我国道路交通的安全现状及对策分析
交通部门存在的主要问题及对策分析
交通部门存在的主要问题及对策分析一、引言近年来，随着经济的快速发展和城市化的加速推进，我国交通运输行业面临了巨大的挑战和机遇。
然而，在建设高效、安全、环保的现代交通系统方面，我们也面临着许多问题。
本文将探讨交通部门存在的主要问题，并提出相应的对策分析。
二、主要问题1.拥堵问题随着车辆数量迅速增加，城市道路日益拥堵已成为公众关注的焦点。
这给人们出行带来了诸多不便，同时也加剧了尾气排放和能源消耗等环境问题。
2.安全问题道路交通事故频发是当前交通领域的一大隐患。
无论是道路设计不符合标准还是驾驶员操作出现失误，都可能导致严重后果。
安全问题涉及到整个交通系统的各个环节。
3.资源浪费我国目前仍存在大量资源在运输过程中被浪费的情况。
例如，在货物运输中频繁发生超载现象，造成能源消耗增加以及道路损坏等问题。
此外，交通系统中信息不畅通、不协调的现象也导致了资源的浪费。
三、对策分析1.拥堵问题对策为解决交通拥堵问题，可以采取以下措施：（1）改善城市道路网络规划：合理规划道路网的布局，增加城市主干道和环线道路的数量和质量，并提高交通沟通能力。
（2）推广公共交通：加大对公共交通系统建设的投入，提升公共交通线网密度和运营效率，鼓励更多人使用公共交通工具而非私家车。
（3）控制私家车保有量：通过限购政策等手段控制私家车保有量，并加强停车场建设与管理，减少在道路上占用空间。
2.安全问题对策为确保交通安全，应采取以下措施：（1）完善法律法规：进一步健全相关法律法规体系，增加对违规行为的处罚力度，并加强监管和执法力度，提高违规成本。
（2）加强道路安全设施建设：改善道路标志、信号灯等基础设施，并优化设计，以提高驾驶员的警觉性和减少交通事故发生的可能性。
（3）提升驾驶员素质：建立健全驾驶员培训和考试制度，加强对驾驶员的安全教育和技能培训，提高其交通法规和安全意识。
3.资源浪费对策为降低资源浪费，应采取以下措施：（1）优化货物运输管理：加强对货物运输过程中的监管，严格控制超载现象，并加强对公路运输企业的管理，确保运输过程中资源的有效利用。
我国道路交通安全的现状及其对策
我国道路交通安全的现状及其对策
我国道路交通安全形势严峻。
2012年以来，我国发生交通事故及涉及伤害者总数持续上升，交通交通安全每年有6000多万警情发生，其中1000多万是车祸警情。
而且，轻微创伤、重伤及死亡比例都在迅速攀升，不论是在城市也好，还是在乡村乡间也好，都会遇到比较严峻的交通安全问题。
究其原因，我国仍存在着严重的安全隐患，由此引发的许多交通事故令人相当痛心。
首先，大多数车辆遵守交通规则的水平不高，许多车辆具有违法行为的倾向性；其次，道路基础设施的建设及现有的设施还存在改进的空间，一些欠缺或不符合要求的设施不能适当地保障交通参与者的安全；再次，道路交通安全管理制度还不健全，对于违法行为处理办法及效果等也有待进一步完善；最后，交通安全防治教育还不够深入，机动车驾驶人及行人等公众的安全防范意识也不够强烈。
为了改善形势，要采取有效的政策干预措施，深入推进道路交通安全的发展，形成有效的安全秩序。
首先，要加强车辆安全监管，加大交通违法行为的查处力度，严肃处置碰撞追尾等事故；其次，要加强道路建设，积极改善已有道路，提高道路基础设施的水平；再次，要完善交通管理机制，制定更严格的交通安全法规，构建良好的交通服务水平；最后，要加强宣传教育，促进公众正确认识和依法文明驾驶。
通过这些措施，可以构建秩序良好的道路交通环境。
总的来说，缺乏安全意识以及欠缺有力的交通安全防范措施是影响道路安全的最重要原因，应引发全民重视交通安全问题，增强社会觉悟，自觉遵守交通安全法规，行车安全由我们每个人共同负责。
只有这样，我们才能有效地减少交通事故，确保道路交通安全，提高社会稳定性和谐等。
