汽车构造(五大要素)
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备）1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
汽车的结构组成
汽车的结构组成
一、引言
汽车，作为现代社会不可或缺的交通工具，其结构组成也是十分复杂的。
本文将从外部构造、内部构造、动力系统、控制系统和安全系统五个方面详细介绍汽车的结构组成。
二、外部构造
1. 车身：由车顶、车门、挡风玻璃等组成。
2. 前脸：包括前大灯、进气格栅等。
3. 车尾：包括尾灯、后备箱等。
4. 轮胎：由轮辋和轮胎组成，用于支撑汽车和行驶。
三、内部构造
1. 底盘：由车架和底盘悬挂系统组成，用于支撑汽车整体重量。
2. 内饰：包括座椅、仪表盘等，用于提供舒适的驾乘体验。
3. 空调系统：用于调节室内温度和湿度。
四、动力系统
1. 发动机：是汽车的心脏，负责提供动力。
2. 变速器：负责将发动机输出的扭矩传递到轮胎上，并调节车速。
3. 传动系统：由传动轴、万向节等组成，用于将发动机的动力传递
到车轮上。
五、控制系统
1. 刹车系统：包括制动器和刹车片等，用于减速和停车。
2. 方向盘：用于控制汽车的行驶方向。
3. 油门踏板：用于控制汽车的加速和减速。
六、安全系统
1. 安全气囊：在碰撞时能够保护驾乘人员。
2. 安全带：在碰撞时能够固定驾乘人员身体，避免二次碰撞。
3. 防盗系统：包括中控锁、防盗报警器等，用于防止汽车被盗。
七、结论
汽车的结构组成是一个复杂而庞大的系统，其中每个部分都起着至
关重要的作用。
只有各个部分协调配合，才能使汽车安全可靠地行驶。
汽车构造及原理
汽车构造及原理汽车是由多个组成部件构成的复杂机械装置，其构造和原理包括以下几个方面：1. 发动机：汽车发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的发动机类型有内燃机（汽油、柴油、天然气）和电动机（电动汽车）。
发动机通过燃烧燃料产生的气体压力，驱动活塞运动，向曲轴传递动力，并通过连杆将动力传递给车轮。
2. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆运动。
传动系统包括离合器、变速器和差速器。
离合器用于将发动机与变速器连接或分离，实现起步和换挡。
变速器根据车速和行驶条件，通过不同的齿轮组合，调节发动机输出转速和扭矩。
差速器用于将动力传递给车轮，并根据车辆转向角度调节左右轮的转速差异，实现平稳转弯。
3. 车轮和悬挂系统：轮胎是汽车与地面接触的部分，提供支撑、牵引和减震功能。
悬挂系统通过减震器和弹簧，减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。
同时，悬挂系统还能保持车轮与地面的良好接触，提高牵引力和制动效果。
4. 制动系统：制动系统用于减速和停车。
常见的制动系统有传统的液压制动系统和电动制动系统（电动汽车）。
液压制动系统通过踩踏踏板，使制动油液传递力量到刹车盘或刹车鼓，将动能转化为热能来减慢车速。
电动制动系统通过电磁力和电动机的反向工作来实现制动。
5. 转向系统：转向系统使车辆能够转向。
传统汽车的转向系统利用转向柱、转向齿轮和转向机构将驾驶员的转向操作传递到前轮。
电动汽车通过电动助力转向系统实现转向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括电池、发电机、起动机、电线和电器设备等部件。
电池为整个车辆供电，发电机通过发动机的运转产生电能，充电电池并为其他电器设备供电。
起动机用于启动发动机。
电线将电能传递到不同的电器设备。
7. 车身结构：车身结构是汽车的骨架，提供乘客和装载货物的空间，并保护乘客安全。
常见的车身结构包括承载式车身（由车身骨架承担一部分承载能力）和非承载式车身（由车身骨架承担全部承载能力）。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
汽车构造简介
汽车构造简介一、汽车构造简介汽车的基本组成是由发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大部分组成。
发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系组成。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、点火系及其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。
