钢桁架拱桥施工组织设计
钢拱桥施工组织设计
目录第一章工程概况.............................. 错误!未定义书签。
第二章编制依据. (3)第三章总体施工工期及施工方案 (3)一、总体施工工期: (3)二、总体施工方案 (4)第四章主要工程施工工艺及方法 (5)一、钢管拱肋的制作: (5)二、钢桥梁及桥面系统的制作 (9)三、构件的运输 (9)四、钢构件现场拼装 (9)五、钢构件安装 (13)六、完工交付资料 (17)第五章关键工序的施工工艺及方法 (18)一、焊接: (18)二、涂装施工 (20)三、制作 (22)四、构件现场安装 (24)第六章、劳动力组织 (25)第七章施工机具一览表 (26)第八章质量保证措施 (28)一、质量目标 (28)二、质量保证措施 (28)第九章安全目标及保证措施 (35)一、安全目标 (35)二、安全保证措施 (35)钢拱桥施工组织设计第二章编制依据1、施工图纸；2、《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》（GB8923-88）3、《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）4、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）5、《碳素结构钢》（GB700-2006）6、《碳钢焊条》（GB5117-1995）7、《低合金钢焊条》（GB5118-1995）8、《融化焊用钢丝》（GB/T 14957）9、《气体保护电弧焊焊用钢、低合金钢焊丝》（GB/T 8110-1995）10、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-1999）11、《建筑钢结构焊接技术规程》（GJG81-2002）12、《表面粗糙度参数及其数值》（GB/T 1031-1995）13、《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（GTJB230-89）14、《公路桥涵施工技术规范》（GTJ041-2000）15、现场勘察情况；16、我公司多年的施工经验等。
第三章总体施工工期及施工方案一、总体施工工期:1. 年月日～年月日工厂制作阶段；2. 年月日～年月日各节段厂内试拼装、除锈油漆施工；3.年月日～年月日钢桥梁现场拼装；4.年月日～年月日钢拱肋现场拼装；5.年月日～年月日桥面体系现场拼装；6.年月日～年月日钢桥梁现场吊装；7.年月日～年月日钢拱肋现场吊装；8.年月日～年月日桥面体系安装；总工期145天。
钢结构桁架施工组织设计
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！钢结构工程一、钢结构施工总方案1、钢结构施工部署2、施工及组织机构部署3、施工进度计划及保证措施4、劳动力安排计划及材料投入计划5、主要施工机械设备配备及其保证措施二、钢结构深化设计方案1、钢结构深化设计依据三、原材料准备方案1、本工程加工制作分析2、材料采购方案四、钢结构加工制作方案1、本工程加工制作分析2、加工制作前准备3、工厂加工制作工艺4、工厂焊接工艺5、对接接头节点措施6、加工质量保证措施及检测方案五、桁架的包装及运输方案1、钢构件运输特点及运输方式2、工程钢构件运输内容3、构件运输管理流程及验收如有你有帮助，请购买下载，谢谢！4、构件运输管理流程5. 成品保护方案6 装车管理规定7 成品保护8 现场成品堆放保护9 装车加固及标识10超大构件公路运输11 现场交货及验收12 运输质量控制措施六、钢结构现场安装方案方案1、钢结构施工安装流程2、预埋预埋件3、现场测量放线4、桁架安装5、测量控制方案6、焊接检验七、质量控制程序1、工程质量目标2、工程质量保证体系3、质量保证制度4、工程质量检测5、钢结构加工质量控制6、钢结构安装质量控制一、钢结构施工总方案1 钢结构施工部署1.1 根据工程特点及周边道路情况，钢结构工程分两个阶段进行，第一阶段为现场桁架拼接；第二阶段为桁架整体吊装：施工总平面图施工道路平面图1.2 施工部署原则以项目经理为首的管理层全权组织施工生产诸要素，运用科学的管理手段，采用一系列先进生产工艺，按“质量、安全、工期、文明、效益、服务”六个第一流的要求，完成本钢结构制安工程的施工。