交通安全生产存在的问题及对策
交通安全生产存在的问题及对策一、引言交通安全生产是一个社会关注的重要问题。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通流量大幅增加，导致了交通安全隐患日益突出。
本文将就当前交通安全生产存在的问题进行深入分析，并提出相应的对策。
二、交通事故频发：事实背后存在的问题1.1 驾驶员安全意识不强许多驾驶员对于交通事故的危害认识不足，存在侥幸心理和鲁莽行车等不良行为。
部分驾驶员缺乏规范培训和考试，导致没有形成良好的驾驶习惯。
1.2 道路阻塞现象频发道路阻塞是交通事故发生频率高、伤亡严重的一个特点。
一方面，城市道路狭窄，不适应大量车辆同行；另一方面，人们对停车违规行为容忍度较高。
1.3 机动车维修管理不到位很多机动车主忽视保养与维护，导致机动车状况差、技术性能下降，从而增加了交通事故的发生率。
三、分析问题原因，并提出解决对策2.1 加强安全教育和宣传针对驾驶员安全意识不强的问题，要加强相关安全教育和宣传。
可以通过推广交通安全知识手册、举办安全知识讲座以及开展交通安全主题活动等方式，提高驾驶员对交通事故危害的认识，培养良好的驾驶习惯。
2.2 完善道路交通设施为了减少道路阻塞现象，需要完善城市道路交通设施建设。
通过扩大道路宽度、优化信号灯设置、建设过街天桥或人行横道等方式，提高城市道路承载能力，降低事故发生风险。
2.3 加强机动车维修管理为了改善机动车维修管理不到位的现状，应该加强相关政策法规的制定与执行。
建立健全机动车检验制度和标准，并开展常态化检查工作，确保机动车技术性能符合要求。
此外，对于重大隐患车辆要进行强制处罚，增加维修管理的重要性，引导车主及时保养与检修车辆。
四、科技手段在交通安全生产中的应用3.1 提升交通监管水平随着科技的不断发展，可以借助智能监控摄像头、无线通信设备和大数据分析等技术手段来提升交通监管的水平。
通过监测道路交通情况和违法行为，并实施电子监控和自动抓拍等手段，及时发现并处理交通违法行为，有效减少事故发生率。
我国道路交通安全现状剖析
我国道路交通安全现状剖析目前，在我国道路交通中，形势总体上来说是安全的，但是安全隐患较多，交通事故依然频发。
究其原因，其中具有较大的影响因素是：固有的路况、车辆本身的安全性能、驾驶人的自觉遵守交通规则和社会安全意识等。
道路安全状况我国道路建设发展迅速，随着新建道路的日益增长和老旧道路的改造升级，道路安全形势整体上也发生了很大的改善。
目前，全国的公路总里程已经超过了530万千米，其中高速公路的总里程已经达到了14万千米，世界上也只有美国的高速公路比我国多。
但是，经过长期考察，我国的道路质量普遍偏低，路面状况不尽如人意，存在着很多安全隐患。
高速公路上大多数没有救援站，导致车辆在发生故障或者意外情况时无法及时处理，失去宝贵的生命救助时间。
车辆安全状况近年来，随着我国汽车工业的快速发展，国产自主品牌汽车组装技术已经逐渐成熟，而且人们对汽车舒适度、安全性能以及较高的性价比的要求也越来越高，于是一个好车保命的概念也逐渐普及。
而在安全装备方面，汽车生产企业也在不断投入研究与开发，制造出越来越安全的汽车，如：汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统等等。
但是，可悲的是，我国的汽车安全法规及标准还没有完全配合和制定出来。
目前仍有不少产品存在安全隐患，很多企业根本不注重车辆的质量和安全性能，仍然以低价位来吸引消费者。
一些购买力较弱的消费者可能会选择价格更低的二手车，而保养质量也会相应降低。
驾驶人安全意识在道路的安全管理中，驾驶员们应该起到重要的作用。
但是，车上安全氛围不够良好，现在存在一些驾驶员以追求速度和时间为主导，经常违规行驶，没有规矩自己定，也没有尊重其他车辆和行人，很容易发生危险。
