公共建筑

公共建筑设计原理第一章公共建筑的总体环境布局第一节建筑总体环境布局的基本组成树立“建筑-人-环境”的整体观念：环境具有经济的，生态的和社会的意义，提倡把建筑物置于所在地的文脉上建设经济上合理，符合生态的，有助于社区建设的建筑方向。

室外空间环境与建筑的关系：一栋好的公共建筑设计，其室内外的空间环境应是相互联系，相互延伸，相互渗透和相互补充的关系，使之构成一个整体统一而又和谐完整的空间体系。

因为合理的室外空间组合，不仅能够解决室内各个空间之间的适宜的联系方式，而且还可以从总体关系中解决采光，通风，朝向，交通等方面的功能问题和独特的艺术造型效果，并可做到布局紧凑和节约用地，使其产生一定的经济效益。

一公共建筑室外空间主要是由以下部分组成：①主要的建筑或建筑群，附属建筑物②室外场地③绿化设施④道路入口⑤建筑小品二室外空间与建筑：与主体建筑相配合，围合成一个统一和谐的整体。

三室外空间与场地：室外空间根据使用性质不同，一般可划分为下列几种形式：①开敞场地②活动场地③停车场地④服务性的院落 1 四室外空间与绿地：在考虑绿化时，应尽量根据原有的绿化条件，结合总体规划的设计意图，选择合适的绿化形式。

建筑装饰小品起到强调主体建筑，点缀空间的作用。

4.服务性的院落：大多数公共建筑还需要设置服务性的院落，如锅炉房，厨房等。

一般为了出入方便，常设置单独的出入口。

5.停车场地：停车场的位置，一般要求尽量设在方便易找的部位，如主体建筑物的一侧或后侧，以不影响整体空间环境的完整性与艺术性为原则。

6..室外空间的构成，主要依赖于建筑和建筑群体组合。

7.有些公共建筑，因为城市规划的要求，安排在道路的交叉口处，在这种情况下：为了避免主体建筑出入口与转角处人流的干扰，常将建筑后退，形成一段比较开阔的场所，这样处理有利于干道转角处车辆拐弯处的视线要求，同时也有利于道路交叉口处的空间处理。

8.公共建筑前面常常后退红线一段距离，形成开敞的室外场地，主要原因是：形成一段比较开阔的场所，这样处理主要是为了用来疏散人流。

为了充分利用场地，常被用作停车；人们活动之用；供人们观赏建筑之用。

第二节总体环境布局的空间与环境1.在评价建筑的时候，不能只着眼于某一单个的建筑，这是因为单体建筑只有与环境及其他建筑组合成为一个有机整体时才能完整，充分的表现出它的价值。

例如雅典卫城或明清故宫。

2.在设计公共建筑时，应和其他类型的建筑一样，其空间组合不能脱离总体环境孤立地进行，应把它放在特定的环境之中，去考虑单体建筑与环境之间的关系，即考虑与自然的和人造的环境特点相结合。