原则说明目的性原则明确施工项目管理总目标，建立一套完整的目标体系。
各部门、层次、岗位的设置，上下左右关系的安排，都必须服从各自的目标和总目标，做到与目标相一致，与任务相统一。
效率性原则尽量减少机构层次、简化机构，各部门、层次、岗位的职职责分明，分工协作。
要避免业务量不足，人浮于事或相互推推脱，效率低下。
桁架施工组织设计
桁架施工组织设计桁架施工组织设计是指在桁架建设项目中，通过合理的组织设计来指导施工过程，实现施工目标。
本文将从施工组织设计的重要性、设计原则、关键要素和具体步骤等方面进行详细阐述。
1. 施工组织设计的重要性施工组织设计在桁架建设项目中具有重要的意义和作用。
它能够有效地规划和调配施工资源，提高施工效率，减少资源浪费；能够合理安排施工工序，优化施工流程，提高施工质量；能够合理分工，明确责任，确保各施工单位的协同配合，实现项目目标。
2. 施工组织设计的设计原则进行桁架施工组织设计时需要遵循以下原则：•合理性原则：施工组织设计应符合项目实际情况，充分考虑工程特点和现场环境，确保合理性。
•经济性原则：施工组织设计要以经济效益为导向，合理配置资源，降低成本，提高效益。
•安全性原则：施工组织设计应优先考虑施工人员的安全，合理布置施工区域，制定相应的安全措施。
•可行性原则：施工组织设计应具备可行性，能够根据实际情况得出切实可行的施工方案。
3. 施工组织设计的关键要素对于桁架施工组织设计来说，以下几个要素是至关重要的：施工人员是施工组织设计的核心要素之一。
在设计过程中，应充分考虑施工工种的特点和技能要求，合理配置施工人员，并安排相应的培训和考核工作，确保施工人员具备所需的技能和能力。
3.2 施工资源施工资源包括劳动力、材料、设备等。
在设计过程中，要根据施工项目的规模和工期，合理配置各种资源，确保施工进展顺利。
施工工序是指桁架施工过程中的各个环节和步骤。
在设计过程中，需要对施工工序进行合理的划分和安排，确保施工流程顺畅，并确定合理的施工工期。
3.4 施工管理施工管理是指对施工过程进行计划、组织、指导、控制和评价的活动。
在施工组织设计中，要确定明确的管理体系和责任分工，确保施工管理工作的有效开展。
4. 施工组织设计的具体步骤进行桁架施工组织设计时，通常需要经过以下几个步骤：4.1 确定项目目标在进行施工组织设计之前，首先需要明确项目目标，包括工期要求、质量要求、安全要求等。
钢桁架施工组织设计方案
钢桁架施工组织设计方案1.引言钢桁架是一种轻型、高效的搭建结构，具有安装快速、强度高、适应性强等特点，广泛应用于工业建筑、体育馆、展览中心等场所。
本文将介绍钢桁架施工组织设计方案。
2.施工组织设计原则（1）安全原则：以工人的人身安全为第一原则，严格按照相关安全规范进行施工，确保施工过程中的安全。
（2）高效原则：合理安排施工人员和设备的使用，优化施工流程，尽量减少施工时间，提高施工效率。
（3）质量原则：严格按照相关标准和规范进行施工，保证钢桁架的稳定性和耐久性。
（4）经济原则：合理控制施工成本，选择合适的施工工艺和材料，提高施工效益。
（1）施工前准备a.施工前应做好项目的详细规划和设计，确定施工工序和施工方案。
b.制定施工计划，确定施工工期。
c.组织施工人员进行相关安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
（2）施工准备工作a.搭建临时工地设施，包括施工办公室、工人宿舍、仓库等。
b.检查施工材料的质量和数量，确保材料满足施工需求。
c.组织施工人员进行工具和设备的检修和调试，确保施工设备的正常运行。
