汽车基本构造与原理(入门)PPT课件

汽车基本原理与构造

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汽车的安全配苣按照作用原理可以分为：主动安全配巻和被动安全配宜两大类。

主动安全配宜就是预防车辆发生事故的安全配宜。换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。例如常见的ABS, EBD, ESP等。所以，主动安全配宜更加重要一些。

被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的气囊等。

•防抱死系统(ABS)

ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS系统则不会对轮子完全锁死, 而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳左性，防止产生侧滑和跑偏。

现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。

•制动力分配系统(EBD)

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是"电子制动力分配”。

EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地而的摩擦力的情况, 对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。

例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路而，而右侧接触的是干燥路而，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳左。汽车配置名词解释：主/被动安全配 2

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现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。

汽车构造与使用第一章

第一章

学习目标

1．掌握汽车的分类方法

2．了解国产汽车的编号规则

3．掌握汽车的总体构造

4．了解车辆识别代号的组成

5．了解汽车主要技术参数的含义

6．掌握汽车行驶的基本原理

1.1 汽车的组成

汽车通常由发动机、底盘（传动装置、行驶和控制装置）、车身和电气设备等部分组成。

图1-1所示为典型的轿车总体构造。

图1-1 典型轿车的总体构造

1- 发动机 2-悬架 3-空调装置 4-转向盘 5-车身 6-转向驱动轮 7-制动器 8-变速器

发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机，它由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机使用）和启动系组成，如图1-2所示。

图1-2 发动机图1-3 传动系

行驶和控制装置，是将汽车各总成及部件连接成一个整体、起到支撑全车并保证汽车正常行驶的装置，它包括悬架、转向器、制动器、车轮等部件，如图1-4、图1-5、图1-6所示。

图1-4 悬架图1-5 转向系

车身是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置，也是存放行李等物品的工具，因此要求它既要为驾驶员提供方便的操作条件，又要为乘客提供舒适的环境；既要保护全体成员的安全，又要保证货物完好无损。也就是说，车身既是保安部件又是承载部件。在现代汽车中，它又是技术与艺术有机结合的艺术品。轿车车身由本体、内外装饰和车身附件等组成，如图1-7所示。

图1-6 制动系图1-7 车身

电气设备是汽车的重要组成部分，它由电源、发动机点火系（汽油机）和启动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电气等组成。高级轿车更多地采用了现代新技术，尤其是电子技术，如微机处理、中央计算机系统及各种人工智能装置等，从而显著的提高了汽车的性能，如图1-9、图1-9所示

汽车构造及原理

汽车是由多个组成部件构成的复杂机械装置，其构造和原理包括以下几个方面：

1. 发动机：汽车发动机是汽车的心脏，负责产生动力。常见的发动机类型有内燃机（汽油、柴油、天然气）和电动机（电动汽车）。发动机通过燃烧燃料产生的气体压力，驱动活塞运动，向曲轴传递动力，并通过连杆将动力传递给车轮。

2. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆运动。传动系统包括离合器、变速器和差速器。离合器用于将发动机与变速器连接或分离，实现起步和换挡。变速器根据车速和行驶条件，通过不同的齿轮组合，调节发动机输出转速和扭矩。差速器用于将动力传递给车轮，并根据车辆转向角度调节左右轮的转速差异，实现平稳转弯。

3. 车轮和悬挂系统：轮胎是汽车与地面接触的部分，提供支撑、牵引和减震功能。悬挂系统通过减震器和弹簧，减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐舒适性和操控稳定性。同时，悬挂系统还能保持车轮与地面的良好接触，提高牵引力和制动效果。

4. 制动系统：制动系统用于减速和停车。常见的制动系统有传统的液压制动系统和电动制动系统（电动汽车）。液压制动系统通过踩踏踏板，使制动油液传递力量到刹车盘或刹车鼓，将动能转化为热能来减慢车速。电动制动系统通过电磁力和电动机的反向工作来实现制动。

5. 转向系统：转向系统使车辆能够转向。传统汽车的转向系统利用转向柱、转向齿轮和转向机构将驾驶员的转向操作传递到前轮。电动汽车通过电动助力转向系统实现转向。

6. 电气系统：汽车的电气系统包括电池、发电机、起动机、电线和电器设备等部件。电池为整个车辆供电，发电机通过发动机的运转产生电能，充电电池并为其他电器设备供电。起动机用于启动发动机。电线将电能传递到不同的电器设备。

7. 车身结构：车身结构是汽车的骨架，提供乘客和装载货物的空间，并保护乘客安全。常见的车身结构包括承载式车身（由车身骨架承担一部分承载能力）和非承载式车身（由车身骨架承担全部承载能力）。

