新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明
《浙江省都市圈城际铁路建设规划项目表(2014—2020年)》
35.6 公里
2015-2019 年
自杭州丽景路经汽车北站至富阳桂花西路
25.1 公里
2015-2019 年
自杭州南站至绍兴柯桥街道笛扬路
24.2 公里
2015-2019 年
自宁波东站经蜀山、余姚北站至杭州湾站（其中宁波东至蜀 85.6 公里（新建线 2015-2019
山利用既有萧甬铁路 48.7 公里）
2015-2019 年
2
路 36.9 公里）
年
1
6 宁波至慈溪城际铁路
自宁波骆驼北站经澥浦站，终至慈溪新城大道
7 宁波至奉化城际铁路
自宁波陈婆渡站至奉化东环路
8 台州 S1 线
自椒江白云山经温岭火车站，终至温岭体场路9 台州 S2 线
自黄岩支线新前站经台州火车站，终至椒江白云山
10 金华至义乌至横店城际铁路 自浙赣铁路金华西站经义乌、横店，终至兴盛西路
11 义乌火车站至义乌城际铁路 自浙赣铁路义乌站西侧至义乌，连接金华-横店城际铁路
45.1 公里
2016-2020 年
23.9 公里
2016-2020 年
41.8 公里
2015-2019 年
25.8 公里（含黄岩 2016-2020
支线 10.6 公里）
年
89.2 公里
2016-2020 年
8.8 公里
附件一：
浙江省都市圈城际铁路建设规划项目表（2014—2020 年）
序号
项目名称
1 杭州至海宁城际铁路
2 杭州至临安城际铁路
3 杭州至富阳城际铁路
4 杭州至绍兴城际铁路
5 宁波至余慈城际铁路
线路走向 自杭州余杭高铁站经中国皮革城，终至海宁碧云路
铁三院 新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段工程(浙江段)竣工环境保护验收调查报告
项单位：沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司
中国铁路设计集团有限公司
二〇一八年六月
新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段工程（浙江段）竣工环境保护验收调查报告
目
前 言
录
1 综述 ...................................................................................................................................... 1 1.1 编制依据 .................................................................................................................... 1 1.2 调查目的及原则 ........................................................................................................ 4 1.3 调查方法 .................................................................................................................... 5 1.4 调查范围、因子和验收标准 .................................................................................... 5 1.5 环境保护目标 ............................................................................................................ 9 1.6 调查重点 .................................................................................................................. 47 1.7 验收调查工作程序 .................................................................................................. 48 2 工程调查 ............................................................................................................................. 49 2.1 工程建设过程回顾 .................................................................................................. 49 2.2 地理位置及路线走向 .............................................................................................. 49 2.3 工程建设及变更情况 .............................................................................................. 50 2.4 主要经济技术指标及建设规模 .............................................................................. 53 2.5 主要工程概况 .......................................................................................................... 54 2.6 大临工程 ................................................................................................................. 