矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法.
矮塔歪拉桥施工过程[整理版].doc
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矮塔斜拉桥施工过程近年来，在PC斜拉桥与PC箱梁桥两种桥梁之间出现了一种新的结构形式，我国铁道部大桥局设计院的严国敏高工称之为"部分斜拉桥"，这种桥实质是将体内预应力移到体外的桥梁。
"部分斜拉桥"在采用斜拉桥不太经济、修建梁式桥时跨度太大以及由于某些原因桥梁的主塔高度受到限制时具有独特的优势；另外，在连续的高架桥中遇到比标准跨度更大的跨度时，如果继续修建梁桥，梁高将会很大，从景观和方便施工考虑，希望具有统一的梁高，此时部分斜拉桥是首选的方案。
漳州战备大桥简介漳州战备大桥为三跨部分（矮塔）斜拉桥,主跨132米,边跨80.8米,南北引桥分别为6 x 32米及5 x 32米连续梁.桥上设纵坡,主桥设1%人字坡,竖曲线半径为8000米,引桥纵坡分别为0. 55%及3.5%,竖曲线半径为4000米及16000米.北引桥北端约18米位于缓和曲线上。
主桥采用单索面三跨（80.8+132+80.8）预应力混凝土部分斜拉桥，桥长296.3米。
漳州战备大桥施工过程第一步安装挂篮导梁第二步安装挂篮第三步1#块浇注完毕第四步挂篮前移第五步主塔浇注后第六步炮筒安装第七步炮筒定位第七步张拉单根钢绞线第八步安装油顶第九步挂索完成第十步张拉N1索斜拉索穿过塔上索鞍对称锚固于箱梁中室锚块上。
鞍座采用双套管结构，双套管纵向采用圆弧形，外钢管预埋设于混凝土索塔内，内钢管置于外钢管内，内、外钢管壁密贴。
施工时在索塔两侧拉索处设置抗滑锚头，内钢管及抗滑锚头内压注环氧树脂砂浆，使钢绞线与内钢管、抗滑锚头固结为一体，防止斜拉索在鞍座内滑动。
斜拉索张拉采用分次到位法。
斜拉索安装工序：锚具调整安装一钢绞线下料、PE管焊接一PE管吊装一单根挂索张拉一紧索、减振器、索箍安装一防松装置安装一整索张拉一防护。
第十一步吊装PE管第十二步边跨满堂现浇支架第十三步合龙劲性骨架第十四步抗风临时墩。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案矮塔斜拉桥简介：矮塔斜拉桥是一种结构简单、造型美观的桥梁形式，其特点是中央矮塔起了斜拉索梁的支承作用，形成了桥梁的主要受力构件。
这种桥梁结构具有承载能力强、抗震性能好等优点，在城市交通中得到了广泛应用。
矮塔斜拉桥施工方案：1. 桥梁设计：根据施工地点的实际情况，确定桥梁的设计方案。
考虑到矮塔斜拉桥的结构特点，设计师要合理确定矮塔的高度和桥面的宽度，以确保其承载能力和稳定性。
2. 基础施工：在桥梁两端的支撑点处施工桥墩基础。
首先进行地质勘察，确定桩基的深度和直径。
然后进行挖孔或者打桩，将混凝土灌注至桥墩基础内，确保其牢固稳定。
3. 矮塔制作：矮塔是矮塔斜拉桥的关键部件，其承载桥面的重量和拉索的受力。
矮塔可以采用钢结构，也可以采用混凝土结构。
根据设计要求，制作矮塔的模板，在模板内浇注混凝土，等待其凝固。
4. 斜拉索施工：根据矮塔斜拉桥的设计要求，确定斜拉索的数量和长度。
首先在矮塔上设置临时支撑，然后将钢丝绳穿过矮塔的孔洞，并通过张紧系统对斜拉索进行张紧，使之保持适当的张力。
最后对斜拉索进行保护措施，防止其受到外界环境的影响。
5. 桥面铺装：将预制的桥面板按照设计要求进行连接，然后将其安装在矮塔和桥墩之间。
在桥面板上进行铺设防滑和保护层，确保行车的安全和桥面的寿命。
6. 环境整治：工程验收合格后，对施工现场进行整治，清理垃圾和破碎物，恢复施工前的自然环境。
总结：矮塔斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其施工方案需要综合考虑桥梁的设计、基础施工、矮塔制作、斜拉索施工、桥面铺装和环境整治等多个环节。
通过科学合理的施工方案，可以保证矮塔斜拉桥的安全稳定，为城市交通发展做出贡献。
(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案
斜拉桥斜拉索施工方案1、概况该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。
斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。
