箱涵混凝土浇筑方案.(DOC)
箱涵混凝土施工方案
箱涵混凝土施工方案背景在桥梁设计与建设中，箱涵是一种常见的结构形式，它在水利工程和交通工程中起着重要作用。
箱涵的施工质量直接关系到结构的安全性和使用寿命，因此施工方案的制定至关重要。
工程准备在进行箱涵混凝土施工前，首先要完成对工程现场的勘察和测量工作。
确保施工区域的地基情况、地下管线等信息清楚明了，为后续施工提供必要的参考依据。
混凝土原材料选用在箱涵混凝土施工中，原材料的选择至关重要。
应根据设计要求，选用符合标准的水泥、骨料、粉煅石灰等材料，确保混凝土的强度和耐久性。
施工步骤1.基础施工：先进行箱涵的基础施工，确保基础承载能力和密实度。
2.支模搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设箱涵的支模，保证结构的准确性。
3.混凝土浇筑：进行混凝土的搅拌、运输和浇筑工作，确保混凝土的均匀性和密实度。
4.养护处理：在混凝土浇筑完成后进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。
5.防水处理：对箱涵进行防水处理，确保在使用过程中不会出现漏水问题。
施工注意事项1.施工安全：施工过程中要严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
2.质量控制：要加强对混凝土原材料和施工工艺的质量控制，确保施工质量达到设计要求。
3.现场管理：合理安排施工现场，保证各项工作有序进行，避免施工过程中的混乱和浪费。
施工结束在箱涵混凝土施工结束后，应进行验收工作，确保结构的质量符合设计要求。
同时，做好施工记录和资料整理工作，为后续的维护和管理提供参考依据。
结语箱涵混凝土施工是一项复杂的工程，需要施工方严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保结构的安全性和使用寿命。
只有在每个环节都做到位，才能保证箱涵混凝土施工的质量和效果。
现浇箱涵施工方案
第三节箱涵工程施工方案3.1箱涵施工工艺说明1、箱涵主体结构采用就地浇筑工艺，分两期浇筑，一期先浇筑底板及两侧底板顶面以上30cm侧板，二期浇筑其余部分侧板及顶板，一二期混凝土之间接缝面应按照施工规范要求进行凿毛，清洗处理以保证一二期混凝土之间结合良好，（施工流程见下页）。
2、侧墙支模前，对已浇好的施工缝表面进行清哩，应将其表面浮浆和杂物清除，清洗干净后再开始支模。
3、在施工条件允许的情况下，应尽量缩短一二期混凝土的龄期差，二期混凝土浇筑应在一期混凝土浇筑完成后约10天之内完成。
4、箱涵采用防水混凝土，防水混凝土必须采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10~30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振。
5、混凝土浇捣应保证密实，预留管孔、预留插筋、预埋件等不得漏埋，应按图纸要求及时埋设。
受力钢筋遇管孔应尽量绕过，如必须截断，则截断钢筋应与孔口加固筋搭接。
6、混凝土浇捣一般应连续进行，根据施工温度控制砼间歇时间不得超过规范允许范围，否则应按施工缝处理，混凝土在浇筑完毕后的12小时内对混凝土应加以覆盖并保湿养护，浇水养护时间不得少于14天，模板应在达到要求强度后方可拆除。
7、箱涵外表面设防水涂料，防水涂料施工前应确保结构表面干净、平整，无浮浆、积水。
8、箱涵及其附属工程中的变形缝，在进行单组分聚硫密封材料嵌缝施工时，缝内两侧应平整、清洁、无渗水，并涂刷与嵌缝材料相容的基层处理剂，嵌缝时应先设置与嵌缝材料隔离的聚乙烯泡沫塑料板，嵌缝应密实，与两侧粘结牢固。
粘贴500mm宽5mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材加强层（聚酯毡胎体）3.2施工测量1、平面测量总体轴线定位本着先整体、后局部的原则。