此外，很多驾驶员也没有必要的安全意识，不合理的道路行驶和停车，频繁的变道和超车，以及行驶时的慵懒情绪等等，都是容易引发事故的主要因素。
对于这种情况，那么，我们应该如何提高驾驶员的安全意识呢？首先，要进行广泛的安全宣传。
道路交通安全现状
道路交通安全现状交通，是现代人生存空间的一个重要元素，和每个人息息相关。
交通安全涉及千家万户，关系着人民群众的生命安全和财产安全，关系着社会的和谐稳定和国家经济建设。
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道路交通安全现状一：1、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。
2、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。
3、机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。
4、生产经营性车辆导致亡人事故比例高，一般货运车辆、校车肇事致人死亡增多。
5、高速公路事故增多。
6、6年以上驾龄驾驶人肇事增多。
道路交通安全现状二：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。
近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。
我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。
①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。
全国交通安全内容 -回复
全国交通安全内容-回复【全国交通安全内容】一、前言随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快，道路交通安全问题日益凸显。
为了保障人民生命财产安全，维护社会稳定，提高道路通行效率，加强全国交通安全工作刻不容缓。
二、交通安全现状1. 交通事故频发：尽管近年来我国的道路交通设施有了很大的改善，但交通事故的发生率仍然较高。
根据中国公安部的数据，每年仍有数十万人在交通事故中伤亡。
2. 交通违法行为普遍：酒驾、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶等交通违法行为屡禁不止，严重威胁着道路交通安全。
三、交通安全问题的原因分析1. 道路交通设施不足：一些地方的道路设计不合理，标志标线不清，路面状况差，照明设施不足等，都增加了交通事故的风险。
2. 交通法规意识淡薄：部分驾驶员对交通法规的认识不够，存在侥幸心理，容易导致交通违法行为的发生。
3. 交通安全教育不到位：学校、社区、企事业单位等对交通安全的宣传教育力度不够，公众的安全意识相对较弱。
四、加强全国交通安全工作的措施1. 完善道路交通设施：加大对道路建设的投资，改善道路条件，增设交通标志标线，提高照明设施覆盖率，减少因设施不足导致的交通事故。
2. 加大执法力度：公安部门应加强对交通违法行为的查处力度，对于酒驾、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为要严惩不贷。
3. 提高公众安全意识：通过各种方式普及交通安全知识，增强公众的交通安全意识。
例如，在学校开设交通安全课程，举办交通安全宣传活动，利用媒体进行宣传报道等。
4. 建立完善的交通事故应急处理机制：一旦发生交通事故，能够迅速有效地进行救援，减少人员伤亡。
五、结语全国交通安全工作是一项系统工程，需要政府、企业和公众共同努力。
只有大家都树立起交通安全意识，遵守交通规则，才能真正实现“平安出行，人人有责”。