2、斜拉索施工工艺本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。
其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。
3、斜拉索施工准备（1）、施工前准备工作施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。
①、施工平台准备斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。
主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。
施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。
②、施工机具准备正式施工前，所有施工机具就位。
张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。
因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。
③、施工人员分配为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。
按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。
备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作；④、斜拉索锚具组装和安装斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。
斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。
对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。
对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。
斜拉桥索塔施工方法
斜拉桥索塔施工方法
斜拉桥索塔施工方法：
①搭建施工脚手架，围绕索塔搭建牢固的脚手架，像在高桥墩索塔施工时搭建稳固钢架。
②进行基础施工，确保索塔基础牢固，比如浇筑大体积混凝土基础。
③安装劲性骨架，在索塔内部安装劲性骨架来支撑，像在大跨度斜拉桥索塔中安装。
④绑扎钢筋，把钢筋按设计要求绑扎好，像在主塔施工时仔细绑扎竖向和横向钢筋。
⑤安装模板，选择质量好的模板，像在塔身部分安装定型钢模板。
⑥浇筑混凝土，分层浇筑索塔混凝土，像在高塔施工时控制每层浇筑厚度。
⑦进行混凝土振捣，用振捣棒仔细振捣，确保混凝土密实，在索塔柱身混凝土浇筑时操作。
⑧进行混凝土养护，定时洒水养护，像在高温天气对索塔混凝土加强养护。
⑨安装索道管，精确安装索道管，像在斜拉索连接部位精心安装。
⑩进行索塔节段施工，逐节向上施工，像在高塔索塔施工时按节段推进。
⑪对索塔表面进行处理，打磨修饰，像在外观要求高的索塔施工后打磨光滑。
⑫安装附属设施，像在索塔上安装照明等设施，方便后续施工和使用。
斜拉索安装施工及调索监控施工工艺工法
.斜拉索安装施工及调索监控施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0603-2011）桥梁工程有限公司静国锋罗孝德1 前言1.1 工艺工法概况斜拉索是一种柔性拉杆，是斜拉桥的主要受力构件之一。
目前国内外斜拉桥所用的斜索主要采用经过多种防腐处理制作的高强平行钢丝和平行钢绞线两种形式。
无论是平行钢索或平行钢绞线索在安装过程中所要遵循的基本原则是：在保证斜拉索安装质量、安全的前下，所采用的安装方法、程序、工艺及动力牵引系统力求做到简单、方便、易操作。
拉索结构体系分为三个主要部分。
①锚固部分：分为张拉端锚固和固定端锚固，均由锚杯、锚圈、锚垫板和防护罩组成；②过渡部分：由钢导管、减震器、防水罩组成；③中间部分：由高强钢丝、玻璃丝带、PE防护、缠包带等组成。
图1 斜拉索结构示意图1.2 工艺原理斜拉桥索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。
左右一一对称，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，传给了索塔下面的桥墩。
2 工艺特点斜拉索挂设与张拉是斜拉桥施工的关键所在。
