设 １ 设 钢 总 ０ Ｎ； 最
高安 装 高 度 为 ２ ． ８ ２ｍ。安 装 难 点 为 整 个钢 制 桁 架 需跨 过 一 条 沟 壑 ， 作 及 吊装 场 地 处 边 坡 上 ， 全 由回 填 土 形 成 ， 制 且 给 钢 管 桁 架 制作 和 安 装 带来 困难 。该 工程 关键 技 术 包括 ： 架钢 管节 点相 贯 线 及 斜 桥 上 拱 计 算 、 料 、 焊 关键 技 桁 下 组 术 ， 管桥 架 分 跨 吊装 关键 技 术等 。 由 于 实施 过 程 管控 正确 ， 桥 大跨 度 钢 管桁 架 吊装 获 得 成 功 ， 程 施 工取 得 了 钢 斜 工
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法
大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法简介在现代城市化进程中，高速公路、城市快速路等道路建设的不断发展，对于桥梁建设提出了更高的要求。
大跨度钢筋混凝土拱桥是目前最常见的桥梁类型之一，具有结构简单、受力合理、施工方便、使用寿命长等特点。
本文将介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法。
施工前准备在施工之前，必须进行严格的前期准备工作。
材料准备大跨度钢筋混凝土拱桥的建造需要准备大量的材料，如预应力钢束、混凝土、钢筋等。
为保证施工材料的质量，需要对材料进行质量检验，确保合格后再进行存放，以防止出现材料质量问题导致施工问题。
土建准备土建准备包括桥基的基础平整、模板拆除、模板平衡、拱坑标志、基坑支撑等，这些工作都需要严格按照施工图进行操作，并在施工过程中保持工程监理对施工质量的监督和检查。
施工人员准备施工人员的准备可以说是工程顺利进行的核心，应该按照岗位分工和作业内容，制定专业的施工人员操作流程，并对施工人员进行培训，确保人员能熟练掌握所需的技术操作。
工法介绍大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法的主要流程包括拱顶结构施工、拱腿施工、拱角钢筋施工、拱坑喷涂、支承结构加固等。
拱顶结构施工拱顶结构施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第一步，也是施工的最关键环节之一。
在施工时，首先需要在拱型临时支撑范围内设置合理的支承和反力设施，并根据拱的轴线方向将预制钢筋网或预制钢筋骨架配置好，拱顶下部基础施工时，应根据拱体轴线标高要求，将钢筋、垫层及预制钢筋网嵌入砼块中以保证其固定，接着再进行现浇砼浇筑、振捣、平整等操作，直至拱顶上部完整、合格。
拱腿施工拱腿施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第二步。
在拱腿施工中，需要先进行拱腿临时支撑架的设置，并根据图纸要求，进行拱腿的钢筋加工、焊接、成型及定位，再按照工程设计要求进行砼的浇筑，浇筑后，用振动棒对砼进行振整、养护，待砼强度达到要求后，拆除临时拱腿支撑架。
拱角钢筋施工拱角钢筋施工是大跨度钢筋混凝土拱桥施工的第三步。
大跨度钢桁架制作的施工工艺
大跨度钢桁架制作施工方法大跨度钢桁架制作施工方法有两种：第一种时工厂化制作称半成品，然后运至现场，整体拼装，吊装就位，此种方法的优点是现场施工用时短，对现场的交通，生产，生活影响小，主要用于跨路钢桁架，正在生产厂矿扩建工程，施工现场人口较稠密的地方。
第二种时直接在现场加工制作，拼装，吊装就位。
