突尼斯海运中转集装箱的码头操作方法之一
集装箱码头作业流程
一．船到码头；
A、确认电脑系统
船公司向总调提供每月船期安排预报
总调将各船期预报汇总为月度船期预报总表
总调根据月度船期预报总表定义码头操作系统
船公司向总调提供最新的截止收箱时间、卸货港、航次，船舶资料等。
总调根据船公司要求更新并确认电脑系统
B、安排
集司调度根据到港时间、装卸量，安排装卸机械及泊位
将泊位安排电话通知现场操作人员
将泊位安排结果通知船公司、代理
将泊位安排的结果制成靠泊计划表，提供给海关、边检、引航或其他相关单位
二.集装箱进堆场
集司调度安排集装箱在堆场的摆放位置，并将货物资料通知库场
库场人员确定装卸集装箱要使用的工具，并安排工具及器械到位
库场人员通知操作司机及指挥人员做相关准备，并安排辅助吊具
拖车司机按照指令将集装箱拖至堆场指定位置吊车司机起吊，将集装箱摆放到指定位置库场人员与拖车司机完成交接工作确认
三.拖车进出港
进港：为货主拖运货物的外部拖车空架进入码头堆场
拖车司机领取IC卡
拖车到堆场指定位置提取集装箱
拖车在出闸口接受检验、刷卡交费、出闸
出港：载有集装箱的外部拖车通过进闸口检验进入码头
拖车司机领取IC卡
司机根椐便条纸信息将集装箱拖到指定位置摆放
将便条纸等出闸文件交给出闸操作间，并领回相应的交接单拖车出闸。
海运集装箱货运操作流程
海运集装箱货运操作流程
一、拆箱交货业务
拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。
在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
深圳到突尼斯海运物流中转运输原则
深圳到突尼斯海运物流中转运输原则
深圳到突尼斯海运物流中转运输原则大致有三点：能联运的不中转、能直达的不中转分运、中转运输合理，鸿海国际货代将从这三方面为读者介绍中转运输原则。
能联运的不中转：即深圳到突尼斯海运交通部门没有办理联运的地方，商业部门必须自行办理中转业务，以利商品流转；有些地方即使可以办理联运，但分散发运均是零担，费用高，也需经过商业部门组配成合装整车，既可压缩待运时间，又可节约运输经费。
深圳到突尼斯海运中能直达的不中转分运是指从发货地到收货地能直达的则不应分运中转。
由于铁路运输是短线，零量发运经常受到限制，特别是商业批发体制改革后，各地向外自行采购的单位大大增加，深圳到突尼斯海运中要求零担运输的数量越来越多，商业部门可利用各地有物流机构的优越条件，采取集零拼整，中转分运的办法。
如集配整车而待运时间不长就不宜分运，而应采取直达运输。
中转运输合理：深圳到突尼斯海运商品中转发运要按时间快、里程短、环节少、费用小的要求，能联运的不分运。
组织中转合理的标准是：选择中转点要合理，采用运输方式要合理，中转运输费用要合理。
开展深圳到突尼斯海运中转运输，首先要有中转单位，并由这些中转单位组成一个中转运输网，才能顺利地进行。
鸿海国际货代始终专注非洲海运，可以随时解决您的困扰。
集装箱码头的转运
集装箱码头的转运1.介绍集装箱是把货物从一个目的地运到第二个目的地的大型箱子。
与传统的散装运输相比，集装箱的应用带来了不少优点，主要有减少产品包装，减少货物的损伤，提高生产率。
目前集装箱的尺寸已经被标准化。
标准箱是指长为20英尺的集装箱。
长为40英尺的集装箱表示2个标准箱。
一些运输系统当中可以把集装箱从这个目的地运至另一个地方。
集装箱的海洋运输是通过船来进行的。
同时，路上集装箱运输可以用货车或火车。
为了把集装箱从一种运输方式移至另一种运输方式，需要用到港口和码头。
例如，在一个集装箱码头，集装箱从火车卸下在装至船上。
集装箱第一次投入实践是在50年代中期。
这些年来，用于集装箱处理的货物在稳定上升。
由于经济的快速发展，船舶的运载能力已经由400标箱升到8000标箱甚至更多。
而且港口和码头也变得更加重要。
随着大型船只的应用，小型的码头转变成为大型的码头。
为了在大型码头能够确保转运操作的快速，需要效率的控制和高度的协作。
除了其他因素，信息技术和自动化控制技术的应用使得这些码头得到充分的应用。
例如，新加坡的信息技术的应用增加了效率并收到了更好的效果。
为了提高生产率，减少投资成本，先进的自动化控制技术非常重要。
在一个港口内，不同的才材料处理设备用于集装箱由船舶移至驳船、货车和火车或由驳船、货车和火车移至船舶的过程中。
集装箱能够直接从一种交通运输工具移至另一种运输工具。
同时，在被转运至另一种运输工具，集装箱能够在仓库内储存一段时间。
总之，必须决定设备的布局和选择，它是一个有效率的码头所必须的条件。
2.集装箱码头的操作过程现在的船舶在大型码头进行装卸。
在一个典型的现代化集装箱码头装卸过程能分成不同的子过程。
当船舶到达港口时，船上的进口集装箱必须卸下。
这个过程需要用于从船舱或码头卸下集装箱的岸吊。
然后，集装箱从岸吊移至在船舶和堆场间移动的运输工具上。
堆场包括许多车道，集装箱可在这种车道上储存一段时间。
车道上有起吊机或跨车协助。
中转集装箱的码头操作
读书破万卷，下笔如有神
中转集装箱的码头操作
集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。
国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。
码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证资料的流转管理工作。
一、一程船卸船国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。
码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。
中转业务员将中转资料输入电脑。
在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。
如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。
对于一程船卸船后超过14 天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
二、二程船装船国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。
码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。
