世界汽车产业[1]
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)摘要：当前，汽车工业已经成为我国的经济支柱，在消费需求的拉动下，国内汽车工业今后几年仍将快速发展。
文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状，然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训，最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议。
关键词：汽车工业；竞争力；自主创新一、引言随着经济发展和个人收入的提高，我国汽车消费需求大幅度增加，汽车工业逐步进入快速发展阶段。
这为国内外汽车公司提供了巨大的机遇，对中国经济的关联带动作用将明显增强。
然而，现阶段在国内汽车工业企业规模小、产业分散、自主开发能力弱，在国际上面临着汽车强国的竞争压力。
如何更好的发展和壮大我国汽车工业成为一项十分重要而迫切的问题。
二、汽车工业现状（一）企业规模小我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。
其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
乘用车制造商美国只有15家，而中国已经达到了50多家。
过多的企业参与汽车行业意味着大量的业务重叠。
2007年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额仅有1%或更少，一些企业的年产销量不足百台。
即便是在合资企业中也存在这样的问题，由于缺乏竞争力，没有对快速发展的中国市场及时跟进。
（二）自主开发能力弱新产品的价格普遍高于实际价值。
新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势。
在国际汽车市场上，企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重。
不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。
而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。
与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织管理工作、产品开发技术等方面。
汽车行业概况了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势
汽车行业概况了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势汽车行业概况：了解全球汽车市场的现状与未来发展趋势在当今全球化的社会中，汽车行业无疑是最为重要和影响深远的行业之一。
随着技术的不断进步和消费需求的变化，全球汽车市场正经历着许多重要的变化和挑战。
本文将全面了解全球汽车市场的现状，并探讨其未来的发展趋势。
一、全球汽车市场的现状全球汽车市场在过去几十年间发生了翻天覆地的变化。
如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，而且对于经济的发展和交通运输的便利也起着至关重要的作用。
然而，全球汽车市场也面临着一系列的挑战。
1.1 国际市场格局的变化在全球汽车市场中，传统的汽车制造国家如美国、日本和德国仍然占据着绝对的主导地位。
然而，随着新兴市场的崛起，如中国、印度和巴西，全球汽车市场的格局发生了巨大的变化。
这些新兴市场的崛起不仅带来了更多的消费者需求，还在一定程度上改变了汽车行业的竞争格局。
1.2 节能环保的关注随着全球气候变化和环境污染问题的日益严重，汽车行业也面临着节能和环保的压力。
为了应对这一挑战，许多汽车制造商开始研发和推广新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车。
此外，各国政府也加大了对传统燃油汽车的排放标准和限制，以促进汽车行业向更环保的方向发展。
1.3 科技创新的驱动在当前的全球汽车市场中，科技创新是推动汽车行业发展的重要力量。
智能驾驶技术、人工智能、互联网技术等都在汽车领域得到了广泛应用。
与此同时，许多汽车制造商也在积极探索新的技术和材料，以提高汽车性能、降低排放和增加安全性。
二、全球汽车市场的未来发展趋势展望未来，全球汽车市场将继续面临着许多挑战和机遇。
以下是对未来发展趋势的一些预测：2.1 新能源汽车将加速发展随着世界各国对环境问题的重视不断增加，新能源汽车将成为未来的发展趋势之一。
预计电动汽车和混合动力汽车的销量将大幅增加，同时新能源汽车技术也会继续提升。
2.2 智能化技术将成为主流随着人工智能和互联网技术的不断进步，智能化汽车将逐渐成为主流产品。