3.对于建筑--环境应当采取何种态度呢？莱特，作为现代建筑的巨匠，他极力主张“建筑应该是自然的，要成为自然的一部分”。

简言之，建筑就是应当模仿自然界有机体的形式，从而和自然环境保持和谐一致的关系。

马瑟-布劳亚论到“风景中的建筑”时说：“建筑是人造的东西，晶体般的构造物，它没有必要模仿自然，它应当和自然形成对比。

”以上两种截然对立的观点是否可以并存？是可以并存的。

莱特的最终目的，无非是使建筑与环境相统一。

而布劳亚虽强调建筑是人工产品，但并不是说它可以脱离自然而孤立的存在。

尽管他们所强调的侧重有所不同，但都不否定建筑应当与环境并存，并互相联系，这实质上就是建筑与环境相统一。

公共建筑室外空间与周围环境的关系公共建筑室外空间环境设计，概括起来有三个方面，即利用环境，改造环境与创造环境。

利用环境的有利因素：明代著名造园家计成在《园冶》一书中曾指出过，造园要“巧于因借，精在体宜”，欲得其巧，就要取其精华，去其糟粕。

计成所云“俗则摒之，嘉则收之”的精粹所在，只有达到摒俗收嘉，才能使室外环境的空间布局收到得体合宜的效果。

依照构思意图创造环境：公共建筑室外空间的环境设计，应利用环境中的有利因素，并充分发挥其中固有的景观特色，服从创意构思的需要。

经过加工改造，使环境的意趣能为总体布局的设计意图服务。

2在具体设计时，应对周围环境的基础条件做周密的调查与研究，从整体布局出发，充分利用环境的有利因素，排除其不利因素，根据需要改造环境，甚至创造环境，以满足设计创意的要求，使室外空间环境更加臻于完美。

第三节群体建筑环境的空间组合1.群体组合：主要是指如何把若干幢单体建筑组织成为一个完整统一的建筑群。

若干幢建筑摆在一起，只有摆脱偶然性而表现出一种内在的有机联系和必然时，才能真正的形成为群体。

2.上面所说的有机联系主要受两方面因素的制约：①必须正确的反映各建筑物之间的功能联系②必须和特定的地形条件相结合。

3.群体组合可应做到：①各建筑物的体形之间彼此呼应，互相制约②各外部空间既完整统一又互相联系，从而构成完整的体系③内部空间和外部空间互相交织穿插、和谐共处于一体。

群体空间组合：不同类型的群体空间组合，由于功能性质不同，反映在群体空间组合的形式上也必然会各有特点。

换句话说：就是由功能而赋予群体组合形式上的特点。

概括地说群体空间组合一般分为：①公共建筑群体空间组合Ⅰ一般包括两方面：一是某些类型的公共建筑在特定的条件下（如建筑性质、地形特点等），需要采用比较分散的布局，因而产生群体空间组合；如医疗建筑、交通建筑、博览建筑、游览建筑。

二是以公共建筑群组成各种形式的组团或中心，如如城市中的市政中心、商业中心、体育中心、展览中心、娱乐中心、信息中心、服务中心以及居住区中心等的公共建筑群等。

Ⅱ各类活动中心由于功能、性质不同，在群体组合中是不能一律对待的，只有紧紧的抓住各类中心的功能特点及主要矛盾来进行群体组合，才能做到既适用而又具有鲜明的性格特征。

Ⅲ公共建筑群体的空间环境的组合，可以从三个方面着手：功能；建筑造型；空间环境。

一是从建筑群的使用性质出发，着重分析功能关系，并加以合理的分区，运用道路、广场等交通联系手段加以组织，使总体空间环境的布局联系方便，紧凑合理。

二是在群体建筑造型艺术处理上，需要从性格特征出发，结合周围环境及规划的特点，运用各种形式美的规律，按照一定的设计意图，创造出完整而有优美的室外空间环境。

三是运用绿化、雕塑及各种小品等手段，丰富群体建筑空间环境的艺趣，已取得多样统一的室外空间环境效果。

②居住建筑群体空间组合③工业建筑群体空间组合等等6.景观建筑学：美国景观建筑师奥姆斯特德1858年创造了“景观建筑师”一词，开创了“景观建筑学”，他把传统园林学扩大到“景观建筑学”，把传统园林学扩大到城市景观设计和大地景观规划。

第二章公共建筑的功能关系与空间组合1.维特鲁威在他的《建筑十书》中提出建筑三原则是：适用、坚固、美观——揭示出建筑的基本特征和属性。

2.适用、经济、美观则是我国在建国后提出的建筑三原则。

3.各种类型公共建筑的设计都立足于处理好功能要求、艺术形象和技术条件这三者的关系，是三者关系达到高度的统一。

其中，物质功能和审美要求的满足是设计的目的，而技术条件则是达到目的的手段。

4.功能问题包括以下几个主要方面：①功能对空间规定性：量度、形状和物理环境（量、形、质）Ⅰ功能对空间大小和容量的规定性Ⅱ功能对空间形状方面的规定性Ⅲ功能对空间质（物理环境）的规定性：所围合的空间具有适当的条件（如日照、采光、通风、温度、湿度等），以防止功能的使用受到损害。