斜拉索采用平行钢绞线拉索，索体由多股无粘结高强度平行镀锌钢绞线组成，外层由双层同步挤压成形双螺旋线HDPE护套管防护。
在锚固区，钢绞线有PE导管组件防护，其端部浸泡在油脂中。
钢绞线采用单根穿索、单根张拉、单根测试检查，并可以进行单根钢绞线调索和更换。
3 适用范围本工艺适用于所有的预应力混凝土斜拉桥成品斜拉索的施工。
4 主要技术标准《斜拉桥换索设计与施工规程》DB 37/T 1312《公路桥涵钢结构以木结构设计规范》JTG D60《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF505 施工方法平行钢绞线斜拉索采用单根PE镀锌钢绞线安装、单根张拉、单根调索、单根换索的施工方案。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。
本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。
2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。
•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。
•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。
3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。
•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。
•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。
3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。
4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•施工性好：便于施工和组装。
4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。
5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。
2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。
5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。
2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。
5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。
53矮塔斜拉桥支架法施工工法
矮塔斜拉桥支架法施工工法GGG（黑）C3053-2008陈彦君常明华王禹班王艳李兴梅（龙建路桥股份有限公司）1、前言：矮塔斜拉桥为新兴的一种桥型，在近几年来得到了迅猛发展，虽然矮塔斜拉桥在我国起步较晚，但由于其兼有斜拉桥及连续梁的特点，刚柔相济的特性，符合结构受力特点，因此具有造型美观、刚度大等优点。
其发展具有很大潜力，我公司在抚顺时和平桥重建工程、抚顺市永安桥重建工程及沈彰1标高速公路第一合同段中应用了支架法施工的技术，取得了良好的经济效益和社会效益。
2、工法特点：矮塔斜拉桥支架法施工，在保证质量、工期的前题下，节约了成本，克服了传统的挂蓝施工工期长、成本投入大的不利因素。
采用本技术可以在工期、技术、安全、造价等多方而取得良好的效益。
3、适用范围本工艺主要只用于地质条件较好、主梁分段施工的斜拉桥及悬浇连续箱梁施工。
4、工艺原理在主梁在横隔板位置的钢管支架顶端设置一层四氟板，在四氟板与钢管支架顶端的钢板间涂抹黄油，使支撐点与主梁间保持滑动。
待整个主梁施工完成，斜拉索调整结束后，拆除该位置支架，完成体系转换。
5、施工工艺本施工工艺主要结合抚顺市和平桥重建工程的实际应用，确定本施工工艺。
5.1工程概况抚顺市和平桥重建工程为五跨连续矮塔斜拉桥，跨径布置为46+98+138+98+46m,两边跨无拉索支撐，主跨采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，其中主塔高l&i；斜拉索为双面索、单排索，横桥向对称布置在索区，塔上索距75cm：梁上索距400cm。