施工过程中，对导线、轴线基准控制点定期进行复测，特别是在基坑外围基准点可能因为围护位移而走动，挖土施工及底板浇筑完毕，必须根据业主提供的原点坐标对外围闭合导线、轴线基准控制点进行复核、调整，并在底板面布设轴线控制检测点。
箱涵混凝土施工方案
1、概述纬二路（江山大道～江山路）是杭州市兰山区桥北地区东西向的一条新建城市主干道，纬二路与规划小外江河相交处设置一座箱涵，本图纸即为该箱涵的施工图设计。
纬二路道路等级为城市主干路，设计速度50km/h。
小外江河规划河道上口宽20m，梯形断面，设计最高水位6.20m，常水位5.80m。
箱涵结构形式采用2孔2.7×4.5m箱涵。
箱涵中心线桩号为K3+132.00，涵位中心线与道路中心线的法线逆交8.5°。
涵身：C30砼，洞口河床铺砌、截水墙：M10浆砌片石+碎石垫层，涵洞出入水口挡土墙：M10浆砌片石，钢筋: 普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋2、编制依据1、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2、《给水排水管道工程施工及验收规格》（GB50268-2008）3、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）4、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2015）6、施工图纸及有关设计文件3、施工方案3.1、施工方法根据招标文件要求，本标段箱涵混凝土主要为C30泵送混凝土。
基坑开挖后，验收合格才进行箱涵施工混凝土浇筑采用混凝土公司预拌混凝土，混凝土罐车运输至施工现场，后采用汽车泵泵送，浇筑过程中采用φ50振捣棒振捣密实，人工收面抹平抛光。
3.2、施工程序混凝土施工采用自下而上的施工顺序浇筑，箱涵混凝土施工顺序见图1图1 混凝土施工程序图6.3、施工工序混凝土施工工序见图2图2 混凝土施工工序图3.4、施工方法本工程混凝土主要为箱涵混凝土施工。
土方开挖至设计标高后，业主、设计、监理、施工四方进行联合验收，验收合格后进行垫层浇筑。
1)、底板施工箱涵分底板、边顶板两次浇筑完成，施工缝位于底八字脚以上50cm。
混凝土浇筑采用混凝土公司预拌混凝土，混凝土罐车运输至施工现场，后采用汽车泵泵送。
钢筋混凝土箱涵施工方案doc.完整版
钢筋混凝土箱涵施工方案doc.完整版模板1: 钢筋混凝土箱涵施工方案1. 方案背景和目的1.1 方案背景在城市建设和交通发展过程中，钢筋混凝土箱涵作为一种重要的交通运输设施，被广泛应用于道路、铁路和城市排水系统中。
本方案旨在详细说明钢筋混凝土箱涵施工的相关步骤和措施。
1.2 方案目的本方案的目的是确保钢筋混凝土箱涵施工过程中的安全性、质量和进度，并提供指导和参考依据。
通过合理的施工方案和措施，确保工程顺利进行。
2. 施工准备工作2.1 地址选择及勘察2.2 施工材料采购及质量检验2.3 施工设备准备2.4 安全措施和环境保护3. 施工流程和控制3.1 基础施工3.2 箱涵安装3.3 钢筋混凝土浇筑3.4 压浆灌浆3.5 箱涵顶板施工3.6 箱涵管道连接4. 质量控制措施4.1 施工材料质量控制4.2 施工工艺质量控制4.3 实验室检测与监控4.4 施工记录与检查5. 安全措施5.1 安全制度与责任5.2 施工现场安全要求5.3 应急预案与防护措施6. 工程进度计划6.1 施工时间安排6.2 施工节点与关键路径分析6.3 施工进度监控7. 监理与验收标准7.1 施工监理7.2 施工验收标准8. 建设项目环保措施8.1 环境影响评估8.2 施工过程中环境保护要求8.3 施工后环境恢复附件：本文档涉及附件，请参见附件部分。
法律名词及注释：1. 钢筋混凝土：一种由钢筋和混凝土组成的复合材料。
2. 箱涵：由钢筋混凝土构成的沟渠或通道，用于引导水流或交通。
模板2: 钢筋混凝土箱涵施工计划1. 引言钢筋混凝土箱涵是重要的交通运输设施，在城市建设和道路改善项目中得到广泛的应用。
本施工方案旨在详细说明钢筋混凝土箱涵施工的步骤、措施和质量要求。
2. 项目背景和目标2.1 项目背景本项目处于城市交通干道的改造阶段，为了提高道路通行能力和安全性，需要新建一座钢筋混凝土箱涵。
