基于Cruise的乘用车动力性经济性仿真及优化
基于Cruise的整车动力性和经济性分析
Vol. 33 No. 1Juz 0071第38卷第1期2071年1月贵州大学学报(自然科学版)Journal of Guizhou University ( Natural Sciecces)文章编号 10004269(2021)019098 26DOI ： 10. 15755/j. ctU ydxPzrb. 0071.01. 15基于Crrise 的整车动力性和经济性分析郁逸桢，郑长江*(河海大学土木与交通学院，江苏南京710098 )摘要：动力传动系统作为影响车辆动力性和燃油经济性的重要部件，开展传动系统的优化设计 对车辆研发具有重要意义。
文中基于Cruise 软件建立了整车模型，将仿真结果对比工信部实测 数据,验证了 Cruise 软件所建立的车辆仿真模型是可靠的。
动力性计算指标误差在3%以内，燃油经济性误差在5%以内，具有较高精度。
通过改变传动系统中主减速器传动比和变速器各挡 位传动比对车辆性能进行优化，在动力性减弱1.52%的情况下，提升了 4. 97%的经济性，符合当 前节能减排的发展趋势。
该研究结果表明：基于Cruise 软件对车辆进行性能优化是非常有必要的,具有重要的工程应用和理论参考价值。
关键词：动力性；燃油经济性;Cruise 仿真模拟;优化匹配中图分类号:U492.8 文献标志码:A车辆的动力性和燃油经济性是综合评估汽车 性能的重要指标。
王锐［］通过对比某车型的动力 性理论数据和Cruwo 软件仿真结果得出，仿真分析 精确度高于理论计算。
朱路生⑵针对轻型卡车建 模仿真，对比分析了 Mule 车和标杆车型，确认了 Mule 车性能指标优于标杆车型，具备细分市场的 差异化竞争力。
王琳4］基于Cruise 软件仿真分析 了某款手动挡汽车,并将仿真结果与试验结果对比 研究，验证了动态建模仿真分析应用于产品开发研 究的可行性。
采用软件仿真并配合试验研究，在整 车动力性和经济性评价方面取得了较好的应用效 果。
基于Cruise自卸车动力经济性仿真分析与优化
基于Cruise自卸车动力经济性仿真分析与优化
王丽荣;上官云飞
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标,也是产品开发过程中需要重点考虑的内容.针对某款重卡车的动力性、经济性,利用AVL的计算分析软件Cruise进行仿真分析,并将计算结果与实验结果进行对比,结果吻合较好.在此模型基础上,对拓展车型的多种匹配方案进行优化分析计算,并确定最佳方案.
【总页数】3页(P29-31)
【作者】王丽荣;上官云飞
【作者单位】北汽福田北京欧曼重型汽车厂,北京,101400;北汽福田北京欧曼重型汽车厂,北京,101400
【正文语种】中文
【中图分类】U469.4;TP391.9
【相关文献】
1.基于CRUISE的混凝土搅拌车底盘动力性与燃油经济性仿真分析 [J], 程建民
2.基于AVL Cruise的某MT车型动力性经济性多参数优化仿真分析 [J], 林春鹏;张小坤;韩晓成
3.基于Cruise软件的一款专用车动力性经济性仿真分析 [J], 李婷
4.基于CRUISE的重型车动力性经济性仿真分析与优化 [J], 张红;郑泽亮;罗成;李旭
5.基于AVL Cruise的纯电动卡车动力性、经济性仿真分析 [J], 郭晓勐;刘国庆;崔红雨;公彦峰
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基于CRUISE的某款纯电动汽车的动力系统匹配及参数优化
全球的石油能源正在以很快的速度被消耗,而目前已探明的石油 资源很少,随着时间的推移,全球可能会出现极其可怕的能源危 机。传统汽车也会面临被淘汰的局面。
目前国内传统汽车的保有量正在逐年地高速增加,传统汽油、柴 油汽车废气排放带来的环境污染不容小觑,比如目前造成北方城 市的严重的雾霾天气的罪魁祸首之一就是汽车尾气的大量排放。 处在这种形势之下,研发新能源汽车就显得尤为的重要与紧迫。
