船舶管理1
船舶管理办法
船舶管理办法船舶管理是保障船舶安全、监督航运秩序以及维护海洋环境的重要手段。
为了确保航行安全和保护海洋环境，船舶管理办法起着至关重要的作用。
本文将围绕船舶管理办法展开讨论，从船舶安全管理、船舶检验和监督、船舶登记和标志、船舶运营和船员管理等方面进行分析。
一、船舶安全管理船舶安全管理是船舶管理办法的核心内容之一。
船舶所有人应制定并执行船舶安全管理制度，明确安全责任，并配备专业人员负责相关工作。
船舶安全管理制度应包括航行指引、应急预案、航行安全培训等内容，以提高船舶的安全性。
二、船舶检验和监督为了确保船舶符合安全要求，船舶的检验和监督是必不可少的环节。
根据船舶管理办法规定，船舶需要定期接受船级社或相关机构的检验，并获得相应的安全证书。
同时，船舶管理部门也会进行不定期的抽查和检查，对船舶的结构、设备、航行状态等进行监督，以确保航行安全。
三、船舶登记和标志船舶登记和标志是船舶管理办法中的重要环节。
船舶所有人需要将船舶信息登记到船务管理机构，以便管理和监督。
登记包括船舶的所有权、船舶类型、载重能力等信息。
另外，船舶还需要悬挂标志，以示明船舶的类型和身份，方便其他船只和管理机构进行辨认。
四、船舶运营船舶管理办法也涉及到船舶的运营。
船舶运营应遵守相关法律法规，确保船舶及其设备符合规定的运营标准，包括船舶维护保养、应急救援措施、货物装卸安全等。
同时，船舶运营还需要遵守相关航行规则，确保船只在航行过程中不影响其他船舶和航道的安全。
五、船员管理船舶管理办法还涉及到船员的管理。
船舶所有人应确保船员持有相应的船舶驾驶证书和资质证明，具备相应的航行经验和技能。
船舶所有人还需为船员提供相应的培训和福利待遇，以提高船员工作积极性和安全意识。
综上所述，船舶管理办法对船舶管理具有重要意义。
船舶安全管理、船舶检验和监督、船舶登记和标志、船舶运营和船员管理等方面都是船舶管理办法的重要内容。
只有通过有效的船舶管理办法，才能提高船舶的安全性，保护海洋环境，促进航运发展。
船舶管理期末复习题1
船舶管理期末复习题11.应遵守我国《海上交通安全法》的单位和个人有____。
①船员；②船舶所有人；③船舶代理人；④船舶经营人； [单选题] *A．①②③B.①②③④C. ①②④(正确答案)D. ②③④2. 应急反应的基本程序包括____。
①初始应急反应；②应急行动基本程序；③善后阶段的行动程序。
[单选题] *A.①②B.①②③(正确答案)C.①③D.②③3. 关于溢油反应部署表的张贴的位置，下列叙述不正确的是____。
[单选题] *A.各船员房间(正确答案)B.驾驶台C.机舱D.主要走廊和其他船员集合的场所4.在我国沿海水域，应遵守我国《海上交通安全法》的船舶为____。
①正在疏浚航道的船；②正在港内锚泊的船舶；③正在装卸货的船；④正在进行救助的船 [单选题] *A．①②③B.①②③④(正确答案)C. ①②④D. ②③④5.根据《海上交通安全法》，下列叙述正确的是____。
①船舶必须持有船舶国籍证书；②船舶处于不适航或不适拖状态时，主管机关有权禁止其进港；③船舶运输危险货物，必须具备安全可靠的设备和条件；④对违反交通法的人员，主管机关可给予当事人警告、罚款、扣留或吊销职务证书的处罚 [单选题] *A．①②③④B.①②③C. ①③④(正确答案)D.①②④6.根据《海上交通安全法》的规定，外国籍船舶在我国港内移泊时____。
[单选题] *A．可自行操作B.视港方要求而定C. 必须由引航员操作(正确答案)D. 向主管机关申请，经同意后自主移泊7.按照《海上交通安全法》的要求，下列哪类外国籍船舶应向海事局报告？ [单选题] *A.在我国沿海水域发生交通事故的非军用船B.进入我国避风锚地避台的普通货船C.进入我国领海的军舰D.A和B(正确答案)8. 根据《中华人民共和国领海及毗连区法》，享有依法无害通过中华人民共和国领海的权利的是____。
[单选题] *A.外国船舶B.外国非军用船舶(正确答案)C.任何船舶D.与我国建交国家的船舶9. SOLAS公约的宗旨在于____。
船舶企业管理
船舶企业管理船舶企业管理是指对船舶企业的各项运营活动进行组织、协调、监督和控制的过程。
船舶企业管理的目标是提高企业的综合竞争力，实现良好的经济效益和社会效益。
在船舶企业管理中，需要注意以下几个方面。
船舶企业管理需要合理规划和组织企业的各项活动。
管理者应该制定明确的发展战略和目标，制定详细的工作计划，合理配置资源，确保企业能够按照既定计划有序运行。
同时，还需要建立健全的组织架构和职责分工，明确各个岗位的职责和权限，确保各项工作能够顺利进行。
船舶企业管理需要注重人才培养和团队建设。
人才是企业的核心竞争力，船舶企业管理者应该注重培养和引进各类专业人才，建立一支高素质的管理团队。
同时，还需要加强员工培训和学习，提高员工的专业素质和综合能力。
只有有能力的员工才能够胜任各种复杂的工作，推动企业的快速发展。
第三，船舶企业管理需要注重市场营销和客户服务。
船舶企业作为一种特殊的服务行业，市场竞争非常激烈。
管理者应该注重市场调研，了解客户需求和市场动态，及时调整企业的产品和服务策略。