让我们共同为构建和谐、安全、畅通的交通环境而努力！。
我国交通存在的主要问题及对策研究
我国交通存在的主要问题及对策研究一、我国交通现状及主要问题我国交通系统在过去几十年中取得了巨大的发展，但随着人口增长和城市化的加速进行，交通问题也日益突出。
以下是我国交通存在的主要问题：1. 交通拥堵严重：随着车辆数量的急剧增加，许多城市面临着严重的交通拥堵问题。
尤其是大中城市，在上下班高峰期间，交通状况更加糟糕。
2. 不平衡发展：我国东部地区的交通资源相对较为充足，而西部地区基础设施建设相对滞后，导致交通发展不平衡。
3. 安全风险：由于道路质量不均衡、驾驶员素质参差不齐以及规范执法等原因，道路安全风险仍然存在。
每年都有大量车祸和伤亡事件发生，给社会造成了巨大损失。
4. 环境压力：车辆排放物污染已经成为空气污染、气候变化等环境问题的一个重要源头。
汽车尾气污染、噪音污染等给城市居民的生活品质带来不利影响。
5. 交通资源浪费：地下道、立交桥等大规模投资的交通设施运行效率低下，不仅拖慢了车辆的速度，还浪费了巨大的资源。
二、我国交通问题的对策研究针对我国交通存在的主要问题，我们可以采取以下对策来解决：1. 提升公共交通系统：加强对公共交通系统的投入和建设，提高其覆盖范围和服务质量。
鼓励人们减少使用私家车，转向使用公共交通工具，以减缓交通拥堵。
2. 推进区域协调发展：加大西部地区基础设施建设力度，提高其与东部地区的连接性。
通过促进西部地区经济社会发展，缓解东部地区压力，并实现全局性的均衡发展。
3. 加强道路安全管理：完善相关法律法规和执法力度，加强驾驶员培训和素质提升。
同时加强道路监控和巡逻力度，在关键路段设置红绿灯等设施以确保道路安全。
4. 推广绿色出行方式：鼓励使用新能源汽车、共享单车等低碳出行方式，减少尾气排放和噪音污染。
同时加大城市绿化建设，提高城市的生态环境质量。
5. 提高交通资源利用效率：优化交通规划和设计，合理规划交通网络布局，减少不必要的交通设施。
通过科技手段实现智能导航、智能停车等功能，提高交通运输效率和资源利用率。
交通安全管理存在的问题及对策
交通安全管理存在的问题及对策引言：交通安全是社会发展中必不可少的一环，关乎着人们的生命财产安全和社会秩序。
然而，当前我国交通安全管理依然存在诸多问题，需要制定有效对策来提升交通管理水平，减少事故发生率。
一、问题分析1. 道路规划与建设不合理：当前道路规划与建设过于注重车辆流量而忽视了行人和非机动车的需求，导致人行道狭窄、非机动车道不连续，并且缺乏完善的交叉口设计和信号灯设置。
这种不合理的道路规划增加了行人和非机动车辆在道路上的风险。
2. 驾驶员素质不高：一些驾驶员存在素质低下、过度自信和违法乱纪等问题。
他们经常超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶或者酒后驾车。
这样的不良驾驶行为给道路交通带来巨大危害，加剧了交通事故的频发。
3. 交通执法力度不足：目前尽管我国有很多执法部门投入到了交通管理中，但执法力度仍然存在不足。
一方面，执法人员数量和培训水平有待提高；另一方面，缺乏科学先进的技术手段来辅助执法工作。
这些问题导致交通违法行为难以有效遏制。
二、对策建议1. 改进道路规划与建设：加强城市道路规划时要充分考虑行人和非机动车的需求，增加人行道宽度、设置多样化的非机动车道，并在交叉口设置合理的行人过街设施和交通信号灯。
利用智能交通系统来监控并疏导交通流量，提高道路安全性。
2. 提升驾驶员素质：通过加强驾驶员培训和教育来提升他们的安全意识和安全技能。
引入科技手段如模拟器等辅助培训，并建立长效的终身教育体系。
同时，严厉打击酒驾、疲劳驾驶等违法行为，并推行车载监测装置来监控司机及其车辆信息。
