路基便道施工方案
路基便道施工方案
便道施工1.1工程概况本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。
本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。
根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。
因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。
临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。
同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。
1.2施工方案1.2.1 便道施工1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。
2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。
路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。
（施工便道横断面图见图示）3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。
封闭交通养护一周。
投入使用，及时进行局部弹簧处理。
待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。
4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。
5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。
对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。
这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。
施工便道工程施工方案
一、项目背景为了满足施工现场的材料运输、人员通行等需求，确保施工顺利进行，根据施工现场实际情况，特制定本施工便道工程施工方案。
二、工程概况1. 施工地点：XX项目施工现场2. 施工内容：新建一条临时施工便道，全长XX米，宽XX米，路面采用碎石铺设。
3. 施工工期：XX天4. 施工单位：XX施工单位三、施工组织1. 施工单位成立施工便道工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调和管理工作。
2. 施工单位设立现场管理办公室，负责施工现场的日常管理工作。
3. 施工单位设立安全质量监督小组，负责施工现场的安全、质量监督工作。
四、施工工艺及材料1. 施工工艺：本工程采用碎石铺设路面，具体施工工艺如下：（1）路基平整：对施工便道路线进行测量放样，确保路基平整。
（2）路基填筑：根据设计要求，采用石方材料进行路基填筑，确保路基稳定。
（3）路面铺设：将碎石均匀铺设在路基上，厚度达到设计要求。
（4）路基压实：采用压路机对路面进行压实，确保路面平整、密实。
2. 施工材料：石方材料、碎石、水泥、砂、钢筋等。
五、施工进度安排1. 第1天：进行施工便道工程测量放样。
2. 第2-5天：进行路基填筑、平整。
3. 第6-10天：进行路面铺设、压实。
4. 第11-15天：进行施工便道工程验收。
六、质量控制措施1. 施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工。
2. 施工单位加强施工现场的管理，确保施工质量。
3. 施工单位设立质量监督小组，对施工过程进行监督检查。
4. 施工单位对施工便道工程进行分阶段验收，确保工程质量。
七、安全措施1. 施工单位加强对施工现场的安全管理，确保施工安全。
2. 施工单位对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3. 施工单位设立安全监督小组，对施工现场进行安全监督检查。
4. 施工单位配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
八、环境保护措施1. 施工单位加强施工现场的环境保护，减少施工对周围环境的影响。
施工便道专项方案(完整版)
目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、便道设计原则 (1)四、便道方案 (2)五、施工总体部署与安排 (4)六、施工工艺 (5)七、各项保证措施 (8)施工便道专项施工方案一、编制依据1、《宜昌市东岳二路（江南大道 ~翻坝高速公路）市政工程施工图设计》文件、招标文件；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、东岳二路沿线地形地貌。
二、工程概况本工程起点为 K0+000，与江南大道相交，接庙嘴长江大桥，终点为 K5+600，在 K5+350处下穿现状宜万铁路桥。
路线平面总体走向自东向西南依次经过点军区李家河村、偏岩村、太平村。
省道S323与东岳二路大致平行走向，在巴王店村、黄家棚村分别有乡村小路接入东岳二路现场。
另沿东岳二路全线从李家河村江南大道至太平村宜万铁路桥下有村村通水泥砼路连接，村村通道路与东岳二路主线平面在李家河村四组、偏岩村五组、太平村一组等地多处穿越交叉，大部分村村通道路远离东岳二路主线。