同时，还需要提高客户满意度，加强与客户的沟通和合作，提供优质的产品和服务，树立良好的企业形象。
第四，船舶企业管理需要注重质量管理和安全管理。
船舶作为一种特殊的交通工具，安全是最重要的关键。
管理者应该建立健全的质量管理体系和安全管理体系，制定严格的工作标准和流程，加强对船舶设备和人员的管理和监督，确保船舶运营的安全和稳定。
第五，船舶企业管理需要注重创新和技术进步。
船舶行业的技术发展非常迅速，管理者应该密切关注最新的技术动态，引进和应用先进的技术设备，提高企业的技术水平和竞争力。
同时，还需要鼓励员工创新思维，加强科研和创新能力，推动企业不断提高和发展。
船舶企业管理需要注重企业文化建设和社会责任。
管理者应该树立正确的价值观和企业文化，加强员工的道德教育和团队精神培养，形成良好的工作氛围和企业形象。
同时，还需要关注社会环境和社会责任，积极参与社会公益活动，履行企业的社会责任，树立企业的良好社会形象。
船舶管理规定
船舶分包管理办法第一章总则第一条为加强对船舶的管理和养护,确保船舶安全、畅通,充分发挥船舶的作用,更好地为过闸船舶和水运事业服务,根据中华人民共和国航道管理条例和国务院其他有关规定,制定本办法;第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理,各船舶应设立管理所处、站,负责船舶的具体管理和养护;第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨,做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理,保持设备正常运转,充分发挥船舶的通过能力,为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件;第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施,受国家保护,任何单位或个人不得侵占或毁坏;第二章船舶管理第五条船舶主管部门的主要职责是：一根据国家有关法律、法规和本办法,领导和监督检查船舶管理工作；二建立健全管理机构,制定有关规章制度、操作规程,培训管理人员；三制定年度计划,审批船舶大修方案；四对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作;第六条船舶管理所处、站的主要职责是：一负责船舶的各项业务管理和维修保养工作；二负责编报船舶年度计划；三负责船舶修理工程的检查验收；四负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作；五负责按期报送各项统计报表、年度总结报告；六负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况;第七条船舶管理所处、站应建立岗位责任制,制定有关的规章制度,报上级主管部门批准后执行;第八条船舶管理所处、站的管理和操作人员,应严格遵守管理规章和操作规程,正确履行职责,并应努力做到：一熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；二掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况；三掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施；四熟悉常过船舶的船舶队类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律;五船舶操作人员必须经过专门培训;第九条船舶管理所处、站应建立完整的技术档案;有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件,以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等,应分类整理,归档备案;第十条船舶管理所处、站,应本着精简的原则,配备人员,其编制人数由上级主管部门下达;第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要,报请当地人民政府划定船舶管理区域,并办理相应的登记、领取证书、设标定界;有关文件应存档备案;第十二条在船舶管理区域内,任何单位或个人不得：一取土、开山采石、淘金、捞沙、砍伐树木、抛弃砂石或堆放物料；二停放竹木排筏等妨碍船舶通航的物体；三向船舶水域倾倒废渣、废物、废油及其他有害物质；四设置鱼网鱼簖,捕鱼、炸鱼；五摆摊设点；未经船舶主管部门批准,不得在船舶管理区域内兴建码头、渡口、栈桥、抽排水站、涵洞和其他设施,也不得设置过河电缆或管道;第三章船舶运用第十三条船舶应当提高使用效率,缩短船舶过闸时间;凡白天和夜间均有船舶通过的船舶,白天和夜间均应开放；船舶通过量大的船舶,应连续开放；通过量不大的船舶,应做到船舶随到随开放；确有困难的,可合理定时开放,但船舶等待过闸的时间一般应不超过两小时;第十四条船舶过闸,一般应按到闸先后次序安排;对客