2.2 项目目标本计划的目标是按照设计要求，确保施工过程中的安全性、质量和进度。
混凝土箱涵专项施工方案
罗家港、沙湖港综合整治工程二标混凝土箱涵专项施工方案编制：复核：审批：中铁大桥局七公司罗家港、沙湖港综合整治工程二标项目部2011年5月目录1 编制范围及依据编制目的保证排水箱涵施工顺利完成，保证箱涵施工工期及施工质量要求，并杜绝安全事故的发生，特制定本方案。
适用范围罗家港、沙湖港综合整治工程二标（道路里程范K1+400~K2+）设计过街箱涵、排水闸（兴河路闸和徐东闸）施工。
编制依据1、施工组织设计及设计施工图纸2、相关施工质量验收规范。
3、现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。
2 工程概况工程简述罗家港、沙湖港综合整治工程二标段，道路里程范围为K1+400～K2+，全长1577m，工程位于兴湖路至徐东大街之间。
工程内容包括：沙湖大道道路工程、排水工程、亮化及景观工程、交通工程。
此专项施工方案主要针对排水工程中箱涵（包括排水闸）施工。
本工程箱涵及排水闸概况见下表：箱涵概况一览表箱涵截面形式：BH=6*3m箱涵标准断面图2BH=6*2m箱涵标准断面图排水闸兴河路闸为双孔2-BH=6×2m涵闸，闸室长12m，采用现浇C30钢筋砼结构，闸室底板厚，侧墙厚，中墙厚1m。
徐东闸为单孔BH=6×3m涵闸，闸室长9m，采用现浇C30钢筋砼结构，闸室底板厚，侧墙厚。
闸门均采用垂直启闭平板钢闸门，启闭机采用集成式液压启闭机（手电两用）。
气候状况武汉地区属于我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛等主要气候特点，年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温-18℃。
多年平均降水量，降水多集中在6—8月，占全年的41%；最大年降水量，最大日降水量，年平均蒸发量为，绝对湿度年平均，湿度系数为，大气影响急剧层深度为。
公路自然区划为Ⅳ3类。
场地水纹地质条件地表水场地地表水主要为场地南侧的沙湖港排放水及北侧的沙湖水，根据设计人员提供的资料，沙湖港明渠控制水位—，沙湖控制水位（常水位）—（最高控制水位），主要接收大气降水及周边生活用水排放补给，水量较丰富，对排水管道沟槽开挖具一定影响。
箱涵施工技术方案
箱涵工程施工方案一、工程概况1 箱涵涵身采用C30混凝土。
2 洞口工程采用C30混凝土。
3 地基容许承载力要求：涵洞的地基容许承载力150-300kpa。
4 钢筋搭接采用绑扎工艺。
二、浇筑前准备工作1 .1混凝土箱箱涵主要工程数量1.1.1钢筋（II级）：Φ22：25991kg、Φ20：192098kg、Φ16：113491kg、Φ12：157596kg，进场前，生产厂家的原材料检验合格单资料及样品报监理审核，合格后，组织采购进场。
进场后，实验室进行检测，满足设计要求后交监理工程师抽样检查，经监理检测合格后方可使用。
1.1.2混凝土C30砼：3431.6m3。
混凝土由PK30处拌合站生产，根据涵洞内在质量、外观质量及温度控制要求，混凝土原材料须选择级配良好性能优良的砂、石料。
基础用C20混凝土269.7m3，涵身及顶板用C30混凝土配料采用42.5R级普通硅酸盐水泥，细集料采用黄砂、细砂（各占50%）、粗集料采用产自LOUVLOU采石场碎石、水为无污染地下水。
C20、C30配合比如下表1.2.1。
表1.211.1.3砼的拌和采用强制式500型拌和机集中拌和，砼浇筑采用砼搅拌运输车，用聚料盆加溜槽配合以吊车浇筑。
砼浇筑全幅由一端向另一端浇筑，先涵身后顶板。
砼坍落度初拌后控制在15cm左右，现场浇筑时控制在10cm左右，以保持良好的和易性。
1.2劳动力安排表(见附表)1.3主要机械设备表(见主要施工设备表)。
箱涵施工所用机械设备已全部到位,维修、保养完毕,运转状况良好,且数量充足。
1.4施工用电利用baifa发电机供电1.5施工便道利用现有的施工便道。