纯电动汽车作为新能源汽车,最具发展前景,对它的研究尤为重 要。动力系统技术作为电动汽车核心技术之一,其参数的合理匹 配设计关系到电动汽车整车的某款城市家庭型纯电动汽 车(EV01)为研究的对象,参与其动力系统参数的匹配及优化工作。 根据整车的各个参数以及性能的各个设计目标结合汽车纵向动 力学知识,对动力系统参数进行初步的理论匹配设计。
然后利用车辆仿真软件AVL CRUISE进行整车的建模仿真,并对试 制车进行严格的试验,对比仿真结果与试制车试验结果,得出利 用该软件进行整车仿真的正确性与准确性。在保证动力性能前 提下,本文提出利用PSO(粒子群)优化算法对动力系统参数进行 优化,以达到改善整车性能表现的优化过程。
优化后的参数再次利用CRUISE进行仿真,仿真表明在动力性能得 以保证的前提下,整车性能有了很大程度的提升,优化后的性能 指标均达到设计目标并有不同程度的改善,表明运用该优化算法 的合理性及准确性。
AVL_CRUISE整车动力性经济性仿真分析一点技巧
A VL CRUISE整车动力性经济性仿真分析
CRUISE软件可以用于车辆的动力性，燃油经济性以及排放性能的仿真，其模块化的建模理念使得用户可以便捷的搭建不同布置结构的车辆模型，其复杂完善的求解器可以确保计算的速度CRUISE的一个典型应用是对车辆传动系统和发动机的开发，它可以计算并优化车辆的燃油经济性，排放性，动力性（原地起步加速能力、超车加速能力）、变速箱速比、制动性能等，也可以为应力计算和传动系的振动生成载荷谱
一、简化计算任务
通常计算任务会有这样一种情况，选择多种变速器与多种发动机或者主减速器进行搭配计算。
这在CRUISE中其实很好实现的，如下图操作即可
然后在计算中心里添加对应的模型即可，如图
当你有多个组件进行搭配的时候，可以在DOE plan中进行搭配的选择。
如此一来，可以使计算任务变得非常简单了。
二、简化结果提取
在模型里添加一个special model中的ms-export的模块，按下图配置输出的参数
在总线里配置好ms-export模块的参数总线连接
然后对计算任务的输出进行修改，勾上output of ms-exports
然后开始计算，如果你的任务是有很多case（各种组件的组合计算）这样计算的结果会生成相应很多个excel工作簿，然后我们可以
编相应的程序或者宏就可以对这些工作簿进行处理，可以把结果生成到一个另外一个工作簿中，如此工作就变得很轻松了，我们可以把更多的精力放在真正的研究上了。
目前我可以用这种方法很方便的提取以下结果：
爬坡度的结果如何提取，我还没有找到办法，如果你找到了的话，请告诉我一下，谢谢。
基于Cruise对乘用车发动机对于汽车性能影响的匹配与分析
基于Cruise对乘用车发动机对于汽车性能影响的匹配与分析作者：文／刘雨龙来源：《时代汽车》 2018年第12期1引言汽车仿真技术是当前汽车研发的重要手段，在汽车产品开发初期进行汽车动力传动系统参数匹配和性能仿真，不仅能节约大量新产品开发和试验等带来的人力和物力投入，还降低了劳动强度，缩短了开发周期，提高了工作效率。
AVL公司开发的Cerise软件是研究车辆动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能等的高级仿真分析软件，它包含了车辆的基本模块和控制模块，用户可利用模型生成器建立所需的车辆系统模型，并在此基础上进行仿真分析，利用仿真结果优化传动系的参数，从而快速完成动力传动系统的选型和设计。
从动力总成匹配来讲，影响整车动力性和经济性的主要因素是发动机、变速箱，主减速比。
其中发动机是最主要的影响因素，发动机外特性曲线分布，外有特性的经济区分布对整车的动力性和经济性影响非常大。
变速箱的各档位速比排列，主减速比的选择对动力总成选型也非常关键。
动力总成的匹配主要是研究如何通过这三个零件的合理匹配满足不同车型和不同路况的要求。
2整车动力传动系统建模整车传动系统建模主要是通过对整车动力传动系统的结构和功能进行分析，简化物理模型，选择合理的了系统模块，搭建仿真模型，建立汽车系统的各总成和部件的机械链接和信号链接，并对各部件机型参数化处理，完成汽车建模过程。