班船、紧急军事运输船、防汛抢险船、救护救灾船、鲜活货船,以及重点急运物资船,优先安排过闸;对装载危险货物的船舶,应安排单独过闸;第十五条过闸船舶必须做到：一遵守水上交通管理规定,听从船舶值班人员的调度指挥,按照先出后进的原则,顺序慢速过闸,不准抢挡超越；二进闸前,应按指定停泊区顺序停靠,不得堵塞主航道；三主动办理过闸手续,按规定缴纳过闸费用；四进闸后按指定地点停靠,不准超越安全停靠线,并随时注意闸室水位的涨落和缆绳系岸情况；五进入闸室,严禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲凿或进行其他可能引起火花的作业；六严禁在闸室倾倒垃圾粪便、排放污油污水及抛弃砂石泥土；七不准在闸室内上下旅客或装卸货物,不准在爬梯上系缆；八严禁在闸墙上涂写或钩捣闸门；九装有危险货物的船舶,必须具有安全防护措施,按规定设置明显标志;第十六条船舶具有下列情况之一者,不准通过船舶：一严重漏水的；二机器发生故障,影响通航安全的；三超载、超宽、超高或其他超过船舶设计限定标准的;第十七条遇有下列情形之一者,船舶管理所处、站应停止开放船舶,并及时报告船舶主管部门：一因防汛、泄洪、抗旱等情况,经省级人民政府批准停航的；二七级以上大风,或能见度在３０米以内的大雾船舶有特殊要求的除外；三特大暴雨；四洪水位超过设计最高通航水位,或水级差大于设计允许范围的；五收到强烈地震预报,可能危及建筑物安全的；六船舶发生重大事故,危及通航安全的;第十八条在防洪期间,船舶的运行管理应当服从防汛指挥部的统一安排,并做好船舶防洪安全、设备保护工作；在冰冻期间,应做好防冻、防滑、破冰工作;第四章船舶保养与修理第十九条船舶建筑物及其设备的保养修理应当制度化,做到经常养护,及时修理,在保养修理的安排上,应尽量减少对通航的影响;第二十条船舶保养分为例行保养和定期保养;例行保养：是指对机房、操作室、机械、电器等进行清洁、润滑工作;定期保养：分为一级保养、二级保养;一级保养：是指在例行保养的基础上,每月保养一次,着重对建筑物、机电设备各部位进行检查、擦洗、紧固等作业;二级保养：是指在一级保养的基础上,每季度进行一次,着重对运转部件和机电设备进行详细检查和拆检,调整、调试、更换易损零部件及排除设备故障;第二十一条船舶修理分为大修、岁修和抢修;大修：一般是指对船舶停航抽水全面修理;由船舶管理所处、站会同设计、施工单位编报计划和预算,经上级主管部门审批后实施;船舶大修周期根据各闸的实际情况确定,一般不超过十年;岁修：一般是指对船舶进行每年一次的局部修理;由船舶管理所处、站编报计划和预算,报上级主管部门批准后施工;抢修：一般是指船舶突然发生异变或损坏,影响正常通航时组织的应急修理;第二十二条船舶大修时间应尽可能安排在运输淡季或枯水期进行,大修停航期一般不应超过两个月;同一航道上相邻的上下几座船舶,力求做到在同一时间内安排大修;第二十三条船舶大修停航,或因其他修理需停航三天以上的,船舶主管部门或授权单位,应提前发出停航公告；船舶抢修,应及时通知航运部门;第二十四条船舶修理应结合技术改造、技术革新,提高自动化水平,逐步实现运转件的通用化、标准化、系列化和总成互换;第二十五条省级船舶主管部门,应每隔五年对船舶的技术状况进行一次全面普查,按照有关规定和技术标准,检查船舶的各个部位,做出分项和综合性技术鉴定,评定闸况技术等级;第五章安全生产第二十六条对船舶建筑物、闸阀门、机电设备以及助航、通讯等专用设施,必须认真保护,做好防锈、防蚀、防火等工作,严防破坏和盗窃;第二十七条对关系工程安全和人身安全的部位,应设置安全标志和保护装置；对供电、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全设施,应定期检查,及时修理或更换;第二十八条船舶必须配备消防、救生器材、抢险工具和物资;第二十九条船舶发生事故,船舶管理所处、站应及时处理,并报告上级主管部门；发生人身死亡、沉船等重大事故,还应及时按规定向有关主管部门报告;第六章过闸费的征收和使用第三十条船舶、排筏应按国家规定缴纳过闸费;国务院有关主管部门或地方人民政府规定免征过闸费的船舶,不征收过闸费;船舶除按上述规定征收过闸费外,不得乱收其他费用;第三十一条过闸费的使用,必须贯彻专款专用的原则,全部用于船舶的养护管理;其使用范围包括：船舶的修理、维护保养、检查测试、革新改造、动力照明、通讯广播、防汛破冰、引航道疏浚、闸区绿化、备品备件和机电设备的购置,房屋修建以及管理机构所需的经费;第七章奖励与处罚第三十二条对有下列行为的单位和个人,船舶主管部门可给予表扬或奖励：一保护船舶设施,防止事故发生的；二检举揭发盗窃破坏船舶设备行为的；三认真管理养护船舶,成绩突出的;第三十三条船舶主管部门对有下列行为的单位或个人,可根据情节轻重,给予警告或罚款的处罚：一拒不按规定缴纳过闸费,或以瞒报船舶吨位和基本尺度等方式少交过闸费的；二违反本办法第十二条、第十五条规定的；三损坏船舶或船舶管理区域内设施隐瞒不报的；四前款二、三项行为造成损失的,船舶主管部门可责令赔偿损失;第三十四条船舶工作人员以权谋私、玩忽职守、有严重失职行为的,船舶主管部门应分别情况给予行政处分；触犯刑律的,由司法机关依法追究刑事责任;第三十五条对故意制造事端,阻挠船舶工作人员正常执行任务或破坏船舶设施,盗窃船舶设备、物料,应当受治安管理处罚的,由公安机关依法处理；触犯刑律的,由司法机关追究刑事责任;第八章附则第三十六条其他过船建筑物的管理,可参照本办法执行;第三十七条国境河流上的船舶,按我国与签约国签定的协议办理;第三十八条各省、自治区、直辖市交通厅局,交通部驻各水系派出机构,可结合本地区具体情况制定实施细则,并报交通部备案;第三十九条本办法由交通部负责解释;第四十条本办法自一九八九年十月一日起施行;。