（3）主体施工a.按照施工设计和施工工序的要求，逐步进行钢桁架的组装和安装。
b.按照施工图纸和规范要求进行焊接、切割等工艺操作。
c.进行钢桁架的质量检查，确保各个节点的连接牢固。
（4）施工后处理a.进行钢桁架的防腐处理，保护钢结构不受外界环境的侵蚀。
b.清理施工现场，确保施工现场的整洁。
c.进行竣工验收和交付，确保钢桁架的质量和安全性。
4.施工组织设计的优化措施（1）采用模块化设计，将钢桁架分为若干个标准模块，方便施工和运输。
（2）采用预制构件，减少现场焊接和切割等工艺操作。
（3）合理安排施工人员和设备的使用，避免资源浪费和交叉作业。
（4）利用现代化施工技术，如机械化施工和自动化施工，提高施工效率。
5.总结钢桁架施工组织设计方案是钢桁架施工的重要工作，它直接影响到施工的质量和效益。
通过合理的施工工序、施工计划和施工方案，能够有效地提高施工效率，保证钢桁架的安全和稳定性。
钢桁架施工组织设计方案
一、编制依据： (1)二、工程概况： (1)三、施工准备： (2)四、施工部署 (3)五、施工工艺： (5)六、钢结构吊装就位 (8)七、应注意的质量问题 (9)八、保证质量的技术措施 (10)九、安全保证措施 (11)十、环境保护与文明施工技术措施 (12)十一、季节性施工措施 (12)1. 本工程结构施工图纸；2. 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001；3. 国家和地方现行的有关建造施工的法规、规程；4. 施工工艺标准。
5. 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)6. 《建造钢结构焊接过程》 (JGJ81-2002)本工程位于兰州市榆中县，西接兰州市城关镇区东岗镇，东邻金崖镇，南于连搭乡、定远镇相连，北靠皋兰县什川乡。
兰州恒大山水城两山绿化水管迁移灌注桩工程。
管架总长约 800 米；管道离地约 14.5 米-21.8 米，采用竖向与水平桁架相结合的方式支撑管道;暂定工作量约 175T。
1、建设单位：兰州神骏置业有限公司2、建设地点：兰州市榆中县来紫堡乡方家泉村3、建造名称：兰州恒大山水城两山绿化水管迁移钢结构工程。
(1)现场准备1、联系、办理现场用水、电源手续，提前做好现场施工用平台铺设、电源准备工作。
2、组织施工机具、材料随时进入现场。
3、制作施工用的各种工装机具等。
4、堪察现场，规划材料、机具进场道路，并选择和落实运输机械；提前做好周围设施、环境的处置与保护等准备工作。
5、钢材进场后要组织有关人员进行验收，检查实物和质量证明材料是否合格，不合格材料不得用于工程。
钢材进场堆放要减少钢材锈蚀和变形。
6、熟悉图纸，做好焊接工艺技术交底。
核对图纸材料表和设计是否相同，核对各节点安装标高与混凝土结构标高是否相符，如有不符及时通知甲方办理工程变更或者洽商手续。
7、电焊条要按设计和规范要求进行选用，必须有质量证明材料，施工前按要求进行烘焙，严禁使用药皮焊芯生锈的焊条。
钢桁架工程施工组织方案
钢桁架工程施工组织方案一、工程概况1. 项目名称：XXX钢桁架工程施工组织方案2. 项目地点：XXXXX3. 项目概况：本项目为一栋X层高的XXX建筑，钢桁架为建筑的主要承重结构，承担着建筑的整体承重。
4. 工程内容：本项目的主要施工内容包括钢桁架的制作、安装和验收等。
5. 工程进度：本项目预计总工期XX个月，其中钢桁架的制作周期为X个月，安装周期为X个月，验收周期为X个月。
二、施工组织保障1. 施工人员：本项目需要安排专业的钢结构施工队伍，包括钢结构制作人员、设备操作人员、安全检查人员等。
2. 施工机械设备：本项目需配备钢结构生产设备、安装设备、起重设备等。
3. 材料供应保障：施工期间需要保障钢材、焊接材料、防腐涂料等物资的供应。
4. 安全保障：制定完善的安全生产管理制度，进行施工安全教育培训，配备安全防护设备，确保施工过程中的安全。
5. 质量保障：严格按照相关质量标准进行施工，并配备专业的质检人员进行质量检测，确保工程质量。
