沥青混合料空隙特征与路用性能关系
沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系
第43卷第4期•136 . 2 0 1 7 年2 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.43 No.4Feb.2017文章编号：1009-6825 (2017) 04-0136-03沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系樊志强(大连市政修建总公司，辽宁大连116020)摘要:介绍了沥青混合料体积指标的意义与计算方法,分析了空隙率F F、矿料间隙率V M4、沥青饱和度及沥青膜厚度对沥青混合料性能的影响，指出空隙率是沥青混合料性能的主要影响因素之一，在工程应用中应注意控制混合料的空隙率。
关键词:游青混合料,空隙率，体积指标，路用性能中图分类号:TU535 文献标识码:A〇引言沥青混合料的体积指标是影响其路用性能的一个重要指标。
目前国内高速公路由于空隙率等因素导致沥青路面产生较多早 期破坏。
提高沥青面层的使用性能，研究混合料的体积指标与其 路用性能之间的关系是十分必要的。
1密度密度是沥青混合料的主要体积指标之一，常用的密度主要包 括有:表观密度、毛体积密度、理论最大密度、表观相对密度、毛体 积相对密度、理论最大相对密度等。
另外还有表干密度、表干相 对密度等其他密度。
1) 沥青混合料的表观密度。
沥青混合料单位体积（含混合料闭口孔隙体积）的干质量。
其与同温度水的密度的比值称为表观相对密度。
2) 沥青混合料的毛体积密度。
沥青混合料单位毛体积的干燥质量。
其与同温度水的密度 的比值称为毛体积相对密度。
3) 沥青混合料的理论最大密度。
假设沥青混合料被压实至全部空隙（不含矿料自身内部孔 隙)都被沥青填充的理想状态下的最大密度。
其与25 T水的密 度的比值称为理论最大相对密度。
在JTG E20—2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程中介 绍了测量四种沥青混合料密度的试验方法（见表1)。
在测定沥青混合料密度的方法中，水中重法较为简单，其测 量的水表观密度,适用于试件表面几乎没有开口孔隙，吸水率小SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S [10] K Mermerda,MGeso g lu,E Giineyisi,et al. Strength development of concretes incorporated with metakaolin and differenttypes of calcined kaolins [ J ]. Construction and Building Materials,2012,37(3) ：766-774.于0.5%的特别密实的沥青混合料。
AC-13沥青混合料路用性能研究
AC-13沥青混合料路用性能研究
王东华;于嫣华
【期刊名称】《科学技术创新》
【年(卷),期】2024()4
【摘要】为了更好的指导密级配AC-13沥青混合料的设计与施工,本文研究了AC-13沥青混合料的级配差异对路用性能的影响,分析了空隙率和最佳油石比对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗滑性能的影响。
结果表明:AC-13级配下限的高温稳定性和抗滑性能更好,级配上限的低温抗裂性和水稳定性更好;路用性能差异主要受空隙率、最佳油石比、粗细集料比例影响;空隙率更大的AC-13级配下限的构造深度更大,有助于抗滑性能的提升,适用于沥青路面上面层提高更好的安全性。
【总页数】4页(P102-105)
【作者】王东华;于嫣华
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司;武汉综合交通研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.AC-13温拌沥青混合料的路用性能研究
2.AC-13布敦岩改性沥青混合料路用性能研究
3.高掺量RAP厂拌热再生AC-13沥青混合料路用性能研究
4.AC-13型胶
粉改性沥青混合料配合比设计及路用性能研究5.钢渣AC-13沥青混合料路用性能研究
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沥青混合料空隙率的影响因素分析和施工控制
沥青混合料空隙率的影响因素分析和施工控制摘要：上世纪九十年代以来，我国的高等级公路发展迅速，目前高速公路占有量已经居于世界的领先地位，随着高等级公路的建设与发展，对路面层的沥青混合料路用性能的要求也越来越高。
本文通过对沥青混合料空隙率的影响因素进行分析，制定出相应的施工控制措施，降低沥青混合料空隙率，保证公路的质量，促进交通运输业的发展。