斜拉索采用环氧涂层填充型钢绞线，单根钢绞线直径为15.2mm，钢绞线标准强度为1860MPa,每束拉索采由43根钢绞线组成，外套乳白色HDPE保护层。
钢绞线穿过主塔采用分丝管形式索鞍，斜拉索锚具采用可换索式0VM250AT-43群锚体系。
主要工程数量如下：挖孔桩14座，混凝土量为672m3；扩大基础10座，混凝土量为2603. 4m3；墩身10座，混凝土量为1894. 6m3；盖梁2 座，混凝土量为458. 6m3；主梁34块，混凝土量为9421.8m3；边跨梁6 块，混凝土量为4226. 2m=,桥而铺装777. 84m3；附属结构混凝土量为785m3,主塔4座，混凝土量为159m3；总混凝土量为20998m'。
矮塔斜拉桥施工工艺
北
南
现浇段
块
现浇段
跨京杭运河主线桥纵断面图
2、工艺阐述的主题内容和适用范围 2.1 工艺主要内容
矮塔和斜拉索施工方法主要包括矮塔塔柱模板、钢 筋、混凝土施工和斜拉索的安装、张拉和成型施工等。
3、施工工艺执行的主要规范、规程和标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ02-2008） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》（JG3007－93） 设计施工图
4、施工工艺流程框图 主要包括矮塔塔柱施工工艺流程框图、斜拉索安装工 艺流程框图和单根挂索工艺流程框图。
测量控制网 复核与加密
准备工作
模板制作
0号块施工
0号块预应力施工
索塔第1节段 和第2节段施
工
劲性骨架安装及索鞍定位
索塔施工工艺流程框图
后续节段施工 索塔竣工
模板拆除
5、施工方法说明和主要设备等资源的配置 5.1施工方法说明 (1)矮塔塔柱施工 该工程索塔共计4个，每个墩左右两个索塔形成流水 作业施工，配置1套模板，索塔分四节浇筑施工：第1 节段高1m为定位段、第2节段高8.2m为抛物线变化段、 第3节段高4.8m、第4节段高4.5m，主塔内设劲性骨架， 用于钢筋和索鞍定位
（3）、HDPE管焊接 HDPE管焊接时，应对段管编号、段管长度、焊接
头预热温度、预热压力、加热时间、切换时间、焊接 压力、冷却时间和焊接时间等进行记录。
焊接方式：HDPE段管的连接采用专用发热式工具 对焊方式。
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矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法1 前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥” ，是介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥” 之间的一种新型结构体系。
矮塔斜拉桥和连续梁相比具有结构新颖跨度能力大、施工简单、经济优点；与斜拉桥相比具有施工方便、节省材料、主梁刚度大等优点。
使得埃塔斜拉桥具有广阔的发展空间。
佛肇城际铁路桂丹立交特大桥预应力矮塔斜拉斜跨桂丹路与佛山一环互通立交，主桥位于R=1800m的圆曲线上，孔跨为（75+86+168+86+75 m采用塔梁固结并简支于桥墩之上的连续体系。
主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形无翼缘截面，斜拉索锚固于箱体之内。
主梁斜拉索采用双塔双索面扇形分布，每个桥塔8对，共16对，梁顶面塔高为26m，最大斜拉索在桥面以上高度为24.355m,其高跨比为24.355:168=1:6.898，桥面宽14.9m，宽跨比为14.9:168=1:11.28, 梁上锚固点间距为14.9，塔上转向鞍横桥向间距15.4m。
斜拉索采用喷涂钢绞线（中心丝与边丝各钢丝外表均单独形成环氧树脂涂膜，涂层厚度应在0.12mm- 0.2mm之间）单层无粘接筋，单根钢绞线规格直径为15.24mm每根斜拉索有55根钢绞线组成。
为了确保质量和施工进度,科学管理,积极采用新技术,经过归纳总结形成本工法。
图1.1 1/2 全桥立面图2工法特点2.1工序简单，施工进度快。
2.2施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。