图1是某个现有产品整车模型，配置手动变速箱。
首先通过现有产品的实测数据标定模型。
车辆数据、发动机、变速箱、主减速器、轮胎以及惯量等是整车固有特性数据，通过车辆经济性和动力性分析，同时参考比较测试油耗和白公里加速时问等关键参数修正模型，使整车动力传动系统模型可靠。
2.1 动力总成发动机选型首先根据发动机功率初步判断，由于该款车型最高车速目标值(165km/h)，计算中忽略坡度阻力功率和急速阻力功率的影响，初步分析目前作为备选项的发动机最大功率都能满足最高车速要求。
从图2发动机外特性来看，该款车型设置了竞争发动机，由于市场要求整车配置需要高端配置和低端配置两种，由于竞争车型排量是1.3L发动机，结合公司现有产品和开发中的产品，分别优选排量为1.2L Option4和 1.4L Option 3满足低端配置和高端配置要求，通过上述标定的整车模型进行动力学分析，整车性能关键参数处于细分市场的前列。
基于AVL Cruise的纯电动卡车动力性、经济性仿真分析
1 概述整车动力和传动系统的匹配，直接影响车辆动力性和经济性。
对于商用车而言，动力匹配的传统思路是根据车辆应用工况，结合零部件资源，着重零部件可靠性与成本进行选型，车辆动力性、经济性一般在样车试制完成后，基于实车试验进行验证。
这种传统设计思路大大延长了产品开发周期和开发成本。
目前，整车动力和传动系统匹配仿真技术快速发展，新能源卡车设计开发过程中，在整车方案设计阶段，利用AVL 软件对车辆性能进行仿真分析，再利用实车试验验证设计精度，并逐步优化车辆模型的正向开发思路，已经得到广泛应用。
2 整车模型建立2.1 车辆构型和基本参数根据纯电动卡车的使用场景，确定车辆动力、传动系统构型和性能指标。
现基于某款6×4纯电动牵引车工况，选用驱动电机和多挡AMT 变速器构型，整车设计参数见表1，整车性能指2。
表1 整车设计参数表2 整车性能指标2.2 仿真模型建立根据车辆构型和基本参数状态，在AVL Cruise 软件界面，添加整车、驾驶员、驱动电机、动力电池、变速器、换挡控制、主减速器、轮胎等模块，并进行参数设置，建立机械和数据总线连接，构建仿真模型，如图1所示。
图1 整车仿真模型2.3 后桥速比的确定根据驱动电机和变速器参数、最高车速性能要求，由可得，主减速比i 0≤5.53。
根据整车轴核和附着力、坡道起步能力要求，由可得，主减速比i 0≥5.04。
基于AVL Cruise 的纯电动卡车动力性、经济性仿真分析/郭晓勐 刘国庆 崔红雨 公彦峰（中国重汽集团汽车研究总院）【摘要】文章根据整车设计参数和性能要求，进行动力系统匹配。
基于AVL Cruise 建立整车模型，对车辆动力性、经济性进行仿真分析，通过样车试验验证匹配方案的合理性。
基于匹配和仿真的纯电动卡车正向设计开发流程，有效保证产品匹配方案的合理性，降低产品开发风险，缩短新产品开发周期。
项 目量 值尺寸参数驱动型式6×4外形尺寸/mm 7 480×2 500×3 335轴距/mm 3 800/1 400质量参数整备质量/kg 10 500满载质量/kg 49 000驱动电机持续/峰值功率/kW 220/360持续/峰值扭矩/Nm 1 500/2 100最高转速/rpm3 400变速器型式4AMT Ⅰ挡速比 5.53Ⅱ挡速比 3.05Ⅲ挡速比 1.66Ⅳ挡速比 1.00额定扭矩/Nm 2 500驱动桥主减速比待定轮胎型号12R22.5滚动半径/m0.538项 目设计指标最高车速/(km/h)11030 min 最高车速/(km/h)750-50 km/h 加速时间/s 2280-110 km/h 超越加速时间/s200坡道起步能力/(%)20电量消耗经济性/(kWh/km)＜2.2图2 整车滑行阻力曲线3 整车性能仿真分析3.1 动力性分析对整车的最高车速、0-50km/h 加速、80-110km/h超越加速、坡道起步能力等动力性项目进行仿真计算，整车动力性仿真结果见图3至图5。
009 基于CRUISE的某车型动经济性分析_长城_王继强等