关键词：沥青混合料；影响因素；施工对策Abstract: since the 1990 s, China’s rapid development of high grade highway, the occupancy of highway had become the world’s leading position, with the high grade highway construction and development, right road surface layer bituminous mixture of performance requirements more and more is also high. This article through to the asphalt mixture air void the influence factors of the analysis and work out the corresponding construction control measures, reduce asphalt mixture air void, ensure the quality of the highway, and promote the development of the transportation industry.Keywords: asphalt mixture; Influencing factors; Construction strategies集料密度对沥青混合料空隙率的影响1、影响研究分别使用三种不同密度的岩石集料，高密度的辉长岩，中密度的花岗岩，低密度的凝灰岩，加工成单粒径集料，用AH-70沥青在实验室配制出AC-16，GAC-16C,AK-16C三种级配混合料进行马歇尔实验。
浅谈高模量沥青混合料路用性能
浅谈高模量沥青混合料路用性能摘要：随着高速发展而带来的交通量迅速增长，车辆大型化，超载严重及公路渠化等，许多沥青路面在通车不久就发生不同类型的损坏，例如车辙、断裂、拥包以及路面沉陷等，严重影响了道路的服务质量。
参考法国的路面结构，从而在我国公路修筑工程中采用高模量沥青混合料，取得显著效果。
文章结合工程实际，简述了高模量沥青混合料的各项性能。
关键词：高模量；沥青混合料；路用性能高模量沥青混合料是起源于法国的一种新型路面材料，其设计思想是通过改善混合料矿料的沥青胶浆性能、颗粒形状与级配、沥青含量与性能等方式，使沥青混合料具有较高模量，以减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的塑性变形，提高路面高温抗车辙能力，改善沥青混凝土抗疲劳性能。
高模量沥青混凝土在国外的使用已经十分成熟，尤其在法国已颁布了与之配套的混合料组成设计规范。
但是在中国，针对高模量沥青混凝土的研究还处于初级阶段，对高模量沥青混凝土的材料组成和性能评价都缺乏系统的了解。
1 定义及作用机理高模量沥青混凝土（HMAC）是一种整体模量较高、抗疲劳性能良好的路面材料。
按照法国沥青混合料设计规范体系的定义，只有当动态模量(15 ℃，10Hz)大于14000MPa时，这种沥青混凝土才可以被称为高模量沥青混凝土。
作用机理主要是通过提高沥青混凝土的模量，减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的应变，提高路面抗高温变形能力，改善沥青混凝土的疲劳性能，从而延长路面的使用寿命，提高服务质量。
现行制备的方法有三种：①采用低标号硬质沥青（20#沥青）作为胶结料制备高模量改性沥青混凝土；②以天然沥青或其他改性剂制备高模量改性沥青，实现沥青混凝土的模量改进；③以功能性添加剂直接在沥青混合料拌合时加入，以普通石油沥青为胶结料制备高模量沥青混凝土。
2 沥青混合料组成设计方法的对比法国公路管理局在总结一系列研究成果的基础上，于20世纪90年代初制定了一套沥青混合料设计规范体系(NFP— 140)。
沥青混合料空隙率变异性对路用性能影响及对策
沥青混合料空隙率变异性对路用性能的影响及对策摘要：本文主要介绍了沥青混合料空隙率对于路用性能的影响，介绍了影响沥青混合料空隙率的有关因素，结合笔者的实践经验，总结了减少沥青混合料空隙率的措施，供相关人员参考。
关键词：沥青混合料；空隙率；变异性；对策中途分类号：tu535 文献标识码：a随着我国高速公路建设项目快速发展，沥青混凝土路面的应用出现了较多的工程质量问题。
沥青混凝土路面施工管理方法多样、施工技术水平参差不齐，对于不同区域的沥青混凝土路面空隙率影响较大。
现阶段，国内外对于沥青混凝土路面的沥青混合料的空隙率进行了较多的研究工作，主要以研究沥青混合料的空隙率的平均数为主，而对于沥青混合料的空隙率的变异性的研究目前见诸报道的较少。
本文结合某高速公路施工项目，基于沥青混合料在施工过程中所表现出的空隙率的检测数据，研究沥青混合料的空隙率参数的相关变异性，分析产生变异性的原因，并研究空隙率变异性对于路面结构相关性能的影响，立足于设计和施工阶段，对沥青混合料的空隙率的变异性进行有效的控制，从而提高沥青混凝土路面的施工质量，延长沥青混凝土高速公路的使用寿命。