3. 加强交通执法力度：提高执法队伍的数量和培训水平，引入先进的科技设备如智能交通监控系统和无人机等来辅助执法工作。
建立一套完善的信息化管理系统，实现信息共享、协同执法，提高执法效率。
适时调整罚款标准，加大违法成本以起到震慑作用。
4. 加强宣传与教育：通过各种媒体渠道广泛宣传交通安全知识，提高公众对交通规则和安全意识的认知。
在学校开展交通安全教育，并加强与家长的沟通与合作。
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我国道路交通的安全现状及对策分析我国道路交通的安全现状
到2002年底，全国公路通车总里程为175.8万公里，其中高速公路2.5万公里。
2002年，全国在用机动车保有量为1亿余辆，比2001
年增加3287万辆，增长率为32.4%。
其中，汽车2141万辆，摩托车5037万辆，农用运输车1388万辆，拖拉机1573万辆。
机动车驾驶
员保有量为9147万人，其中汽车驾驶员5161万人。
2002年，全国公路客运量147.5亿人，旅客运输周转量为7805.8亿人公里。
全国共发生道路交通事故77.3万起，死亡10.93万人，伤56.2万人，直接经济损失33.2亿元。
其中，一次死亡1～2人事故
造成99575人死亡；一次死亡3～9人事故造成6777人死亡；发生一次死亡10人以上特大交通事故41起，死亡583人，伤567人。
2002年全国机动车万车死亡率15.2。
今年1～8月份，全国共发生道路交通事故459496起，死亡65148人，同比减少69009起，少死亡5174人，同比分别下降13.1%和7.4%，
死亡人数约占全国总数的78.58%。
其中，一次死亡1～2人事故造成
56762人死亡；一次死亡3～9人重大事故1144起，死亡4634人，同比分别上升7.2%和0.8%。
万车死亡率按照目前全国机动车保有量和交通事故死亡人数的增长规律，经初步测算，预计为8.1，比去年同期的9.07下降了0.93。
1～8月份发生一次死亡10人以上特大事故37起，死亡572人，同比减少2起、死亡人数相同，事故起数下降5.4%、死亡人数与去年持平。
以上数据表明，我国万车死亡率呈稳定下降趋势，但道路交通安全总体形势依然严峻，每年因道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失仍呈逐步上升趋势。
前景分析
我国经济持续20多年的高速发展，极大地促进了道路交通运输业的发展，公路交通运输一跃成为社会交通运输的主体。
在今后很长一段时间，随着我国经济快速发展和产业结构的调整，必然会带来机动车的进一步增长和人财物的更大流动，综合国内外经济发展和事故的规律看，今后较长一段时间，我国仍将处于交通事故多发的高峰期，我国道路交通事故死亡人数居高不下且呈上升趋势的状况将一时难以得到彻底扭转。
（一）从国内的历史发展状况看
在过去的20年中，机动车保有量和机动车驾驶员数量迅速增长，其中机动车保有量由1990年的1476.26万辆迅速增长到2002年的1亿余辆，每年的增速均超过10%，明显大于我国GDP的增长速度。
机动车驾驶员数量也随着机动车保有量的增长而快速增长，截至2002年底，全国机动车驾驶员为9147万人，同比增加921万人，比2001年增加10.1%。
由于机动车安全性能差、驾驶员素质不高等因素影响，我国道路交通事故和死亡人数从20世纪80年代中期开始出现快速上升，20世纪90年代末期以来又出现了加速增长的趋势。
1990～2002年全国道路交通死亡人数统计图
（二）从公路基础设施建设及结构看
改革开放以来，我国连续加大公路等基础设施的投资力度，公路通
车总里程大幅度增长，公路安全通行条件明显改善。
但我国低等级
公路路况差、安全设施少、事故隐患多的问题仍然比较突出。
据不
