排放法规要求逐步实施
非道路移动柴油机械排放法规现状与发展趋势
非道路移动柴油机械排放法规现状与发展趋势发布时间：2022-07-24T03:42:32.710Z 来源：《中国建设信息化》2022年6期作者：骆达伟陈黎峰[导读] 中国非道路交通排放标准某些移动机械设备起步较晚，从2007年第一和第二阶段排放标准到2014年第三和第四阶段排放标准，在技术内容、管理方法等方面与欧美标准体系相似骆达伟陈黎峰浙江省特种设备科学研究院，浙江杭州 310000摘要：中国非道路交通排放标准某些移动机械设备起步较晚，从2007年第一和第二阶段排放标准到2014年第三和第四阶段排放标准，在技术内容、管理方法等方面与欧美标准体系相似。
控制对象仅是未安装在特定移动机器和设备中的马达。
3级越野排放标准出台以来，有关环保部门逐步认识到，如果只对发动机采取严格控制措施，而不在移动越野机械实际运行期间的污染物排放水平上，实施效果将大大降低。
中国《空气污染防治法》于2016年1月1日生效，其中第四章第三节涉及"预防和减少机动车、船舶和移动机械的污染"，包括《预防和减少现场空气污染条例》。
它遍历生产、进口、销售、使用和报废等所有环节，并界定与每个环节相关联的责任主体，如生产企业、车辆、船舶或机械的所有者、检验设施和维护。
在此基础上，地方工程研究仅供参考。
关键词：非道路移动机械排放法规；发展；方法引言现在是互联网时代，经过四个阶段，肯定是通过互联网手段控制排放。
不在道路上移动的整个机械的排放，不应按照那些规定单独进行相应的实验。
以前有一个非本地移动机械发动机的标准，但仍在要求额外的标准。
除了采购符合国家标准的发动机外，发动机安装在其上后，还按照国家规定单独进行整体实验，将发动机安装到机器中，按照新的测试模式循环进行测试，达标之后，机械才是达标状态。
1我国排放法规发展趋势从环境保护的角度来看，近5年来，我国重点建设绿色低碳发展结构，深化大气污染治理工作，大气污染治理和大气污染物减排工作取得了相当大的成效，目前大气污染物排放总量基本达到2000年水平。
国四排放标准实施时间
国四排放标准实施时间国四排放标准，即《汽车污染物排放标准》（GB18352-2005），是指适用于轻型汽油车和柴油车的车辆排放标准。
国家环保部于2005年发布了这一标准，要求汽车制造商在生产车辆时必须符合相应的排放标准，以保护环境、减少空气污染和改善人民生活质量。
国四排放标准实施时间是指这一标准的实施日期。
根据相关法规，国家对不同地区的车辆实施国四排放标准的时间可能有所不同。
一般来说，国家先在大城市和发达地区开始实施，然后逐步在全国范围内推广。
对于车辆的使用者来说，了解国四排放标准的实施时间非常重要，因为只有符合相应排放标准的车辆才能在规定的地区行驶和使用。
国四排放标准的实施时间对于整个汽车产业以及环境保护都具有重要意义。
首先，实施国四排放标准可以促使汽车制造商加大对车辆排放技术的研发投入，推动整个汽车产业向更加环保、节能的方向发展。
其次，对于环境保护来说，实施国四排放标准可以有效减少汽车尾气排放对环境的污染，改善空气质量，保护人民的健康。
目前，国家各地区对国四排放标准的实施时间已经有了明确的规定。
一些大城市和发达地区已经开始实施国四排放标准，对于不符合标准的车辆将进行限行、限购等措施。
而对于其他地区，也在逐步推进国四排放标准的实施工作。
因此，对于车辆使用者来说，需要及时了解所在地区的国四排放标准实施时间，以便做好车辆的更新和更换计划。
总的来说，国四排放标准实施时间对于汽车产业和环境保护都具有重要的意义。
汽车制造商应当加大技术研发力度，确保生产的车辆符合国家的排放标准；车辆使用者也应当关注国四排放标准的实施时间，做好相应的车辆更新计划。
只有共同努力，才能推动汽车产业向更加环保、节能的方向发展，保护好我们的环境和健康。
欧6e排放标准范文
欧6e排放标准范文欧洲的排放标准是指一系列由欧盟制定和实施的法规，用于规定车辆和发动机的排放限制。
其中，欧6e排放标准是欧盟第六阶段的车辆排放标准，旨在减少机动车辆的尾气排放，并提高空气质量和环境保护水平。
本文将详细介绍欧6e排放标准的背景、目标、内容和实施情况。