一、试验结果分析表1为某高速公路沥青混凝土路面施工时的沥青混合料空隙率变异性参数检测结果统计表。
该高速公路的沥青混凝土路面结构为7cmac一25下面层+6cmac一20中面层+4cmac一13上面层，其路面基层采用二灰碎石，其底基层采用二灰土。
表1沥青混合料空隙率变异性参数检测结果统计表注：表中空隙率是马歇尔试验空隙率式中：x为某样本值;x为样本平均值;n为样本个数;cv为变异系数。
由表1可知：在沥青混凝土路面施工时，由于施工人员技术水平参差不齐、管理方式及管理水平各异以及受施工机械的限制和天气状况等因素的影响，沥青混合料的空隙率参数变异性是不可能消除的；从路面结构的面层位置上看，从上面层到中、下面层，沥青混合料的空隙率的变异系数逐渐增大，这说明随着路面施工层位升高，其混合料的最大公称粒径变小，使得沥青混合料呈现更好的均匀性，从而沥青混合料表现出更小的变异性。
空隙率对SUP16型沥青混合料路用性能的影响
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空 隙 率 ％
密级配热拌沥青混合 料空隙率与渗水系数的关 系见图 １ 。由图中 的曲线可见在空隙率 ８ ％左右是透水性 的拐点 ． 当大 于拐点 时 ． 空隙率 的微小变化会引起 透水性 的急剧增加 ： 当空隙率小 于拐点时 ． 别是 特 当空隙率小于 ６ 时 ． ％ 透水 系数很小 ， 低于 ｌＯ ｌ ｉ。此外 ， Ｏｍ／ ｎ ｍ 压实度不 足． 尤其压实温度 较低时 ． 导致 空隙率增加 ， 其关 系曲线如 图 ２ 示。 所 随着碾压温度的不断升高 ． 路面的空隙率 、 渗水系数不 断降低 。因此 ， 在 施工过程 中， 必须 选择合理 的压实机械 、 压实温度 、 速度和遍数 等 ， 以期 达到提高沥青路面的强度 、 定度和密实度。 稳
对于沥青路 面而言 ． 宜的空 隙率是 至关重要 的 当路 面的空隙 适 率 约处于 ８ ～ ５ 沥青路面最容易发生水损害 。 ％ １ ％． 此外 ， 在高速行车荷 载 和温度 的反复作 用下 ． 空隙中就会 产生 强大的动水压力 和泵 吸作用 力 ． 集料 和结合料 之间的粘附性 降低 ． 使得 沥青薄膜开始慢慢脱 落 ， 空 隙逐 渐扩 大 ， 最后便 开始掉粒 、 散、 松 坑槽 、 等水破 坏现象。 唧浆 已有大 量资 料表 明 ． 空隙率对 沥青混凝土路 面的各 个主要技术指标有很 大的 影响， 空隙率 的大小直接与 沥青路 面的透水性 、 抗车辙性能 、 劳寿命 疲 等关键技术 指标相关 。当空隙率设计适 当时 。 沥青混凝土路 面的水损 害、 高温车辙 等早期破坏才会减小 到最小 程度。 因此 ， 效地控制空隙 有 率在 沥青路 面设计 中起着 重要 的作用
情景五 沥青混合料 一、填空题： 1、针入度、 、 被称为沥青三大指标
情景五沥青混合料一、填空题：1、针入度、、被称为沥青三大指标。
2、乳化沥青主要由沥青、、水组成。
3、沥青胶体结构有三个类型，它们分别是、和凝胶型结构。
4、在选择沥青结合料时，应该优选性石料，如果没有时，可掺加各种抗剥剂以提高沥青与石料的粘附性。
5、石油沥青的基本性质有：、、加热稳定性、闪火点、溶解度、含水量。
6、沥青的三组分分析法中，认为沥青主要由、及三个组分组成。
7、沥青的四组分分析法中，认为沥青主要由、、及四个组分组成。
8、石油沥青的温度稳定性以和表示。
9、沥青材料是由极其复杂的碳氢化合物的和这些碳氢化合物的所组成的混合物。
10、地沥青可分为和。
11、用粘滞度仪可以把我国液体石油沥青的等级是按划分的，其表示方式C T d 中，T表示，d表示。
12、我国粘稠沥青的牌号是按针入度划分的，以为单位，测试仪器的名称是，测试条件为25度、、。
13、马歇尔试验主要技术指标包括、毛体积密度、、和沥青饱和度和残留稳定性。
14、为保证沥青混合料施工加热时的安全性，应该测试沥青的和两个指标。
15、标准马歇尔试件的直径为mm，高度为mm。
16、沥青混合料是经人工合理选择组成的矿质混合料，与适量拌和而成的混合料的总称。
17、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为和。
18、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的沥青，尽量少形成沥青。
19、检验沥青混合料高温稳定性的主要方法是和。
20、沥青混合料的技术性质有，，，，。
21、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为、、和。
22、沥青混合料配合比设计包括、和三个阶段。
23、在AC—25C中，AC表示；25表示；C表示。
24、我国沥青混合料的最佳用油量是采用法进行确定的。