基于CRUISE的某车型降油耗优化分析王继强关莹刘亚奇（长城汽车股份有限公司，河北保定市）摘要：本文以实际应用的某款轻型车为实例，应用CRUISE软件对长城的某款车型进行了动力传动系统的合理匹配，使这款车型能够获得良好的动力性和燃油经济性，在此基础上优化传动系参数和应用新技术轮胎，进一步的降低整车的NEDC百公里油耗和等速油耗，该优化方法对汽车整体性能的提升提供了重要的参考依据。
关键词：动力性；经济性；低阻力轮胎；降油耗主要软件：A VL CRUISE1. 前言根据官方数据显示，2015年将实施第三阶段燃油限值标准，考虑到标准比较严格而且计量标准完全不同，从2012年开始第三阶段燃油限值将分步实施。
在此期间，将对符合各阶段燃油限值标准的车企实行税收优惠。
因此汽车行业的竞争形势将越来越严峻，整车生产企业之间的竞争也将越来越激烈，如果到2015年没有达到第三阶段燃油限值标准的车型，那将会在竞争中被淘汰，这将直接关系到整车生产企业的生死存亡。
车辆的动力性和经济性是衡量汽车性能的重要指标，而车辆的动力系统与传动系统匹配是否合理对整车的动力性和经济性将有很大的影响。
在目前的大环境下，为了提高我公司车型的竞争能力，现对我公司某车型进行降油耗的仿真分析，以指导实际降油耗工作。
现应用A VL-CRUISE软件的仿真平台，并应用DOE原理进行矩阵计算和动力总成匹配计算，进行多系统、多参数的匹配优化分析，从计算结果中选出最佳的方案，最后达到降油耗的目的。
2. 整车描述本文研究的是一款搭载2.0L排量发动机的三厢车，此款车型自上市以来表现良好，基本参数如表1：表1整车基本参数3. 整车模型建立及校正3.1 模型建立根据车辆布置形式建立整车模型（如图1），输入整车外形尺寸、发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器、车轮等相关参数。
图1 整车结构模型3.2 模型校正在模型建立以及任务设置完成后，通过对发动机怠速油耗（经验值0.35-0.45kg/h）的调整、减速断油控制的调整、各部件转动惯量的调整等来校正模型，以初步的计算结果和试验结果进行对比，然后再修正模型参数，通过反复的校正使计算模型达到精度要求，为下面的油耗分析提供较为精确的模型。
基于CRUISE软件的车辆动力性能建模与仿真
风阻系数
排 量（ ｍＬ １
０ ． ６ ５
２ ７ ９ ８
速箱。 其基本传动路径为 ： 发动机一离合器一变速 箱一传 动轴一 主减 速器一 差速 器一 车轮 。根据 结
构 和 布 置形 式 的分 析 选 用 模 型库 中 的整 车 模 块
（ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ） ， 发 动机 模块 （ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ） ， 变 速 箱 模 块
轻 型汽 车技 术
２ ０ １ ３ （ ９） 总２ ８ ９
技 件的车辆动力性能建模与仿真
曹 玮
（ 南 京依 维柯 汽车 有 限公 司 ）
摘
要
本文 以 某款 车型 为研 究对 象 ， 基于 Ｃ ＲＵＩ Ｓ Ｅ软 件平 台 ， 建 立 了其 整 车仿 真模 型． 确 定行 驶 工 况和 动 力性 的仿 真 任 务 ， 对 于 两种 主减 速 比 的动 力 总成 匹配设 计
确 性 和 可行 性 。 所建 立的仿 真 分析模 型 和仿 真分析 结 果为后 续 对该 车动 力传 动 系 统参 数进 行优 化设 计打 下 了坚实基础 。
关键 词 ： 车辆
动力 性
Ｃ Ｒ Ｕ Ｉ Ｓ Ｅ 仿真
Ｆｔ ＝Ｆ ｒ 卜 Ｆ ＋ Ｆ＿ ＋ Ｆ
１ 前 言
动力性 是 车辆最基 本 、 最重要 的性 能之一 。 汽 车 动力传 动 系统 参数 匹配 的好坏 直 接影 响着 汽 车 的动 力性 ，合 理优 化 匹配 的传动 系不 仅 可 以提高 动 力性 、 减 少燃油 消耗 ， 而 且还可 以取 得 良好 的排
进行 ， 其效率 高 、 成本大幅降低 ， 目前在工程上得 到 了越来 越广 泛 的应用 。