此种方法适应以下几种情况：1.施工道路不能满足钢桁架半成品运输的2.工期紧，工程量大，由多各施工队同时施工的 3.施工线路长，且由多个施工队同时施工的，比如由多个大跨度桁架组成的输煤，输矸栈桥等。
一.工厂化制作大跨度钢桁架的施工方法：1.施工准备：工程技术人员要组织现场施工的班组长和操作人员认真识图，对关键节点和关键部位进行技术交底，使每个操作者都明白操作方法和工艺措施。
制作施工必须的卡具，撑杆，翅杆等工具。
按桁架的上下弦满外尺寸制作胎具，按桁架的几何尺寸在胎具中焊接挡板加以控制，使桁架的几何尺寸的控制简单化，好操作。
把使用的电焊机，切割机，台钻，等设备逐一检查修理，避免施工中设备损坏，影响工程进度。
多边形接点板按1：1比例放样制作样板，使划线工作简单化，且减少原材料浪费。
购置劳动保护用品，施工中确保职工的身体不受损害。
2.大跨度桁架焊接，制作质量控制的组织措施，影响钢结构质量的第一要素就是焊缝，焊缝的厚薄，长短，好坏直接影响着结构质量和桁架承载力。
因此，大跨度钢桁架制作过程中，有效控制焊缝质量是钢结构制作的第一要务。
除现场施工的技术负责人，技术员外还要配备专职的质检人员，巡检过程中质检人员发现焊缝不合格的，质检员有权要求施工队停工返工或罚款。
对持证上岗的电焊工按1----n各号码排序（比如1号电焊工张三，2号电焊工李四等）记录在施工档案中按排序号码给电焊工每人一枚钢印，焊工在自己焊好的焊缝周围打上有自己编号的钢印，这样每条焊缝都可以直接找到责任人，从根本上加强了现场操作人员的责任心和质量意识。
3.大跨度钢桁架制作质量的材料控制原材料进场前，按图纸几何尺寸对需要的原材料进行评估，大跨度钢桁架的上下弦杆件，原材料长度12米为宜，腹杆杆件两根杆件相加的长度约为6米，就用6米的材料。
大跨度钢桁架安装施工技术
大跨度钢桁架安装施工技术项目概况1.结构概况本工程采用双轴对称格局，工字形平面，地上7层，地下3层（含局部夹层），地上总建筑面积约9万㎡，地下约5.5万㎡，平面尺寸81m×200m，地上高度55m，地下室埋深23m。
地上1~4层为展厅，以上为多功能厅、过厅、影厅、教育用房等，地下1层为临展，地下2层为文物藏品库。
主体西侧及南北两侧为配套，属于纯地下建筑，其中西侧地下5层，西侧地下室埋深为27.5m，地下2~4层为6级（核）人防，地下1（夹）层、地下1层为影院及公共空间；南北两侧的配套地下3层，南北两侧地下室埋深22.5m，其中地下3层为人防，地下2层为公共区域，配套总建筑面积约9万㎡。
本工程主体结构采用钢筋混凝土剪力墙+劲性混凝土柱+钢梁框架+隔震体系。
劲性柱及核心筒钢骨柱分布于主楼区隔振层以上，主要截面形式包括焊接十字形、圆管、焊接箱形、H形截面等，最大板厚为50mm。
主楼1至7层梁均为钢梁，最大跨度27m，截面形式主要为焊接H型钢、焊接箱形，最大板厚为50mm。
屋面为波浪形桁架，杆件截面均为箱形。
本工程钢结构材质包括Q345B、Q345C、Q345GJC。
主楼1~7层楼板采用钢筋桁架楼承板。
5~7层设有梁上柱，柱间设有斜撑。
整体结构布置如图1所示。
图1 整体结构三维示意2.屋盖桁架概况屋盖结构顶部为大跨度桁架，桁架平面尺寸为99m×57.7m，桁架跨度分为37m和27m两种，27m跨范围设有2处单层结构，通过临时支撑胎架布置，桁架采用分段吊装方式进行安装，吊装单元采用工厂制作完成后运至现场，吊装单元之间的嵌补杆采用高空的散拼方式进行安装，加快了桁架安装速度，减少了现场焊接及材料资源浪费，提高了材料周转率。
创新技术原理临时支撑采用格构式支撑，可采用装配式或焊接的形式，由现场根据实际情况选用。