二、名词解释：1、地沥青2、焦油沥青3、煤沥青4、乳化沥青5、针入度6、延度7、闪点8、沥青的老化9、沥青混凝土混合料：10、沥青混合料：11、油石比：12、热稳定性：13、沥青碎石混合料：三、单选题：1、用于寒冷地区沥青路面工程时，沥青的（）应大一些。
空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度在沥青混合料中的作用
空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度在沥青混合料中的作用1. 引言1.1 概述沥青混合料是道路施工中广泛使用的一种材料，它由矿料、沥青和其他添加剂组成。
在沥青混合料中，空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度是三个重要的参数，它们对混合料的性能产生着直接影响。
本文将详细探讨这些参数在沥青混合料中的作用及其影响因素。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分。
首先，在引言部分，我们将提供对本文内容进行概述。
然后，在第2节中，我们将详细介绍空隙率的定义、与沥青混合料性能之间的关系以及影响空隙率的因素。
接下来，在第3节中，我们将讨论矿料间隙率的定义、与沥青混合料性能之间的关系以及影响矿料间隙率的因素。
然后，在第4节中，我们将探究沥青饱和度的定义、对沥青混合料性能的影响以及影响沥青饱和度的因素。
最后，在结论部分，我们将总结空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度在沥青混合料中的作用及其影响因素，并展望未来相关研究方向。
1.3 目的本文旨在深入探讨空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度这些参数在沥青混合料中的作用。
通过对它们的定义、与混合料性能之间的关系以及影响因素的研究，我们将提供更加全面准确的理解，并为未来相关研究提供参考。
2. 空隙率的作用2.1 空隙率的定义空隙率是指沥青混合料中的孔隙部分在总体积中所占的比例。
它可以通过计算矿料与沥青混合料的实际密度和理论密度之差来确定。
空隙率是评价沥青混合料质量的重要指标，它直接影响着混合料的力学性能和工程性能。
2.2 空隙率与沥青混合料性能的关系空隙率对沥青混合料的性能有着重要影响。
首先，空隙率直接决定了混合料的密实度和稳定性。
高空隙率会导致混合料结构松散，稳定性较差，容易发生变形、剪切破坏等问题。
其次，空隙率也会影响混合料的耐水性能。
高空隙率下，水分更容易渗入到沥青混合料中，进而引起失效现象如龟裂、剥落等。
此外，空隙率还会严重影响沥青混合料的耐久性和抗老化能力。
2.3 影响空隙率的因素空隙率受多个因素的综合影响。
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大结构空隙, 骨料( 包括外面裹附的沥青胶浆 ) 之间 的接触关系为点点、 点面和面面接 触交织在一起。 在荷载作用下, 点接触将向面接触演化 , 由不稳定趋 于稳定, 骨架因此变形
[1 - 2]
。骨架的变形导致空隙的
变化 , 包括空隙量的变化和分布的变化 , 即结构空隙 随时间的衰变问题 ( 由于材料空隙对排水路面使用 性能影响不大, 因此, 本文主要考虑结构空隙 ) 。空 隙衰变到一定程度后 , 在荷载作用下崩溃, 这将引起 路面骨料的松散和变形, 优良性能难以继续, 设计寿 命无法保证, 因此, 空隙是沥青混合料的固有特征 , 直接影响到 路面的路用性 能和长期 使用性能
[3 - 4]
1
多孔排水沥青混合料的分形特征
本文采用 OGFC - 13 马歇尔试件作为载体, 首先
1. 1 多孔排水沥青混合料组成设计 构造了 3 组具有不同空隙率的多孔排水沥青混合料, 矿料级配见表 1。采用级配 1、 2 分别制作 1 个标准的 马歇尔试件, 编号分别为 G1 - 1、 G2 - 1。为了对比同一 级配情况下, 其他影响因素变化时的空隙分布规律, 本文采用级配 3 制作 3 个标准的马歇尔试件 , 编号分 别为 G3 - 1、 G3 - 2 与 G3 - 3。集料采用玄武岩, 沥青采 用韩国的 SK - 70 石油沥青, 改性剂采用日本大有公司 生产的高粘度沥青改性剂 T PS, T PS 用量与沥青用量 比( 质量比) 为 12 B 88, 最佳沥青用量均为 5% 。
。
过大的空隙率将加快路面的老化, 增加水损害 ; 过小 的空隙率又会影响骨架的稳定 , 导致混合料高温稳 定性不足。在排水路面开级配混合料中, 渗透性与 其强度将成为一对难以调和的矛盾体, 而不是密级 配中的统一体[ 5- 8] , 因此 , 在保证排水沥青路面的高 渗透性的前提下 , 如何协调好结构空隙的分布与衰 变, 即渗透性与强度的矛盾将成为新的课题。 但是 , 传统的体积设计只能说明孔隙率、 矿料间
Relationship between characteristic of void and road performance of porous asphalt mixture
