武汉长江中游航运中心文化软实力的形成及培育研究

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畅通长江中游航道 促进武汉航运中心建设

畅通长江中游航道 促进武汉航运中心建设

畅通长江中游航道 促进武汉航运中心建设3何耀明(武汉港务集团有限公司,湖北 武汉 430014)摘要:述论武汉航运中心的建设定位与长江中游航道建设的关系,指出中游航道存在的主要问题,提出解决问题的建议。

关键词:长江经济带;长江航道;长江中游航道;武汉航运中心建设中图分类号:F552文献标识码:A文章编号:1672-9846(2007)04-0022-03 进入21世纪以来,开发长江黄金水道,加快沿江经济发展的呼声渐起,相伴而来的建设武汉航运中心构想已经从探讨、论证、规划进入到实战阶段,航道建设作为最基础的要素,必然成为备受关注的焦点。

本文从畅通长江中游航道与武汉航运中心建设的发展关系作如下肤浅的探讨,以期引起各方的重视和关注。

一、武汉航运中心的建设定位及发展现状武汉航运中心是立足湖北、辐射中部、面向全国、沟通国际国内市场,提供优越的航运、金融、信息、口岸等服务的区域性内河航运中心,是长江中游航运发展的关键环节和中部地区陆水转运的主要枢纽;其建设的基本目标是要成为华中地区的集大宗货物中转中心、集装箱集并中心、外贸运输中心和综合物流中心为一体的亿吨级港口群。

位居中部的武汉地区是天然的东西南北交通、信息、产品、物资、金融等经济要素或生产成果的汇集和扩散中心。

历史上武汉的崛起得益于它同时拥有了长江黄金水道与京广线南北大动脉,在全国经济发展的总态势中,武汉是国际经济与内地经济接轨、南部沿海“经济北上”、东部沿海“经济西进”的重要交汇处。

建立武汉航运中心可以发挥得中独优、通江达海、承东启西、沟通南北的综合优势,可以拓展武汉市及湖北省的经济发展空间;通过发展航道,可以打造“九省通衢”新优势,增强武汉城市圈的聚集和辐射能力,形成湖北省和中部地区发展的战略平台,促进湖北地区在更大范围、更广领域和更高层次上参与长江流域乃至国际经济技术合作和竞争,全面适应湖北、武汉及中部地区经济社会发展的需求。

因此,在我国统筹各地区全面协调发展的环境下,立足长江黄金水道,寻求承东启西的跨越式发展既是国家战略的必然要求,又是武汉水运历史的必然选择。

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考

武汉长江中游航运中心建设的实践与思考
具体目标
提升航运服务水平、增强港口综合实力、优化航 运发展环境等。
定位
立足中部、服务全国、面向世界,成为我国内河 航运的重要枢纽和长江经济带发展的重要支撑。
建设现状与进展
建设现状
武汉长江中游航运中心建设已取得一 定成效,港口基础设施不断完善,航 运服务水平逐步提升。
面临挑战
在建设过程中,仍面临一些挑战和问 题,如港口竞争加剧、环境保护压力 等。
业升级和转型。
提升城市地位
作为长江中游重要的交通枢纽和 物流节点,武汉长江中游航运中 心的建设将提升武汉在全国乃至
全球的交通地位和影响力。
THANKS
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01
武汉长江中游航运中心建设概 述
背景与意义
长江中游地区
地处我国中部,具有承东启西、连南接北的区位优势 。
航运发展
长江中游地区航运资源丰富,具有发展成为我国内河 航运中心的潜力。
战略意义
建设武汉长江中游航运中心,对于促进中部地区崛起 、推动长江经济带发展具有重要意义。
建设目标与定位
总体目标
将武汉长江中游航运中心建设成为具有国际影响 力的内河航运中心。
科技创新与人才培养
总结词
科技创新不足,人才培养体系不完善
详细描述
武汉长江中游航运中心的科技创新能力和人才培养体系相对较弱,缺乏核心技术和高素质人才。这制 约了航运中心的技术进步和创新能力,不利于提升航运中心的竞争力和可持续发展。
体制机制改革与政策瓶颈
总显
VS
详细描述
06
未来展望:武汉长江中游航运 中心建设的趋势与前景
发展趋势与方向
智能化发展
随着科技的不断进步,武汉长江中游航运中心将朝着智能化方向 发展,实现船舶、港口、物流等各环节的信息化和自动化。