6. 环境保障：遵守环境保护法律法规，采取合理的施工措施，减少施工对环境的影响。
三、施工方案1. 钢桁架制作：1.1 制作工艺：采用现场钢结构制作工艺，根据图纸要求进行切割、焊接、预处理、喷漆等工序。
1.2 人员配备：制作人员需经过专业培训，熟悉相关加工工艺，并按照图纸要求进行操作。
1.3 设备保障：配备切割机、焊接机、卷板机、抛丸清理机等设备，以保障制作工艺的顺利进行。
2. 钢桁架安装：2.1 安装工艺：根据图纸要求进行现场预组装，然后进行吊装、连接、调整等工序，最后进行结构验收。
2.2 人员配备：安装人员需经过专业培训，熟悉相关安装工艺，并按照图纸要求进行操作。
2.3 设备保障：配备吊装机、起重机、高空作业平台等设备，以保障安装工艺的顺利进行。
四、质量验收1. 钢桁架制作验收：按照相关标准进行制作验收，确保钢桁架的材质、强度、尺寸等符合设计要求。
2. 钢桁架安装验收：按照相关标准进行安装验收，确保钢桁架的连接、调整、倾斜等达到要求。
钢桁梁桥施工组织设计
钢桁梁桥施工组织设计1. 概述本文档旨在提供钢桁梁桥施工组织设计的详细信息和指导。
施工组织设计是确保施工过程顺利进行、安全可靠的关键步骤之一。
2. 施工组织结构钢桁梁桥施工组织结构应明确，并包括以下几个部分：2.1 项目管理项目管理部门负责整个施工过程的协调和监督，确保项目按照预定计划进行。
2.2 技术部门技术部门负责桥梁施工技术的研究和应用，提供相关技术支持，并指导施工过程中的关键环节。
3. 施工工序安排钢桁梁桥施工包括以下几个关键工序：3.1 基础施工基础施工是桥梁施工的首要步骤，包括地基处理、桩基施工等。
3.2 钢桁梁制造与安装钢桁梁制造与安装是桥梁的核心工序，需要精确计划和操作。
施工组织应制定详细的制造和安装计划，并确保安全可靠。
3.3 桥墩与墩台施工桥墩与墩台施工是钢桁梁桥施工的重要环节，需要合理安排施工步骤和使用适当的材料。
3.4 桥面铺装桥面铺装是为了保证桥梁使用寿命和行车安全而进行的工序，需要选用合适的材料和技术。
4. 安全措施钢桁梁桥施工中应重视安全问题，并采取以下措施：- 制定详细的安全规范和操作规程- 质量监控和质量检测- 培训施工人员，提高安全意识- 配备必要的安全设备5. 环境保护钢桁梁桥施工应注重环境保护，遵守相关法律法规和环保要求。
施工过程中应采取以下措施：- 合理使用资源，减少浪费- 控制施工噪音和扬尘污染- 处理、处理废弃物6. 施工时间计划钢桁梁桥施工应制定详细的时间计划，确保施工工序顺利进行、按时完成。
7. 资源需求施工组织设计需要合理评估和规划资源需求，包括人力、物力、财力等方面的需求。
8. 风险管理施工组织设计应对潜在风险进行评估和管理，制定应急预案，并采取相应的措施来减少风险的发生。
9. 总结本文档详细介绍了钢桁梁桥施工组织设计的内容，包括施工组织结构、施工工序安排、安全措施、环境保护、施工时间计划、资源需求和风险管理等方面。
通过合理的施工组织设计，可以确保钢桁梁桥施工的顺利进行和安全可靠。
钢管桁架施工组织设计
钢管桁架施工组织设计1. 引言钢管桁架结构是一种常见的轻型钢结构，具有重量轻、强度高、施工速度快等优点，广泛应用于工业建筑、体育场馆等场所。
为了确保钢管桁架施工的顺利进行，需要进行合理的施工组织设计。
本文将介绍钢管桁架施工组织设计的一般原则和具体内容。
2. 施工组织设计原则2.1 安全第一在钢管桁架施工过程中，安全应始终放在第一位。
施工组织设计要充分考虑施工过程中的安全风险并采取相应的安全措施，确保施工人员的人身安全，避免事故的发生。
2.2 资源合理利用钢管桁架施工组织设计要充分考虑资源的合理利用。
包括人力资源、材料资源和设备资源等。
尽量减少资源的浪费，提高施工效率，降低施工成本。
2.3 时间合理安排施工组织设计要充分考虑时间因素。
合理安排施工顺序和进度，确保施工能够按时完成，避免因时间延误导致的额外成本和影响。
2.4 环境保护在钢管桁架施工过程中，要注重环境保护。