WU H ao , ZH ANG Jiu - peng , WANG Bing - gang
1, 2 1 1
( 1. Key Laborato ry for Special A rea Hig hway Eng ineering of M inistry of Educatio n, Changpan Universit y, Xi pan 710064, Shaanx i, China; 2. Department of T ranspo rtation of H enan Pr ov ince, Zheng zhou 450052, H enan, China)
+
86 - 29 - 62630058, fjw u26@
收稿日期 : 2009 -11 -11 基金项目 : 国家自然科学基金项目 ( 50608006) ; 陕西省自 然科学基 金项目 ( 2007E 2 23) ; 新世纪 优秀人才 支持计划 项目 ( N CE T-07 -0120 ) ; 交通部交通应用基础研究项目 ( 2006 319 812 120) 作者简介 : 吴 浩 ( 1973 - ) , 男 , 河南南阳人 , 河南省交通运输厅高级工程师 , 长安大学工学博士研究生 , 从事路面结构和材料研究。 导师简介 : 王秉纲 ( 1934 - ) , 男 , 辽宁朝阳人 , 长安大学教授。
2
交
通 运
输
工
程
+
学
报
2010 年
live. cn; WA NG Bing - gang( 1934 - ) , male, prof esso r, com .
86 - 29 - 82336162, w ang bingg ang999@ 163.
0
引 言
排水路面优良的使用性能来源于其具有连通的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
矿料的筛孔 ( mm) 通过百分率 / % 2. 36 11. 71 15. 38 18. 32 1. 18 8. 02 9. 91 11. 42 0. 6 6. 58 7. 56 8. 35 0. 3 5. 56 5. 92 6. 20
[ 10]
0. 15 5. 12 5. 23 5. 31
0. 075 4. 55 4. 58 4. 60
歇率、 粗集料骨架间歇率的体积值, 这些指标不能表 达混合料的所有空隙信息 , 而对于更深层次的空隙 空间分布及其对路用性能的影响, 无论是对排水路 面还是普通沥青混凝土路面, 研究甚少。常规的方 法及参数已经不能解释同一试验条件、 同一种材料 制备的不同试件常常表现出不一样性能的原因。本 文尝试采用分形理论分析多孔排水沥青混合料空隙 分形特征与其路用性能之间的关系, 为今后研究提 供一种新的思路。
Tab. 1 级配类型 16 G1 G2 G3 100. 00 100. 00 100. 00 13. 2 96. 17 96. 17 96. 17 9. 5 67. 32 67. 33 67. 33 4. 75 24. 41 27. 08 29. 21
表 1 级配设计 Gradation design
1. 2
沥青混合料空隙的分形特征 沥青混合料是由集料、 沥青胶浆与空隙构成的
了该断面空隙的复杂程度 。应当指出, 对同一沥 青混合料, 采用不同方法, 所测得的分形维数不同, 因而不能严格地说哪一种方法所测得分形维数能代 表沥青混合料的分维特征。实际上, 对沥青混合料 而言, 无论采用何种测定方法, 其分形维数的变化规 律和趋势应该是相同的。 目前, 多采用 X 射线 CT 技术无损探测物体的 微观结构, 采用数字图像处理技术对 CT 图像进行 数字解析 , 可以得到很好的分析结果 , 因此, 本 文将 CT 技术、 数字图像技术和分形理论三者相结 合进行沥青混合料空隙的研究。首先对每个马歇尔 试件进行 CT 扫描, 扫描位置见图 1, 截面之间的间
[ 11 - 17]
一种以沥青胶浆为连续基体的非均质、 多相和多层 次的复合材料, 空隙处于不规则与无序状态, 采用传 统的基于欧几里德几何的简化分析方法不能很好地 表征沥青混合料中空隙的实际情况。但是, 空隙的 这种不规则与无序状态在统计意义上却表现出一定 尺度范围内的自相似特征, 可以运用分形理论进行 这种不规则与不均匀的材料分析 。可以采用传 统的图像分析方法、 压汞法或者射线小角度散射法 , 再通过灰度处理获取沥青混合料内部空隙轮廓 , 运 用分形理论求出其分形维数, 不同的分形维数描述
第 10 卷 第 1 期 2010 年 2 月
交 通 运 输 工 程 学 报
Journal of T raffic and T ransport ation Engineering
Vol1 10 No1 1 Feb. 2010
文章编号 : 1671 -1637( 2010) 01 -0001 - 05
多孔沥青混合料空隙特征与路用性能关系
吴 浩 , 张久鹏 , 王秉纲
1, 2 1 1
