大学交通工程学试题(答案)
大学交通工程学期末考试试卷及详细答案
栅栏关闭后： Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 东进口直行车道通行能力为： 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 ； 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为： 由于直左右混行车道相当于直左车道，则； （ ） （1 分） （km/h 2）折减验算 波速为： ； （km/h） （1 分） ，所以不需要折减。 由于，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队长度为： （3）交叉口通行能力 （km） （1 分） 栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分） （1 分）
试卷适用班级 交信 111、112 交信 111、 班级 试卷适用班级 112
姓名 班级
学号 姓名
学号
末考试 交通工 程总论 课程试 卷答案 和评分 标准
学号
（A）卷 学年第
姓名
一 学期 第3页
班级
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… … … … … … … … … 密 … … … … … … … … … … … … … 封 … … … … … … 密 … … … … … … … … … … 线 … … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 线 … … … … … … … …
（1）（3 分）
A
图 1 网络示意图 （2）（3 分） 解：（1）容量限制－增量分配的方法 O D （3）（3 分） ①第 1 次分配 B （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h，代入公式 得：V=46km/h， 由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 将 V 带入得 K=35 辆/km。
《交通工程学》试卷及答案
《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3．汽车的主要技术参数包括：、、。
4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。
3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。
交通工程学试题及答案
《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：（1）系统性；（2）综合性：（3）交叉性；（4）社会性；（5）超前性；（6）动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1）通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆（或行人）的能力；2）交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望（预测）通过的车辆（或行人）数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
交通工程学_习题集(含答案)
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和（）。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26.交通事故27.现场调查28.交通事故预测29.道路景观30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度f V=80km/h，阻塞密度j K=105辆/km，速度- 密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量？(2)此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转的信号灯,每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少?35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少?36.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h，车辆的到达符号泊松分布。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C2、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C3、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B4、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B5、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A6、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B9、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B10、设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为（）A.ρ可以小于0B.ρ>1，则系统稳定C.ρ<1，则系统不稳定D.ρ>1，则系统不稳定【答案】D11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
交通工程总论测试题
一、单项选择题1、交通工程学是一门研究( )中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学.A。
道路交通B。
自然科学C。
政治经济 D. 社会正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学.A. 交通现象B. 密度C。
交通量D。
排队正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（)。
A。
航空时代B。
大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代正确答案：C4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A. 工程设计B。
医疗卫生C。
农业科学D。
海洋渔业正确答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、( ）、社会性、前瞻性、动态性。
A。
交叉性或复合性B。
整体性C。
复杂性D。
两面性正确答案:A 6、交通工程学科的特点不包括( ）.A。
系统性 B. 综合性C。
交叉性 D. 经济性正确答案:D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）.A。
信号灯 B. 轮船C。
路 D. 环境正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。
A。
瞳孔 B. 乘客C。
色感 D. 知觉正确答案：C 9、视力可分为静视力和（)。
A。
动视力B。
近视C。
远视 D. 普通视力正确答案:A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和( ）.A。