1.6测试仪器建立了标准试验室,能检测箱涵施工过程中的全部项目。
测量仪器，水准仪NAL232、全站仪TopconGTS332。
三、施工方法（流程图附后）2.1 基坑开挖：2.1.1 精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收；2.1.2 基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至设计高度±10cm 时，用人工配合继续开挖修整成型。
箱涵施工方案完整
03
术
基础处理方法选择及实施步骤
根据地质勘察报告和箱涵设计要求，选择合适的 01 基础处理方法，如换填、夯实、桩基等。
制定详细的施工步骤和工艺流程，确保基础处理 02 的施工质量和安全。
对于特殊地质条件，如软土、湿陷性黄土等，应 03 采取针对性的处理措施，如加固、排水等。
开挖顺序和支护结构设置原则
强现场监控、配备专业振捣人员等。
养护期设置和拆模时间确定
养护期设置
混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护期应根据混凝土强 度等级、气候条件等因素确定。一般情况下，养护期不宜少 于7天，对于大体积混凝土或特殊部位应适当延长养护期。
拆模时间确定
拆模时间应根据混凝土强度、模板支撑体系稳定性等因素确 定。一般情况下，应在混凝土达到设计强度的70%以上时进 行拆模。对于重要部位或承重模板，应经过严格的计算和审 批后才能确定拆模时间。
。
钢筋安装
钢筋安装前应进行清污、除锈处 理，安装时应按照设计图纸和规 范要求进行绑扎或焊接，确保钢 筋的位置、间距和保护层厚度准
确。
质量控制标准
钢筋加工和安装质量应符合相关 规范和验收标准，如钢筋的力学 性能、焊接质量、绑扎牢固度等
。
混凝土浇筑振捣密实度保证措施
01
混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对模板、钢筋等进行检查验收，确保符合设计要求。浇
设置完善的排水系统，包括排水沟、集水井等设施，确保施工现场排水畅通，防止 积水和内涝。
对降水排水效果进行实时监测，及时调整方案和处理措施，确保施工顺利进行。
危险源辨识和应急预案制定
对箱涵施工过程中的危险源进行全面辨识和评估，如坍塌、涌水、触电 等。
制定针对性的应急预案和处理措施，包括人员疏散、现场处置、医疗救 护等方面。
混凝土箱涵施工方案doc.完整版
混凝土箱涵施工方案doc.完整版第一篇范本：混凝土箱涵施工方案施工方案正文：1. 项目概述1.1 接受方案1.2 项目背景1.3 施工目标1.4 施工范围2. 工程准备2.1 施工人员组织2.2 设备与材料准备2.3 施工准备工作3. 施工流程3.1 基坑开挖3.2 基础施工3.3 箱涵组装3.4 箱涵预应力施工3.5 铺装及结构填充3.6 箱涵防水与排水安装3.7 测试与检查3.8 箱涵的竣工验收4. 安全措施4.1 施工安全组织4.2 基坑安全及支护4.3 施工现场秩序4.4 施工作业安全5. 环保措施5.1 施工期间的环境保护措施 5.2 废弃物处理与清理5.3 施工期间的环境监测6. 质量控制6.1 施工材料检查与验收6.2 施工过程质量控制6.3 施工成品质量评定7. 施工进度与管理7.1 施工进度计划7.2 监理与工程管理7.3 施工阶段划分与进度控制8. 技术规范与标准8.1 施工技术规范与标准8.2 施工质量检验与验收标准附件：1. 施工图纸2. 施工合同3. 监理报告法律名词及注释：1. 工程准备：指施工前的相关准备工作，包括人员组织、设备与材料准备等。
2. 施工流程：指施工过程中的各个环节及顺序，包括基坑开挖、基础施工、箱涵组装等。
3. 安全措施：指在施工过程中为保障人员安全而采取的各类措施。
4. 环保措施：指在施工过程中为保护环境而采取的各类措施。
5. 质量控制：指施工过程中为保证工程质量而采取的各类措施。
6. 施工进度与管理：指对施工进度进行规划和管理的工作，包括进度计划、监理与工程管理等。
7. 技术规范与标准：指施工过程中需要遵守的相关技术规范和标准。