合理安排施工过程，减少对环境的影响。
如合理处理建筑垃圾，减少噪音和尘土产生等。
3. 施工组织设计内容3.1 施工顺序钢管桁架施工的顺序要合理安排，通常包括以下几个步骤：1.土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保建筑基础的施工条件。
2.基础施工：根据设计要求进行基础的施工，如浇筑混凝土基础。
3.钢管制作：根据设计要求进行钢管的制作，包括切割、焊接等工艺。
4.钢管安装：将制作好的钢管进行安装，按照设计图纸进行精确的安装。
5.节点连接：节点连接是钢管桁架的重要环节，要确保连接牢固可靠。
6.龙骨安装：通过安装龙骨来完成钢管桁架的整体支撑。
7.玻璃幕墙安装：如果钢管桁架用于建筑的外部装饰，还需要进行玻璃幕墙的安装。
8.吊装验收：整体施工完成后，进行吊装验收，确保安全可靠。
3.2 施工方案施工组织设计应包括详细的施工方案。
施工方案应包括施工步骤、施工工艺、施工顺序、施工人员和设备的安排等内容。
施工方案应由专业人员编制，并经过审批后才能执行。
3.3 安全措施施工组织设计应包括详细的安全措施。
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第一章总则1、编制范围本施工组织设计编制范围为新建xxxx长江大桥G0#墩～S24#墩即里程Dk992+720.140～Dk1001+993.377段的全部桥梁工程（全长9273.237m），包括该区间的京沪铁路客运专线与沪汉蓉铁路以及xx地铁合建区段的铁路桥梁工程、xx铁路客运专线与xx铁路合建区段的铁路桥梁工程以及京沪铁路客运专线铁路桥梁工程。
2、编制依据2.1《新建xxxx长江大桥初步设计文件》、部分施工图及其说明书；2.2标书文件及合同；2.3国家、铁道部颁发的现行桥梁设计、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准及验收办法等：《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号)2.4施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息；2.5集团公司现有资源。
3、编制原则3.1响应和遵守业主、监理、设计要求，内容涵盖全部工程。
3.2施工组织设计编制切实可行，安全可靠，经济合理，技术先进。
3.3实施项目法管理，通过对人力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。
3.4严格遵守国家、铁道部颁发的相关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准。
3.5文明施工，严格遵照《xx市建设工程现场文明施工管理办法》组织施工。
3.6在工程建设的各个环节，积极应用桥梁建设的先进技术、成果，并针对工程难点组织技术攻关。
3.7强化精品意识，以“跨越天堑，超越自我”的企业精神为指导，注重工程质量，铸造精品工程。
4、编制说明4.1 箱梁预制场原投标方案设于本标段浦乌公路以南约360m处，即Dk993+910~Dk994+390，此处为良田。
为节约耕地，减少占用农田，经过方案初步比选，拟将梁场设置在京沪客运专线G0桥台以北西侧，里程Dk991+643~Dk992+073的山坡丘岭地。
该方案正在细化，将另行专项申报。
4.2 钢梁架设方案因正式设计尚未出图，方案未最终确定，待方案确定后，另行专项申报。
第二章工程概况1、桥式布置1.1 北岸引桥全长5599.237m：24×32m预应力混凝土简支箱梁(高旺高架桥)+40m+2×44m+40m四孔预应力混凝土连续箱梁(浦乌公路立交桥)+84×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)+58×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸河漫滩地带)。