(1 1 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室 , 陕西 西安 2 1 河南省交通运输厅 , 河南 郑州 450052)
710064;
摘 要 : 以 3 种级配的 OGF C - 13 马歇尔试件作为载体, 运用 X - CT 技术和数字图像处理技术获取 了不同类型混合料试件的内部空隙分布图像 , 采用分形理论研究了多孔沥青混合料的空隙分维特 征, 分析了空隙分维特征与混合料路用性能的关系 。分析结果表明: 多孔沥青混合料的劈裂强度随 着空隙率的增加而减少, 随着空隙轮廓分形维数的增大而增大; 多孔沥青混合料的渗透系数随着空 隙率的增加而增加, 随着空隙轮廓分形维数的增大而减小。 采用空隙轮廓分形维数可以很好地解 释多孔沥青混合料孔隙率基本一致但路用性能差异较大的原因 , 可以用于分析多孔排水沥青混合 料的空隙分布及其路用性能变化趋势。 关键词: 路面工程; 多孔沥青混合料 ; 分形理论 ; 空隙分布; 路用性能 中图分类号 : U 414. 18 文献标志码 : A
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第1期
吴
浩, 等: 多孔沥青混合料空隙特征与路用性能关系
3
积分形维数; n 为沥青混合料试件 二维 CT 图像的 数量。经计算, 不同试件的空隙特征见表 2。
表2 Tab. 2 级配类型 G1 G2 试件的空隙特征 Void characteristics of different specimens 试件编号 G1 -1 G2 -1 G3 -1 图1 Fig. 1 横断面扫描位置 G3 G3 -2 G3 -3 空隙率 / % 25. 0 23. 7 19. 1 18. 8 18. 9 空隙轮廓分形维数 1. 098 4 0. 080 5 1. 123 1 1. 124 5 1. 117 6
Abstract: T hree M ar shall specimens o f OGFC - 13 w it h dif ferent gr adat ions w ere select ed, and their int er nal vo id dist ribut ions w ere obt ained by using X - CT t echnique and digit al gr aphic pro cessing t echnique. T he fractal char act eristics o f v oids w ere comput ed by fractal theory, and the relat ionship bet w een t he void char act eristics and t he ro ad perfo rmances fo r por ous asphalt mixt ures w ere analy zed. It is indicat ed t hat the split st reng t h o f poro us asphalt mix t ure decreases w it h t he increase o f porosit y, but increases w it h t he increase o f t he f ract al dimension o f vo id pro file. T he perm eat ion propert y increases w it h the increase of por osit y, but decreases w it h the increase of t he fr act al dimension o f void prof ile. T he f ract al dimension can ex plain t he reason of the ro ad per for mance dif f erence f or t he mix t ures w it h sam e po rosit y, so the f ract al dimension may be adopt ed t o analy ze t he void dist ribut io n and t he changing law of road perf orm ance fo r por ous asphalt mix t ure. 4 tabs, 6 figs, 18 ref s. Key words: pav em ent engineering; porous asphalt m ixt ure; fractal t heo ry; vo id distr ibution; ro ad perf ormance Author resumes: WU H ao( 1973 - ) , male, senior engineer, doctoral st udent,