三、便道设计原则1、尽量少占地，坚持不破坏就是最大环保的原则；2、安全适用、经济合理、便于维护的原则；3、尽量做到填挖平衡；4、路面硬化，排水良好，确保晴雨通车；5、远离居民集中居住区，避免扰民。
四、便道方案1、技术标准根据东岳二路项目土石方及二期水稳、沥青材料运输量巨大的特点，结合道路沿线的实际地形地貌特征，本工程的临时便道设计标准要适当提高，必须满足大型机械设备及后八轮重载车辆的通行、会车等。
经过现场实地勘察，道路红线外现有的村村通砼道路因远离施工红线、路面宽度仅 3米左右、地方车流量大等缺点不能满足我施工要求，仅可作为外部进入施工区域的出入口，部分路段与施工现场交叉处要进行加宽补强。
本工程 5.6km主线临时便道方案分为四类：①可利用的乡村原有道路方案；②填方段新修便道方案；③挖方段新修便道方案；④钢栈桥方案。
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案1.工程概况本文旨在介绍一项工程的概况。
该工程包括便道结构及线路布置，施工组织等方面的内容。
2.便道结构及线路布置2.1 便道结构该工程的便道结构包括路面、路基和排水系统。
路面采用水泥混凝土铺设，路基采用砂石料填筑，排水系统包括雨水口和排水管道。
2.2 线路布置该工程的线路布置包括车道、人行道和绿化带。
车道和人行道分别设置在两侧，中间是绿化带。
车道和人行道的宽度分别为3米和1.5米。
3.施工组织3.1 管理机构该工程的管理机构包括总工程师、项目经理、质量监督员等。
总工程师负责工程的整体规划和设计，项目经理负责工程的具体实施，质量监督员负责工程的质量管理。
3.2 人员组织该工程的人员组织包括施工人员、技术人员和管理人员。
施工人员主要负责工程的具体施工，技术人员主要负责工程的技术支持，管理人员主要负责工程的管理和协调。
3.3 主要机械设备及人员配置该工程的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机等。
人员配置方面，每个机械设备都需要配置一名操作人员和一名维修人员。
此外，还需要配置一定数量的劳动力。
3.3.1 主要机械设备本项目的主要机械设备包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、混凝土搅拌站等。
这些设备的使用能够有效地提高施工效率，保证工期的顺利进行。
3.3.2 主要人员配备为了保证施工质量，本项目配备了一支经验丰富的施工团队。
团队成员包括工程师、技术人员、施工人员等，每个人员都有其专业领域的优势，能够协同工作，提高施工效率。
3.4 工期控制为了保证工程按时完成，我们将采用严格的工期控制措施。
通过合理的施工安排和协调，及时处理工程中遇到的问题，保证工程质量和进度。
3.5 主要施工工法本项目采用的主要施工工法包括测量及施工准备、排水及原地面处理、山皮土填筑、细集料面层和圆管涵施工等。
其中，每个工法都有其独特的施工流程和要求，我们将在施工过程中严格按照要求进行操作，确保施工质量。
4.1 测量及施工准备在施工前，我们将进行详细的测量和施工准备工作。
便道施工方案范文
便道施工方案范文便道是指供人员行走的道路，通常位于道路两侧或建筑物前面，用于人们从一处到另一处。
它起到连接不同地点的作用，并且在城市规划和道路建设中扮演非常重要的角色。
便道的施工是一个复杂的过程，需要考虑到各种因素，如地形、材料、排水等。
下面是一种便道施工方案，它可以作为参考，用于建设一个平稳、安全和耐久的便道。
一、准备工作1.地面准备：在开始施工之前，需要清理工作区域，包括清除杂草、垃圾和其他障碍物。
确保地面平整且无明显的不平整处。
2.土壤检查：对于较大的便道工程，可以进行土壤检查以确定土壤的质量和承重能力。
根据土壤的情况，确定潜在的问题，并采取相应的措施来加固地面。
二、材料选择1.路基：便道的基础是路基，可以选择适当的材料来构建，如碎石、沥青混凝土或水泥混凝土等。
根据地理位置和预算，选择最适合的路基材料。
2.铺装材料：便道的铺装材料也有多种选择，如沥青、砖块、石板或水泥等。
要考虑到材料的耐久性、抗滑性和价格等因素，选择最合适的材料。
三、施工过程1.路基施工：首先，在路基上进行平整和夯实，确保其能够承受便道的重量。
然后，根据设计要求构建边界石，以确保便道的边界明确。
2.铺装施工：根据选定的材料，进行相应的铺装工作。
例如，如果选择沥青铺装，需要先热拌沥青混凝土，然后将其倒在路基上，并使用铺路机或手工铺设，最后使用压路机进行压实。
3.排水系统：便道应该具备良好的排水系统，以防止积水和水患的发生。
在铺设便道时，需要考虑到排水道的位置和斜度，以确保雨水能够有效地排出。
4.安全标志和标线：安装适当的交通标志和标线，以提供行人和驾驶员的相关信息，确保便道的安全性。
四、日常维护1.清洁：保持便道的清洁是很重要的，定期清除垃圾、杂草和落叶，保持其整洁和美观。
2.维修：根据需要，定期检查便道的状况，并进行维修和修复。
例如，修复裂缝、填补洞穴和更换破损的铺装材料等。
3.健康检查：定期进行便道的健康检查，包括检查排水系统的畅通性和路基的稳定性等。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案一、项目背景施工便道是指在施工现场为了方便施工，保证施工人员和设备的安全而设置的临时道路。
在施工现场，如果没有专门的施工便道，将会导致人员和设备的混杂，增加了施工难度，同时也会增加施工过程中的安全隐患。
因此，制定施工便道专项施工方案，对于保证施工进度和施工安全具有重要意义。
二、施工便道规划1.设计施工便道路径：根据施工现场地形和施工工艺流程，确定施工便道的路径。
确保便道的通畅、安全、便捷。
