项目03 电子燃油系统的检测
18 汽车检测与诊断技术(襄阳职院) 教案 燃油系统检测诊断
理实一体化课程教案（首页）课程名称：汽车检测与诊断技术理实一体化课程教学过程教学环节教学过程和内容备注一、课堂组织1、准备教学用具和设备。
2、师生问好，整理着装，清点人数。
二、教学回顾1、汽油机燃油系统的结构和工作原理；2、柴油机燃油系统的结构和工作原理；三、讲新课项目1汽油机燃油系统检测与诊断1、燃油系统的组成组成：油箱、油管、燃油泵、滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、燃油分配管和喷油器及控制单元等组成。
2、燃油系统的控制功能（1）燃油泵控制；①当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。
②当点火开关打开但不起动发动机时，燃油泵工作2～3S 后，电控单元会自动切断燃油泵电路，使其停止工作，避免油泵磨损和管道油压过高。
理实一体化课程教学过程（2）喷射正时控制喷油正时控制可分为：①同步喷油正时控制；②分组喷油正时控制；③顺序喷油正时控制（3）喷油器的检测与检修①低电阻喷油器：电磁线圈电阻3Ω～5 Ω②高电阻喷油器：电磁线圈电阻10Ω～18Ω③在规定油压下，每分钟渗漏量少于一滴。
理实一体化课程教学过程4、燃油喷射系统常见故障（1）发动机不能起动；（2）发动机起动困难；（3）发动机怠速不良；（4）发动机加速性能不良；（5）发动机动力不足；（6）发动机失速；（7）发动机油耗过大。
理实一体化课程教学过程教学环节教学过程和内容备注5、燃油系常见故障的诊断与维修燃油系故障检查方法：（1）油泵不转；（2）油泵无高（低）速；（3）油压压力不足。
（4）将点火开关转至“ON”位置，不要起动发动机。
（5）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。
（6）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应对燃油泵和电路进行检查。
（7）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；如：丰田车系诊断座上有电源端子“+B”，与燃油泵测试端子“FP”跨接即可（如下图示）。
汽油发动机燃油系统检测要点
汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。
（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。
（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。
③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。
注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。
A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。
拆卸油管前，应先释放油压。
卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。
②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。
③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。
④按正规操作将油压表安装在管路中。
油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。
②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。
B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。
②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。
③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。
在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。
学习任务3汽车燃油系统的检测诊断与排除
•
开关处于燃油压力表、软 管1和软管2之间。当开关关 闭时，软管2关闭，软管1不 通软管2；当开关打开时，软 管2打开，软管1通软管2。 • 量瓶上带有刻度，计时器 可以是一个秒表。
图4-89 汽油泵试验计 1-燃油压力表；2-软管1； 3-软管2 ；4-汽油管接头； 5-开关
（1）燃油压力的释放
案 案例1：燃油泵脏堵。 析 例 • 车型：赛欧轿车。 分 • 症状：发动机工作中容易熄火且加速性能不稳定，有 时急加速无力, 慢加速难超过3000r/min。发动机熄火 后再次起动又正常。自诊断显示系统正常。
• 诊断：拆下一只火花塞检查, 中心电极周围呈灰褐色，点 火系统正常。发动机容易熄火应是混合气空燃比间歇性过 稀所致。造成混合气间歇性过稀有两个原因，一是间歇性 真空泄漏，二是间歇性供油不足。经检查无间歇性真空泄 漏，于是检查燃油系统。拆卸燃油泵总成，发现有俗称玻 璃胶的密封胶及大量积垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵滤 网上, 故障点是燃油泵吸油口和燃油泵滤网脏堵。 • 修复：清理燃油泵总成上的杂物, 更换汽油滤清器，重新 起动发动机, 故障排除。
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3.1.1 汽油机燃料系常见故障 传统汽油机燃料系的故障,主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三方面，其中漏油和 堵塞是常见故障。 3.1.2燃油压力检测 通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有 无故障，汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备一个量程为1MPa左右 的油压表及专用的油管接头，燃油压力表用于检测发动机运转时燃油管路内的汽 油压力，可以判断电动汽油泵、油压调节器或汽油滤清器等是否有故障。燃油压 力表有指针式和液晶式两种，由表体、油管和各种接头组成。不同的压力表计量 单位有可能不同，在使用时应注意换算
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法