2024年全球汽车行业的发展趋势预测与分析
促进自动驾驶技术发展
5G/6G通信技术的引入将进一步推动自动驾驶技术的发展 ，提高自动驾驶系统的反应速度和决策准确性。
环保政策对汽车行
05
业的影响与挑战
全球环保政策现状及未来趋势
升级。
技术创新
随着科技的不断进步，汽车行业正经历着 前所未有的变革，如电动汽车、自动驾驶 、智能网联等技术的快速发展。
政策环境
各国政府对汽车行业的监管政策不断调整 ，以适应行业变革和市场需求，如推动电 动汽车发展、提高燃油效率标准等。
电动汽车的崛起与
02
影响
电动汽车市场现状及增长趋势
01
电动汽车销量持续攀 升
充电基础设施建设与政策推动
充电基础设施快速
完善
各国政府和企业纷纷加大投入， 加快充电基础设施的建设，为电 动汽车的普及提供有力保障。
政策推动力度加大
各国政府出台一系列政策，包括 购车补贴、免费停车、免收过路 费等，鼓励消费者购买和使用电 动汽车。
跨国能源企业合作
加强
跨国能源企业加强合作，共同推 进充电基础设施的建设和标准化 ，为电动汽车的跨国行驶提供便 利。
汽车企业与科技公司、互联网公司等跨行业合作，共同打 造智能、便捷、高效的共享出行服务。
03
推动共享出行与自动驾驶技术的融合
随着自动驾驶技术的不断发展，汽车企业积极推动共享出 行与自动驾驶技术的融合，为消费者提供更加智能、安全 的出行体验。
结论与展望
07
全球汽车行业发展趋势总结
要点一
电动化转型加速
随着自动驾驶技术的不断发展和政策法规的逐步放开，自 动驾驶商用车有望在2024年实现更广泛的应用。未来，自 动驾驶商用车将应用于物流、公共交通、出租车等领域， 提高运输效率和安全性，降低运营成本。同时，自动驾驶 商用车还将与智能交通系统、车联网等技术相结合，实现 更加智能化、自动化的交通出行。
汽车产业行业概述
共享出行在汽车产业中成为重要的发展趋势。共享汽车平台的兴起促使个人拥车意 识减弱，特别是在城市出行领域，共享出行模式更具经济性和便捷性。同时，共享 出行还有望缓解交通拥堵、减少环境污染，并且鼓励出行方式的多样性。
行业主要发展趋势
新能源汽车
新能源汽车是汽车产业的重要发展方向。随着环保意识的增强和政府政策的支持，新能源 汽车逐渐替代传统燃油车成为主流选择。电动车市场份额不断扩大，同时氢燃料电池车也 呈现出新的发展机遇。新能源汽车的推广将有效减少对化石燃料的依赖，降低碳排放量， 实现可持续发展。
行业的主要参与者
共享出行平台
共享出行平台是汽车产业的新兴参与者之一。它们通过互联网和移动应用，提供车辆租赁 、拼车和打车等服务，为用户提供便捷的出行解决方案。共享出行平台借助大数据和算法 优化车辆调度和路线规划，提高了车辆利用率和出行效率。这种模式不仅改变了传统汽车 消费模式，也对城市交通和环境产生了积极的影响。共享出行平台正逐渐成为汽车产业中 的重要一环，并引领着出行方式的革新。
新能源汽车技术是行业创新发展的重要方向，包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池 汽车等。其中，以电动汽车为主要代表的新能源汽车技术在节能减排和环保方面具有重 要意义。电池技术、电机控制技术、充电技术、能量回收技术、智能化技术等都是新能 源汽车技术的重要组成部分。未来，随着电动汽车市场的不断扩大，新能源汽车技术将 会得到更广泛的应用和发展。
智能制造与工业4.0
智能制造和工业4.0的兴起将深刻影响汽车产业。通过引入人工智能、大数据分析等先进技 术，实现生产过程的智能化和自动化，提高生产效率和产品质量。工业4.0也促进了整个供 应链的数字化协同，提升了生产和物流的灵活性和效率。
行业主要发展趋势
全球汽车市场的地理分布与竞争格局
北美洲汽车市场的竞争格局
北美洲汽车市场呈现出高度竞 争的态势，各大汽车制造商在
全球范围内展开激烈竞争。
美国和加拿大的汽车市场主要 由国内大型汽车制造商主导， 如通用、福特、克莱斯勒等。
墨西哥汽车市场则吸引了众多 国际汽车品牌投资建厂，如丰 田、本田、宝马等。
北美洲汽车市场的竞争格局在 未来几年将面临新的挑战和机 遇，各大汽车制造商需要不断 创新以适应市场需求的变化。
03
南美洲各国经济发展水平存在差异，导致汽车市场发展程度不
一。
巴西的汽车市场
市场规模
巴西是南美洲最大的汽车市场，占据了相当大的市场 份额。
市场竞争
巴西汽车市场竞争激烈，国际知名汽车品牌和本土品 牌共同竞争。
政策影响
政府政策对汽车市场的发展具有重要影响，如税收政 策、环保政策等。
南美洲其他国家的汽车市场
此外，随着新能源汽车市场的不断发展，特斯拉、比亚迪等新能源汽车制造商也 在逐步改变竞争格局。未来几年，随着技术的不断创新和市场需求的不断变化， 全球汽车市场的竞争格局仍将处于动态变化之中。
欧洲汽车市场
02
欧洲汽车市场的规模和增长
欧洲汽车市场是全球最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费者群体和成熟的汽车文 化。
THANKS.