2.标识施工便道：在便道的入口和出口处进行标识，确保施工人员和设备能够清晰地识别出便道的位置，并保证其他未参与施工的人员和车辆不进入便道区域。
3.划定便道范围：根据施工便道的宽度和长度，使用醒目的标识物（如锥形标识牌、警示带等）进行标示，明确便道的范围。
三、施工便道建设1.清理便道路径：在施工便道的路径上清理杂草、石块和其他障碍物，确保便道的平整和干净。
2.铺设便道材料：选择适合的材料，如铺设砾石、沥青或是混凝土等，进行便道的铺设。
在材料铺设过程中，确保便道的均匀和平整，保证便道的承重能力满足施工需求。
3.设置便道标识：在便道的两侧设置标识牌，指示施工人员和设备沿着便道行驶，并确保标识牌的清晰和稳固。
四、施工便道管理1.便道安全巡查：定期进行巡查，确保便道的环境整洁、无障碍物和安全隐患。
2.便道维护：及时修复便道出现的损坏或破损，保持便道的平整和良好状态。
3.便道通行管理：负责监督和管理施工人员和设备在便道上的通行，避免不必要的交通事故和堵塞现象的发生。
五、施工便道施工人员培训1.对施工便道使用方法进行培训：培训施工人员关于施工便道的使用方法、注意事项和安全知识，确保施工人员能够正确地使用便道，并防止因不正确使用而引发的安全事故。
六、施工便道专项施工方案审核和审批依据相关规定，施工便道专项施工方案应由相关部门进行审核和审批，确保方案的合理性和可行性。
以上是施工便道专项施工方案的基本内容，通过科学的规划、建设和管理，能够有效提高施工效率，保障施工安全。
便道施工方案(1)
便道施工方案(1)一、前言便道施工是城市建设中至关重要的一环，它关乎到市民的生活质量和城市的整体形象。
在制定便道施工方案时，需要充分考虑各种因素，确保施工过程安全高效。
本文将围绕便道施工方案展开详细论述。
二、施工前准备1. 地面勘察在开始便道施工前，首先需要进行地面勘察。
勘察范围应包括便道的长度、宽度、坡度等重要参数，以便合理安排施工计划。
2. 施工材料准备准备好施工所需的各类材料，包括水泥、砂子、石子、石灰等，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 清理便道在正式施工前，需要对便道进行清理，清除杂物、积水等障碍物，为后续施工创造良好的工作环境。
2. 筑路根据地面勘察结果，合理安排路面的坡度和坡高，进行路面的筑路工作。
确保路面平整、坚固。
3. 边坡处理便道的边坡处理很重要，可以增加便道的美观性和使用寿命。
通过加固、砌石等方式进行边坡处理。
4. 铺设路面材料根据实际需要，选择合适的路面材料进行铺设。
可以选择水泥路面、沥青路面等，确保路面光滑、耐磨。
5. 完善设施在便道施工完成后，可以根据需要增加设施，如路灯、护栏等，提升便道的使用体验。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员和周围居民的安全。
2. 合理施工施工过程中要合理安排施工顺序，提高工作效率，确保施工质量。
3. 环保在施工过程中要注意环保，减少对周围环境的影响，确保施工过程绿色环保。
五、总结便道施工是一个细致、繁琐但又必不可少的工程。
通过本文的介绍，我们可以看到便道施工的重要性以及施工过程中需要注意的方方面面。
在未来的城市建设中，我们需要不断完善便道施工方案，为市民提供更加安全、便利的出行环境。
道路工程施工便道施工方案
道路工程施工便道施工方案主要包括便道选线、路基工程、路面工程、交通组织、环境保护和安全保障等方面。
以下是详细的施工方案：一、便道选线1. 根据设计图纸和现场实际情况，选择合理的便道线路，确保便道与主线工程的有效连接。
2. 便道线路应尽量避开地形复杂、地质条件差的地段，减少工程量和施工难度。
3. 便道宽度应满足施工期间材料运输、设备进出的需要，一般不小于4.5米。
4. 便道纵坡应满足运输车辆的爬坡能力，一般不大于10%。
二、路基工程1. 路基施工前，应根据设计图纸进行放样，标明路基边缘线和中心线。
2. 清除路基范围内的杂物、植被、表土等，进行土地整理，使路基表面平整。
3. 根据路基设计厚度，分层填筑碎石、砂砾、土等材料，每层填筑厚度不大于30cm，并进行压实。
4. 路基施工过程中，应严格按照设计要求控制路基的压实度、平整度、纵坡等指标。
5. 路基施工完成后，进行路基排水设施的施工，包括排水沟、急流槽、渗井等。
三、路面工程1. 根据设计图纸，进行路面结构层的施工，包括基层、底基层、面层等。
2. 基层施工时，应保证层与层之间的粘结质量，防止层间滑动。
3. 面层施工时，应严格控制沥青混凝土的配合比、压实度、平整度等指标，确保面层质量。
4. 路面施工完成后，进行路面排水设施的施工，包括路面排水沟、路面侧石等。
四、交通组织1. 便道施工期间，应设置临时交通标志，引导车辆和行人安全通行。
2. 根据施工进度，合理安排便道的开放和封闭，确保施工安全和交通畅通。
3. 便道施工期间，应配备足够的交通管理人员，维护交通秩序。
五、环境保护1. 便道施工过程中，应严格遵循环境保护法规，减少对周边环境的破坏。
2. 施工废水、废渣、噪音等应进行有效处理，达到环保要求。
3. 保护沿线植被，尽量避免破坏生态平衡。
六、安全保障1. 便道施工期间，应制定详细的安全管理制度和应急预案。
2. 对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
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便道施工1.1工程概况本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。