1.2 合建区段全长：3674m。
1.3 北岸合建区段（1202.4m）44m+68m+44m三孔预应力混凝土连续箱梁(北岸大堤)+32×32m预应力混凝土简支箱梁(北岸边孔浅滩区)。
1.4水域合建区段主桥（1615.0m）2联2×84m钢桁连续梁(北岸边孔浅水区) +(108+192+336+336+192+108)m 连续钢桁拱桥。
1.5南岸合建区段（全长856.6m）(37+60+37)m 三孔预应力混凝土连续箱梁(跨南大堤)+ 32m 预应力混凝土简支箱梁+(37+60+37)m 三孔预应力混凝土连续箱梁(跨电力公司箱涵)+17×32m 预应力混凝土简支箱梁。
主桥桥跨布置示意如下图：013456789102图2.1 主桥桥跨布置图2、桥梁结构2.1主桥主桥上部桥跨为（108+192+336+336+192+108）m 六跨连续钢桁梁拱桥，位于京沪高速客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，采用三片主桁，桁宽2×15.0m ，桥面为纵横梁体系、钢筋混凝土结合梁道床板道碴桥面，京沪高速铁路位于下游侧，沪汉蓉铁路位于上游侧。
南京地铁荷载较轻，分列于主桁两侧，明桥面布置。
横断面图见图2.2。
图2.2桥梁横断面布置图三个主墩采用12.0×40.0m 的圆端形空心墩，单箱双室截面；主墩基础采用46根Φ2.8m 的钻孔桩基础，桩长107～112m 左右；圆端形高桩承台平面尺寸为34×76m ，承台顶面高程-7.0m ，厚4.0m 。
主桥浅水区4孔84m跨连续钢桁梁结构布置与主桥边跨相同，下部结构采用φ2.5m钻孔桩基础，双幅矩形空心墩身。
2.2南引桥南岸引桥均位于京沪客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，除南岸大堤与斜交跨越电力公司排水箱涵采用37+60+37m预应力混凝土连续箱梁外，其余区段共采用18孔32.7 m跨预应力混凝土简支箱梁。
基础均采用φ2.0m钻孔桩，双幅桥墩基础合建，空心截面墩身，双幅桥梁墩柱在墩顶均以横梁连接。
2.3北岸引桥北岸跨堤方案位于京沪客运专线与沪汉蓉铁路合建区段，采用分幅布置的单箱单室预应力混凝土连续梁，基础均采用φ2.0m钻孔桩，双幅桥墩基础合建，空心截面墩身，两幅桥梁墩柱在墩顶均以横梁连接。
北岸边滩32孔32.7m预应力混凝土简支箱梁分幅布置，下部结构采用φ2.0m 钻孔桩基础，双幅矩形空心墩身。
北岸引桥位于京沪高速专线上，除跨越浦乌公路区段采用40+2x44+40m的预应力混凝土连续梁外，上部结构均采用标准的32.7m预应力混凝土简支箱梁。
下部结构采用矩形截面墩身，基础分别采用φ1.5m、φ1.2m钻孔桩，由于高速铁路工后沉降控制，桩基均嵌入风化基岩一定深度。
3、桥址环境3.1地理位置新建桥址位于长江下游的南京大胜关河段，距既有南京长江大桥上游约20公里，距已建成南京三桥上游1.55公里，到长江入海口约350公里。
3.2自然条件⑴气象南京位于江苏省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。
春季以风和日丽天气为主，6月前后为一年一度的梅雨季节，夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要由梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9月，秋季秋高气爽，昼夜温差较大，冬季天气晴朗，寒冷干燥。
①气温表2.1 各月最高、最低、平均气温表（单位：℃）注：多年平均气温15.4℃②降水量年最大：1825.8mm(1991年)；年最小：534.6mm(1978年)年平均：903.2mm月最大：618.8mm(1931.7)日最大：198.5mm(1931.7.24)年平均雨日118.8天③风况主导风向夏半年为西南风，冬半年为东北风，台风影响集中在5～11月。