论航海文化的软实力及其文化自觉化自觉和软实力

论航海文化的软实力及其文化自觉化自觉和软实力

论航海文化的软实力及其文化自觉化自觉和软实力我国目前在航运强国的某些硬指标上已经超过了欧美传统航运强国,但是在世界海运业的影响力、国际社会的认知度和认可度等深层次内涵上都较为逊色,先进的航海文化与社会认知还正在形成之中,亟待改善,这构成了我国实现由航运大国向航运强国转变的主要障碍。

因而,航海文化需要不断地文化自觉。

这种自觉体现在对社会文化走向的导引和自身的文化觉醒。

基于这样的背景,将航海文化置于提升国家软实力的战略意义上,从文化自觉的视角加以考察和研究,寻求相应理论和对策,在理论和现实上都具有较大的意义和价值。

1.航海文化与国家文化软实力之间的内在联系一个没有自己独特的航海文化的民族或许可以在海上称雄于一时,但绝对难以称雄于一世。

只有我们社会各界人士携起手来,在全社会营造出浓厚的航海文化氛围,创造出新时期的中华民族航海文化,才能够成功实现航运大国向航运强国的转型,才能够实现中华民族的伟大复兴。

1.2航海文化的凝聚力航海文化丰富多彩,无处不在,从古老的帆船到远洋轮船,从航海博物馆到各国航海日的设立,它体现在有形的航海器物中,融合在航海人的行动中,渗透于各国的航海战略中,融化在各民族的文化中。

发展当代航海先进文化是把中国建设成为亚洲乃至世界航海强国的重要思想基础。

1.3航海文化的影响力临海国家发展历史表明,航海兴,则国家兴;航海弱,则国家弱。

弘扬航海文化是建设航海强国的题中要义。

航海事业在国民经济中具有重要作用,航海文化的建设是建设航海强国的必要条件,是和谐发展的保证,有助于国家战略的实现。

2.文化自觉对提升航海文化软实力的意义航海文化随着航海活动的发展而发展,但也需要有意识的建设过程。

客观来说,由于航海文化根植于航海活动中,所以,无论建设与否,它都是客观存在的,有了航海活动就有了航海文化。

只是,在有意识地开展航海文化建设之前,航海文化是处于一种自发形成的状态,既包括优秀的、需要继续发扬的文化因子,也包括不符合时代要求的、需要扬弃的文化因子。

关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见

关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见

关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见建设武汉长江中游航运中心,是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带和长江中游城市群发展战略的重要举措。

“十二五”期间尤其是《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》实施以来,湖北综合交通快速发展,武汉长江中游航运中心的保障支撑作用进一步凸显。

为充分发挥湖北长江黄金水道、综合交通枢纽、产业集群优势,加快打造长江中游生态文明示范带和产业转型升级支撑带,切实担负起打造长江经济带“脊梁”的重任,现就加快武汉长江中游航运中心建设提出如下实施意见:一、明确目标定位(一)总体定位。

深入贯彻党中央、国务院关于推动长江经济带发展的部署要求,认真实施《长江经济带发展规划纲要》,通过强化武汉长江中游航运中心核心功能区的支撑和带动作用,加快建设长江中游“六中心、两体系”,即综合交通运输中心、多式联运中心、高端航运服务中心、航运金融中心、对外开放中心、产业集聚中心、绿色航运体系和应急救助体系,把武汉长江中游航运中心打造成通江达海、辐射中部、面向全国,具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心,初步形成资源高度集聚、服务功能齐全、市场环境优良、现代物流便捷高效的内河航运体系,带动沿江经济带开放开发,为沿江产业优化布局和转型升级提供强有力支撑。