检测燃油系统故障的方法包括以下几种：
1. 观察故障指示灯：车辆仪表盘上的故障指示灯通常会亮起或闪烁，指示燃油系统可能存在问题。
此时应及时查找故障代码并进行修复。
2. 检查燃油泵：燃油泵负责将燃油从燃油箱输送至发动机燃烧室。
如果燃油泵故障，可能导致发动机无法启动或者熄火。
可以通过检查燃油泵供电状况、燃油泵的工作声音和压力来判断燃油泵是否正常运转。
3. 检查燃油过滤器：燃油过滤器的作用是过滤燃油中的杂质，防止杂质进入发动机。
如果燃油过滤器阻塞，可能导致燃油供应不足，从而影响发动机性能。
可以通过检查燃油过滤器的清洁程度和更换周期来判断是否需要更换燃油过滤器。
4. 检查燃油喷嘴：燃油喷嘴负责将燃油雾化并喷入发动机燃烧室。
如果燃油喷嘴堵塞或者喷射不均匀，可能导致发动机失火、抖动或者燃油消耗过大等问题。
可以通过检查燃油喷嘴的喷射状态、清洁程度和喷射角度来判断燃油喷嘴是否正常工作。
5. 检查燃油压力：燃油压力对于燃油系统的正常工作至关重要。
如果燃油压力过高或者过低，可能导致发动机工作异常。
可以通过使用燃油压力计来检测燃油压力，并与车辆制造商规定的标准压力进行对比，以确定是否存在问题。
6. 检查燃油管路和接头：燃油管路和接头的损坏或脱落可能导致燃油泄漏，从而造成燃油系统故障甚至发生火灾。
可以通过检查燃油管路和接头的密封性和完整性来排查问题。
请注意，以上方法仅供参考，具体的诊断和修复需要根据具体情况和专业知识进行操作。
如果不确定如何进行检测和修复，建议咨询专业的汽车维修技师或者就近的汽车维修服务中心。
三、电控燃料喷射系统检测诊断的程序和方法1
（2）打开保持型喷油器驱动电流波形的解释
当电流开始流进喷油嘴的时候，由于喷油嘴电磁 线圈特殊的电阻和电磁感应的影响，会造成电流 波形按一定的比率逐步上升。 通常情况下，饱和开关型喷油嘴的电流波形是按 450角的方向递升的（以每格2毫秒的时间为准）。 打开保持型喷油嘴的电流波形将以600的角度向上递 增（以每格2毫秒的时间基准）。 通常情况下，打开保持型喷油嘴的初始电流量往往能 达到4安培，而饱和开关型往往仅能达到2安培。
• ①把示波器的负极检测探针连接到蓄电池的负 极接线柱或发动机的搭铁上。 • ②把示波器的正极检测探针连接到从发动机控 制模块（ECU）引出的喷油嘴控制信号线上（喷 油嘴的脉冲信号端）。
（3）波形解释
（4）结果分析
• 在发动机启动过程中、暖机过程中、怠速过程中、 加速过程中等特定工况条件下，观察喷油嘴信号 波形上两个峰值之间的时间跨度是否符合技术要 求。 • 如果不符合要求，可能的故障原因是： • --发动机控制模块出现故障； • --相关传感器未能正确反映发动机的运行工况。
• 把发动机的转速提高到2500转/分钟并保 持稳定。在很多燃油喷射系统中，当发动 机反馈燃油控制系统能对混合气的浓度进 行调节的时候，我们就能看到喷油嘴信号 波形上两个峰值之间的时间跨度将在稍宽 与稍窄之间来回转换。 • 通常情况下，喷油嘴的脉冲宽度的调整量 在0.25-0.5毫秒之间，从而使混合气的浓 度在正常的稀浓间来回转换，以保证三元 催化转换器的正常运行。
本单元主要内容：
• 1、电控燃油喷射系统的基本检查 • 2、利用氧传感器的信号来判定发动机电控燃油喷 射系统的运行性能； • 3、利用喷油器的喷油脉冲宽度信号来判定发动机 的电控燃油喷射系统运行性能； • 4、利用尾气分析仪来判定发动机电控燃油喷射系 统的运行性能； • 5、利用汽车专用故障诊断仪的数据流显示功能来 判定发动机电控燃油喷射系统的运行性能。
汽油发动机燃油系统检测要点
汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。
（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。
（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。
③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。
注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。
A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。
拆卸油管前，应先释放油压。
卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。
②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。
③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。
④按正规操作将油压表安装在管路中。
油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。
②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。
B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。
②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。
③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。
在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。
燃油系统检测与故障诊断
1993年以前的电控汽车上的故障自诊断系统自成体系，不 具有通用性，给汽车的售后服务和维修造成不便，这种自诊断 系统按美国标准统称为第一代随车自诊断系统( OBDⅠ)。
2020/11/21
燃油系统检测与故障诊断
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燃油系统检测与故障诊断
•3、电子控制汽油喷射系统的基本原 理
电动汽油泵将汽油从油箱中吸 出，经过滤清器滤去杂质和水 分后，输送到喷油器，由输油 管路中的压力调节器维持250 －300KPa的稳定供油压力， 当压力超过规定值时，压力调 节阀内的减压阀打开，汽油经 回油管回油箱，使输油压力保 持恒定。
维修人员可按照特定的方法将故障码读出，为检测和诊断发 动机电子控制系统提供依据。读取ECU内存储的故障码的方法有 两种:一种是利用故障诊断仪(亦称解码器)，另一种是用人工的方 法(随车故障自诊断)。下面分别介绍这两种方法:
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燃油系统检测与故障诊断