59 2.7 工程占地及拆迁 ...................................................................................................... 63 2.8 环境保护投资 .......................................................................................................... 65 3 环境影响报告书回顾 ........................................................................................................ 67 3.1 环境影响报告书中的环境敏感目标 ..................................................................... 67 3.2 环境影响报告书预测结果、主要措施及结论 ...................................................... 67 3.3 环保部门审批意见 .................................................................................................. 74 4 施工期环境影响调查 ........................................................................................................ 77 4.1 施工期环境管理 ...................................................................................................... 78 4.2 小结 .......................................................................................................................... 84 5 环境保护措施落实情况调查 ............................................................................................ 85 5.1 环保行政主管部门批复要求及落实情况 .............................................................. 85 5.2 环境影响报告书提出的措施、建议及落实情况 .................................................. 85
杭昌高速铁路
历史沿革
杭昌高速铁路由杭州至黄山段（杭黄高速铁路）和黄山至南昌段（昌景黄高速铁路）组成 。 建设中的杭昌高速铁路杭黄段(13张)2010年7月20日，中华人民共和国发展和改革委员会批复《新建杭州至 黄山铁路项目建议书》 。 2011年1月25日，中华人民共和国环境保护部批复《新建杭州至黄山铁路环境影响报告书》 。 2012年12月6日至7日，杭州至黄山铁路修改可行性研究评估会在北京召开 。 2013年12月23日，中华人民共和国环境保护部批复《新建铁路杭州至黄山铁路工程变更环境影响报告书》 。 杭昌高速铁路歙县段 2014年1月，中华人民共和国发展和改革委员会批复《新建杭州至黄山铁路可行性研 究报告》 。5月，中国铁路总公司、浙江省人民政府、安徽省人民政府联合批复《新建杭州至黄山铁路初步设 计》 。6月30日，杭昌高速铁路杭黄段先期段开工建设 。 2016年4月28日，杭昌高速铁路杭黄段四电系统集成工程全面开工 。10月，杭昌高速铁路浙江段全面启动 电气化施工 。 2017年3月8日，杭昌高速铁路杭黄段开始铺轨 。
设备设施
杭昌高速铁路杭黄段采用由中国通号自主研发的ZPW-2000A铁路区间轨道电路诊断系统 。
运营情况
运营历程
客运流量
2018年12月25日，D9551次首发列车从杭州东站驶出。 2018年12月25日8时34分，由杭州东站开往黄山北 站的D9551次“复兴号”动车组列车从杭州东站开出，标志着杭昌高速铁路杭黄段（杭州东站至黄山北站）正式 开通运营 。杭杭州、上海、南京至黄山，最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分可达 。2018年 12月25日零时至2019年1月4日，杭昌高速铁路杭黄段安排开行动车组列车11对，分别为上海虹桥至黄山北2对， 南京南至黄山北2对，南京南至千岛湖1对，合肥南至千岛湖1对，杭州东至黄山北5对。
铁路既有车站改造施工组织设计 丁杭飞
铁路既有车站改造施工组织设计丁杭飞发表时间：2018-07-20T10:56:29.097Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：丁杭飞[导读] 摘要：结合杭州北站二期工程施工情况，就如何保证车站运输需求，满足相关专用线单位正常生产，实现新信号系统顺利启用，最终完成改造施工，进行了详细阐述。
中国铁路上海局集团公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部浙江杭州 310000摘要：结合杭州北站二期工程施工情况，就如何保证车站运输需求，满足相关专用线单位正常生产，实现新信号系统顺利启用，最终完成改造施工，进行了详细阐述。
关键词：既有线；车站改造；施工；方案1.工程概况主要内容：增设到发线2条(1、2道)，新建货物线2条(13道、14道)，新建怕湿货物线1条(货5道)，尽头式货物线1条(货4道)，杭州端牵出线延长400m；货3道延长50m，杭玻线、杭钢线相应改造。
图1 杭州北站平面示意图2.施工重难点2.1 联锁软件换装杭州北站货场按一、二期分步实施，在一期工程中，信号联锁软件已按2012年审核确定的车站总平面（预留二期）实施到位，一期工程于2013年7月启用。
货场二期施工图审核时，提出在2012年审核确定的车站总平面中增加N75单动道岔及安全线、H120/122双动道岔，信号联锁关系发生变化，需换装联锁软件。