(二)具体目标。

到2020年,基本形成2000公里的“一主三江一网四支”长江中游高等级航道网、5500公里的“五纵三横”铁路网、7500公里的“九纵五横三环”高速公路网,构建“五纵四横”综合运输大通道。

完善多式联运体系,基本形成“铁水公空管”互联互通的武汉新港、宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港“一核心四枢纽”港口集群,构建“铁水公空管”无缝衔接的港口综合交通运输枢纽。

长江中游干线航道船舶总运力达到1000万载重吨,万吨级货轮常年通达武汉;港口年吞吐能力突破4亿吨,集装箱年吞吐能力突破500万标箱。

基本建成以集装箱港区、临港综合保税园区、航运交易所为主要依托的武汉长江中游航运中心核心功能区,阳逻集装箱港区成为长江中上游最大集装箱港,武汉新港空港综合保税区阳逻园区成为港口、物流等国际化贸易服务区,武汉航运交易所成为提供航运交易、人才培养、融资租赁、保险等高端服务的中心。

关于武汉长江中游航运中心建设的若干思考

关于武汉长江中游航运中心建设的若干思考

作者: 胡卉卉[1]
作者机构: [1]武汉新港管理委员会港口管理处,湖北武汉430000
出版物刊名: 长江论坛
页码: 43-47页
年卷期: 2017年 第4期
主题词: 武汉市;长江中游航运中心;通航能力;航运服务;集疏运体系
摘要:在长江经济带发展成为国家核心战略、长江中游城市群建设进入新阶段的当前时期,如何抢抓新机遇加快长江中游航运中心建设,是武汉市面临的一项重大研究和发展课题。

武汉长江中游航运中心建设目前亟待解决的主要问题包括:夯实和增强港口基础建设及通航能力;提升航运产业市场化水平;加快发展航运服务业;完善集疏运体系;加强口岸环境建设。

增强文化软实力 提高武汉竞争力

增强文化软实力 提高武汉竞争力

加强传播“文化软实力”提升武汉国际竞争力有着830万人口的武汉市,在我国中部崛起目标中具有举足轻重的战略支点作用,但在国际上享有的知名度却比较有限。

在向海外进行武汉国际形象传播和交流的工作中,注重凸现武汉市蕴涵丰厚的“文化软实力”,即挖掘“软实力”原本赋予的、西方人民喜闻乐见的人文性和文化性,帮助西方人民了解武汉独特的东方城市魅力,势必能使武汉在国际社会确立良好的城市形象,产生更加广泛的世界影响力,从而有力提升我市参与国际合作与竞争的能力,加快武汉市的对外开放步伐,为“创新武汉”、“和谐武汉”建设、努力实现在中部地区率先崛起的目标增添新的活力。

当前,国际环境总体稳定,经济全球化趋势深入发展,生产要素流动和产业转移加快,这些都为我市更宽领域、更高水平地参与国际合作与竞争提供了有利的外部条件。

运用“文化软实力”参与国际竞争和交流的重要性,丝毫不逊色于城市“经济硬实力”。

“文化软实力”以“经济硬实力”为基础,是后者的无形延伸;但它更以文化为内核,其涵盖意识形态、人文精神、道德水准、制度环境、法律环境等多重领域,具有广泛的道德感染力、文化亲和力和理想凝聚力。