船舶管理制度文件内容
船舶管理制度文件内容第一章总则第一条目的为规范船舶管理工作，保障船舶运营安全稳定，提高船舶管理效率，制定本制度。
第二条适用范围本制度适用于公司管理的所有船舶。
第三条定义1. 船舶：指公司管理的一切船舶。
2. 船舶管理部门：指公司负责船舶管理工作的部门。
3. 船长：指船舶上的责任船员，负责船舶的航行、安全等工作。
第二章船舶管理制度的建立和组织第四条船舶管理部门的组织1. 公司设立船舶管理部门，负责公司管理的所有船舶的管理工作。
2. 船舶管理部门下设船舶管理组，负责具体的船舶管理工作。
3. 船舶管理组设置船舶管理岗位，包括船长、技术员、保洁员等。
第五条船舶管理制度的建立1. 船舶管理部门应建立完善的船舶管理制度，包括船舶日常管理、事故应急处理、船舶维护等内容。
2. 船舶管理制度应经公司领导审核通过后执行。
第六条船长的职责1. 船长应负责船舶的航行安全、人员管理等工作。
2. 船长应遵守航海法规，保证船舶安全运行。
第三章船舶日常管理第七条船舶日常巡航1. 船舶每日应进行巡航检查，检查船舶设备、人员情况等。
2. 船长应制定巡航表，记录巡航情况，并定期向公司汇报。
第八条船舶设备维护1. 船舶设备应定期维护保养，确保设备正常运行。
2. 船长应制定设备维护计划，确保设备维护工作有序进行。
第九条船舶安全管理1. 船舶应按规定配备安全设备，确保船舶的安全运行。
2. 船长应定期组织安全演练，提高船员的安全意识。
第十条船员管理1. 船舶管理部门应定期对船员进行培训和考核，提高船员的专业技能。
2. 船舶应配备足够的船员，确保船舶正常运行。
第四章事故应急处理第十一条事故报告1. 发生事故后，船长应立即向船舶管理部门报告事故情况。
2. 船舶管理部门应及时组织处置事故，并向相关部门报告。
第十二条事故调查1. 发生事故后，船舶管理部门应立即展开事故调查工作，查明事故原因。
2. 船长应积极配合事故调查工作，提供必要的资料和资料。
第十三条事故处理1. 发生事故后，船舶管理部门应制定出具有效的事故处理方案，迅速处理事故。
海事船舶配备管理规定模版
海事船舶配备管理规定模版第一章总则第一条为了规范海事船舶配备管理，保障海事安全，促进航运事业的发展，根据有关法律、法规的规定，制定本管理规定。
第二条本管理规定适用于从事海事航运活动的船舶及其配备的各类设施、设备、器材和人员。
第三条海事船舶配备管理包括配备制度、配备要求、配备检查和配备合格证书的颁发等内容。
第四条地方海事管理部门按照国家有关规定，制定本地区的海事船舶配备管理办法。
第五条船舶的配备应当符合国家有关标准和技术规范。
第六条船舶的配备包括船舶的各类设施、设备、器材和人员的配备。
第七条船舶配备的制度由船舶的船东或者船舶的管理人制定，并报地方海事管理部门备案。
第八条地方海事管理部门应当对船舶配备进行检查，确保船舶配备符合规定。
第九条地方海事管理部门应当对符合配备要求的船舶颁发配备合格证书。
第十条船舶应当按照配备合格证书上载明的配备情况进行实际配备，并保持符合标准。
第二章船舶的配备要求第十一条船舶的各类设施、设备、器材应当根据船舶的类型、航区和航程进行合理配置。
第十二条船舶的配备要求应当包括以下内容：（一）船舶的通信设备和导航设备应当满足国家相关规定的要求，能够保障船舶的通信和导航能力；（二）船舶的救生设备和消防设备应当符合国家有关标准和技术规范，保障船舶的安全性；（三）船舶的货舱设备应当符合国家有关标准和技术规范，保障船舶的货物运输安全；（四）船舶的机电设备和动力设备应当符合国家相关规定的要求，保障船舶的正常运行；（五）船舶的驾驶员和乘务员应当具备相应的资质和培训，并按照规定进行配备。
第十三条船舶的配备要求应当综合考虑船舶的类型、航区和航程的特点，适应海上运输的需求。
第三章船舶配备的检查和合格证书的颁发第十四条地方海事管理部门应当按照国家有关规定，对船舶的配备进行检查。
第十五条船舶配备的检查应当包括以下内容：（一）船舶通信设备和导航设备的检查，检查其是否满足相关规定的要求；（二）船舶救生设备和消防设备的检查，检查其是否符合相关标准和技术规范；（三）船舶货舱设备的检查，检查其是否符合相关标准和技术规范；（四）船舶机电设备和动力设备的检查，检查其是否符合相关规定的要求；（五）船舶驾驶员和乘务员的检查，检查其是否具备相应的资质和培训。
船舶使用管理制度
船舶使用管理制度第一章总则第一条为了规范船舶的使用管理，保障船舶的安全运行，本制度制定。