临时支撑应设置在分段对接位置正中，每个分段安装定位时确保有两个临时定位支点。
大跨度钢梁分段处支撑顶板设置焊接操作平台。
大跨度钢桁拱施工
⼤跨度钢桁拱施⼯第⼀部分⼯程概况⼀、⼯程简况万州长江⼤桥位于三峡库区的万州区城区边缘，是新建万宜铁路与达万铁路相连接的重要跨江控制节点⼯程，它的建设对于完善路⽹布局、提⾼川渝地区东出外运能⼒具有⼗分重要的意义。
万州长江⼤桥为单线铁路桥梁，设计桥跨布置为：主孔采⽤⼀联（168.7+360+168.7m）的连续钢桁拱梁；左边孔采⽤⼀联（46.5+46+50+50.85m）预应⼒混凝⼟连续箱梁，右边孔采⽤⼀联（43.2+3×42.7+43. 2m）预应⼒混凝⼟连续箱梁。
桥梁范围全长1105.25m, 位于直线平坡上。
主孔布置于4#墩～7#墩，边跨为平弦桁梁,中跨采⽤刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。
边跨主桁桁式采⽤有竖杆的三⾓形桁式，桁⾼16m，桁宽16m，节间长度12m；中间⽀点处设加劲弦，加劲腿⾼20⽶，加劲腿的设置增加了⽀点处主梁桁⾼，以改善结构受⼒条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为⼀体；中跨360m为带系杆的刚性钢桁拱，拱肋采⽤变⾼度N形桁架，中间⽀点处⾼41m （包括加劲腿⾼度），跨中拱肋桁⾼8m，拱顶⾄桥⾯⾼度63⽶，⽮⾼59⽶（拱肋桁架中⼼距），⽮跨⽐1/6.1，拱肋上、下弦杆分别采⽤不同⽅程的⼆次抛物线，上弦拱轴线与边跨平弦上弦轴线采⽤圆曲线匀顺过渡。
两拱趾之间设钢系杆，以承受拱肋产⽣的巨⼤⽔平推⼒，同时作为铁路⾏车系。
拱肋与系杆之间采⽤吊杆连接，吊杆最⼤长度55m。
桥⾯系采⽤纵横梁体系、明桥⾯。
钢桁梁采⽤拆装式节点。
加劲弦及拱肋下弦采⽤焊接箱形截⾯，截⾯⾼800～1100 mm，外宽800mm，板厚20～50mm；平弦部分弦杆、中弦和拱肋上弦采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼760～1200mm，外宽800mm，板厚16～50mm；腹杆采⽤箱形及“H”形截⾯，箱形截⾯⾼800～1100mm，外宽800mm，板厚24～50mm；H型截⾯⾼700～940mm，外宽800mm，板厚20～36mm；系杆采⽤焊接“H”形截⾯，截⾯⾼1400mm，外宽800mm，板厚50mm。
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究及应用
大跨度钢桁架拱桥施工技术研究及应用摘要：本文以印度尼西亚Tayan大桥为背景，介绍钢桁架主桥主跨整体安装施工技术、及边跨支架法现场散拼施工技术在工程项目上的实际应用；希望通过本文介绍可以为今后类似桥梁施工提供一定应用参考价值。
关键词：大跨度钢桁架拱桥施工技术研究应用一、工程概况Tayan大桥主桥为钢结构三跨连续桁架拱桥（75m+200m+75m），主跨为桁架拱，边跨为桁架梁。
200m主跨计算矢高为36.75m，矢跨比为1/5.44。
主跨拱肋分上、下弦，上下弦通过竖杆和斜杆连接；边跨为桁架梁，上下弦杆利用斜腹杆连接。
主跨拱肋及边跨桁架横桥向间距12.5m，左右侧两片主桁间通过钢管横撑和K撑连接。
钢管横撑和K撑，采用ASTM A36材质，主桁架其它杆件全部采用“H”型断面焊接工钢，设计材质为SM490YA。
所有构件均采用M24高强螺栓连接，只有钢管横撑和K撑有少量加劲板需现场焊接。