一、背景随着交通运输业的快速发展和机动车辆的数量不断增加，尾气排放对环境和人类健康造成的危害日益凸显。
为了应对这一问题，欧盟于1992年开始制定车辆排放标准，并逐步提高排放要求。
欧6e排放标准是欧盟在2024年实施的最新一阶段的车辆排放标准，代表了欧洲先进的环保技术和管理水平。
二、目标三、内容1.燃料要求：欧6e标准要求使用更环保的低硫燃料，以减少尾气排放中的硫化物含量。
2.尾气排放限值：该标准设定了各种污染物的排放限值，包括颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）。
这些排放限值相较于欧5标准有了更严格的要求，并且还对柴油车辆的颗粒物排放进行了加强。
3. OBD系统：欧6e标准要求所有车辆配备OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断系统），用于监测车辆的尾气排放和性能，及时发现和修复可能的故障。
4.排放控制技术：欧6e标准鼓励采用先进的排放控制技术，如三元催化剂、颗粒捕集器（DPF）和选择性催化还原（SCR）系统等。
这些技术可以有效减少车辆尾气中的污染物排放。
四、实施情况欧6e排放标准于2024年开始在欧盟境内实施。
逐渐取代了欧5标准，并逐步在各成员国的法律和法规中得到采纳和执行。
由于欧盟各成员国在法规实施上有一定的灵活性，因此在不同国家的具体执行时间和要求可能略有不同。
截至目前，欧6e排放标准已经在欧洲取得了显著的成果。
许多新型的小型和重型车辆都满足了这一标准，并且在很大程度上降低了机动车辆的尾气污染。
这为改善空气质量、减少健康风险和保护环境做出了积极贡献。
总结：欧6e排放标准是欧盟的一项重要法规，用于规范机动车辆尾气排放。
2024年全面解析环保法律法规的变化
2024年全面解析环保法律法规的变化1. 引言本文档旨在全面解析2024年环保法律法规的变化，并提供对未来环保领域的展望。
本文档将重点关注我国环保法律法规的最新动态，以帮助读者更好地了解和应对环保法规的变化。
2. 2024年环保法律法规变化概述2.1 排放标准- 大气污染物排放标准：进一步收紧颗粒物、氮氧化物和二氧化硫排放限值，提高火电厂、钢铁厂等行业的排放标准。
- 水污染物排放标准：加强废水排放监管，提高行业废水排放标准，新增部分行业排放标准。
- 土壤污染防治法：完善土壤污染防治法规体系，强化污染土壤的修复和治理。
2.2 环保税- 调整环保税税目税率，加大对污染企业的税收压力，引导企业减少污染物排放。
2.3 环境影响评价- 强化环境影响评价制度，简化评价流程，提高评价质量。
2.4 碳排放权交易- 扩大碳排放权交易市场，纳入更多行业和企业，推动低碳发展。
3. 重点法律法规解读3.1 新《大气污染防治法》- 新增颗粒物、挥发性有机物排放限值及处罚措施。
- 提高火电厂、钢铁厂等行业的排放标准，加大对污染企业的监管力度。
3.2 新《水污染防治法》- 加强废水排放监管，提高行业废水排放标准。
- 新增部分行业排放标准，强化污染企业责任。
3.3 新《土壤污染防治法》- 完善土壤污染防治法规体系，强化污染土壤的修复和治理。
- 加大对污染企业的处罚力度，保障土壤生态环境安全。
4. 未来展望随着环保法律法规的不断完善，未来我国环保领域将呈现以下发展趋势：- 排放标准将更加严格，对企业排放提出更高要求。
- 环保税收制度将进一步完善，加大企业环保成本。
- 环境影响评价制度将更加科学合理，提高评价质量。
- 碳排放权交易市场将逐步扩大，推动低碳经济发展。
5. 结论2024年环保法律法规的变化呈现出更加严格、细致的特点，对企业环保行为提出了更高要求。
企业应关注法规动态，积极调整生产工艺，降低污染物排放，以应对环保法规的变化。
国内碳排放法律体系解析
国内碳排放法律体系解析随着经济发展和工业化进程的加速，国内碳排放已成为全球气候变化问题的一个重要因素。
为了控制和减少碳排放，我国逐步建立了碳排放法律体系。
本文将对国内碳排放法律体系进行解析。
一、碳排放法律体系的概述国内碳排放法律体系包括多个方面，主要有以下几个方面：1.环境保护法律体系。