它还以其超强的渗透性、扩张性、传导性,能无形地融于“经济硬实力”的全部肌体,生动地代表着城市的灵魂,是武汉市的一张“软名片”,十分适合于国际传播与交流。

在世界多极化和经济全球化大背景下,以展示“文化软实力”作为重要竞争手段的看不见硝烟的争夺战,早已在全球鏖战不休。

美国就以其“文化软实力”冲击着全球——“好莱坞”的影视文化,NBA的体育文化,“麦当劳”的饮食文化,“自由女神”的雕塑文化早已为人所熟知;而日本的“动漫”,法国的“时装”,韩国的“韩流”……也是各逞其能,不甘人后。

“文化软实力”已经成为“经济硬实力”的象征。

古时即有“楚中第一繁盛”之誉的中国历史文化名城武汉市,完全有能力依托久远的历史传承和丰厚的文化底蕴,通过积极展示武汉市富于个性魅力的“文化软实力”,拓展对外开放的新局面。

建设武汉长江中游航运中心文献综述

建设武汉长江中游航运中心文献综述

建设武汉长江中游航运中心文献综述一、武汉建设内河航运中心的政策背景2007年由国家发展改革委和交通部联合编制《全国内河航道与港口布局规划》[1]对内河运输进行了明确的功能定位,它提出“内河航道和港口是支撑流域经济社会可持续发展的战略资源,是综合运输体系的重要组成"。

《规划》将全国内河航道划分为两个层次,分别是高等级航道和其它等级航道;将全国内河港口划分为三个层次,分别是主要港口、地区重要港口和一般港口。

本次规划的重点是内河高等级航道和主要港口。

《规划》明确提出了要加强武汉等主要港口的基础设施建设。

2011年出台的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》[2]就提出要“发挥港口枢纽作用,加快上海国际航运中心建设,推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设"。

在2012年《湖北长江经济带“十二五”规划》[3]中指明要“加快建设武汉长江中游航运中心。

推进武汉新港建设,基本建成以武汉新港为龙头,以宜昌组合港、荆州组合港、鄂东组合港为支撑的现代港口群。

”2014年《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》[4]制订了长江的发展战略,提出长江要建设成为“具有全球影响力的内河经济带"、“东中西互动合作的协调发展带"、“沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带”和“生态文明建设的先行示范带",并又一次指出“加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设”,促进港口合理布局。

二、关于航运中心的内涵Brett和Roe[5] (2010)认为航运中心是一个与港口贸易活动相关的各种产业集聚的经济区域。

这一定义明确了产业集群与航运中心之间的紧密关系.尽管“航运中心"在国内普遍被翻译为“shipping center”,但是在国外相关研究报告与论文中对此却有“shipping center”, ”maritime cluster”,”cargocenter" 和“load centers”等不同的表达方式与含义。

浅谈武汉航运中心建设中的机遇和挑战

浅谈武汉航运中心建设中的机遇和挑战

关于武汉航运中心建设的思考湖北江河众多,是水运大省,具有“得天独厚、得水独厚”的水运优势,在九省通衢的省会武汉,更是流淌着世界第三大长河长江与其最大支流汉水,武汉因水而兴,自古以来“两江隔三镇”使之成为举世闻名的“江城”。

1861年,武汉港正式开埠。

曾几何时,老汉口的繁荣让外地人羡慕,令武汉人骄傲,四面八方来汉的船只挤满了汉江口,武汉一度成为全国的航运中心之一。

但是上世纪80年代末,本与上海、广州、天津齐名的港口老城,发展缓慢,渐渐失去了往日的光环。

近20年来,随着沿海港口城市的大力发展,以外贸为主的航运一步步转移到沿海,加之武汉及周边公路、铁路网络的建成,水运却一步步走向困境。

2004年,国家提出把长江建设成为“黄金水道”,并着手重点打造沿江经济带。

“十一五”期间,国家又加大了长江黄金水道和长江经济带的建设力度,武汉抢抓机遇,加快水运发展,取得了显著成效。

进入21世纪以来,开发长江黄金水道,加快沿江经济发展的呼声渐起,相伴而来的建设武汉航运中心构想已经从探讨、论证、规划进入到了如火如荼的实战阶段,2010年3月,副省长段轮一宣布武汉长江中游航运中心五项重点工程正式开工,这标志着武汉长江中游航运中心建设全面启动。