第二条本制度适用于所有单位和个人使用船舶，包括但不限于民用船舶、军用船舶等。
第三条本制度所称船舶使用管理，是指对船舶进行全程的管理和监督，包括船舶的购买、维护、保养、使用和处置等方面。
第四条船舶使用管理应遵循“安全第一，保障航运，保护环境，合理利用”的原则。
第五条船舶使用管理应该严格遵守国家相关法律法规，保障船舶及其人员的安全。
第六条船舶使用管理应该建立健全，配备专业化的管理人员，确保船舶的安全运行和有效利用。
第七条船舶使用管理应该加强对船员的培训，提高其安全意识和紧急应对能力，保障航行安全。
第八条船舶使用管理应该建立健全维护保养机制，保障船舶的正常运行。
第二章船舶购买管理第一条船舶购买应该严格按照国家相关法律法规进行，购买前应组织专业人员进行评估。
第二条船舶购买前应制定购买方案，明确购买的船舶类型、数量、规格等。
第三条船舶购买前应进行必要的调查和了解，确保购买的船舶符合相关标准和要求。
第四条船舶购买应选择正规的船舶供应商，签订合同，并按照合同执行。
第三章船舶维护保养管理第一条船舶维护保养应制定详细的计划和方案，确保按时按质完成。
第二条船舶维护保养应加强日常巡检和保养，及时发现和解决问题。
第三条船舶维护保养应加强设备设施的维护保养，延长设备的使用寿命。
第四条船舶维护保养应加强对船舶外部的清洁和维护，保持船舶的干净整洁。
第四章船舶使用管理第一条船舶使用管理应按照航线规划进行，确保航行的安全。
第二条船舶使用管理应加强对船员的管理和培训，确保船员具备相关的操作技能和紧急处置能力。
第三条船舶使用管理应加强对航行信息的收集和分析，及时调整航线计划。
第四条船舶使用管理应定期组织船舶的检查和维护，确保船舶的安全运行。
第五条船舶使用管理应建立健全船舶的资料档案，包括船舶的购买、维护、使用等记录。
第五章船舶处置管理第一条船舶处置前应制定详细的处置方案，明确处置的时间和程序。
船舶管理课后题整理1.0(1)(1)(1)
第一章1、船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对应关系？P1、P2答：（1）公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。
（2）安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。
人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。
4、举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题。
P7答：（举例：考试考的不好，分析原因，寻找错误，巩固知识，在下次考试里通过实践取得更好的成绩，之后总结经验，总结这次还有没有不懂的问题，留到下次考试争取不再错，就是典型的PDCA循环啦~）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。
PDCA循环有两大特点：其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点；其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量，即大环套小环。
9、阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全。
P2答：船舶安全的重要性在于船舶安全管理涉及人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，更涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济、环境的意义重大。
船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。
船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织--素质--响应”，即系统化管理。
船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。
10、试述一名合格船员应有的基本素质：答：首先：要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系（1）职业道德素质，敬业敬岗精神、服从意识，团队精神和使命感（2）身心素质：职业健康条件和心理素质，应符合海船船员体检标准，对艰苦行业的适应性和应急应变能力；（3）技术素质：包括安全意识、知识和技能素质（4）能力素质：指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力（5）语言素质：能够正确表述和相互交流的能力。
船舶管理问答题(1)(4)
1. 弃船时如果放两艘救生艇，三副的职责是什么，要做哪些工作？三副的职责是担任其中一艘救生艇的艇长，具体工作是：带好对讲机迅速赶到应变部署表规定的救生艇登乘处。
做好放艇前的检查工作，准备就绪后向船长报告。