图1 主桥纵向布置图桥道系由纵梁、横梁和小纵梁，以及混凝土桥面板组成的组合梁，同时作为钢拱架系杆。
拱脚处4根横梁间距为7.5m，其余横梁间距全部为5m。
横梁和小纵梁均为单肢工字钢。
桥面板混凝土最高厚度为36.0cm，横向设计为2%双向横坡。
二、总体施工方法介绍根据钢桁架拱桥自身受力特点，结合施工现场实际自然、水文及设备配置等条件，通过国内、国外多次方案汇报和专家评审，最终决定：边跨采取支架法原位拼装；主拱采取矮支架原位拼装后整体提升安装→桥道系杆安装→主拱及桥道系支架拆除→吊杆安装→桥面及附属工程施工。
三、钢桁架拱桥节段安装全桥桁架共划分64个节段块，根据桁架片节段组装挠度计算并结合浮吊吊装能力来将节段块组拼成若干个吊装节段；主墩0#块采取支架法现场散拼成型；单侧边跨共设4组吊装节段（上、下游各2组），合拢段设在过渡墩处；跨中单侧悬臂段共设2组吊装节段（上、下游各1组）；跨中矮支架上共设14组吊装节段（上、下游各7组），由跨中向两侧对称组拼完成；跨中桥道系对应主拱圈节段由两侧向跨中对称安装完成。
非自平衡式大跨度钢结构桁架拱桥转体施工技术
用钻孑 Ｌ 灌注桩群桩基础 ，上部设置承台和槽 型体桥 台， 槽 体 内设 置 有 支座垫 石 和配 重 块 。桥 面底 部跨 中
位置标高为 ｌ １ ． ４ ５ ｍ， 距 离最高通航水位 ９ ． ０ ５ ｍ； 桥 墩 处 桥 面支 座顶 标 高 为 ８ ． ７ ０ ｍ。满 足通 航 净 空 最小 ７ ｍ
核 心构 件 。构件 的部 件 包 括 群 桩 钢 筋 混 凝 土 承 台 中部 部 分 区 域 凸
键 结构 和核心 机构 的细 节要 领 ， 并根 据 要领 进行 实 体
起 形 成 圆形 下 磨 盘 ， 磨 盘 的 顶 面 磨 合 面 采 用 ｌ Ｏ ｃ ｍ低 坡 锥 面形 式 ， 中
的要 求 。
２ ． ３ 铰接非 自 平衡式钢桁架桥的抗扭倾 固结 由于钢 桁 架 桥 面 与钢 筋 混 凝 土 桥墩 之 间采 用 球
钢支 座铰 接连接 ， 桥体 支座 架设 过 程 中采用 胎 架 固定
每个节点 ， 在转体前一旦拆除支架 ， 桥梁呈双侧悬臂 的１ 二 况． 因 自平 衡 无 法实 现 ， 须 在 桥 梁 架设 过 程 中增 加抗 扭 倾 固结 ，保 证 桥 梁结 构 在 架 设过 程 中 的 的稳
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９（ ２ ０ １ ７） ０ ５ — ０ １ ２ ７ — ０ ４
２ ． ２ 同步顶进设备转动控制原理 在钢 筋混 凝 土桥墩 承 台施 ＿ ［ 时， 根 据模 拟 的转 盘
转 动的轨 迹 ，在 承 台顶部 预 留 ３ ０ ×２ ０ Ｘ ５ ０ ｃ ｍ 的混 凝
整度 偏差 控制 在 １ ｍ ｉ ｌ ｌ 范围 内 ，钢板 已抛 光 、除 锈 完
大跨度钢桁架施工技术
摘要：笔者结合自身所在过的工程实际，介绍大跨度钢桁架工程的施工技术，以期与同行交流。
关键词：钢结构施工大跨度1工程项目简介柳州籍体操世界冠军李宁在北京奥运会上点燃鸟巢主火炬的风采全球瞩目，柳州市拟在体育中心开建的体育馆将以李宁的名字命名。
其中主馆设可容纳体操比赛要求的主比赛场地一块，以及两块单边篮球场宽度的赛前训练热身场地。
该项目按国家甲级场馆标准建设，可满足举办全国性和单项国际比赛要求。
规划新建的李宁体育馆总建筑面积23049.15平方米，地下建筑面积2558.51平方米，建筑基底面积11051.59平方米。
总座位数8040座，其中设固定座位6024个，活动座位1992个，残疾人坐席24座。