其中，环境保护法、大气污染防治法、水污染防治法、固体废物污染环境防治法等法律法规，都对碳排放提出了要求和规定。
2.气候变化法律体系。
这一领域的法律法规主要包括《关于加快推进气候变化国际合作的决定》、《全国气候变化规划(2014-2020年)》等，以及相关部门的实施细则。
3.能源和行业法律体系。
这一体系主要包括能源法、电力法、钢铁工业节能减排条例、水泥工业节能减排条例、化工行业污染物排放与污染物控制标准等。
以上法律法规相互交叉，构成了国内碳排放法律体系。
二、环境保护法律体系对碳排放的要求和规定环境保护法律体系是国内重要的法律体系，也是保护环境、减少碳排放的法律基础。
其中，环境保护法是碳排放的最基本的法律法规。
该法明确了环境保护的原则，对污染排放的处罚、环境监管的工作职责进行了规定。
同时，大气污染防治法、水污染防治法、固体废物污染环境防治法等法律法规，都提出了对碳排放的限制和要求。
其中，大气污染防治法是对污染防治进行具体规定的法律法规。
该法针对大气污染和大气环境保护进行规范，对治理大气污染和减少碳排放的措施做出了明确的规定，如：控制大气污染物排放总量，推广清洁能源技术及设施，加强企业自主管理和环保质量责任等。
水污染防治法主要对水环境保护和水污染防治工作进行规定。
该法明确了对水环境的保护和污染防治的目标，对水污染的控制和预防、水环境保护和修复等做出了规定，这些措施都与减少碳排放密切相关。
固体废物污染环境防治法是固废污染环保领域的基本法律法规，对减少固废排放、环境管理、生产运营等方面都做出了规定。
尤其是对废弃物分类、资源化利用、减量化等方面，可以减少碳排放量，实现环境保护和节能减排的目标。
欧盟对汽车cop的要求
欧盟对汽车cop的要求
欧盟对汽车的CO2排放标准（也称为汽车CO2排放法规）是为
了限制汽车尾气中的二氧化碳排放量，以减少对气候变化的影响。
根据欧盟的要求，汽车制造商必须确保其车辆的平均二氧化碳排放
量符合规定的目标。
这些目标通常以每公里的平均克数（g/km）来
衡量。
欧盟设定了一系列的CO2排放标准和目标，以逐步降低汽车的
排放量。
根据最新的法规，欧盟要求新注册的轻型乘用车辆（包括
轿车和轻型商用车）的平均CO2排放量在特定年份内必须达到一定
的目标。
例如，根据2020/21年的法规，新注册的汽车平均CO2排
放量的目标为95g/km。
而根据2025/26年的法规，这一目标将进一
步下调。
为了实现这些目标，欧盟采取了多种措施。
其中包括对汽车制
造商实施罚款和奖励机制，以激励它们推出更清洁、更节能的车型。
此外，欧盟还鼓励汽车制造商加大对零排放和低排放车辆的研发和
生产投入，以满足日益严格的排放标准。
除了对汽车制造商的要求外，欧盟还在推动加强汽车尾气排放
的监测和控制措施，以确保汽车在实际道路行驶中的排放量符合标准。
这些措施旨在保护环境和公众健康，促进汽车工业向更清洁、
更可持续的方向发展。
总的来说，欧盟对汽车CO2排放的要求旨在推动汽车工业向更
环保、更可持续的方向发展，以减少对气候变化和环境的不利影响。
这些要求对汽车制造商、消费者和整个社会都产生了深远的影响，
促使汽车行业不断创新，推动低排放技术和清洁能源的发展。
美国排放法规Tier2介绍
乘用车和轻型载重车－Tier 2 简介与Tier 1尾气排放标准相比，Tier 2设立了更多严格的规定，并针对于大型车辆设定了更加严格的标准。
Tier 2规定，相同的排放标准应用于各种重量级别的车辆，即，汽车、小型货车以及轻型卡车和SUV 都采用相同的排放限制。
在Tier 2中，轻型车的排放标准也适用于一些重型车辆。
Tier 1标准适用于重量在8500 lbs 以上GVWR 的车辆，而Tier 2 标准不仅涵盖了Tier 1标准的适用范围，还包括了中型乘用车(MDPV)。
这些中型乘用车是车辆分类中的新类别，重量定位在8500到10000 lbs GVWR，一般为私人使用。
这一类别主要包括大型SUV 车辆和乘用车。
表1略述和定义了Tier 2标准中EPA 中车辆的类别。
重量在8500 lbs GVWR 以上的商用车（货车及轻型卡车）发动机将继续执行重型发动机排放标准。