换装联锁软件，需停用全站信号设备、杭州北线路所至杭州北站至沈家塘区间半自动闭塞以及杭州北站至杭钢交接站联系电路，TDCS、微机监测、STP设备同时停用，涉及面广，施工点多，修改的电路多，如何保证在封锁点内完成电路修改和联锁试验彻底，确保联锁关系正确，及时启用新站场的信号设备，使联锁软件换装一次到位，是本工程施工的一个重难点。
2.2既有线施工工期紧，工程量大施工从2015年10月8日开始，11月27日结束，施工封锁点共36个，邻近营业线预铺线路2.5公里、预铺道岔12组，封锁点密集、多数安排在夜间，施工强度大。
高速铁路路堑施工专项方案
目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)1.4项目及路基概况 (2)2.施工准备 (4)2.1技术准备 (4)2.2人员准备 (5)2.3机械准备 (5)3 施工工艺 (6)3.1路堑施工 (6)3.2路堑边坡防护施工 (8)3.3路堑边坡支挡防护 (19)3.4防排水施工要点 (27)3.5路基基床施工 (29)4 质量控制要点 (34)4.1路堑施工标准 (34)4.2路堑基床换填 (36)4.3路基边坡防护检验标准 (37)4.4路基防排水施工要求 (39)5 质量保证体系及措施 (41)5.1质量保证体系 (41)5.2质量管理制度 (44)5.3质量保证措施 (45)6 安全保证体系及措施 (50)6.1安全管理目标 (50)6.2安全施工原则 (50)6.3安全保证体系及组织机构 (50)6.4安全生产职责 (52)6.5安全管理制度 (56)6.6安全生产保证措施 (58)7 环保、水保、文物保护和文明施工措施 (61)7.1环保、水保目标 (61)7.2环境保护、水土保持工作原则 (62)7.3环境保护、水土保持组织措施 (62)7.4水土保持措施 (62)7.5文明施工目标及措施 (63)路堑开挖及防护施工方案1编制说明1.1编制依据（1）国家的法律、法规和铁路总公司、浙江省的相关管理制度规定；（2）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602－2015）；（3）《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；（4）《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）；（5）XX公司下发的指导性施工组织设计、施工承发包合同文件等；（6）本项目的招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；（7）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；（8）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）；（9）《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）；（10)《路基施工图大样图图集》；（11)《路基工点设计图》；（12）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（13）铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（14）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
浙江省中低运量轨道交通规划布局研究
浙江省中低运量轨道交通规划布局研究摘要：将城市轨道交通系统按照运能大小进行分类，明确了中低运量轨道交通方式的运能、种类以及适用性，参照国家对地铁及轻轨申报建设条件，梳理了浙江省11地市的经济、人口发展情况，结合既有的地铁、都市圈城际铁路以及现代有轨电车规划建设情况，研究分析了浙江省中低运量轨道交通发展模式，并以杭州市、湖州市为例，提出了中低运量轨道交通规划布局建议。
关键词：轨道交通；中低运量；发展模式；规划布局；浙江省1引言近年来，随着城市人口的增加，城市交通拥堵问题日益凸显，在一定程度上制约了经济社会持续快速发展。
为有效缓解交通拥堵，国内各大城市纷纷选择优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，截至2018年底，共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总里程5761公里，其中，高/大运量地铁的运营里程达到4354公里，占比达到75.6%，而单轨、磁悬浮、现代有轨电车等其他中低运量轨道交通运营总里程为1407公里，占比不足25%[1]。
目前，浙江省已有杭州、宁波、温州开通城市轨道交通（包括都市圈城际铁路），绍兴、台州、金华等城市在建城市轨道交通或都市圈城际铁路，其余城市也在谋划发展轨道交通。
但是受城市社会经济及客运量水平限制，大部分城市难以建设成本高、运量大的地铁，应该结合实际情况选择发展中低运量制式轨道交通，因此需要提前对各城市中低运量轨道交通规划布局进行谋划研究。
2中低运量轨道交通的定义及适用性2.1定义按照《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）[2]，根据旅客运输能力的不同，可以将城市轨道交通系统归并为三类：高/大运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在2.5万人次/h以上）、中运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1～3万人次/h）和低运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1万人次/h以下）。
高/大运量轨道交通系统主要指地铁系统，中运量轨道交通系统包括单轨、磁浮、自动导向轨道、轻轨等系统，低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。
新建上海至杭州铁路客运专线站前工程投标施工组织设计
六、施工组织设计1．总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程概述新建xx 至xx 铁路客运专线，位于xx 西南缘及xx 平原地区，东连我国经济中心城市XX，西接国际知名旅游城市XX，途经XX、XX、XX、XX、XX、XX等市（区）, 新建线路长度约153.54KW全线运营长度约158.82KV。