清点艇员人数，检查登艇携带物品。
登艇前向船长请示遇难地点、发出的求救信号及回应、可能遇救的时间地点等。
按船长命令放艇，组织船员旅客有秩序登艇。
2. 二副收到航海通告或补篇以后要做哪些工作?立即在海图卡片登记。
海图改正：先改本航次所用海图，尽快改妥常用图，抓紧改其他海图。
航海通告及补篇按年份、中外文版分别装订包管。
涉及的其他资料也应建立卡片，按照轻重缓急予以改正。
3. 如果职务调动交接，交班二副应向接班二副介绍交代哪些具体情况？所管航海仪器设备的技术性能、现状及操作注意事项。
海图及图书资料的改正情况。
所管仪器设备的维护保养计划及近期修理计划。
驾驶台救生信号和器材的位置及有效期。
应申请购买的海图和资料、仪器备件和耗材等。
与停泊值班、装卸货以及开航准备有关，特别需要交代的事项。
船长、大副交办的事项。
4. 靠离泊或移泊时，三副要做哪些工作？在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。
执行船长、引航员的车钟令，记录车钟令及重要情况。
向船首位传达驾驶台命令及逆向报告。
负责与机舱及外部的通信联系。
督促检查一水正确及时显示号灯、号型、旗帜。
监视有关仪器仪表，监督舵工操舵情况。
把靠离泊或移泊全过程的主要情况记录在航海日志。
1.船舶进入能见度不良水域航前前应做哪些准备工作？严格执行安全管理体系文件规定，认真检查。
及时抄收天气预报、气象传真、航行警告和雾航警告。
船长和驾驶员充分掌握雾情资料、航区特点、潮流、通航密度，选用合适的定位方法。
船长督促驾驶员对航行仪器、雾号、航行灯检查，确保正常使用。
船长督促有关人员检查排水和水密设备，保持良好状态。
轮机长按船长要求备足主机变速用油。
值班驾驶员在雾航前抓紧时机测定船位并观察海面周围情况。
船舶管理1
船长的基本职责
船舶发生碰撞时，及时处理遇水有危险的货物；将对方船 名、船籍港、所属公司名称及地址、出发港、目的港、碰 撞时间、地点及海况、进排水情况、采取的应急措施及救 助要求和碰撞事故的详细经过及重要技术数据（不含对方 对事故责任的态度）等电告船东；尽快调查双方受损情况， 船长尽快写出碰撞通知书，并取得对方船长的签署，拍摄 双方受损部位的照片，妥善保管事故现场的海图、车钟记 录簿、航海日志和轮机日志（不含货物积载簿），将事故 经过详细地记入航海日志。 当船舶倾斜接近纵倾10°和／ 或横倾20°时，应及时降下救生艇备用；写好海事报告书； 备妥有关书证、物证。船舶在抵达第一港口或双方约定的 港口后，据情申请检验并取得报告（港口为双方约定的港 口）。
8/
大副基本职责
大副是船长的助手、替代人，负责甲板部的工作（只含 甲板部、无论是技术培训、安全生产、还是其他）； 主管货物运输。负责货物、邮件的配载、装卸、保管和 交接。保证货舱适货，合理积载，正确批注大副收据， 安全装卸和妥善保管货物，防止货损、货差。 保证满足船舶的稳性、强度、吃水（差）、系固和水密 的要求。 负责船体、装卸设备及属具的维修保养、检查和记录； 负责淡水舱、压载舱和货舱污水的测量记录和管理； 督促三副和水手做好救生、消防、堵漏设备及各种应变 器材的养护工作； 负责甲板部物料、备件、劳保用品等的申领与管理；
3/
船长的基本职责
船长在下列情况下，应上驾驶台亲自指挥或指导：
能见度不良或遭遇恶劣天气时； 通过危险航道、狭水道、冰区、礁石和船舶密集区域时； 遭遇海盗或武装袭击时； 处于船舶应急情况时； 船舶进出港口、靠离和移泊时； 通过交管区时也应亲临指挥 值班驾驶员呼请时（一旦呼请，必须上）；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中华人民共和国海事局2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期）科目：船舶管理试卷代号：882适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是：A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B.散货船是最早的专业化船舶C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为:A.总长B.最大长度C.登记长度D.两柱间长3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸：A.分别为实际长度和投影长度B.分别为投影长度和实际长度C.都是实际长度D.都是投影长度4. 承担横向强度的构件有：Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。
A.硫酸露点+25℃B.排气露点+25℃C.+200℃D.+250℃6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤管理人员。