Ｆ ＿一 坡度阻力 ， Ｎ Ｆ 口 速阻力 ， Ｎ Ｔ 一 发 动机转 矩 ， Ｎ・ ｍ
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基于
Cruise的乘用车动力性经济性仿真及优化
发表时间：
2019-03-26T17:07:48.823Z 来源：《基层建设》2018年第35期 作者： 李季
[导读] 摘要：我国乘用车动力性和经济性是汽车开发的重要内容，本文根据某个乘用车为例子，初步针对动力传动系统参数进行分析，应
用Cruise软件进行了整车动力性、经济性仿真；根据仿真计算结果。
安徽江淮汽车集团股份有限公司 安徽省合肥市 230601
摘要：我国乘用车动力性和经济性是汽车开发的重要内容，本文根据某个乘用车为例子，初步针对动力传动系统参数进行分析，应用
Cruise
软件进行了整车动力性、经济性仿真；根据仿真计算结果。对整车动力传动系统参数进行了相应的优化，在满足整车动力性要求的
前提下，提高了燃油经济性能力，使其满足国家第四阶段油耗限值的要求。
关键词：Cruise；动力性；经济性；仿真
前言：我国汽车的动力性是汽车性能中最基本的一项技能，同时也是汽车开发过程当中需要考虑到的重点问题。在分析如何满足现代
化的汽车动力性的前提之下，提升汽车的经济性是目前汽车研究的主要内容。随着我国现如今能源消耗的提升，新标准对乘用车燃油经济
性提出了新型的挑战。目前，应用先进性分析方法针对汽车动力性经济以及汽车生产企业单位进行综合性评价。
一、关于Cruise软件概述
社会发展进步的过程，会随着社会需要的变化而出现优胜略汰的情况。对于能源的利用，人们更是十分的上心。以往人们使用的是利
用燃油或其他燃料，让其在燃烧的过程驱动车辆行驶，如今，人们提倡低碳环保，节能减排，政府更是大力的扶持这一政策的实施。现在
一种新型的代步工具，电动汽车的出现更是响应了政府的政策号召，因此，电动汽车这一新兴产业未来的发展趋势必将不可限量
[1]。
Cruise
软件作为奥地利公司研发的一种汽车动力性和燃油经济性模拟分析的软件，其可以应用汽车开发过程当中的传动性系统的搭配，汽
车性预测可以将整个车子的仿真进行综合计算，在车辆设计的前期，应用初步选择的动力传统系统数据，应用该软件实施动力性和经济性
的效仿模拟，并且根据结果实施进一步的提升优化管理，可以很有效的减少新车辆的开发时间，并且还可以做到提升整个车的动力性经济
性研发模式。
二、动力性经济性乘用车和传统燃油汽车的差异
乘用车是利用电能的转化，将电能转化成机械能去驱动车子的运作行驶，和传统的车辆相比，会更加的环保，能耗也相对较低。乘用
车它的售后服务可以以传统的汽车售后作为参考，并在其原有的模式下进行延伸和拓展。乘用车它的驱动主要是把电池的电能转换成为动
能，从而驱动车轮让其运作，然而，传统的燃油汽车却是利用发动机的功能，在燃烧可燃的混合气的过程中，将化学能转变成了机械能，
之后再将机械能传到变速器和驱动桥以及车轮，通过这样一个复杂的过程才使得车辆正常的运作起来。这两者因为构造的不同，主要会影
响到监测和维修过程所使用的工具，还有专用的一些设备的配置与应用，与此同时，因为乘用车并没有变速器以及发动机，所以，它需要
保养的也仅仅是减速器而已，从此可以看出，乘用车它的保养和维修的次数一定会比传统的汽车要少的多。除此之外，传统的燃油汽车与
乘用车它们的差异主要表现在电子系统上。乘用车它与传统的燃油汽车相对比，它主要包括的有电机总成和电池管理系统以及电子控制系
统等等。它电子集成化的程度相对比较高，控制的策略就较为复杂一些，因此在信息的传输过程中对数字化程度的要求就要高一些，不
过，乘用车也有着一些弊端的，相较于传统的驱动式汽车来说，它发生故障的概率要更高一些。因为这一差异性的影响，因此在售后服务
这一方面，相对应的部分就会提出一些更高的要求。其中，能够有效影响乘用车的因素体现在以下几个方面：
首先，需要用到新型的专用检测设施，专业对口型维修技术人员。