②空间构成③功能分区④人流组织与疏散第一节公共建筑的空间组成1.在公共建筑中，尽管空间的使用性质与组成类型是多种多样的，但可以概括地划分为：①主要使用部分②次要使用部分③交通联系部分：Ⅰ水平交通：用来解决同一层中各房间水平联系的问题。

水平交通空间布置要点：应从全局出发，在满足功能要求的前提下，结合空间艺术构思的需要，力求减少通道、厅堂的面积和长度，这样不仅可以使空间组合紧凑，还可以带来一定的经济效益。

（应直截了当，防曲折多变，与各部分空间有密切联系，宜有较好的采光和照明）。

<1>完全为交通联系的需要而设置的过道和通廊。

如旅馆、办公等建筑走道和电影院中的安全通道等是供人流集散时使用的，一般不包括再安排其他功能要求的内容，以防止人流停滞而造成阻塞的不良后果。

<2>主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道通廊。

如医院门诊部的宽型过道，可兼供候诊之用，小学校的过道或过厅可兼做儿童课间休息活动的场所。

<3>各种功能综合使用的过道。

如某些展览陈列性质建筑的过道，一般应满足观众在其中边走边看的要求。

又如园林建筑中的廊子，应满足漫步休息与观赏景色的要求。

空间组合中的水平交通布置，应从全局出发，在满足功能要求的前提下，结合空间艺术构思的需要，力求减少通道、厅堂的面积和长度，这样不仅可以使空间组合紧凑，还可以带来一定的经济效益。

4诸如整体空间组合中，适当缩小开间、加大进深；充分利用走道尽端布置较大房间；或在走道尽端安排辅助楼梯等措施，皆能达到布局紧凑，缩短通道的目的。

Ⅱ垂直交通：各层之间的一种竖向交通——来解决各层之间的交通联系问题。

垂直交通空间布置要点：位置与数量依功能需要和消防要求而定。

应靠近交通枢纽，布置均匀并有主次，与使用人流数量相适应。

<1>广厅连接的空间组合方式<2>串联式空间组合布局博物馆、陈列馆、美术馆等，为了满足参观路线的要求，在组合空间上适宜采用连续性的串联式空间组合方式。

<3>大空间为主体的空间组合<4>单元空间组合特点是：功能分区明确，各部分独立，流线组织简洁清晰，外形统一并便于分区建造。

在两层及两层以上的建筑中，作为垂直交通的主要联系手段，常用的有：（1）楼梯：公共建筑的楼梯，可以分为如下几种形式：1）直跑楼梯2）双跑楼梯3）三跑楼梯（2）坡道：有的公共建筑因某些特殊的功能要求，往往需要设置坡道以解决交通联系的问题。

常运用在交通类建筑与医疗类建筑中。

常用坡道坡度一般为8%~15%，供残疾人使用的坡度为1/12，约8%。

在人流比较集中的部位，则需要平缓些，常为6%~12%，还应考虑防滑措施。

坡道所占的面积通常为楼梯的四倍，出于经济上的考虑，除非特殊的需要如多层停车场外，一般在室内很少采用。

电梯：当公共建筑层数较多或某些公共建组虽然层数不高但因某些特殊的功能要求（如医院中输送病人），除布置一般的楼梯外，尚需设置电梯以解决其垂直升降的问题。

具体设计时应考虑如下几点：1）按防火规定要求，配置辅助性质的安全楼梯。

2）出入口前考虑停留等候空间。

3）在8层左右的多层建筑中，可将电梯靠近楼梯，以便相互协调，利于疏散。

4）公共建筑中电梯部数多，可考虑成组的排列于电梯厅内，一般每组电梯以不超过8部为宜，并应与电梯厅的空间处理相适应。

在超过8层的高层公共建筑中，电梯的作用超过楼梯，成为主要的交通工具。

5）通常布置在中心地带，明显易找的交通枢纽地带。

自动扶梯：自动扶梯因具备连续不断的承载大量的人流的性能，因而适用于具有这种人流特点的大型公共建筑，如大型商业建筑、公共交通建筑等。