表1EPA Tier 2标准中规定的车辆类别 轻型车辆 LDV 最大8500 lb GVWRLDT max. 8500 lb GVWR,max. 6000 lb 遏制重量及最大45 ft 2迎风面积LLDT 最大6000 lb GVWR轻型卡车1LDT1最大3750 lb LVW 1超轻型卡车 轻型卡车2LDT2最小3750 lb LVW 1HLDT 最小 6000 lb GVWR轻型卡车3LDT3最大 5750 lb ALVW 2轻型卡车重轻型卡车 轻型卡车4LDT4最小5750 lb ALVW 2中型乘用车MDPV 最大10000 lb GVWR 31 – LVW（负载车重）= 遏制重量 + 300 lb2 – ALVW（经过调整的负载车重）= GVWR 和遏制重量的平均值3 -制造商可以遵照重型柴油发动机的排放规定，为柴油燃料MDPV 选择发动机。
无论车辆使用何种燃料，同样的排放限制适用于所有车辆。
也就是说，使用汽油、柴油或其它替代燃料的车辆都应满足相同的排放标准。
全面达标排放计划实施方案
全面达标排放计划实施方案
为了加强环境保护工作，减少污染物排放，提高环境质量，我公司制定了全面达标排放计划实施方案，具体内容如下：
一、排放目标确定。
根据国家相关法律法规和环保要求，我公司制定了明确的排放目标，包括各类污染物的排放浓度、排放总量等指标，并将其分解到各个生产工序和设备上，确保排放目标的全面达标。
二、排放监测与数据采集。
为了全面了解排放情况，我公司将建立完善的排放监测系统，对关键排放点进行实时监测，并建立排放数据采集数据库，确保排放数据的真实、准确和完整。
三、排放控制技术改造。
针对存在的排放超标问题，我公司将进行排放控制技术改造，包括对污染物处理设备的更新换代、工艺流程的优化调整等措施，
以确保排放达标。
四、排放管理与责任落实。
我公司将建立健全的排放管理制度，明确各级管理人员的责任和任务，加强对排放情况的监督检查，对排放超标的责任人进行追究，确保排放责任落实到位。
五、员工培训与意识提升。
为了全面推进排放达标工作，我公司将组织相关人员进行环保法律法规和排放管理知识的培训，提高员工的环保意识和责任感，确保排放计划的顺利实施。
六、社会责任与公众参与。
我公司将积极履行社会责任，主动接受社会监督，与政府、环保组织和公众开展沟通与合作，共同推动排放达标工作，促进环境保护事业的发展。
七、总结与完善。
我公司将定期对排放达标工作进行总结与评估，发现问题及时纠正，完善排放管理体系，不断提高排放达标的水平和效果。
通过全面达标排放计划实施方案的实施，我公司将不断提高环境保护意识，加大环保投入，积极推进绿色生产，为实现经济发展与环境保护双赢做出贡献。
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ier 4 final 技术 Tier 4 final 产品 节能产品与技术 智能化与信息技术应用 概念机 未来趋势
2. Tier 4 final 技术
各处理技术简介
SCR选择性催化系统：通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内 让燃料充分燃烧，降低颗粒物PM排放，然后利用尿素溶液对尾气中的氮 氧化物进行处理。 EGR：废气再循环。把废气引入进气管,降低进气中氧含量,从而降低燃 烧温度,减少氮氧化合物的排放。 DOC柴油氧化催化技术：采用氧化催化转化技术降低柴油机排气污染 重的CO、HC成份。 DPF：柴油颗粒过滤器。通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒的排 放，通过加热再生将颗粒从过滤器中连续或者周期性的移除。
ZF展出了其正在研究的混合动力用电机，宣传节油30%。
• 对原有结构改动较 小，结构比较简单。 • 电机和动力元件功 率小、体积小。无 需占用大量空间。 • 部件与商用车部件 通用。 • 发动机转速与电机 及工作液压系统最 优匹配。 • 传动效率高。 • 相比于Ergopower有 更好的燃油经济性。
沃尔沃
SCR
宣传no DPF or DOC