第二篇范本：项目实施计划项目实施计划正文：1. 项目概述1.1 项目目标与背景1.2 项目范围1.3 关键里程碑和交付物2. 项目组织与管理2.1 项目组织架构2.2 项目角色与职责2.3 项目沟通与协调机制3. 项目阶段划分与进度计划 3.1 项目阶段划分3.2 项目进度计划3.3 关键路径分析与提前量4. 项目资源调配与管理4.1 项目资源需求分析4.2 人力资源安排4.3 物资与设备管理5. 项目风险管理5.1 风险识别与分类5.2 风险评估与优先级排序5.3 风险应对策略与措施6. 项目质量管理6.1 质量目标与要求6.2 质量控制计划6.3 质量评估与检查7. 项目变更与配置管理7.1 变更管理流程7.2 配置管理流程7.3 变更与配置管理工具的使用8. 项目验收与交付8.1 验收标准与程序8.2 交付准备工作8.3 项目交付要求与交付物附件：1. 项目详细计划表2. 人力资源配备表3. 风险分析报告法律名词及注释：1. 项目阶段划分与进度计划：指将项目划分为不同的阶段，并安排相应的进度计划，以便管理和控制项目进展情况。
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南水北调中线一期工程天津干线工程廊坊市段工程箱涵混凝土浇筑方案合同编号：批准：校核：编制：中国水利水电第X工程局有限公司X标项目部20XX年X月X日箱涵混凝土施工方案1、概述本工程为南水北调中期一期工程天津干线廊坊市段TJ4-3标，设计桩号为XW99+897～XW111+600，标段长度11.703km，本标主要以有压箱涵为主，有压箱涵共长10.723km，为3孔4.4×4.4m钢筋混凝土箱涵；该工程段内除箱涵外，共有各种建筑物17座，其中:河渠交叉建筑物6 座，公路交叉建筑物4座，通气孔5 座，保水堰1座，分水口1座。
2、箱涵混凝土施工特点本工程主体结构主要为输水箱涵形式，输水箱涵为三孔有压箱涵，三孔分别为两边孔和中孔，箱涵净空为4.4m×4.4m，箱涵高度为5.6m，边墙厚为0.55m，中墙厚为0.45m，箱涵每15m为一节，每节箱涵之间设置沉降缝，沉降缝宽度为3cm。
本工程混凝土主要为薄壁混凝土结构，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用简易钢模台车做支撑进行辅助施工。
3、编制依据及原则3.1、编制依据1)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标合同文件》；2)、《南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段工程TJ4-3标施工图纸》；3)、与业主单位所有往来函件及补遗资料；4)、本标段现场实际情况；5)、主要依据现行的设计、施工及验收规范。
3.2、编制原则3.2.1、安全的原则严格遵守国家法律法规，认真贯彻工程建设的各项方针和政策，严格执行OHSAS18001、ISO14000及工程建设程序。
始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，制定可靠合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。
3.2.2、指导施工的原则根据本工程特点结合以往类似工程实践经验，遵循建筑施工工艺及其技术规律，主要针对工程主体及关键部位制定合理的、可操作性强的方案，确保工程建设顺利实施。
3.2.3、确保工期的原则采用流水施工方法，合理安排进度，适用现代管理方法，根据现场变化情况，编制好各分部分项工程及阶段性工程的进度计划，组织有节奏、均衡、连续的施工作业，搞好工序衔接，实施进度监控，达到时时控制，处处控制的效果，确保实现工期目标。
3.2.4、科学配置的原则本工程自项目管理人员至施工作业队伍，均由参加过类似工程的优秀管理人员及施工队伍组成，他们具有丰富的施工经验，对输水箱涵及节点工程施工管理和工程建设得心应手。
同时，投入高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。