1)利用故障诊断仪读取故障码
汽车发动机电子控制系统的控制电路上部设置有 一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。
为了改善发动机的起动性能，
在发动机进气管道上设有冷起
动喷嘴，在发动机冷态起动时，
由热敏时控开关根据发动机冷 却水温度高低控制其开闭，提 供不同程度的加浓混合气。
• 电子控制汽油 喷射的基本原理框图 •1-汽油泵 2-喷油器 3-控制器4-汽油 箱 5-压力调节器 6-传感器 7-发动机
2020/11/21
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燃油系统检测与故障诊断
电控汽油机燃油系统故障与检测
电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。
下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。
一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。
（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。
其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。
当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。
由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。
汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。
汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。
2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。
故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。
检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。
（2）汽油泵有噪音。
原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。
（3）汽油泵过脏。
现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。
绝对不要用水清洗油泵。
（4）单向阀失效。
现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。
排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。
（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。
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项目03 电子燃油系统的检测
图1 汽油机电控燃油燃油喷射系统的组成
1．空气供给系统
空气供给系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。
系统工作原理如图2所示。
发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计（L型）、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。
节气门体中设有节气门，用以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率（负荷）。
在节气门
图2 进气系统原理图
2．燃油供给系统
燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
燃油供给系统原理如图3所示。
电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。
燃油泵供给的多余汽油经回油管流回油箱。
燃油泵一般装在油箱内。
喷油器由电脑控制，有些发动机上还装有冷起动喷油器。
冷起动喷油器安装在进气总管上，仅在发动机低温起动时喷油，以改善发动机的低温起动性能。
图3 燃油控给系统原理图
3．控制系统
在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，其控制原理如图4所示。
ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后
图4 控制系统原理图
五、实训步骤
1．讲解
由辅导教师结合电子燃油系统实物、教学挂图、桑塔纳AJR发动机故障实验台、实车等讲解电子燃油系统的结构与工作原理，检测方法，工艺流程，技术规范。
（按照教学挂图、实物和实车进行）
2．演示
（1）燃油系统的压力释放
汽油喷射发动机为便于再次起动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。
在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首
图5 燃油压力控制阀电路
②在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。
③再使发动机起动2～3次，即可完全释放燃油系统压力。
④关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
（2）燃油系统压力预置
在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。
燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成，也可按下述方法进行：
图6 燃油压力表的连接
1-真空软管2-燃油压力调节器3-回油管4-软管5-压力油管6-燃油泵
7-油泵滤网8-燃油滤清器9-管接头10-三通管接头11-燃油表接头
④将溅出的汽油擦净，重新接好蓄电池负极电缆线，起动发动机并维持怠速运转。
⑤拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。
检查油压表指示压力应符合标准：一般多点喷射系统压力应
0.25～0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07～0.10Mpa。