本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。
根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。
因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。
临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。
同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。
1.2施工方案1.2.1 便道施工1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。
2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。
路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。
（施工便道横断面图见图示）3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。
封闭交通养护一周。
投入使用，及时进行局部弹簧处理。
待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。
4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。
5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。
对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。
这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。
这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。
河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。
对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。
这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。
这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。
河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。
1.2.2养护和环境保护为了保证便道的畅通，及时进行维修养护，项目部将派专人进行负责，确保施工正常进行。
同时在养护过程中，项目部配备两辆洒水车进行专门洒水养护，保证便道雨天不泥泞，晴天不扬尘，确保不污染环境。
在台风期间，为了满足河道的排洪要求，必要时采用挖掘机进行开挖部分填河便道，保持畅通，事后进行恢复。
2．道路施工本工程道路路线部分大部分处于农田和沟浜中，道路路堤填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表杂草、根茎等，以及对沟浜进行处理；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑要求进行，并结合井点降水进行超载预压。
开始施工前，选择150m～200m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。
2.1原地面处理对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。
２.2沟浜处理本工程所处范围沟浜较多，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行处理。
设计沟浜处理示意图设计沟浜处理示意图（1）对沟浜的处理，在规划辟筑线位置筑草包坝，草包坝应高出水面至少50cm,抽干坝内水后，请监理复核淤泥顶标高。
（2）用挖机将淤泥土挖除，直至原状土。
同时淤泥土应用卡车运走，监理复核淤泥底标高。
（3）在河浜底开纵横向沟槽（30*30cm），间距5m左右。
沟槽中填砾石砂。
河浜两端设两口集水井，深约1m。
集水井用Φ800混凝土管，上用砖块围护。
派专人用泵日夜抽水。
河浜回填后，集水井可用片石材料回填，压实。
（4）在清淤的同时，用人工将河浜边坡按大于1:1.5的坡度挖成台阶形，台阶宽30cm,高20cm。
（5）待浜底土晒干夯实后，按设计要求浜底铺砾石砂，厚度30cm，压平、挤密。
（6）填浜材料采用道渣间隔土，分层铺筑，道渣间隔土比例为20cm土、10cm道渣。
每层摊铺完成后必须及时进行压实，并形成一定的坡度，以利于排水，摊铺中保持浜内无积水。
每层填筑结束后，须及时测定其压实度，满足要求后方可进行上一层的填筑。
（7）对于工程范围的暗浜，须根据暗浜分布土及地表实际情况，如地表有明显沉降、下陷及失稳现象，现场项目管理人员及时请设计人员到场确定，并根据暗浜处理设计图纸进行处理。
２.３填方材料现场压实试验在路基填筑前，结合现场实际情况，在施工区内选择50m 长计2000M2场地作为现场压实试验路段。
试验时记录各种压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的依据。
2.4路基施工排水本工程为低路堤道路，路基施工阶段涉及到路基施工的排水，路基施工的质量好坏，与路基的含水量有密切的关系，本工程的路基施工排水系统包括两部分：土路基填筑的路基排水；路基填筑的路面排水。