3.2.5、合理布置的原则尽可能减少施工设施，合理储存材料物资，减少运输工作量。
合理安排生产、生活场地，减少用地及对周围村民和生态环境的影响，努力营造与地方百姓的和谐环境，体现南水北调这项造福子孙万代工程的绿色亮点。
4、施工布置4.1、风、水、电布置本标段施工用风主要用于仓号的清理，施工面的清洁，施工用风主要采用1.5m3移动式空压机进行供风，根据实际工作情况，1.5m3空压机供风量基本满足施工需要。
施工用水主要用于施工现场的仓号冲洗，混凝土养护，撒水除尘等，施工用水来自项目部营地内深水井取水，使用洒水车在项目部取水后送至施工现场，施工用水由蓄水池存放，塑料软管输送到仓号。
本标段施工用电主要用于施工作业面内降排水、钢筋焊接、混凝土浇筑等用电，施工用电从就近变压器下接口拉设电缆线，拉至施工作业面，此外施工面两侧布置3～4盏3.5KW的镝灯作为大面积照明，局部由1KW碘坞灯作为补充，可满足施工区照明需要。
4.2、施工道路布置本标段施工道路主要采用项目部修建的临时施工便道，临时施工便道修筑于箱涵顺水流方向左侧，施工便道边线距基槽上开口线距离为6m，施工便道沿整个标段修筑，修筑长度为11.70km，修筑宽度为8m。
本标段材料运输及交通均可以利用此施工便道。
此外，根据实际施工情况，可以另行修筑其他便道便于施工。
4.3、混凝土生产系统布置本工程混凝土供应由项目部统一拌制，为满足本标段混凝土浇筑需求，经过分析计算项目部拟布置3座混凝土拌和站即2座HZS60拌和站及1座HZS90拌和站，2座HZS60拌合站布置于XW101+431～XW101+461段，主要用于XW99+897～XW104+897段的混凝土供应，1座HZS90拌和站布置于XW108+990～XW109+020段，主要用于XW104+897～XW111+600段的混凝土供应。
5、施工内容及施工计划本方案主要应用的施工对象为典型箱涵、公路涵及倒虹吸等部分特殊建筑物，而7#保水堰及王泊排干倒虹吸的混凝土施工我标将制定专项方案进行指导施工。
本标段混凝土施工计划详见[2009]技案001号《TJ4-3标施工总组织设计》。
6、施工方案6.1、施工方法根据招标文件要求，本标段箱涵混凝土主要为C30W6F150二级配泵送混凝土。
建基面形成后，经四方联合验收合格才进行箱涵混凝土施工，钢筋、模板等施工材料在加工厂加工完毕后采用5T平板汽车运至施工作业面，钢筋制作与安装严格按照施工图纸及水工混凝土钢筋加工规范进行加工、安装。
模板施工采用简易钢模台车进行辅助进行，简易钢模台车由模车、顶板模板和侧墙模板三部分组成，每套台车由3孔小桁架台车组成，每孔布设1桁架小台车，简易台车长15.0m，恰好满足施工图纸中单节箱涵长度的需求，台车模板由P6015、P3015、P1015及堵头模板拼装而成。
钢筋制安、模板加固完毕后进行仓位验收，仓位验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土浇筑采用项目部拌和站统一拌制，9m3混凝土罐车水平运输至施工浇筑面，后采用汽车泵泵送入仓，浇筑过程中采用φ50振捣棒振捣密实，人工收面抹平抛光。
6.2、施工程序本标段混凝土施工采用自下而上的施工顺序浇筑，箱涵混凝土施工顺序见图1图1 混凝土施工程序图6.3、施工工序本标段混凝土施工工序见图2图2 混凝土施工工序图6.4、主要工序施工方法6.4.1、钢筋工程1)、钢筋制作钢筋的调直、切断、弯曲、套丝和部分焊接作业在钢筋加工场内集中进行，钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状、用途的钢筋堆放在一起，钢筋下面设置方木垫木，距离地面30cm，上盖苫布，并在周围设置排水沟通至场外，防止钢筋浸在水中生锈。
成品钢筋堆放处挂标识牌，说明使用部位、规格、数量、尺寸等内容。
场内钢筋倒运由25t汽车吊配合钢筋平板运输车进行。
用于本工程的钢筋平直，无局部弯折。