A.5℃B.55℃C.60℃D. 80℃7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ8. 船舶的干舷是指：A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是：A.热带载重线B.夏季载重线C.热带淡水载重线D.冬季载重线10. 船舶排水体积的中心称为：A.漂心B.浮心C.重心D.稳心11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有?A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等D.重心和浮心没有重合12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为：A.不稳定平衡B.中性平衡C.静平衡D.稳定平衡13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是：A.变好B.变差C.不变D.无法确定14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度：A.下降B.提高C.不受影响D.视海况而定15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。
A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D. A、B和C都不是17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通D. A、B和C都不是18. 一舱制船，其分舱因数是：A. 0.5＜F≤1B. 0.33＜F≤0.5C. 0.25＜F≤0.33D. F＞119. 对船舶抗沉性的要求是根据：A. 1966年国际船舶载重线公约规定B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定C. 1974年国际海上人命安全公约规定D. 1973年国际防污染公约规定20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用：A.单独封闭舱室B.用堵漏毯封堵C.准备弃船D.密堵顶压法堵漏21. 以下说法正确的是_____。
A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性D.油船和危险化学品船可设置舷边舱已提高了船舶的防撞能力22. 船舶自由摇摆周期与____无关。
A.摇摆的幅度B.船的排水量C.初稳性高度D.船的惯性矩23. 以下关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是：A.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇剧烈B.初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢C.初稳性高度越大越好，以改善摇摆性D.船舶的摇摆与初稳性高度无关24. 油水分离器的分离油水效果不佳时，在操作方法上应如何改进？A. 改变泵的排出压力B. 改用间歇工作和适当提高加热温度C. 改变含油污水的流动方向D. 降低含油污水的温度25. 真空式油水分离器的最大特点是：A.增加了油水比重差，使油水分离效果好B.污水进入分离器时不会被泵搅拌乳化C.具有压力海水反向定期冲洗功能，使分离器保持清洁、高效D. A+B+C26. 油水分离器配套泵排量降低的原因可能是：A.排出水管系上背压阀关闭B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短小，不经过聚结元件C.泵前吸入系统中粗滤器堵塞D.排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭27. 船舶生活污水物理化学处理装置的主要组成为：A.固液分离器，消毒供药装置，絮凝沉淀箱，清水排出和污泥返送装置，污泥箱等B.沉淀柜，消毒柜，排液装置等C.渗透膜，高压泵，反冲阀，排液阀等D.沉淀柜，污泥柜，焚烧炉等28. 生活污水生化处理装置中的“活性污泥”良好状态应是：Ⅰ、含有大量有活力的耗氧微生物Ⅱ、悬浮性好Ⅲ、有一定的粘附力Ⅳ、成丝带状Ⅴ、PH值大Ⅵ、无异臭味A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ29. 对焚烧炉要求不正确的是：A.符合公约和船舶建造规范B.体积小、重量轻、自动化程度高C.为保证在工作时能打开投料口，必须保持正压D.操作简单、点火容易、燃烧安全30. 焚烧炉熄火的常见原因是：A.固体物太多B.污液中含水太多C.供气不足D.炉温太低31. 焚烧炉的维护管理工作中，不正确的是：A.经常清洗废油柜、废油滤器、辅助燃烧器的点火塞B.及时清除燃烧器耐火砖上、辅助燃烧器内的炭灰C.投入的废料不可过少D.焚烧炉燃烧时，火焰高度应适中32. 对生活污水的处理,很少再生污染的方法是：A.贮存法B.物理处理C.