同时在XX枢纽修建春申至XX南站联接线11KV y在XX枢纽修建笕桥至XX站联络线3.5KW新建XX 至XX 铁路客运专线站前工程招标共分7 个标段，本合同段为HHZQ-2 标段。
HHZQ-2标招标范围：DK17+600- DK38+717段站前及相关工程，包括改移道路、改移河渠、管线路迁改和防护，通讯、信号、和电力线路迁改等，路基，桥梁，制运架梁，轨道，房屋，综合接地、接触网立柱基础，声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站前站后预留接口工程，其他运营设备及建筑物，大临及过渡工程，配合辅助工程等。
1.1.2 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；轨道结构形式：无碴轨道；设计速度：350Km/h；线间距：5.0m；设计活载：ZK活载。
1.1.3 主要工程数量本标段主要包括路基、桥涵、轨道（不含轨道板预制及客专正线铺轨）、站场设施及大临与过渡工程，与线下工程相关的所有附属工程。
1.1.3.1 路基工程站场土石方207766立方米，级配碎石1 4459立方米。
路基附属浆砌片石7628立方米，土工合成材料78597平方米。
旋喷桩25536米，管桩顶板砼1823立方米，钢筋（预应力）砼管桩166051米，钻孔桩15072 米1.1.3.2 桥涵工程特大桥2 座，松江特大桥与横潦泾特大桥，均为双线桥，本标段内桥梁长度合计19735.5m，274 孔预制箱梁，46 孔现浇箱梁，9 孔刚构箱梁。
1.1.3.3 轨道工程本标段正线铺轨42.234km,无碴道床42.234km。
1.1.4 自然地理特征1.1.4.1 地形地貌长江冲积平原,地势平坦开阔,辟为农田。
四铁建设情况汇报
四铁建设情况汇报自去年以来，四铁建设工作在党中央的坚强领导下，各级领导的正确指导下，全体员工的辛勤努力下，取得了显著成绩。
以下对四铁建设情况进行汇报：一、铁路建设情况。
在铁路建设方面，我们积极响应国家“一带一路”战略，加快推进重大铁路项目建设。
目前，北京至雄安新区高铁已经全面开工建设，预计将在今年年底前建成通车。
此外，沪苏通高铁、粤港澳大湾区铁路等重大项目也在紧锣密鼓地建设中。
同时，我们还加强了铁路设施的维护和改造工作，确保铁路运输安全畅通。
二、公路建设情况。
在公路建设方面，我们加大了对交通基础设施的投入力度，全面推进高速公路建设。
目前，已有多条高速公路项目在规划和建设中，其中包括京沪高速公路、京港澳高速公路等。
同时，我们还加强了对农村公路的改造和修建工作，努力解决农村交通不便的问题。
三、港口建设情况。
在港口建设方面，我们加大了对港口设施的改造和扩建力度，提升了港口的运输能力和服务水平。
目前，多个港口项目正在进行规划和建设，包括天津港、上海港等大型港口的扩建项目。
同时，我们还加强了对港口设施的维护和管理工作，确保港口运营的安全和高效。
四、航空建设情况。
在航空建设方面，我们加快了机场设施的改造和扩建工作，提升了机场的服务水平和运输能力。
目前，多个机场项目正在进行规划和建设，包括北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等重大项目。
同时，我们还加强了对航空设施的维护和管理工作，确保航空运输的安全和高效。
五、总结。
在未来的工作中，我们将继续秉承“四个铁建设”工作理念，坚持以人民为中心的发展思想，不断提升“四个铁”基础设施的运输能力和服务水平，为国家经济社会发展做出更大的贡献。
同时，我们将加强对“四个铁”设施的维护和管理工作，确保运输安全和畅通。
希望各级领导和广大员工继续关心和支持“四个铁建设”工作，共同推动我国交通基础设施建设迈向新的高度。
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1
新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明
一、项目背景
本项目是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一，是长
三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，也是沿
海客专辅助通道的组成部分。项目建设有利于改善浙江省会杭州至温台地区
交通条件，提高路网质量、完善路网布局、增强运输灵活机动性，实现浙江
省会杭州与台州市高铁1小时交通圈，对于加快温台城市群融入长江经济带
和“一带一路”国家发展战略、带动区域经济协调发展和沿线旅游资源开发
均具有重要意义。
二、项目概况
新建杭州至绍兴至台州铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州
东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，在杭甬客专南侧并
行至袍江经济技术开发区孙端镇往南，跨S24省道、萧甬线，在东关镇南侧
约4公里处设东关站，出站后继续沿上三高速公路往南穿越林盘山（隧道长
度11.854 公里），从嵊州市西侧引入，期间跨越小舜江、长乐江、新昌江、
甬金高速公路，在嵊州市茶坊村附近合设嵊州新昌站（距离嵊州市约4 公里、
新昌县约8 公里），出站后往南穿越龙亭山、东茗山进入天台县，沿新G104
国道在天台县西北约2公里设天台站，出站后往南2跨始丰溪，穿越狮子岩
进入临海市，跨沈海高速公路、甬台温线后线路别引入临海站，出站后往东
南并行甬台温线至石门村往东、经涌泉镇、溪头，跨在建金台铁路头门港支
线、S28省道、往南跨椒江，在市府大道南设台州中心站（距离台州市4.5 公
里），出站后往南经路桥区并行灵山泾往南，跨G104 国道、甬台温铁路至
终点温岭站并场设站，预留向南经玉环至温州方向延伸的条件，于温岭站西
南4.5公里处设动车所1座。
项目新建正线全长约224公里，联络线、绕行线及动车走行线等线路长
约14.8公里。
全线共设绍兴北（既有站）、新绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、
临海（既有站）、台州中心及温岭（既有站）等9个车站，以及1个线路所
（温岭线路所），近、远期全部开放。平均站间距28.1km，最小站间距3.5km
（绍兴北~新绍兴北），最大站间距46.3km（嵊州新昌-天台）。
2
正线桥梁全长94.833km，占正线长度的43%；隧道全长98.127km，占线
路长度的44%；桥隧合计长度占线路比例为87%。
杭绍台铁路筹建协调小组
2016.10.14