采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不大于4%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%；钢筋加工前，根据设计图纸进行抽筋放样，编制钢筋加工表。
经校核无误后，由钢筋切断机切断，套丝机套丝，钢筋弯曲机进行弯曲。
加工后钢筋的允许偏差控制在下表范围：表1 钢筋加工的允许偏差范围表2)、钢筋的安装。
根据设计图纸在混凝土垫层上逐根弹好钢筋位置线，根据位置线摆放加工好的底层主筋。
弯起延伸至墙体内的主筋上端利用单排脚手架挑出的顺水杆与主筋临时绑好，以确保主筋的垂直度、间距及稳定。
检查主筋的间距、根数等符合要求后开始绑扎底板底层筋中的分布筋。
分布筋的接头采用20#铅丝绑扎，主体C30 混凝土中Ⅰ级钢筋搭接长度为20d，Ⅱ级钢筋搭接长度为30d，同一截面位置的接头数量≤50%，同时将光面钢筋绑扎接头的末端做成弯钩。
钢筋网的交叉点采用20#镀锌铅丝绑扎，除靠近外围的两行钢筋的交叉点全部扎牢外，中间部分的交叉点可采用倒顺扣相隔扎牢，保证不产生位移，然后绑扎腋角的八字筋。
每孔底板下层筋与上层筋之间放置4道钢筋架立桁架，用于保证两层钢筋的间距。
上层钢筋网的绑扎方法与下层相同。
两层钢筋网绑扎合格后，在墙体的主筋底部绑扎2道分布筋，上部绑扎2道分布筋，并在钢筋的上部每隔5m用脚手钢管将各墙的单排脚手架上端连接，形成墙体钢筋的临时支撑，保持墙体钢筋的垂直及稳定。
6.4.2、模板工程根据本标段实际施工情况，加上类似工程的施工经验，本标段混凝土浇筑采用简易钢模台车做支撑，模板利用P6015、P3015、P1015及堵头模板拼装而成。
台模系统由三部分组成：模车、顶板模板和侧墙模板。
模车和顶板模板一次支模调整完成后，顶板模板系统整装整拆：模车整体由下侧的支撑顶起完成支模，支撑千斤顶下降，依靠模车和顶板模板的自重整体下降脱离混凝土，利用人力或牵引设备向前整体牵引，完成拆模，台车系统见图3。
采用模车整体支拆施工工艺，避免了顶板脚手架的反复装拆，模板的反复拼装，提高了功效，大大缩短了施工周期。
图3 模板支撑状态图1)、台模的组装A、模车的拼装模车由模车主梁和门架组成，构成主要的竖向力承受系统。
每辆模车的总长度为15米，由7.5米段2段组成，两根模车主梁的轴间距为2700mm。
12榀门架等间距750mm 安装在模车主梁上。
门架下横梁设置水平支撑，在支模状态时必须把下支撑安装拧紧。
将12榀门架连成一个整体。
模板拼装见附图1《简易钢模台车桁架拼装横断面图》、附图2《简易钢模台车桁架拼装纵断面图》，模车在组装过程中必须注意以下两点：a两模车主梁必须平行，否则在模车牵引过程中不能顺利行走。
可以通过对角线进行检测、调整；b门架必须在同一标高上，门架顶面保证水平，否则影响顶板模板的水平。
B、顶板模板的安装模车组装调试完毕后，将模板平放于脚手架支撑的方钢横梁上，模板之间利用连接螺栓进行组拼。
台车顶板模板拼装见附图3《简易钢模台车模板拼装示意图》。
模板安装注意以下两点：a模板就位前，必须在背楞上设置模板就位控制线，模板安装分节、分组进行；b单节模车模板安装完毕后对，对模板的位置和水平进行调整，必要时可以进行局部点焊固定。
C、顶板端模的组拼由于模车的总长度为15米，顶板端模与顶板模板之间采用搭设外侧支撑脚手架进行加固，端模在顶板模板上安装，并且用钢管将各部分串成一个整体。
台车端头模板拆模见附图4《简易钢模台车端头模板拼装示意图》。
顶板模板理论上一端搭接已经浇筑成型混凝土50mm，具体可根据实际情况酌情调整，端模拼装见图4。
图4 箱涵顶板端模示意图2)、台模的运用A、支模第一次支模时，将组装好的模车牵引到位模位，调整好前后和左右的距离后，用8台10t螺旋千斤顶（行程最小为100mm）将模车整体顶升到标高（此标高应该比设计标高高出10～15mm，给混凝土浇注竖向荷载施加后模车的整体下沉留出余量，具体高度由施工单位确定，此时模车轮距离底板的距离为80～100mm,此距离为顶板模拆模后脱离混凝土顶板的距离）,在模车主梁门架位置用支撑千斤将模车顶紧。
在顶升过程中，应由8人配合操作，每人控制一台千斤顶，步调保持一致，防止倾倒和模车整体滑移。