除轿车和一些客车是整体式结构的车身外，货车的车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
二、发动机目前汽车发动机主要采用往复活塞式内燃机，它是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能转换为机械能，驱动汽车行驶。
（一）发动机分类1.按工作的行程分为：四冲程发动机、二冲程发动机。
2.按燃料分为：汽油机、柴油机。
3.按冷却方式分为：水冷式发动机、风冷式发动机。
（二）基本术语：1.上止点：活塞顶端离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点。
2.下止点：活塞顶端离曲轴中心最小距离时的位置称为下止点。
3.活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离称为活塞行程。
它等于曲轴旋转半径长度的两倍。
4.气缸工作容积（气缸排量）：活塞在上下止点间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。
5.燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积。
6.气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。
它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
7.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。
它表示活塞由下止点运动到上止时，气缸内气体被压缩的程度。
8.发动机排量（总排量）：多缸发动机各缸气缸工作容积的总和称为发动机排量。
它等于气缸排量与缸数的乘积。
9.工作循环：燃料的热能转换为机械能需经进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次称为一个工作循环。
汽车基础必学知识点
汽车基础必学知识点
1. 汽车构造和组成部分：汽车主要由发动机、传动系统、底盘系统、
车身系统和电气系统等组成。
2. 发动机类型：目前常见的汽车发动机类型有内燃机（分为汽油发动
机和柴油发动机）和电动机（包括混合动力发动机）。
3. 动力传动系统：包括离合器、变速器、传动轴和驱动轮等部分，用
于将发动机输出的动力传递到驱动轮上。
4. 车辆悬挂系统：用于减震和支撑车身，主要包括悬挂弹簧和减震器。
5. 制动系统：包括刹车踏板、制动盘（或鼓）和制动片等部分，用来
减速和停车。
6. 轮胎：汽车的轮胎是与地面直接接触的部分，对车辆的行驶稳定性
和操控性有重要影响。
7. 车身结构：包括车辆的车身骨架、车门、车窗、车顶等部分，对车
辆的安全性和车内空间有影响。
8. 电器系统：包括点火系统、起动系统、照明系统、音响系统等，用
于提供车辆的电力供应和各种功能的使用。
9. 汽车保养和维修：包括定期保养、更换润滑油和滤清器等，以保证
汽车的性能和安全。
10. 驾驶技巧和安全知识：包括驾驶规则、交通信号、安全驾驶技巧等，以确保驾驶安全和遵守交通法规。
汽车的基本构造（图解）
汽车的基本构造（图解）汽车的基本构造汽车基本组成部分汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构 5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。
4．启动系：起动机、蓄电池。
5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。
6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。
7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器。
二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和操纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。
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的热量释放到空气中，使汽车减速 图1.3
制动器将摩擦热 释放到空气中， 汽车停止行驶
直至停止。不只是汽车，自行车等 的制动原理也是一样，即“因热而 停”。
图1.3
制动器将摩擦热 释放到空气中， 汽车停止行驶
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.1 汽车因热而动、因热而停