完全统计，全国3级以下低等级公路为109.7万公里占全部有等级公路里程总数的62.2%，此外还有不够等级标准的等外路36.4万公里。
这些等外公路大多不符合工程技术标准，交通安全设施严重不足，
安全隐患突出，难以适应现代交通车速快、流量大的特点，导致大
量交通事故的发生。
这种情况在我国西部省份尤为普遍。
如2002年，全国发生一次死亡10人以上特大道路交通事故37起，其中有26起
是发生在西部地区的低等级公路上。
另外，目前普遍存在的机动车驾驶员驾驶水平不高、交通违章严重、机动车结构复杂、公民交通安全意识薄弱、农用车非法载客突出、
交通管理警力不足以及执法管理工作不到位等问题，也严重影响和
制约了我国道路交通安全形势的良性发展。
以上分析表明：当前及今后一个时期我国道路交通事故及死亡人数
仍将居高不下且呈上升趋势，但随着政府管理力度的加大，事故增
幅将不断减少，重特大事故也将不断减少，万车死亡率将逐步下
降。
对策
（一）提高对道路交通安全专项整治和事故预防工作的认识
道路交通安全，是一个地区文明程度和管理水平的综合反映，直接关系到当地的经济发展和社会稳定。
因此，各地要扎扎实实地建立和健全道路交通事故预防机制，切实把道路交通安全专项整治和事故预防工作抓实抓细抓好。
特别是要遏制群死群伤特大道路交通事故，促进道路交通安全形势的明显好转。
（二）加强对运营驾驶员的培训和管理，严把从业资格关
道路交通事故原因分析表明，80%以上的道路交通事故是由于驾驶员违章驾驶造成的。
因此，严把运营驾驶员从业资格关，提高驾驶员从业资格关，提高驾驶员职业素质是从源头上加强道路交通安全管理和预防事故发生的重要措施。
一是要实行驾驶员考试制度改革，提高考试工作的科技含量。
如逐步实行无纸化考试，红外线桩考仪和异地考试等；二是加强机动车驾驶员培训市场监督管理，严把运
营驾驶员培训质量关；三是严格驾驶员的违章和事故记录的审查，对记分达到12分的，一律进行安全教育和复验考试；四是强化对客运车辆驾驶员的安全教育和行车安全监督，不断提高客运车辆驾驶员队伍的技术素质和交通安全意识。
要严格客运线路驾驶员的资格审查，对考试不合格者，一律不得从事客运车辆运营。
（三）强化客运车辆源头管理
一是要加强汽车客运站的安全监管。
严格实行车辆进出站的检验制度，不符合安全技术要求的车辆，不得进站和运营，二是要加强对客运车辆的技术管理，严把客运车辆技术状况关。
不符合安全技术要求的车辆，一律不得上路行驶；三是要加大路面执法力度，对不符合安全技术要求的车辆，应坚决予以取缔，对报废车辆必须强制报废。
（四）加大对农用车、摩托车的治理力度
一是公安交警和农机部门要各负其责，互相配合，加强对农用车的管理。
特别要加强对农用车载客、违章行驶、牌证发放的管理，重点检验其灯光、制动、转向等安全技术状况，禁止非法拼装的农用
车辆流入市场；二是采取有效措施，重点加强对无证驾驶摩托车、驾驶无牌无证摩托车、不按规定载人、酒后驾驶、超速、逆行、占道行驶、乱停乱放和摩托车驾乘人员不戴安全头盔等违章行为集中治理，形成严管态势。
（五）加大对交通事故多发点段和危险路段的整改力度
按照公安部、国家安全生产监督管理局《2003年预防道路交通事故工作方案》的有关要求，积极筹措资金，加大对交通事故多发点段和危险路段的投入。
（六）加大宣传教育力度，增强全社会的道路交通安全意识。
一是要以人为本，以“保护生命，拒绝违章”为主题，积极开展形式多样的宣传教育活动；二是要有针对性地在县乡道路沿线和乡村对山区农民开展形式多样、生动丰富的交通安全宣传教育活动。
（七）加快基层交通安全预防体系的建设
一是要贯彻落实公安部、国家安全生产监督管理局印发的《“交通安全村”和“交通安全社区”建设指导意见》的要求，结合本地实际，积极开展交通安全村和交通安全社区的建设工作。
二是要结合本地实际，研究制定切实可行的具体实施意见和考核办法。
摘自《劳动保护》杂志赵瑞华。