化学处理D.生化处理33. 油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是：A.泵前吸入系统中粗滤器堵塞B.聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，不经过聚结元件C.可能是检测器与分离器壳体短路D.排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭34. 焚烧炉辅助燃烧器一般需投入使用的时机是：Ⅰ、焚烧炉冷炉启动时Ⅱ、污油处理量少时Ⅲ、污油处理量多时Ⅳ、污油中含水、杂质较多时Ⅴ、炉温过低时Ⅵ、焚烧少量固体废物时A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ35. MARPOL73/78公约规定：______总吨及以上的非油轮，应持有主管机关签发的IOPP证书和油类记录簿。
A. 300B. 400C. 500D. 60036. 持有IOPP证书的船舶，记油类记录簿可用______文字，当有争议时以______为准。
A.中、英、法/英文B.英、法船旗国/法文C.英、法/船旗国官方文字D.船旗国/船旗国官方文字37. 下列说法中正确的是：Ⅰ、《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白Ⅱ、《油类记录簿》所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录Ⅲ、《油类记录簿》每页记录完后，须由船长签字Ⅳ、中国籍船舶《油类记录簿》记录可以使用中文A.Ⅰ+ ⅡB.Ⅰ+ Ⅱ+ ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+ Ⅱ+ Ⅲ+Ⅳ38. 对于非油轮船舶以下哪项作业不记入油类记录簿中？A.油舱柜驳油B.残油的焚烧C.燃油舱或货油舱柜处所的压载或清洗D.油舱柜的压舱水的排放39. 以下哪项是MARPOL公约附则Ⅰ要求的《船上油污应急计划》非强制性规定部分?A.报告程序B.油污事故中需联系的当局或人员名单C.计划检查D.国家和地方协作40. MARPOL公约附则Ⅰ要求的《船上油污应急计划》报告程序中报告的内容中不包括：A.污染简况，包括估计溢出油量B.为减少或控制油类排放的措施C.船上货物/燃油的数量和种类D.监听电台频率41. 《船上油污应急计划》对于以下哪项操作性溢油应制定溢油应急反应程序?Ⅰ、甲板集油Ⅱ、舱柜溢油Ⅲ、船体泄漏Ⅳ、管系泄漏Ⅴ、柴油机高压油泵漏油Ⅵ、油水分离器异常A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ42. SOLAS公约规定，除______的5年有效期不得展期外，主管机关在特殊情况下，可将某一证书展期。
A.免除证书B.货船无线电话安全证书C.货船设备安全证书D.货船构造安全证书43. 针对海上____方面的薄弱环节,IMO新增SOLAS第XI章，从四个方面采取特别措施。
A.管理严格B.技术提高C.安全控制D.防止污染44. 《海上交通安全法》规定，当主管机关认为某船具有可能妨碍海上交通安全的情况时，有权：A.令其停航、改航或停止作业B.责成其申请重新检验C.通知所有人采取有效的安全措施D. A、B、C都可以45. 检查尾轴油润滑轴承的轴封装置，装复后应进行油压试验以检查密封性能，试验压力为：A. 1.5倍工作压力B. 1.25倍工作压力C. 2.5倍工作压力D. 1.5倍最大工作压力46. 以下哪项检验不属于船级检验?A.特别检验B.损坏检验C.循环检验D.坞内检验47. 在轮机入级符号后加注_____附加标志表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。
A. BRCB. AUT-1C. AUT-0D. MCC48. 主机各种连锁的安全装置修理后，都要做效用试验，每种安全装置试验应不少于：A.一次B.二次C.四次D.视情况而定49. 如锅炉结构不能充分进行内部检验，应每隔四年进行一次：A.定期检验B.水压试验C.年度检验D.工作检验50. 对《ISM规则》的培训包括：Ⅰ、认识性培训Ⅱ、装置技术培训Ⅲ、安全训练Ⅳ、应急操作培训A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ51. 以下关于ISM规则的叙述，错误的是：A. ISM规则是由船公司自发制定的B. ISM规则注重对人员素质、组织机构及安全管理立法C. ISM规则有严密的监督机制D. ISM规则是SOLAS公约的修正案之一52. 在内审过程中审核员发现一消防水龙带接头锈蚀严重且不能使用，审核员应：A.提出谁应受指责B.找出造成缺陷的原因C.监督修理D.以上都对53. 根据我国《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》，一般情况下船方应当在船舶预计抵达港口______小时前，将抵达时间、停泊地点、船员及旅客等有关情况报告检查机关。