最大10分钟平均风速25.0m/s(1974.6.17)，历年极大瞬时风速38.8m/s(1974.6.17)。
④其它相对湿度一月份平均为73.7%，七月份平均为81.1%，年平均77.0%。
年最多有雾日69天，年最少为12天，年平均27.3天。
年最大积雪厚度为51cm(1955.1.1)，最大冻土深度为9cm。
⑵水文①潮汐：桥址河段处于感潮区内，潮汐为不正规半日潮，潮差较小，水流基本为单向流，河床演变即造床作用主要受上游径流控制，平均涨潮时间为 3.9小时左右，平均落潮时间为8.5小时左右。
②潮位：最高潮位+8.31m，最低潮位-0.37m，汛期最大潮差1.27m，枯季最大潮差1.56m。
③流速：长江流域以雨洪径流为主，每年5～10月为汛期，11月～翌年4月为枯水期，洪峰多出现在6～8月，1月或2月水位最低，设计洪水时主流表面最大流速为2.28m/s。
④水位：主墩所在的大胜关百年一遇洪水位为+8.65m，二十年一遇洪水位+7.99m。
大胜关站分期各频率日平均最高水位成果见大胜关站分期各频率日平均最高水位成果表（黄海高程）。
表2.2 南京下关潮位站各时段最高潮位频率成果表（黄海高程单位：m）⑶地质桥址区属下扬子地层区，宁镇—江浦地层小区。
第四系覆盖层为全新统、上更新统粘性土及砂类土组成；基岩以白垩系上统浦口组泥岩、砂岩为主，局部出露侏罗系龙王山组安山岩及中下统象山群组砂岩，二者为不整合接触。
⑷航道及航运桥区航道航行于基面下4.5m水深的水域宽度保持在1100m以上，航行基面下6.0m水深的水域宽度一般在900m左右，通航条件较好，枯水期10m等深线也有700m～800m，航道等级为I级，全年可通航江轮及2～3百吨级船队，并利用自然水深通航5000吨级海轮。
桥址处设计最高通航水位为8.78m(黄海高程)，设计最低通航水位为0.22m，桥梁通航净空高度不低于24m，通航净空宽度、单孔单向不小于280m，单孔双向不小于490m。
⑸水利防洪桥址河段两岸防洪大堤顶高在10.4m左右，北岸大堤距0m岸线距离约592m 左右，大堤前方筑有子堤，高程在7.5m左右，大堤与子堤之间为水产养殖场，子堤至水边之间为芦苇滩地，南岸大堤距0m岸线距离约150m左右，滩地较为狭窄。
桥位江段两岸堤圩等级均为2级，近期防御洪水标准为50～80年一遇，远期防御洪水标准为100年一遇。
南京市堤防属于一类堤防，目前桥址附近的堤防均已达到防洪标准。
⑹地震根据本桥《工程场区地震危险性评价报告》50年超越概率10%的地震基本烈度为Ⅶ度。
场址地震危险性分析结果如下表：表2.3 场址地震危险性分析结果4、主要技术标准4.1京沪铁路客运专线京沪铁路客运专线按照《京沪高速铁路设计暂行规定》所确定的总体设计原则与技术要求,高速正线主要技术标准见表２.4。
表2.4 京沪高速铁路主要技术标准4.2沪汉蓉铁路沪汉蓉铁路按照I级干线铁路标准，同时也开行城际快速客运列车，主要技术标准见表2.5。
表2.5 沪汉蓉铁路主要技术标准4.3南京市地铁桥面两侧预留南京市地铁过江通道，远景规划中，相关参数见表2.6。
表2.6 南京地铁主要技术标准5、通航标准5.1通航水位最高通航水位：+8.78m最低通航水位：+0.22m5.2主航道通航净空尺度航道等级I(1),单孔单向通航净宽不小于280m，单孔双向通航净宽不小于490m。
净高：最高通航水位以上不小于24m。
6、主要工程项目及数量6.1主要桥梁工程项目（如下表2.7）：6.2主要桥梁工程数量（如下表2.8）7、工程特点、难点及重点7.1主要工程特点⑴设计速度高本桥京沪高速铁路设计速度目标值300km/h，处于世界先进水平。
⑵设计荷载重主桥恒载约92t/m，设计活载为六线轨道交通，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁。
⑶主桥跨度大主桥最大跨度为336m，是目前国际上设计时速300km级别中最大跨度的高速铁路桥梁。