快速公交 B. 载货汽车 C. 火车D。
普通汽车正确答案：B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和( ）.A. 最大爬坡能力B。
发动机C。
散热器 D. 车身密封性正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（）.A。
上坡路段B。
水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和( ）.A。
超车加速时间B。
停车制动时间C。
加速度时间 D. 启动时间正确答案：A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）。
交通工程基础知识单选题100道及答案解析
交通工程基础知识单选题100道及答案解析1. 交通工程学研究的主要对象是（）A. 道路B. 行人C. 车辆D. 交通流答案：D解析：交通工程学主要研究交通流的规律和特性。
2. 交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（）A. 车道分布B. 车型分布C. 时间分布D. 交通方式分布答案：A解析：交通量的空间分布包括城乡分布、路段分布、方向分布和车道分布。
3. 高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数，称为（）A. 高峰小时系数B. 平均交通量C. 高峰小时流量D. 高峰小时流率答案：D解析：高峰小时流率是高峰小时内的交通量除以高峰小时内的小时数。
4. 第30 位小时交通量是指将一年当中（）个小时交通量从大到小排列，排在第30 位的那个小时交通量。
A. 8760B. 365C. 24D. 12答案：A解析：一年有8760 小时，第30 位小时交通量是从这8760 个小时交通量中排序得出。
5. 某双向两车道公路，设计速度60km/h，其设计通行能力约为（）pcu/h。
A. 4000B. 2500C. 1500D. 800答案：C解析：根据相关标准，双向两车道公路，设计速度60km/h 时，设计通行能力约为1500 pcu/h。
6. 交通调查中，为了了解交通的延误、通行能力等，最常用的方法是（）A. 航测法B. 录像法C. 人工观测法D. 仪器自动计测法答案：C解析：人工观测法在了解交通延误、通行能力等方面较为常用。
7. 地点车速调查时，最常用的测量方法是（）A. 雷达测速法B. 视频检测法C. 跟车法D. 牌照法答案：A解析：雷达测速法是地点车速调查中常用的方法。
8. 车头时距的单位是（）A. s/mB. m/sC. sD. m答案：C解析：车头时距的单位是秒（s）。
9. 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、车速和（）A. 交通密度B. 车头间距C. 车头时距D. 占有率答案：A解析：交通量、车速和交通密度是表征交通流特性的三个基本参数。
交通工程学试卷5
《交通工程学》期末考试试题一、判断题（正确的在后面括号内写“T ”，错误的在后面括号内写“F ”,每小题1分，共10分）1．交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
（ ）2.当车辆的到达服从泊松分布时，车头时距则服从负指数分布；反之结论也成立。
( ) 3．车流密度随车流量的增加而减少。
（ ）4．道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。
（ ） 5．随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
（ ）6．车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流，在一定时间间隔内到达的车辆数服从泊松分布。
（ ）7．由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。
（ ） 8．跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
（ ） 9．行使速度不高于行程速度。
（ ）10．路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。
（ ） 二、单项选择题（每小题1分，共15分）1．设M/M/1系统中，顾客平均到达率为λ，平均服务率为μ，则利用系数ρ为（ ）。
A. ρ=λ/μB. ρ=λ-μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ2. 交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ） A ． 1930年 B. 1921年 C.1980年 D. 1981年3.道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是（ ）。
A.警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 辅助标志4.某路段长度为450米，有5辆小汽车（平均车长4m ），9辆大汽车（平均车长10m ），计算道路的空间占有率Rs 是（ ）。
A ．34.4% B.24.5% C. 24.4% D.24%5. 交通密度（K ）和交通速度（V ）的直线关系模型适用的交通条件是（ ）。
A ．限塞流 B.车流密度大 C.自由流 D. 车流密度适中6.道路处于理想条件下，标准车辆以最小的车头间距连续行驶通过的车辆数称为道路的( )通行能力。
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4. LWR模型通常形式是dk dq 0 ~dt dx1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。
2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。
3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性6. 交通密度与速度关系模型通常有Green shields模型、Gren berg模型、Un derwood模型等,其中 Green shields 模型的形式是V — V f（1-K/K j）____________________________ 。
7. 出行的三要素是指端点、出行目的、采用交通方式（使用交通资源）______________ 。
8. 道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为________ 交通—功能、—城市空间划分________功能和土地利用诱导功能。
9. 公共汽车从B点出发到E,行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是5.26s，行使时间691.34s,行驶速度是 4.92m/s，行程速度是 4.88m/s。
10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
选择题(10分，每空1分；在_______ 填写相应的字母)1. 设M/M/1系统的利用系数为p,则在系统中有n个顾客的概率为A。
A. p n(1 一P )B. p n—(1—p )C. p n+ (1— p )D. p n/(1—p )3. 用于出行分布预测的平均系数法的公式为旦。
A. 未来分布=现状分布+平均增长系数B.未来分布=现状分布X平均增长系数C.未来分布=现状分布十平均增长系数D.未来分布=现状分布-平均增长系数4. 交通密度不容易观测，通常用其他变量来代替，但是 C 不能用来代替交通密度。