2.3采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离 散误差不大于理论值的士 3%2.4可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的士1%2.5采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索 力误差不大于理论值的士 2%2.6斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜 拉索使用寿命。
3适用范围本工法适用于埃塔斜拉桥斜拉索调索施工。
4施工工艺流程及操作要点在中跨合拢段施工完成后，纵向、竖向、横向预应力束张拉完 成后，进行全桥第一次斜拉索索力复测、桥面线形监控控制点复测， 由线形监控单位根据桥面高程目标值进行计算（利用MIDAS 软件进行数学建模计算），给出斜拉索调索索力，根据线形监控单位所给索力74858600 16800/2=8400 j 15506x700=（拉索区）6x700=（拉索区）1350拉索编号 C1C8C8拉索编号C1285028505」 q 1 -1" I I|||1 nnrirsrinriri进行调索，在每对斜拉索调完以后进行索力核控制点高程进行复测，复测结果反给线形监控单位进行计算给出索力，再进行下一对斜拉索施工，重复这个过程直至施工完成。
再第二次斜拉索调索完成后，再进行全桥索力及控制点高程复测，再由线形监控根据目标值进行计算，若达不到要求，重新对斜拉索进行微调，达到要求，则进行下道工序施工。
5 施工工艺5.1 、工艺流程中跨合拢段砼浇筑完成T张拉合拢段预应力钢绞线T全桥斜拉索索力测试T斜拉索二次调索T第一次全桥斜拉索索力复测T斜拉索局部微调（此步骤在第一次索力复测结果上交给线形监控单位及设计计算后确定是否进行）T 安装减震器、索箍、防水罩T斜拉索防水防腐T二期荷载（轨道板、桥面系）施工T第二次全桥斜拉索索力及线形复测T斜拉索局部微调（此步骤在第一次索力复测结果上交给线形监控单位及设计计算后确定是否进行）T由线形监控单位出具成桥报告5.2 主要施工方法5.2.1 全桥斜拉索索力测试在合拢段预应力钢绞线张拉压浆完成之后，由线形监控单位利用CDJM-DC动测仪对全桥所有斜拉索进行索力测试，此次所测索力将作为最终的计算依据。
5.3 调索工作5.3.1 调索顺序根据设计图纸，中跨合龙后，二期施工前进行调索工作。
调索整体思路：先调整一个索塔的两个斜拉索，然后对称调整另一索塔四根斜拉索；斜拉索上下游左右侧对称张拉，每个调索阶段张拉2 根斜拉索。
调索过程中，需要4 台千斤顶。
具体的调索顺序为：51#墩-C8' C8—51#墩-C7' C尸52#墩-C8' C8^ 52#墩-C7' C7 f 52#墩-C6' CI52#墩-C5' C5^51#墩-C6' C6^ 51#墩-C5' C5^51# 墩-C4' C4f 51#墩C3‘ C3^52#墩-C4' C4f 52#墩-C3' C3^52#墩-C2' C2f 52#墩-C1' C1f 51#墩-C2' C2^ 51#墩-C1' C1。
注：x-Cy' Cy表示，x索塔，y号斜拉索，斜拉索编号见图1.1。
调索过程中，监控单位将对关键部位应力进行实时监测，确保主梁和桥塔受力安全；同时监测所调斜拉索前后各二个主梁截面的标高变化，确保成桥状态主梁线形符合设计要求。
注：（具体监测做法见“ 5.3.6 线形监测”）调索完成后，监控单位对全桥索力和主梁标高进行通测，对索力误差超标的斜拉索进行局部调整，对其进行评价，确保符合设计要求。
5.3.2 模型简介本模型为理论计算模型，合龙后全桥索力为理论计算索力，整桥刚度为理论刚度。
实际调索索力由线形监控单位监控组根据合龙后索力通测结果进行调整533调索索力计算及对比采用MIDAS计算拟定调索顺序下各索张拉力，以使索力调整后达到设计要求。
表5.3.3.1-1 斜拉索调索索力张拉值采用MIDA熨照拟定的调索顺序进行调索，调索完成后理论索力与设计目标值见最大误差为1.4%。
表533.1-2 MIDAS 理论计算索力与设计目标索力对比二期荷载施工完成后，理论索力与设计目标值见最大误差为1.4%。
表533.1-3 二期荷载完成后计算索力与设计目标索力对比5.3.4 调索操作工艺1 单根钢绞线张拉每根索的钢绞线均用YDCS160-15C千斤顶进行张拉。
张拉前需对照千斤顶标定报告仔细核对千斤顶与油压表。
然后将作业千斤顶通过油管同ZB2X2-500型电动油泵相连，并空运转三次，排出油管内空气，确认同步。