2. Tier 4 final 技术
柳工主要使用CUMMINS发动机，其各系列Tier 4F技术路线如下：
2. Tier 4 final 技术
4F技术示例
CAT后处理器
Volvo后处理器
CAT发动机
John Deere后处理器
2. Tier 4 final 技术
7. 未来趋势
技术趋势：
排放法规要求逐步实施，主要发动机厂商和主 机厂商均推出了适应4F排放的技术及产品。 • 随着排放要求提高，油耗也将增加。节能高效 成为各厂商主打的重点，并展出了混合动力、 新型传动、智能控制等多种技术。 • 除整机产品外，卡特、小松、约翰迪尔等知名 品牌宣传他们的全套解决方案，将产品和服务 进行整合和扩展。展示了包括零部件、再制造、 信息化管理等方面的全方位能力。
3. Tier 4 final 产品
4F产品示例
约翰迪尔672G平地机 宝马格BW177DH压路机
672G平地机，功率136KW。 关注点：方向盘，六轮轮驱动，可选传统 的机械杆操纵或者指尖操纵
BW177DH-5单钢轮压路机是该系列的 第五代产品，采用久保田发动机，功 率55.4KW。 关注点： BOMAG ECOMODE ，双 泵行驶系统
3. Tier 4 final 产品
4F产品示例CAT323F挖机
小松PC240LC-11挖机
CAT在挖掘机E系列（4i）的基础 上装配卡特C7.1发动机升级为F系列， 功率116KW。 关注点：发动机转速自动控制， ECO， Engine idle shutdown
小松在-10系列的基础上装配 SAA6D107E-3-B发动机升级为-11系列， 功率132KW。 关注点： Auto Idle Shutdown， Operator Identification System
4. 节能产品与技术：自动起停 技术
发动机控制技术-电控发动机成为主流
很多机型都通过发动机变功率控制功能 实现了多种工作模式选择。
卡特、小松等机型宣传其 发动机idle shutdown功 能，可以设置和控制发动 机怠速运行一段时间后关 闭发动机，从而节省燃料 、减少排放和减少发动机 磨损。CUMMINS也介绍 了与之类似的STARTSTOP功能
目录
展会概况 Tier 4 final 技术 Tier 4 final 产品 节能产品与技术 智能化与信息技术应用 概念机 未来趋势
4. 节能产品与技术：混合动力
混合动力挖掘机
卡特336F LH混合动力挖掘机
小松HB215LC混合动力挖掘机
336FLH是336EH系列的升级产品。 关注点：4F排放的C9.3发动机；SER技术， 大蓄能器回收回转制动能量；平均降低 25%油耗。
3. Tier 4 final 产品
4F产品示例
CAT D7E推土机 小松D155AX-8推土机
D7E推土机采用卡特C9.3发动机，功率 175KW。 关注点：电传动，增配后置电源输出装 置
D155AX-8推土机，SAA6D140E-7发 动机，功率264KW。 关注点：自锁变矩器，自动换挡变速箱， “W”型铲
空 间 狭 小 ， 装 配 复 杂
2. Tier 4 final 技术
散热器组
目录
展会概况 Tier 4 final 技术 Tier 4 final 产品 节能产品与技术 智能化与信息技术应用 概念机 未来趋势
3. Tier 4 final 产品
本次各大主机厂展出的4F机型一览
利勃海尔装载机 LED 灯装 CAT 动臂斗杆处的角度传感 载 机 驾 驶 室 仪 表
日立GPS找平系统
CASE装载机铲斗状态监测系统
5. 智能化与信息技术应用：云计 算
云计算技术开始用于机群的控制，各主要厂商以及第三方软硬件方案供 应商推出面向最终用户的一体化解决方案，帮助用户实现整个工程多台 设备的信息化操控与管理，提升整体施工效率。
展会概况 Tier 4 final 技术 Tier 4 final 产品 节能产品与技术 智能化与信息技术应用 概念机 未来趋势
7. 未来趋势
力士乐展出全套节能技术
电机及电动控制系统（代 替传统变矩器） 4F排放阶段的尾气处理系统
发动机自动起停系统
CVT技术
7. 未来趋势
7. 未来趋势