关于汽车，这是我见过最全的科普文，彩色图解汽车的构造与原理

1、汽车组成

汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

汽车结构视图▼

汽车底视图 ▼ 汽车总成拆分图▼

2、发动机

把车身拿掉以后，我们一眼就能找到汽车的心脏——发动机。

发动机是汽车的动力装置，其作用是使进入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

发动机总体构造

▼ 汽油发动机剖视图

▼ 底盘：

去除了车身和发动机之外，剩下的车架（正如前面所说，承载式车身没有单独的车架）、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分。

底盘的作用是支撑车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分。车身：

车身是车辆用来载人或者装货的部分。包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。而货车的车身一般都是由驾驶室和货箱两部分组成。

汽车电气：

电气设备包括电源、发动机启动系统以及汽车照明等用电设备，在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。

可以看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是非常重要的。发动机工作原理

四冲程汽油发动机工作原理

发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。

进气行程，活塞从气缸内上止点移动至下止点时，进气门打开，排气门关闭，新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

压缩行程，进、排气门关闭，活塞从下止点移动至上止点，将混合气体压缩至气缸顶部，以提高混合气的温度，为做功行程做准备。做功行程，火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转。

汽车构造、汽车运用原理

功率重量比 KG/kW 越小重量越小加速性能越高

百公里耗油负荷、路况、大气状况等都会影响汽车的油耗

汽车动力系统

发动机：两大机构五大系统

曲轴连杆机构、配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系

动力参数：功率/扭矩图最大功率/（）转；最大扭矩/()转

升功率=最大功率/排量

汽车底盘系统：传东系、行驶系、转向系、制动系

传动系：从发动机以后到车轮，动力传递过程中的装置

半轴：将动力传到驱动轮分动器：在四驱车中将动力分配给前后驱动桥

传动系与发动机的位置，发动机前置与后置——优缺点？？

驱动桥：一般有主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮

对于前桥驱动及四驱车的前桥，由于兼具驱动和转向的作用，又称为转向驱动桥

悬挂系统：弹簧、减振器和悬架组成

轴摆动现象？？？

横向稳定杆（sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar),又称防倾杆，是汽车悬架中的辅助弹性元件

轮胎P136

制动系：驻车制动系（手刹）、行车制动系

盘式制动器：由摩擦衬块加紧制动盘产生制动

鼓式制动器：由摩擦衬片压紧旋转的制动鼓内侧产生制动

转向系

汽车发动机原理与组成

幻灯片1

汽车基本原理

汽车组成：

1.发动机

2.底盘

3.车身

4.电气设备

发动机

1.发动机是汽车的动力装置，其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系和驱

动车轮使汽车行驶，发动机主要有汽油机和柴油机两种，汽油发动机是由曲柄连接杆机构、

配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、启动系组成、柴油发动机的点火方式我

压燃方式，所以无点火系统。

底盘

底盘作用是支承，安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型，并接受发动机

动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组

成。

车身

车身安装在底盘的车架上。用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，轿车客车的车身一般是整体

结构，货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。

电气设备

电气设备由电源和用电设备两部分组成。电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机启

动系、汽油机的点火系和其他用电装置

发动机组成

 发动机：发动机2大机构5大系

 1.曲柄连接杆机构

 2.配气机构

 3.燃料供给系

 4.冷却系

 5.润滑系

 6.点火系

 7.启动系

发动机组成

 1.曲柄连接杆机构功用和组成1.功用：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料

燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连

杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功冲程，它将燃料

燃烧产生的热能活塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力；在其他

冲程，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造

条件。

 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

 （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳、曲轴箱、汽缸套

 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

 （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴

1.机体组

汽车构造

1) 掌握国家根据管理需要实施的汽车新型分类标准。能够熟练应用汽车产品型号命名规

则，理解汽车的车型参数等。（P13）

汽车分类新标准：乘用车（轿车）和商用车（载货汽车、客车）

汽车产品型号规则：企业名称+特征参数+专用汽车的分类或企业自定代号

如：EQ，表示东风汽车公司；1表示载货汽车；09表示载货汽车的总质量为9t；1表示产品序号；基本型。

第一章：汽车发动机基本知识(次重点章节)

2) 掌握发动机基本术语，四冲程发动机工作基本原理。（P17）

发动机基本术语：工作循环，上、下止点，活塞行程，汽缸工作容积，发动机排量，燃烧室容积，汽缸总容积，压缩比，工况，负荷率。

四冲程发动机工作基本原理：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。

3) 发动机的总体构造组成（P21）

发动机的总体构造组成：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统

4) 汽油机和柴油机的在原理上和结构上的区别。

柴油机是用喷油器通过油嘴将柴油喷入燃烧室并经过高压高温使柴油机产生爆燃而做功的；汽油机则是通过化油器由进气管将汽油和空气的混合物吸入燃烧室通过火花塞产生燃烧的。

5) 掌握发动机的性能指标（P24）：动力性指标、经济性指标、环境指标、强化指标。

第二章：曲柄连杆机构(重点章节)