一、武汉在长江航运中心建设中的地位首先,武汉具有不断增长的市场需求:以汽车、钢铁、石油为龙头的现代制造业基地加速壮大,武汉光谷及信息港建设在国内有相当影响,武汉经济圈正在形成。

其次,武汉运输体系成熟,各种运输方式充分交会,构成了水、铁、公、空立方体运输网络。

再次,武汉港是长江干线大宗散货、钢铁、件杂货、国际集装箱装卸、储存、中转及水路旅客集散的主枢纽港,是国家一类对外开放口岸。

同时武汉主枢纽港、汉江水运主通道建设以及长江航道治理等工程正在加快进行,干支、江海联运势头良好。

依托长江、汉江水路运输优势,武汉西连云南、贵州、四川、重庆、湖南,东到上海,在长江经济带的建设中,承接东西、沟通南北,地位无可替代。

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集 团水上 新 闻基地 ” 等 文 化平 台 以及 《 中 国水运 报 》、 《 中
国水 运 》等 在 全 国范 围 内公开 发行 的专业 报 刊 使武 汉 的影 响得 到有 效 的扩 展 。
三、关于提升武汉航运文化软实力的思路和建议
面 对 武汉 航 运 中心 发展 、城 市核 心竞 争 力增 强 的 内在
中心 应 该承 担 的职 能 使命 来 看 ,武 汉航 运 文 化软 实 力还 存 在 不 足 。航运 文 化软 实力 与经 济 实力 、科 技 实力 不相 匹配 , 文 化 软实 力 中航运 学术 文 化影 响力 不够 大 ,原创 力不 够 强 。
在课题组 《 非 武汉 籍 居 民对 武 汉 市认 同感 》 问卷 调 查 中 , 3 4 . 8 7 %的受 访 者认 为武 汉 文化 生活 丰 富 ,武汉 历 史古 迹 、
二是 形 成 了 “ 开 放兼 容 、趋 新 尚变 ” 的人 文情 怀 。这
种 文 化 具有 来 者 不拒 、海 纳 百 川 的胸 襟 ,从 而使 城 市 具有 很强 的感 召力 , 使市 民逐渐 形 成 了文 化 上 的认 同感 和 归属 感。 在 课题 组 《 非 武汉 籍 居 民对武 汉 市认 同感 》 问卷调 查 中 , 6 4 . 2 4 %受 访 者 认 为 武 汉 历 史 文 化 背 景 有 吸 引力 ,6 9 . 2 3 %
经 逐渐 成 为 市 民 的共 识 ,从 而成 为 推动 城 市 发展 的精神 力
量。
解放 思 想 ,确立 新 的观念 ,形 成新 的理 念 。
第 二 ,是 增 强综 合 实力 和 竞争 力 的根 本 要求 。从世 界
城 市 发展 的进 程 来 看 ,一个 城 市持 续 发 展 的 内在 推 动 力 , 主 要在 于 它 的文化 。2 0 1 4年武 汉文 化 竞争 力被 列在 前七 , 但 这 种 文 化 竞 争 力 所 包 括 的 内 容大 多 属 于 观 念 形 态 的东
以大视 野 、大 气度 的文 化胸 襟 和求 真 务实 的文 化 精神 构 建 大 通关 、大 协作 的 “ 国际 大码 头 ”发 展格 局 ; “ 新 ”一一
以勇立 潮 头 的文 化 品格 和 灵动 活络 的文化 心态 健 全 畅通 无 碍的 “ 立 体 大码 头 ”。具体 说 来 ,在 航运 使 命方 面 ,传 承 长 江文 明,倡导 “ 实干 、创 新 、强港 、奉 献 ”精神 ,提 供 “ 安 全 、优 质 、 高效 、 便捷 ”的港 口及 综 合物 流 服务 ,为 区域 经 济 发 展提 供有 力 支撑 ,全面 提 升港 口价 值 和城 市 价值 。 在 航 运理 念 方 面 ,落实 国家和 城 市可 持续 发 展所 倡 导 的科