5. 交通量分配模型通是 D 软件的核心技术。
A.微观仿真B.中观仿真C.宏观仿真D.交通规划6. SCOOT系统是 D。
A. 方案选择方式的控制系统B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统C. 只有唯一方案的控制系统D. 方案形成方式的控制系统7. 设车流的流量为Q辆/小时，车头时距h服从负指数分布。
则到达的车头时距h大于t秒的概率是 C。
A. exp(3600Qt)B. exp( — 3600Qt)C. exp(— Qt/3600)D. exp(Qt/3600)&干线交通信号协调控制的基本参数不包括_C—。
A.相位差B.绿信比C.绿灯时间D.周期长度9. 年平均日交通量简写为A。
A. AADTB. WADTC. MADTD. ADT10. 下列仿真系统中，属于微观仿真的是A. Tran StarB. Tran sCADC. EMME 2D. VISSIM是非题（共10分，每题1分；判断正确请在序号上划O,判断错误在序号上划X）1. 密度波（车流波）之所以是负值，是因为是它沿着车队一辆一辆地向后传播的。
X2. 雷达测速计在交通量较大的道路上无法有效地工作。
O4. OD表有矩形表和三角形表两种形式。
O5. 高速公路靠近中央分隔带车道的通行能力，大于外侧车道的通行能力。
O6. 定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。
O7. 随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。
O8. 高峰小时系数PHF t通常不小于1。
X9. 跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。
O10. 行使速度不高于行程速度。
X四、名词解释（共15分，每题3分）根据是否答出带下划线的要点酌情给分1 .交通方式分担率从区域来说，交通方式包括公路、铁路、水路、航空和管道，每一种交通方式在总运量中所占的份额就是交通方式分担率2. 最短路径交通分配方法OD之间有若干条路径，其中只有最短路径承载0D交通量的交通分配方法3. 时间平均速度在某个时段内通过道路某断面各车辆的地点车速的算术平均值4. 交通需求管理是针对交通源的政策性管理，通过政策影响交通结构、重建交通量的时空分布, 缓解交通状况5. 绿波带宽度（2 分） （2 分）精品文档绿波控制中的一个时间宽度, 在这个时间范围内到达绿波控制的车流都可以顺利的通过绿波 — 带的各个路口不会遇到红灯五、 问答题(共24分，每题6分)没有形成一套完整的调查制度和体系 调查标准没有统一； 缺乏资源共享； 调查科技含量低2. 叙述先进的出行者信息系统(ATIS)的目标、功能、构成。
3个目标：缓解交通拥堵、减少能耗和空气污染、改善交通安全4个功能：路径诱导系统，驾驶员服务信息系统、道路标志信息系统、安全预警系统 3个系统：信心控制中心、通信系统、车载设备系统3. 说说单向交通组织的优点和缺点优点(3分)：(1)提高了道路通行能力；(2 )减少了道路交通事故； (3 )提高了道路行车速度。
缺点(3分)：(1)增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量；(2) 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；(3) 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员； (4) 增加了为单向管制所需的道路公用设施。
4. 用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。
答：E(t)=E(to) + [QA(t) — QB(t)] =Q A(t) + E(to) — QB(t) (2 分)t 时刻AB 路段内的交通密度为 K(t)= E(t)/LAB (1分)(以下3 分)E (t)： t 时刻AB 路段内存在的现有车辆数；QA (t):从观测开始(t=t0 )到t 时刻内从A 处驶入的累计车辆数； QB (t)：从观测开始(t=t0)到t 时刻内从B 处驶出的累计车辆数； E (t0):从观测开始(t=t0)时，AB 路段存在的初始车辆数；LAB : AB 段长度（km）六、计算题（共21分，每提7分）1. 设车流的速度密度的关系为 V=88-1.6K，若车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，且车流的密度大于最佳密度 K m，求：（1）密度的最低值和速度的最高值；（2）密度的最高值和速度的最低值。
解：由题意可知：当K=0时，V=V f=88km/h当V=0时，K=K j=55 辆/km贝U:Vm=44Km/h, K m=27.5 辆/km, Q m=V m K m=1210 辆/h。
由 Q=VK 和 V=88-1.6K，有 Q=88K-1.6K 2当 Q=0.8Q m 时，由 88K-1.6K 2=0.8Q m=968，解得：K A= 15.2, K B=39.8。
则有速度V A和V B与之对应，又由题意可知，所求密度大于K m,故为K B。
综上，流量密度曲线如下图所示，其中的加粗部分即为密度的可能取值范围。
1）故当密度为K B=15.2辆/km,其速度为：V B=88-1.6K B=88-1.6 39.8=24.32km/h即：K B=39.8辆/km , V B=24.32km/h为所求密度最低值与速度最高值。
2）显然，K = K j = 55辆/km , V = 0为所求密度最高值与速度最低值。
2. 某交通量观测站测得的连续各 5min时段的交通量统计如表1，求5min、15min的高峰小时流率和高峰小时系数。
统计时间8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15 8:15-8:20 8:20-8:258:25-8:3 05分钟交通量118 114 112 111 114 120统计时间8:30-8:35 8:35-8:40 8:40-8:45 8:45-8:58:50-8:558:55-9:05分钟交通量115 106 104 118 110 107解：该小时的流量为 118+ 114+ 112+ 111+ 114+ 120+ 115+ 106 + 104+ 118+ 110+ 107= 1349（辆 /h）& 25〜&30为流量最高的5min，故对应的高峰小时流率为120 X 12= 1440 （辆/h）,高峰小时系数 PHF5=1349/1440=0.94732.8两/h丄1500 t西202.5 7.41m/s 26.7km/h8 20〜8: 35为流量最高的 15min，故对应的高峰小时流率为（114+120+115）X 4 =1396 （辆/h）, 高峰小时系数 PHF15=1349/1396=0.973.测试车在长1500米的路段上，往返行驶 6次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向西、向东行驶的流量和车速。
西东平均对向来车数： X西=77.0辆，X东=83.7辆平均顺向相对交通量（即超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数）Y西=0.8辆,Y东=1.3辆先计算西向情况：=亠=83.7 °.8ON。
辆怡t东+t西208.7 206.4t西t西-迤206.4 202.5sq 西0.204再计算东向情况:X西+Y东77.0 1.3t西东206.4 208.70.189辆/s 679.1辆/h丫东ccc 1.3 t东t东- -208.7 -q 东0.189l 1500 r …,V东7.43m/s t东201.8201.8s 26.8km/h。