李宁体育馆比赛馆大跨度采用双向钢桁架，建筑高度总高为29米。
体育馆南北向长度为121.2米，东西向长度为101.1米，屋面为双向BOX钢管桁架和H型钢梁组合而成的结构，桁架最大跨度为72m。
2钢结构现场安装总体思路2.1本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。
2.2为了保证本工程的工期计划，现场施工配备25吨、75吨和100吨汽车吊设备进行流水安装施工。
2.3本工程主结构桁架尺寸较大，均采用“散件出厂，现场拼装，分段吊装”的方法进行施工。
2.4主桁架构件主弦杆共分六段运到现场后，按设计在地面胎架上拼装三段进行吊装安装，地面拼装完毕检验合格后吊装到角钢承重支撑柱顶端支撑架上，与后来吊装就位的桁架构件进行对接安装。
2.5屋面桁架安装过程中，安装顺序按照16轴→1轴的流程进行，其中13~6轴采用QY75型75吨汽车吊在场内进行安装，4~5轴采用ATF100-5型100吨汽车吊在场外进行吊装安装。
2.6主结构安装完成后，采用75吨的汽车吊在场外进行屋面支撑结构及幕墙钢结构的安装。
3钢结构安装区域的划分根据图纸及现场施工的要求，将本工程划分为第一施工区域、第二施工区域及第三施工区域三个施工区域，分区示意图如右所示：4钢结构安装顺序本工程分为三个施工区域，按照第一施工区域→第二施工区域→第三施工区域的流程进行安装施工，每个区域从16轴线→1轴线进行安装施工。
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万方数据
万方数据
大跨度钢桁架拱桥施工技术
作者：李阿特， 苏赠来
作者单位：湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司
刊名：
黑龙江交通科技
英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG
年，卷(期)：2008，31(11)
被引用次数：0次
1.周远棣.徐君兰钢桥 1991
2.岳丽娜.陈思甜钢桁梁桥施工架设方法研究综述[期刊论文]-公路交通科技 2006(03)
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5.邓新安重庆朝天门长江大桥盯方总体施工措施的选择和优化[会议论文] 2006
1.学位论文孙海涛大跨度钢桁架拱桥关键问题研究2006
本文是在高等学校博士学科点专项科研基金项目“桥梁空间分析设计理论基础研究” (编号20050247029)资助下进行的，所做的主要工作有：
(1)在查阅大量国内外文献的基础上，对钢桁架拱桥的发展历史做了系统的回顾和总结，并概括了钢桁架拱桥的结构形式及力学特点。
(2)对钢桁架拱桥总体设计中的拱肋桁架的布置形式、拱轴线的选取、矢跨比、拱顶和拱脚高度的选择、不同的边界条件、杆件截面形式的选取、杆件截面面积的初步确定等七个方面进行了分析探讨；并对桁架节点的选择做了详细的比对;同时通过对桁架桥中的特殊力学问题～节点刚性引起的二次应力的研究，在节点构造方面提出建议。
(3)综合介绍了钢桁架拱桥适宜的几种施工方法，并对拱上吊机和缆索吊机的特点进行了比较。
结合朝天门大桥的施工过程，对大跨度钢桁架拱桥的施工特点和施工计算进行探讨，并对旌工计算方法提出参考建议。
(4)本文利用板壳单元，考虑几何初始缺陷和残余应力影响，对厚板焊接箱形压杆和带有加劲肋的箱形压杆的极限承载力进行了研究，并给出了建议的稳定安全系数取值。