ห้องสมุดไป่ตู้
。
美国和加拿大的汽车市场
美国是北美洲最大的汽车市场， 拥有庞大的汽车消费群体和先进
的汽车制造技术。
加拿大是北美洲第二大汽车市场 ，其汽车产业相对较为发达，国 内市场对进口汽车的依赖度较低
。
美国和加拿大的汽车市场在消费 者需求、产品品质、技术创新等 方面具有较高的水平，对全球汽
车产业的发展具有重要影响。
全球汽车行业产业链布局与布局趋势分析
市场需求：市场需求是汽车行业产业链布局的重要因素
产业链布局优劣势分析
优势：全球汽车行业产业链布局能够提高生产效率、降低成本、增强供应链稳定性
劣势：产业链布局可能受到政治、经济、自然等因素的影响，存在一定的风险和不确定性
机遇：随着全球化和技术进步，汽车行业产业链布局将更加ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ活和高效
网联化趋势：车联网技术将更加成熟，实现智能交通和智慧出行
共享化趋势：汽车共享和租赁市场将不断扩大，降低出行成本和环境污染
智能化趋势：自动驾驶技术将逐渐普及，提升驾驶安全和舒适度
THANKS
汇报人：
专业化分工：汽车行业产业链涉及多个环节，包括研发、设计、生产、销售等，形成了专业化分工的布局
信息化协同：随着信息技术的发展，汽车行业产业链实现了信息化协同，提高了生产效率和供应链管理效率
产业链布局影响因素
地理位置：地理位置对汽车行业产业链布局有重要影响
资源禀赋：资源禀赋对汽车行业产业链布局有重要影响
Part Two
全球汽车行业产业链概述
产业链结构
整车制造：包括设计、生产、组装等
原材料供应：包括钢铁、塑料、橡胶等
零部件制造：包括发动机、底盘、车身等
销售与售后：包括经销商、售后服务等
产业链环节
整车制造：包括组装、涂装、检测等
原材料供应：包括钢铁、塑料、橡胶等
零部件制造：包括发动机、底盘、车身等
智能化：随着科技的不断进步，汽车行业产业链也在向智能化方向发展，智能化生产、智能化服务成为行业发展的重要趋势。
Part Three
全球汽车行业产业链布局现状
产业链布局特点
全球化布局：汽车行业产业链涉及全球范围内的供应商、生产商、销售商等，形成了全球化的布局
各国汽车工业发展分析
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。
汽车制造行业国内外发展现状
汽车制造行业国内外发展现状第一章汽车制造业现状及发展趋势1.1 汽车制造业现状1.1.1 汽车制造业概述汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。
我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。
随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：1）总量迅速增长，产业规模显著扩大改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。
2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。
我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。
2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。
2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。
分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。
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a：大众汽车公司
● 德国大众成立于1937年，1938 年推出”甲壳虫“大众化汽车
● 1998年收购宾利、劳斯莱斯， 成为欧洲第一大汽车公司
大众汽车标志
学习改变命运,知 识创造未来
● 主要汽车品牌有：大众、奥 迪、桑塔纳，高尔夫、捷达 、宾利等
● 1991年与中国上海合资建立了上 海大众汽车公司，与中国一汽合 资建立了一起大众汽车公司
学习改变命运,知 识创造未来
世界汽车产业[1]
四、未来汽车工业时代的发展方向 和趋势
• （一）未来汽车工业发展趋势 • a、汽车集团的兼并、重组、集团化和国际
化
• b、零部件工业的组织集团化、技术高新化 、供货系统化、经营全球化
• C、汽车产品的节能化、环保化
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•
* GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部
•
* GME - Europe 欧洲部
•
* GM LAAM - Latin America,Africa and the
Middle East 拉美、非洲和中东部
•
* GMNA - North America 北美部
•
* GMAC Finance and insurance services 金
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学习改变命运,知 识创造未来
2021年3月2日星期二
纲要
● 一、汽车与汽车工业 ● 二、世界主要汽车工业集团
● 三、汽车产业危机
● 四、未来汽车工业时代的发展趋 势和方向
学习改变命运,知 识创造未来
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一、汽车与汽车产业
1. 汽车的概念：汽车是指由动力装置驱动， 具有4个及以上车轮的非轨道无架线的车 辆。
融保险服务部
•
* SPO Service,Parts and Operations 服务、
配件和业务部
•
* Other Operations 其它部门
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GMAC运作方式
• A、汽车贷款（“五项申请”）模式 • B、汽车“租赁”模式
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通用汽车全球总部
通用汽车标 志
a：通用汽车公司
● 创立于1908年，创始人杜兰特 ● 产量多年世界第一，被誉
为“世界汽车巨人” ● 1997年与中国上海合资建