其次，因为电子元件数量的增加，乘用车它本身的复杂性促使了实际使用人没有办法自己完成修理排除故障，就降低了用户自修的能
力。而且，
300V之上的电压就是高电压了，所以，它是有一定的危险性的。因此，对于乘用车的维修人员上岗工作要求也随之提高[2]。其
从业人员必须要持有相关的上岗证件，对于使用电动车的人员也要进行相关的安全知识的学习，确保人身安全！
最后，对于乘用车要进行实时的监控，可以通过一些高科技手段对使用人员进行远程教学与指导。现当下，国家提倡节能减排，并能
够给予相关工作提供一些相应的政策扶持。但是，因为时间比较短，政策实施的比较较晚，因此还存在一些弊端或者是值得再去优化更改
的地方。在面对乘用车的购买这一方面，国家能够提供一定的补贴，除此之外，暂时并没有给出一些硬性的要求，强制性的要乘用车的售
后服务给予其它的售后服务，同时，也没有明文规定其发展的要求，从此可以看出，乘用车这一行业它自由发展的空间还是很大的。不
过，这也是一把双刃剑，因为没有一些明确的硬性条款约束，很容易导致其行业在发展探索的道路上多走弯路，或者是花样百出，这样就
易造成行业内的混沌。如果，这一新兴产业在发展了一段时间后，能够根据市场的实际情况而逐步的形成一个较为完善的，并且适合我国
国情的汽车行业服务模式，那么，乘用车也将会成为相关行业的一大竞争对手
三、针对Cruise的乘用车动力性经济性售后服务分析
售后服务主要存在的目的就是为了消费者提供更为便捷的解决问题的途径，因此提升是售后服务的便捷性，是大势所趋，也是一个售
后服务站所立足生存下去的最为基本的要求。乘用车在一些故障问题上要比传统的燃油汽车更难处理一些，这种弄情况就不得不需要找一
些专业性的人员帮忙解决，所以，在售后服务站点的设立方面，一定要考虑到它的便利问题，同时，不仅仅是要求站点设立的要方便，同
时，服务人员也要符合要求，首要的是专业的技能，上岗必持证，再就是，从业人员要
“乐于助人”，能够积极的帮助上门的“求助者”，为他
们提供便捷的服务。
综上所述，乘用车要想持续的发展下去，建立相关的服务站是必不可少的，建立的之初，可以借鉴参考相关的服务机构或企业。借鉴
不是照搬照抄，而是要结合自身的情况加以取舍，从以往的情况来看，一般服务站建立在人口比较多的社区更为便捷。同时，因为乘用车
的自身特点来看，因为它是不能缺电的，所以，因为没有电而没有办法启动汽车的情况应该相对较多，那么，设立一个紧急救援的服务也
是有必要的，这样做有利于提高消费者对企业的好感度，因此有可能会促进产业更好的持续发展下去。这是新兴的汽车生产企业发展下去
的需要，同时能够提高服务站的盈利问题。
针对乘用车相比起，燃油车保养起来确实比较简单些，除了在定期内车辆内部的硬件需要更换以外，其实大多都是对于车辆各项功能
系统的检测。第一，针对动力系统的硬件检测，当然和燃油车一样只有经历过检测才明够准确的避免一些安全隐患问题，才能够清楚哪里
需要换掉，只不过电动车的检查可能复杂点，需要特别检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况
[3]。第二，作为电池是乘用车的重要组成
因素，当然在保养的阶段也要仔细检查，而大多
4S店内都会有专业的检测仪器，可以很准确的检查出电池核心的情况。最后，我国乘用车
和基本的燃油车整体结构其实并无很大的区别性，所有像空调过滤芯等一些硬件也是需要像燃油车一样，在进行车辆保养时需要进行检查
并且根据检车的最后结果去决定是否要更换。
总结：综上所述，本文根据乘用车初步应用的动力性系统参数，应用软件进行仿真，根据结果开设了燃油汽车经济的优化，在满足我
国社会动力性的前提之下，有效的提升了我国车辆的环保出行。
参考文献：
[1]
陈瑶,孙翔鸿,陶世波.基于CRUISE的某轻卡搭载3.2L动力计算与实测符合性[J].汽车实用技术,2017(2):136-139.
[2]
毛征宇,吕欣,蔡志华.基于CRUISE的小型乘用车动力匹配仿真及参数研究[J].农业装备与车辆工程,2017,55(2):1-6.
[3]
宫永玉.基于CRUISE的某款乘用车的动力系统匹配及参数优化[D].长安大学,2017.