需要 ,武 汉 应从 新 的 高度 、 以新 的视 角深 刻 认 识航 运文 化
六 是建 立 公 共文 化 服务 体 系 ,开 展 公共 文 化服 务 体 系 示 范 区创 建 工作 ,对 于 满 足市 民的 文化 权 利发 挥 着重 要 作
用。
软实 力提 升 的重要 地位 和 作 用 ,更 加 自觉 、更 加主 动地 推 动航 运文 化大 发展 大繁 荣 ,提升 城 市文化 软 实力 。
七 是确 定 了文化 立 市 的 战略 ,文 化 产业 发 展 进入 全 面 启动 和 快速 增长 期 。 但 是 ,从 城 市 发展 的文化 需要 来看 ,从长 江 中游 航 运
1 .深入推进城市 “ 实”、 “ 新”的文化向度
作 为 中部 崛起 领 军城 市 的 武汉 要成 为 长江 中游航 运 中 心 ,航 运文 化 软 实 力至 少涵 盖 的文化 向度 为 : “ 实 ”一一
区人 口超过 5 0 0万 的特 大 城 市 ,一 方面 市 民有 着 巨大 的文
化 需求 ,另一 方 面 市 民在物 质 财 富达 到一 定 的程 度之 后 ,
双 十 杰 ”评 选 活动 ,读 书月 、文 博 会 、文 化大 讲 堂 等 ,这 些 品 牌不 仅 促进 武汉 的 文化 发 展 ,而且 逐 步树 立 起 武汉 的
受访 者认 同武汉 都 市 国际化 程 度 ,7 1 . 7 9 %受访 者 认 同武汉
创建 文 明城 市 的能力 。来自 三 是 具有 开 拓进 取 的价 值 和 理念 创 造 能力 。武汉 提 出
的一 些 城 市 形象 口号或 理 念 ,如 “ 让 城 市 安静 下 来 ” 的全 新城 建 理 念 、 “ 武 汉 ,每 天不 一 样 !”的全 新 城 市形 象 口 号有 着 相 当的影 响 力 。
西 ,要提 高武 汉航 运文 化 软实力 ,就要 使航 运文 化硬 起来 ,
大 力 发展 航运 文化 事业 和文 化产 业 。 第三 , 是增 强凝 聚 力 和吸 引力 的重 要途 径 。城 市 发展 到一 定 时期 ,同种 经济 实 惠在 其 他城 市 也 同样 可 以获 得 的 情况 下 ,吸 引外 来 者 的主要 因素就 取 决于 文化 。而 武汉 航 运 文 化软 实 力 的形 成将 会 对 内产 生凝 聚 力 ,对外 产 生吸
文 化形 象 。
开始 追求 丰 富多 彩 的文化 生活 ,享受 形式 多样 的文 化成 果 。 深 入挖 掘 武 汉市 航 运文 化 资源 和文 化 价值 ,打造 多样 化 、
多 层 次航 运 文化 产 品 ,可进 一 步满 足 广大 群众 精 神 文化 需
求。
五是 具 有较 强 的传 播 和 资 讯创 造 能力 。 “ 长 江 日报 集 团媒 介 发展 研 究 所海 事 新 闻研 究 基地 ”、 “ 武 汉 电视 广播
四是 创造 出一批 文 化 品牌 和 精 品 。堪称 长 江 文化 百 科 全书的 《 中华长 江 文 化大 系 》丛 书 , “ 长 江航 运 文化 建 设
引力 ,从 而加 强整 体 的文化 认 同 ,优 化人 才环 境 。
第 四 ,实现 市 民文化 权 益 的客 观 需要 。武 汉是 一个 城
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