（1）土路基填筑的路基排水土路基填筑的路基排水直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水和天落水的降排水工作，在土路基两侧红线范围附近开挖两条深度1.5m，上宽1.2m，下宽0.6m的排水沟。
排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每100m为一段，沟底设纵坡。
排水沟端头设集水坑，采用排水泵将集水坑内的水排入附近的河浜中。
结合设计中对低路堤路基排水的处理，在道路路线垂直方向开挖横向排水沟，间距35m，与纵向排水沟相连，以排除路基地面降水。
在上部土路堤填筑前，横向排水沟内填筑砾石砂，形成排水盲沟，构成土路基的排水系统。
（2）土路基填筑路面排水在土路堤填筑过程中，严格根据设计要求设置路拱，在挖除原地面30cm根植土后按3%的设计要求坡度构筑路拱，路拱采用符合规范要求的粘性土构筑，压实度符合设计要求，以保证土路堤在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。
路堤填筑过程中，应根据设计断面分层填筑和压实，各层都必须平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷影响的表面应采取挖松、填加、移去或换土重铺的方法予以修正，填方表面应保持排水畅通。
碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压。
2.5施工监测点设置在路堤填筑前进行设置施工监测点。
施工现场设置永久性平面和高层控制基点以及施工测量控制点。
包括工作基点桩、校核基点桩、沉降板、分层沉降标和边桩等。
进行测量初始值观测并做好记录。
根据设计说明的要求进行桥台后高填土段的施工监测点布置，同时在台后高填土填筑阶段和超载预压土填筑阶段，加强对监测点的监测，用以控制填土施工的进度和质量。
2.6一般土路基施工（1）路基填筑材料需采用符合技术标准的填方材料，在确定取土点前，必须对土源的土质进行材料测试，特别是土的材料强度（CBR值）的检测，符合各层路基填土材料的要求。
不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
对于液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填筑材料。
（2）本工程一般土路基采用素土填筑。
根据交桩书的平面控制网点和道路中心桩点位坐标及水准点高程进行复测后，根据设计要求标高（或天然地面标高），清理原有地面，按不同情况，对道路范围内各种管线沟槽、低洼地段、河塘等，按照先深后浅，采用道渣间隔土填筑，分层整平，分层夯实，直到标高要求。
同时在原土路基面层按照降排水系统要求挖设盲沟建立纵横向排水系统，以保证土路基在施工期内如遇降水能及时排除，做到雨止水干。
（3）填土路基土方要求含水量接近最佳值，土质经化验合格，并清除土料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，土方松铺系数在1.35-1.50之间，松铺厚度28-30cm，先用6T 压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm，即表示粘性土已压实到位。
（4）碾压成型的填方下路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，填土压实施工工艺流程见图：（5）每层填筑时，填方材料在路基全宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或凹陷形象的表面应采取挖松、填加、移去或换土重填的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。
（6）下层土方填筑完成后，及时上报监理检验，没有得到批准前，不得填筑上层土方。
（7）若填筑土方没有达到规定的标准，现场需采取必要的措施，或翻松洒水、或翻松干燥，来调整土方的含水量，并重新压实至规定的压实度。
2.7台后高填土路基填筑处理本工程桥台后填筑高度较高，为降低桥台后路基总沉降，桥台后填土路基填筑材料根据填筑高度的不同分别采用不同的材料，当填筑高度小于2.5m时，采用素土填筑；当填筑高度大于2.5m时，采用二灰路堤，两侧设置2m宽包边土，顶面设置30cm厚石灰土封层。
台后高填土路基填筑处理长度为桥台后50m，路床底铺设50cm厚砂垫层和土工布。
本工程桥台后填筑高度大于2.5m设置二灰路堤的桥梁范围：规划南四灶港桥。
其他桥梁桥台后填筑高度均小于2.5m，采用素土填筑。
由于本工程总工期仅为一年，且桥台后填土较高，为确保桥台后高填土路基的施工质量，减少路基沉降，对线路所经过的桥台后高填土路基需进行处理。
根据对现场地质资料的了解，该地区地面以下14m范围内的土质较好，对减少沉降有利，结合设计对台后填土的处理要求，桥台后高填土路基处理采用联合加固方案，加固措施为超载预压结合两侧雨水管埋设时轻型井点降水，排水时间不少于2个月，超载时间不少于4个月。
2.7.1台后高填土路基填筑处理（1）施工前准备二灰路堤采用粉煤灰掺加石灰进行分层填筑，粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，粉煤灰的烧失量应小于12%，粒径在0.001mm-2mm之间，其中不大于0.074mm的颗粒量大于45%，粉煤灰与石灰比为95:5（重量比）。