(5)本文通过朝天门大桥和大宁河大桥的极限承载能力分析，确定了钢桁架拱桥体系的破坏路径和破坏机理。
(6)本文从边界条件、初始缺陷、荷载布置形式、结构设计参数等方面对背景工程进行了参数分析，确定影响钢桁架拱桥极限承载力的关键因素。
2.期刊论文程斌.吴斌暄.庄冬利.肖汝诚.CHENG Bin.WU Bin-xuan.ZHUANG Dong-li.XIAO Ru-cheng大跨度中承式钢桁架拱桥初步设计的体系优化-公路工程2007,32(6)
以天津国泰桥为工程背景,重点介绍了大跨度中承式钢桁架拱桥在初步设计阶段进行体系优化的关键问题,并就优化方案的支承约束布置、构造措施以及施工方法进行了探讨.对于中承式钢桁架拱桥,三跨连续铰支的无推力体系比单跨固支的有推力体系在基础、拱肋、桥面系等方面均具有力学性能优势和经济优势,是中承式钢桁架拱桥的首选.
3.期刊论文王和欢.吴军国膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术-铁道标准设计2008,""(6)
通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术.
4.学位论文彭小明大跨度钢桁架拱桥仿真计算分析2008
近几年，随着桥梁建设的发展和钢材产量及质量的提高，我国钢拱桥的建设已进入了一个崭新的时期，大跨度连续钢桁架拱桥迅速在国内兴起。
本论文采用理论与工程实践相结合的技术路线，以重庆朝天门大桥作为工程背景，探讨了大跨度钢桁架拱桥的空间受力特性、施工过程仿真模拟计算和静风稳定性，为同类桥梁的设计、施工和计算分析提供参考。
本论文主要的研究内容包括：
(1)叙述了国内外大跨度钢桁架拱桥的发展状况，针对钢桁架拱桥的结构特点，对其设计理论和结构性能进行了分析。
(2)论述了大跨度拱桥的挠度理论和空间分析的有限元基本理论，对桥梁结构有限元分析的步骤进行了归纳，给出了有关的刚度矩阵、荷载列阵和计算公式等。
(3)以重庆朝天门大桥作为工程实例，建立了有限元计算模型，计算了钢桁拱成桥状态结构的效应和运营阶段中恒载、活载、温度荷载对结构的影响，对比分析了恒活载作用的影响程度，并按最不利荷载组合验算了结构应力与变形，同时分析了吊杆损伤对结构静内力的影响。
(4)介绍了大跨度拱桥的施工方法和施工过程仿真模拟计算方法，并进行了对比分析。
根据钢桁拱的施工特点和施工工艺，采用倒拆-正装法对朝天门大桥进行施工全过程仿真计算分析，并对大跨度钢桁架拱桥的施工计算结果进行了探讨研究。
(5)通过不同的加载方式和荷载组合，分析了大跨钢桁架拱桥成桥运营状态和施工期间的静风稳定性，得出横向静风荷载对钢桁拱的稳定性影响较小，钢桁拱的抗风性能较好，符合抗风设计规范要求。
这对确保该世界第一大跨钢桁拱桥的顺利施工与成桥安全运营起到了技术支撑的作用。
5.期刊论文胡永.HU Yong常州新龙大桥主桥钢桁拱-梁安装施工技术-中国市政工程2007,""(5)
常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁.介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱-梁的施工方法.阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱-梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺.工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴.