汽车的确是“因热而动、因热而停”的交通工具，是通过反复进行热交 换来实现行驶和停车的。电动汽车等不使用发动机的汽车不是因热而动，但 与发动机汽车一样，是“因热而停”。
1.2使汽车发动的物理原理
此外，发动机和悬架使用铝，布线使用 铜等金属，净化废气的催化剂使用白金等贵 金属。
再看一下汽车内部，使用较多的是合成 树脂（plastic）。
木质内饰使用原木（如红木等）和胶合 板，座椅使用化学纤维、真皮和人造革，轮 胎由橡胶制成。
这些常见的零件，再加上所有的螺丝钉， 大概有2万件之多。
汽车由发动机、变速器和制动器（即刹车） 等相互独立、数量众多的装置组合而成。了解这 些装置极为重要。汽车生产商们也致力于这些装 置的改进，但是，仅关注每个装置的结构和功能， 有可能无法理解这一装置在汽车整体中的作用。 因此，为了能让大家先形成对汽车的整体印象， 在者1章里，我将有条理地为大家说明汽车的要素 和顺序。
车变得更加舒适，并且开始注重其安全性。无法保证安全性能的汽车随时可 能发生事故、产生故障，肯定不会舒适。舒适性和安全性是相辅相成的。
进入20世纪后，出现了专为寻常百姓制造的福特T型车，从此，舒适性和 安全性开始受到人们的关注。要想普及汽车，舒适性和安全性是不可或缺的 两大要素。在此之前，汽车只是用于满足一部分人的好奇心和冒险心的交通
力越大，阻力越大，汽车就能更快地行驶和转向。
路面有雪或结冰时轮胎容易打滑，不易
行驶，这是因为水会减小轮胎与地面之间的
摩擦（产生反作用的阻力）。人在用手拿物
品时，如果手上有水或者油，就容易打滑，
很难拿住物品。相反，如果手和物品之间没
有水和油，摩擦就会变大，也不会打滑，就
能很牢固地拿住物品。由于摩擦能够防滑，
如果汽车的制动系统随时都能够正常工作，即使在关键时刻踩下制动踏 板紧急刹车，轮胎也应该不会打滑。制动系统使汽车及时停下，或至少能够
1.1汽车的五大要素
1.1.2五大要素密切协作
充分减速，减轻碰撞的冲击。 因此，汽车的五大要素不是各自独立的，而是互相影响。其中的任何一 个都无法独揽大局。没有性能短板、整体运转协调的汽车才称得上是真正的 好车。 说句题外话，以上所述也是选车的关键。汽车的某一个性能突出，可能 意味着其他方面存在缺陷。反之，各方面性能较为平衡的汽车，才能使人们 感受到持续的满足和快乐。
1.2.4 充分利用物理原理采取安全措施
现在，汽车都配备了驾驶辅助系统。在面临危险等紧急时刻时，它可以 运用电子控制系统进行自动调节，以防汽车超出摩擦极限。看似平坦的柏油 路，其实表面上或有起伏，或有检修孔，或有白线。为了解其影响，行驶过 程中传感器会检测时时变化的轮胎与路面摩擦的关系。并且，当汽车即将超 过轮胎与路面间的摩擦极限时，驾驶辅助系统会通过控制加速器或启动制动 器自动减速，保证汽车紧贴路面。即便如此，轮胎产生的力也无法超出原有 的抓地力。驾驶辅助系统不是魔法，只是遵循并最大限度地利用物理原理的
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.1 汽车因热而动、因热而停
子们都懂，所以不要搞得像是在读课本一样。 首先，我常常觉得“汽车因热而动、因热而停”是一件很有意思的事情。
转动汽车钥匙，首先会启动发动机。这里我先简单介绍一下发动机的结构 （图1.2）。
由气缸和活塞组成，燃烧汽油和空气混 合而成的混合气体，利用混合气体的膨胀产 生旋转力。
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.3 借助作用力与反作用力转向
当阻力的角色，防止其滑落。 思考一下托盘和玻璃杯的关系就会发现，抓地摩擦即为使车停止的阻力。
轮胎却利用这一阻力加速、转向和前进。 还记得在学校学过的“作用力与反作用力”吗？老师肯定讲过：“你用
手推墙，会感觉到墙也在推你。”用手推墙，墙虽不动，推的人却能感觉到 一股墙好像也在推自己的反弹力（图1.4）。这就是“作用力与反作用力”。
1.1汽车的五大要素
1.1.2五大要素密切协作
汽车的五大要素是密切相关的，舒适、安全的汽车应该会很好地实现行 驶、转向、停车这三个基本要素。
能够紧贴地面行驶，加速、转向顺畅，停车及时的汽车肯定是舒适的。 例如，汽车不会随着道路的起伏而上下颠簸。又或者，如果汽车的方向盘足 够灵敏，汽车就能够在紧急时刻迅速转向，避免摩擦和碰撞。
1.2.2 轮胎也受“热”的影响
具备行驶、转向、停车这三大要素的汽车，其轮胎也与“热”有着密切 的联系。轮胎是汽车与路面的唯一接触点，是解释“热”对汽车的重要性的 关键所在。
轮胎由黑色橡胶制成。这种橡胶受热时会产生黏性，冷却时会变硬。受 热时会变软，更容易紧贴地面，即处于所谓的“抓地力强”的状态。相反， 冷却时变硬，不容易紧贴地面，抓地力就弱。汽车行驶时轮胎与地面接触产 生弹性变形，橡胶因摩擦而生热，从而使得轮胎的抓地力变强。在高速公路