6) 曲柄连杆机构的功能、组成。(P28)

功能：将燃料燃烧时产生的热能转变为机械能，通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 7) 湿式缸套和干式缸套（P33）

湿式缸套：与冷却水直接接触，壁厚为5——9mm。铸造方便、容易拆卸、冷却效果好、刚度差、漏气和水，常用于柴油机。

干式缸套：不直接与冷却水接触，壁厚为1——3mm。保证缸套的散热和定位，采用过盈配合。

8) 了解活塞、活塞环的结构、作用 (P37)

活塞的结构和作用：顶部、头部和裙部；承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转

汽车机械基础课件

一、汽车机械基础

1、汽车结构

汽车是一种机械设备，由发动机、传动系统、车身结构、车轮系统、悬挂系统、制动系统、电气系统等部件组成。发动机是汽车的动力源，它将汽油或柴油燃烧后产生的热能转换成机械能，驱动汽车前进；传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，实现汽车的前进；车身结构是汽车的主体，它将发动机、传动系统、车轮系统、悬挂系统、制动系统等部件组装在一起；车轮系统是汽车的行驶所必

需的部件，它由车轮、轮胎、轮毂等部件组成；悬挂系统用于支撑车身，使车辆行驶时车身保持稳定；制动系统用于控制汽车的行驶速度，使汽车能够安全停止；电气系统用于控制汽车的照明、信号等功能，使汽车能够安全行驶。

2、发动机

发动机是汽车的动力源，它将汽油或柴油燃烧后产生的热能转换成机械能，驱动汽车前进。发动机的主要部件有气缸、活塞、曲轴、连杆、曲轴轴承、曲轴齿轮、曲轴齿条等。发动机的工作原理是：在气缸内，活塞上的活塞销因曲轴的旋转而上下运动，活塞上的

活塞环在活塞环的上下运动中，把气缸内的空气压缩，当活塞环到达最上端时，活塞上的活塞销将活塞环推开，活塞环下降，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，当活塞环到达最下端时，活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此

时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，此时活塞环上的活塞销将气缸内的空气排出，

汽车构造课件

汽车底盘构造

1 汽车底盘概述

2 汽车传动系统

3 汽车行驶系统

4 汽车转向系统

5 汽车制动系统

1.1 汽车底盘的组成

汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1．传动系

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。

传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。

2．行驶系

汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。

3．转向系

汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。

转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。

4．制动系

制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。

制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。

第一部分汽车传动系统

1传动系的概述

2离合器

3手动变速器

4自动变速器

5万象传动装置

6驱动桥

7四轮驱动系统

第02章汽车基本知识

4 第二章汽车的基本知识

第一节汽车的组成与分类

一、汽车的组成

汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。图2-1为轿车的总体构造示意图。

1.发动机是汽车的动力装置。汽车上广泛使用的发动机大都是往复活塞式内燃机，它的作用是使燃料燃烧而发出动力。它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等组成。

图2-1 轿车的总体构造

1-发动机；2-悬架；3-空调装置；4-方向盘；5-车身；6-转向驱动轮；7-制动器；8-变速器

2.底盘是在动力装置驱动下使汽车按驾驶员的操纵正常行使部分的总称，它包括传动系、行使系、转向系和制动系。

3.车身是容纳驾驶员、载运乘客和货物部分的总称，它包括驾驶室和各种形式的车厢。

4.电气设备是保证汽车动力性、经济性、安全性和可靠性，提高汽车品质的重要组成部分，包括汽车电源、用电设备和电子控制装置。

二、汽车的分类

汽车一般可按汽车的用途、发动机排量、乘客座位数、汽车总质量、汽车总长度、车身或驾驶室特点的不同等来分类，也可以取上述特征量中的两个指标作为分类的依据。

1.国标GB/T15089—2001对汽车作如表2-1所示的分类。

汽车的分类（GB/T15089—2001）表2-1

汽车类型乘客座位数厂定汽车最大总质量（t）说明

M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆 M1类 ≤9 — 包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆

M2类 ≤9 ≤5.0 包括驾驶员座位在内，座位数不超过9个，且最大设计总质量不超过5.0t的载客车辆 5 M3类＞9 ＞5.0 包括驾驶员座位在内，座位数不超过9个，且最大设计总质量超过5.0t的载客车辆

N类至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆 N1类 — ≤3.5 最大设计质量不超过3.5t的载货车辆