技术发展趋势 全数字化产品：数字阀、数字泵、数字马达、数字油缸…… 混合动力 碳纤维油缸 能够成为未来的主流技术吗？ 我们的前瞻性研究要包含哪些内容？
此外还有VGT（变截面涡轮增压）、电控、（CR）高压共轨、CAC （中冷）等多种技术组合
2. Tier 4 final 技术
主机厂本次展会各厂商4F后处理技术一览 厂商 小功率 中功率 大功率
CAT 小松 约翰迪 尔 斗山 DOC DPF+SC R DOC+DP F DOC+DP F DOC+S DOC+DP CR F+SCR DPF+SCR DOC+S DOC+DP CR F+SCR DOC+S CR
HVT变速箱
HVT是将机械与液压传动优点结 合起来的一款产品： 优点：换挡时无振动、平滑，起 步快、平稳。省油高达25%。 部件：液压泵、阀、马达—力士 乐；离合器—DANA；控制器— BOSCH。 HVT与CVT区别：HVT使用变量 泵与变量马达；CVT使用变量泵 与定量马达，且全程机械、液压 混合。 目前有2种规格:R3:260~270Kw， 已批量。R2:135~195Kw，2014年 底批量。
Volvo G946C 和Sany SMG200平地机提供三个功率段选择
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目录
展会概况 Tier 4 final 技术 Tier 4 final 产品 节能产品与技术 智能化与信息技术应用 概念机 未来趋势
5. 智能化与信息技术应用：智能 控制
铲斗状态监测系统、GPS找平系统等技术用于辅助机手完成复杂精 准的操作，使操作更简便
HB215LC是小松其第三代混合动力产品。 关注点：4i排放发动机；高压电容回收 回转制动能量；平均降低20%油耗。
4. 节能产品与技术：混合动力
现代展出的R220LC Hi-Poss，采用 两个蓄能器来回收动臂下降的势能和 为动臂提升补充能量，号称能省油 20%.
利勃海尔展出的LH系列抓钢机，在两 个动臂油缸之间安装了一个充满氮气 的氮气缸。当工作装置放下时，通过 氮气压缩储存工作装置的势能。
•660Nm peak torque •90kW peak power @ 1,300rpm •30kW continuous power @ 1,300rpm •95% motor efficiency •168mm long •103kg weight
4. 节能产品与技术：混合动力
ZF混合动力技术
约翰 迪尔
700K,850K
3. Tier 4 final 产品
4F产品示例
卡特982M装载机 沃尔沃L250H装载机
新一代M系列的全新机型，采用卡 特C13发动机，功率292KW。典型工 况为匹配两辆重卡的松散物料装配。 关注点：HD材料铲斗、先导手柄控 制行走。
新一代H系列机型，采用沃尔沃D13J 发动机，功率291KW。适用于采石、采 矿及市政工程等领域。 关注点：沃尔沃OptiShift技术、遥控 门锁。
ZF混合动力 用电机
4. 节能产品与技术：混合动力
DANA静液混合动力技术
Spicer318 变速箱
燃油节约20-40%； 在CASE样机试验验证。 该系统在现有的动力传动系统上安装串联或并联式混合动力装置，以及液压蓄能器和控制 装置。主要零部件由DANA 2012年的一个创新产品Spicer 318静液传动（HCVT)变速箱、先进 的管理系统、50L 的液压蓄能器（两侧各一个）组成。通过蓄能器回收发动机低速时传动系统 的静液能量，在机器制动和工作中进行能量复原。
此产品主要在应用于小吨位装载机和伸缩臂叉车上，但未形成批量应用。
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4. 节能产品与技术：新型传动技 术
CVT技术
ZF的CVT变速箱 卡特的CVT变速箱
燃油节约25%； 目前尚整机试验验证阶段，未批量装机应 用。主要合作JONH DEER。
25%的燃油消化降低； 无变矩器；定轴式结构；柱塞泵。 已在M系列中应用。
CAT CONNECT
Topcon公司的相关系统
约翰迪尔worksight