安装张拉设备顺序为：安装OVM250AT-5张拉撑脚-安装OVM250AT-5单根张拉撑脚反力板-千斤顶-单孔锚（工具锚）-工具夹片-千斤顶通过高压油管与高压油泵相连-主表与泵油端连接、辅表与出油端连接-检查合格便可开始张拉OVM250AT-5张拉撑脚及OVM250AT-5单根张拉撑脚反力板的安装：在工作锚板的外侧布设有三个螺栓孔，OVM250AT-5张拉撑脚俩端均有与其相配套的螺纹，将撑脚拧入螺栓孔，其次是OVM250AT-55 单根张拉撑脚反力板的安装，反力板。
上布设有与工作锚板位臵相同的3 个预留孔，将反力板按对应孔位扣于撑脚上，安装配套螺栓，使张拉撑脚与张拉撑脚反力板连接牢固。
工作锚及工作夹片安装：锚垫板上毛刺与混凝土渣需在安装前清除，工作锚应紧贴锚垫板。
锚固体系中，工作夹片为2 片式，在安装时须与工具夹片区分开，所以工作夹片应利用直径2cm钢管敲紧，并使其外露量一致，端面处于同一平面。
在安装完毕后，需量测工作夹片端面至钢绞线末端长度，以之作为测定实际伸长量的最终依据。
限位板及千斤顶安装：限位板安装时须确保限位槽内清洁，保证限位深度，以确保工作夹片能随钢绞线拖出，避免损坏钢绞线或造成不必要的预应力损失。
限位板的两面不可装反，孔位须与工作锚一致，与千斤顶之间不得有间隙单孔锚（工具锚）及工具夹片安装：工具锚安装在千斤顶后方，将工具锚穿过钢绞线，同时打入工具夹片，打入工具夹片时要注意检查夹片是否平整，工具夹片为3 片式，外表面需打蜡以方便退出，内丝须保持清洁，如有磨损应立即更换，以免出现滑丝。
在进行张拉时，采用索力与线形监控（混凝土应力、梁体标高）双控。
其中，以索力作为主控指标，混凝土应力、梁体标高作为校核指标。
单根张拉时，要对各张拉要素进行记录，诸如：张拉油压、张拉力、传感器读数、初值油压、测量初值、测量终值等。
由于两端对称同时张拉时两边分级升油压，控制在5Mpa勺同步范围。
2 张拉力的控制方法梁体标高、索力在挂索过程中是一个渐变过程，因此单根挂索时每根索力也是一变化过程，单根钢绞线索力均匀性控制是平行钢绞线挂索安装勺关键，本工程采用等张法控制，操作如下：1）将压力传感器安装在张拉端上排第2 根或第3 根钢绞线上，减少PE管对控制索力的影响，控制索力为P传单。
2）后续每根钢绞线勺张拉力按压力传感器变化进行控制，索力计算如下：P传单=P控制+P+R+R+R（公式5.3.3.1）P 传单：实际单根控制初张力P控制：监控指令单根控制初张索力P i：夹片回缩影响索力（考虑3-5mmP2：桥面位移影响索力，位移量由监控提供P3：索塔位移影响索力，位移量由监控提供。
P4：锚具、混凝土压缩影响索力3、单根张拉注意事项1 ）两端取得联系确认可以张拉后才能进行张拉；2）两束索的总索力差不大于20t ；3）张拉时操作人员在张拉时要随时敲紧夹片；4）当张拉到该根钢绞线计算控制应力的100%时，开始手工安装工作夹片，并采用专用工具适当打紧，保证均匀和跟进同步，同时记录此时传感器的显示值以指导下一根钢绞线的张拉；5）安装夹片时必须保证一致的外露量、平整而且缝隙均匀，高度必须保证达到相应控制量；6）张拉时油压控制要均衡，在油压达到控制油压时要缓慢进油达到控制油压后保压1 分钟，保证油压数值准确。
7）要确认工作夹片安装好后才能卸压。
卸压也要均衡进行。
卸压完后要检查夹片的锚固质量。
5.3.5 结构安全性验算1 索塔安全性验算各张拉工况下，索塔底部应力见表4.3.5.1-1 和表4.3.6.1-2 ，由表可得：调索过程中，索塔全截面受压，最大压应力为-3.72MPa，在规范允许范围内，索塔受力安全。
表535.1-1 各张拉工况下1#索塔底部应力（单位：MPa表5.3.5.1-2 各张拉工况下2#索塔底部应力（单位：MPa主梁安全性验算各张拉工况下，主梁梁顶最大拉应力为 2.70MPa出现在主跨跨中张拉2-C1' C1索后，考虑到理论的最大拉应力偏大，接近最大容许抗拉强度的0.85倍（2.75 MPa，参见《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005）,在调索时在严格按照线形监控方案对各个关键部分监测混凝土的同时，在调至后期几对斜拉索期间，在跨中部位增设I00t左右配重，配重布臵参照二期荷载的布臵形式，将主梁梁顶最大拉应力控制在 2.0 MPa以下；主梁梁顶最大压应力为-14.45MPa;主梁梁底最小压应力为-0.87MPa，出现在边跨1#块根部截面张拉2-C1' C1索后；主梁梁底最大压应力为-16.75MPa。