立了上海通用汽车公司
● 重组后,只保留了：雪佛兰、 凯迪拉克、别克、GMC
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● 主要汽车品牌有皇冠、凌志、佳美 、大发、新贵等
● 2004年与广州汽车集团合资成立 广州丰田汽车公司
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b：日本其他汽车企业
本田
三菱
日产
铃木
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三、汽车产业危机
• 表现：工厂倒闭，企业破产，对国民经济 产生巨大杀伤力
• 内因：“虚假消费”；外因：原材料、油价上 涨。恐怖活动等
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汽车产业危机的原因
• 超前消费是汽车业危机的一大根源 • 研发和生产剥离是大趋势 • 环保主义力量的胜利
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案例分析GM
• 通用公司由以下几个部门组成：
2. 汽车的发展经历了蒸汽汽车和内燃机汽车 两个阶段。
3. 1886年卡尔-本茨首次发明内燃机车，本 茨被誉为“汽车之父”，业界习惯以此作为 现代汽车工业的开端。
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世界汽车工20c30s） 这一时期，出 现一批汽车公司，生产工艺由作坊式过渡到大规 模、标准化的流水线方式，生产效率大大提高， 汽车技术进步飞快。
● 主要汽车品牌有：宝马、劳斯 莱斯(2003)、迷你、
● 2001年，宝马集团与中国华 晨汽车公司合资组建了华晨 宝马汽车公司
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宝马公司
宝马标志
C：日本主要汽车工业集团
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a：丰田汽车公司
● 创立于1937年，是世界上出口 汽车最多的公司
• d、产品技术轻量化、电子化和智能化
• e、零部件高通用化、高成组化
• f、汽车市场价值将流向产业链下游的物流 、服务和金融领域
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（二）新时期世界汽车工业发展新方向
• a、综合服务将成为核心竞争力 • b、战略整合和内部磨合仍将继续 • c、网络化变革 • d、全过程技术竞争
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b：福特汽车公司
● 创立于1903年，创始人亨利*福特 ● 首创流水线，被誉为“汽车大王”
● 主要品牌有阿斯顿马丁、福特、 林肯、捷豹等
● 2001年与我国长安汽车公司合资 成立长安福特汽车公司
福特汽车标志
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福特汽车公司总部大楼
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c：克莱斯勒汽车公司
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引用文献
• 《21世纪初世界汽车工业发展的新格局》，作者：李海珍、李海鹏 • 《全球化与国际汽车产业经济特征及竞争趋向》，作者：张湛彬 • 《世界汽车产业发展地域模式给我国的启示》，作者：王筱欣、张大
为 • 《世界汽车工业发展方面的启示》，作者：董成彬 • 《车国策》汽车产业精英论坛，李稻葵教授讲演稿
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b：菲亚特汽车公司
● 成立于1899年，是意大利唯一的大型汽车公司 ● 主要汽车品牌有：菲亚特、法拉利、蓝旗亚
、玛莎拉蒂等
● 1999年与中国南京跃进汽车集团合资建立 南京亚菲特汽车公司
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c：宝马汽车公司
● 成立于1916年，总部在德国慕 尼黑，创始人工程师卡尔*拉普 和马克思*弗里茨
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• 2.发展全盛时期（20c30s~70s） 这一时期，世 界汽车工业大发展，表现在欧日汽车工业的崛起 。
• 3.相对稳定期（20c70s至今）20c70s后，世界汽 车产量相对稳定，市场竞争加剧，各主要工业国 贸易摩擦加剧。
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数据来源：OICA
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二、世界主要汽车工业集团
• A.美国三大汽车集团 • B.欧洲主要汽车工业集团 • C.日本主要汽车工业集团
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A：美国三大汽车集团
● 成立于1952年，创始人瓦尔特*克莱斯勒
● 主要汽车品牌有克莱斯勒、道奇、 普利茅斯等
● 1998年5月7日，与奔驰公司合并 成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司
克莱斯勒汽车公司
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克莱斯勒汽车的logo
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B：欧洲主要汽车工业集团
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GM的命运
• 外部影响：911等恐怖活动、油价和原材料 价格大幅上涨
• 内部原因：通过“虚构的消费”来维持公司运 营
• 催化剂：2008年末，雷曼兄弟破产，人们 对金融产品的信心下降
• 结局：2009年6月，GM申请破产，7月，政 府注资，GM重组
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