6.学位论文颜毅大跨度钢桁架拱桥受力特性分析2008
钢桁架拱桥具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。
在国外这种桥型在工程实践中的采用已经有近百年历史，而我国由于受到经济水平的限制，直到80年代才开始在工程实践中采用。
在建的重庆朝天门长江大桥主桥跨径布置为190+552+190m，该桥为目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥，对钢桁架拱桥这一结构体系具有历史性的突破。
但是，对于大跨度钢桁架拱桥的研究，目前可检索到的文献资料很少，人们对钢桁架拱桥在理论和实践上的认识还不够全面。
本文以在建的重庆朝天门长江大桥为工程背景，对其结构的整体受力特性、施工过程中的受力特性和节点板的受力特性进行了分析研究。
文中首先
对大跨度钢桁架拱桥在各种荷载及关键工况下的受力特点进行了分析和总结，同时对朝天门长江大桥成桥状态进行了稳定分析和动力特性分析，并对影响稳定分析和动力特性分析的因素进行了分析探讨；其次总结了大跨度钢桁架拱桥施工方法特点，通过对朝天门大桥施工过程受力行为的分析研究，总结了大跨度钢桁架拱桥施工过程中的关键问题及其采取的相应措施，并对施工过程各种控制参数的变化情况进行了分析和探讨；最后对节点板刚性次应力、节点板刚性域做了深入的分析，对如何考虑节点交汇处杆件梁端刚性域的影响提出了一些建议。
本文较为系统的总结了大跨度钢桁架拱桥的受力特性，这对今后类似桥梁的设计和施工具有一定的参考价值。
7.期刊论文付宇文.黎卓勤.FU Yu-wen.LI Zhuo-qin重庆朝天门长江大桥主桥钢桁架拱肋安装施工方案-交通标
准化2008,""(4)
大跨度钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋,既经济又安全,它是对无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂施工工艺的进一步创新.通过介绍重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,深入阐述无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,可为类似大跨度拱桥施工提供参考.
8.期刊论文付宇文.黎卓勤.FU Yu-wen.LI Zhuo-qin重庆朝天门长江大桥主桥刚桁架拱助安装施工方案-西部交
通科技2006,""(4)
文章介绍了重庆朝天门长江大桥钢桁架拱桥采用爬行吊机安装拱肋的施工方法,阐述了无支架缆索吊装钢铰线斜拉扣挂的施工工艺,为类似大跨度拱桥施工提供参考.
9.学位论文刘邵平大跨度多肋拱桥施工控制索力优化分析研究2009
无支架缆索吊装斜拉扣挂法是大跨度拱桥主拱安装常用的施工方法。
目前国内对双肋拱桥施工过程中的扣索索力和节段预抬高值计算研究较多，但对多肋钢桁拱桥拱肋安装阶段的扣索索力和节段预抬高值计算方法尚未开展研究。
本文以在建中的三肋钢桁架拱桥--大宁河大桥为工程背景，以重庆市交委重点科研项目“特大跨钢桁拱桥设计与施工关键技术研究”为依托，开展了大跨度多肋拱桥施工控制索力优化分析研究，主要内容有：
1.基于扣索一次张拉法，将最优理论引入到索力和预抬高值计算中，提出先整体计算扣、锚索索力和预拾高值，后分节段计算索力和预抬高值的思路；
2.针对以往大跨度拱桥施工控制中拱肋松索成拱后出现的马鞍形问题，引入了负预拱度概念，较好地解决了马鞍形问题；
3.建立集主拱、扣塔、扣索和锚索于一体的空间有限元模型，采用ANSYS的零阶优化功能和APDL语言，编制了多肋钢桁拱桥施工控制专用程序，该程序能在给定松索之后的期望线形、扣塔偏位容许值及扣索一次张拉等约束条件下，自动开展扣锚索索力和预抬高值的正装迭代优化分析；
4.将编制的施工控制专用程序应用到大宁河大桥的施工控制中。
实践表明：本文提出的索力优化方法是正确的，在整个大宁河大桥施工控制中，扣、锚索索力理论值与实测值吻合良好，扣塔偏位施工控制在20mm范围内，拱肋合龙时的高程偏差和横向偏位分别为10mm和5mm。
此外，文中还分析了施工中索力和标高的影响因素。
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下载时间：2010年11月4日。