1.1汽车的五大要素
1.1.1 行驶、转向、停车、舒适性和安全性
工具，直到20世纪初，汽车还处于萌芽期，人们关注的还只 是行驶、转向、停车等基本要素。
从少数人的猎奇品到寻常百姓的交通工具，在汽车的发 展过程中，舒适性和安全性逐渐成为重要因素。行驶、转向和停车这三大要 素，加上舒适性和安全性，构成了汽车的五大要素（图1.1）。无论是由发动 机驱动的汽车，还是由发动机和电力共同驱动的混合动力汽车以及电动汽车 等新型汽车，都具备这五大要素。
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.2 轮胎也受“热”的影响
胶，即使在冰上也能保持柔软性。轮胎与地面接触时，柔软性好的橡胶易产 生弹性变形，从而更容易摩擦生热，增强轮胎的抓地力。用手指按一下无钉 防滑轮胎触地面的橡胶就会发现它非常柔软，手指很容易陷进去并且留下指 痕。相反，用手指按一下买车时配备的标准轮胎（业界称为夏季轮胎）的触 地面，就很难留下指痕。
发动机中有气缸和活塞，汽油在气缸中 的燃烧室内进行燃烧。由汽油和空气混合而 成的混合气体被送入燃烧室内，燃烧发热后 膨胀。气体（混合气体）膨胀下压活塞，从 而带动活塞下的轴转动。发动机输出的旋转 力传递到轮胎，使轮胎转动。
这样一来，汽车便“因热而动”了。
图1.2 发动机的结构
1.2使汽车发动的物理原理
图1.4
因此在干燥的柏油路上不易打滑。因为路面阻力大，所以汽车容易加速。为
了实现行驶、转向、停车这三大要素，汽车很好地利用了“作用力与反作用
力”以及之前所讲的“热”等基本物理原理。
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.4 充分利用物理原理采取安全措施
在提高安全性方面，汽车同样充分利用了物理原理。 之前所讲的轮胎与路面间的摩擦，实际上是有限度的（图1.5），表示这 一限度的图形叫做摩擦圆。汽车处于摩擦极限以下，即以摩擦圆内侧的速度 行驶是安全的。但如果加速至超过摩擦极限，转向时汽车就会飞离路面。之 所以雨天因打滑引起的交通事故多发，就是因为汽车超过了摩擦极限。尽管 速度很慢，但水减小了轮胎与路面间的摩擦。
1.2使汽车发动的物理原理
1.2要由大约2 万个零件组成。搭载着复 杂的装置，通过各装置间的密切协作，汽车才能行驶、转向和停车。在详细 讲解各个装置之前，我想先谈一谈我常常思考的“汽车究竟是什么”这一问 题。
汽车是与物理密切相关的交通工具。说到这儿，大家可能会排斥道： “讲什么物理呀？我又不是理科生。”先别急。虽说汽车行驶遵循的是物理 原理，但我会以日常生活中谁都会经历的事情为例来解释。我讲的这些连孩
1.2.1 汽车因热而动、因热而停
那么停车时又是怎样的呢？是用制动器使轮胎停止转动的。制动时，制 动垫夹住与轮胎一起转动的制动盘。接着，盘和垫之间就会产生摩擦，摩擦 产生热量（图1.3）。
踩下制动踏板，附着在制动卡 钳里侧的制动垫夹住与轮胎一起转 动的制动盘。两者摩擦产生热量， 进而被释放到空气中。
汽 车 构 造
班级：汽修1514 姓名：姜鹏 学号：05510151414
汽车大约由多少零件组成？ A 约2000个。 B 约2万个。 C 约20万个。
答案：B 约2万个。
解析：
通常认为汽车由大约2万个零件组成，其 中铁制零件占绝大多数。虽然统称为铁，但 构成车体框架的车架和塑造整体车型的车身 部分使用的是钢板，变速器等箱体部分使用 的是将铁熔化并注入模具做成的铸件。
无钉防滑轮胎采用的是质地柔软的橡胶，在炎炎夏日的柏油路上会因过 于柔软而绵软无力，很难行驶。之所以区别春夏秋时使用的标准轮胎（即夏
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.2 轮胎也受“热”的影响
季轮胎）和在冬天（特别是在下雪和结冰时）使用的无钉防滑轮胎，原因就 在于此。
总之，只有充分利用轮胎所用橡胶的特性和热量，汽车才能正常行驶。
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.4 充分利用物理原理采取安全措施
一种手段。 发生撞击事故时的安全措施也利用了物理原理。汽车通过破坏车体（使
1.2使汽车发动的物理原理
1.2.2 轮胎也受“热”的影响
上行驶时，你不妨中途在服务区停车，亲手摸一下轮胎的触地面，会感觉有 点儿烫。
比赛用胎是轮胎橡胶受热影响的极端例子。当轮胎触地面的橡胶温度达 到大约80度时抓地力（黏着力）最强。在汽车行驶过程中，轮胎与地面频繁 接触，橡胶温度极速升高，抓地力也不断增强。相反，由于在升温的过程中 前轮胎抓地力是很弱的，便催生出了在赛前使用类似电热毯等布罩包裹轮胎 以提高其温度的策略。另外，冬天使用的无钉防滑轮胎采用了一种特殊的橡