在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。
外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管
好记性不如烂笔头。
海运集装箱提箱和交箱操作技巧
海运集装箱提箱和交箱操作技巧
1.集装箱发放和交接的依据
集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。
从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱（发箱）、交箱（还箱）、进场（港）、出场（港）等手续。
2.交接责任的划分
（１）船方与港方交接以船边为界。
（２）港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。
（３）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。
（４）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。
3.进口重箱提箱出场的交接
进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的《进口提货单》到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。
集装箱代理人依据《进口提货单》、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发《出场集装箱设备交接单》和《进场集装箱设备交接单》。
货方、内陆承运人凭《出场集装箱设备交接单》到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱。
海运集装箱码头操作规程,1200字
海运集装箱码头操作规程海运集装箱码头操作规程1. 安全操作规程：1.1 在码头工作时，必须遵守所有的安全操作规程和相关法律法规。
1.2 必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括头盔、手套、安全鞋等。
1.3 码头工作人员必须接受相关的培训，了解集装箱操作的正确流程和安全注意事项。
1.4 在操作集装箱前，必须检查集装箱的结构和外观是否完好，如有问题必须及时汇报并维修。
1.5 码头上禁止私自操作或调整吊装设备，发现问题需要立即向主管报告处理。
2. 集装箱装卸规程：2.1 在装卸集装箱时，必须使用合适的起重设备，不得超载操纵。
2.2 操作人员要熟悉起重设备的操作规程，并确保吊具的良好状态。
2.3 集装箱装卸时，应注意严密固定，避免对周围设备和其他集装箱造成影响。
2.4 装卸过程中，要注意集装箱的重心平衡，避免倾斜或摇晃，确保安全。
3. 集装箱堆存规程：3.1 集装箱在码头堆存时，必须根据标识归类堆放，确保易于管理和统计。
3.2 堆存时必须按照集装箱的类型、尺寸和重量进行合理摆放，避免过高堆放和不稳定堆垛。
3.3 集装箱堆存地面必须坚固平整，防止集装箱下沉或倾斜。
3.4 堆存时要注意通道的畅通，方便取用和移动，避免阻塞交通。
4. 集装箱运输规程：4.1 集装箱装卸运输必须按照相关规程操作，规避可能的损坏和事故。
4.2 运输前必须检查集装箱的密封性能，确保货物安全无漏洞。
4.3 运输过程中，要根据货物特性选择合适的车辆和装卸设备，避免货物滑落或破损。
4.4 运输过程中要注意道路交通安全，遵守相关交通规则，确保运输过程安全。
5. 灭火与应急处理规程：5.1 码头必须配备完善的灭火设备，如灭火器、消防水龙等，确保能够及时应对火灾。
5.2 火灾发生时，应立即报警并执行紧急预案，确保人员安全疏散。
5.3 对于火灾扩散的区域，需要尽快切断电源、给排水系统，防止火势蔓延。
5.4 在事故应急处理过程中，要维护现场秩序，确保救援工作的顺利进行。
2024年物流综合辅导中转集装箱码头操作常识每日一讲
中转集装箱码头是指用于集装箱中转的中转站，是物流运输中的一个重要环节。
为了提高码头操作效率和保证货物安全，操作人员需要具备一定的操作常识。
下面是2024年物流综合辅导：中转集装箱码头操作常识的每日一讲。
第一天：码头操作规范1.严格按照操作规程进行操作，保证作业效率和货物安全。
2.仔细检查集装箱的封条和封签，确保货物未遭到破坏。
3.根据集装箱的标志和号码，正确存放和分配集装箱。
第二天：装卸作业流程1.阅读货物相关资料，了解货物性质和装卸要求。
2.检查装卸设备的安全性能，确保设备正常运转。
3.确定货物装卸的操作顺序和方式，以提高作业效率。
第三天：装卸设备操作1.熟悉各种装卸设备的操作方法和技巧。
2.根据货物性质和装卸要求，调整装卸设备的工作参数。
3.在操作装卸设备时，注意货物和设备的安全，避免事故发生。
第四天：堆场管理1.理顺堆场内存放的集装箱，并按照规定的要求进行编号和记录。
2.根据集装箱的类型和货物的特点，合理安排堆场内的存放位置。
3.定期检查集装箱的状态，及时修复损坏的集装箱。
第五天：危险品操作1.了解危险品的种类和危险性，掌握危险品的装卸和存放要求。
2.遵守危险品操作的相关法规和规定，确保操作安全。
3.在装卸和存放危险品时，采取必要的防护措施，确保操作人员的人身安全。
第六天：异常情况应对1.遇到异常情况时，要及时报告上级或相关部门，请求支持和指导。
2.在异常情况下，要冷静应对，采取措施保护人员和货物的安全。
3.对于常见的异常情况，要进行预案演练，提高应对能力和处理效率。
第七天：协同配合1.加强与其他部门的协同配合，做好信息共享和沟通。
2.在作业过程中，要与其他操作人员和车辆司机保持良好的沟通和配合。
3.在遇到问题时，要及时协调解决，以提高整体作业效率。
以上是2024年物流综合辅导：中转集装箱码头操作常识的每日一讲。
这些常识对于中转集装箱码头操作人员来说至关重要，希望能对大家有所帮助。
经典：集装箱码头操作1
任务三 集装箱船舶配载图 实配图1- --实配封面图例
图中第07行甲板上 底层有2个到长滩的 危险品货物箱,危险等 级 4.1级
05行 舱内有5个休斯敦 1.4 危险品
Long Beach
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任务三 集装箱船舶配载图 实配图2-贝位图
贝位图： 每个贝位一张， （1）集装箱的卸箱港和装箱港 （2）集装箱的重量（总重） （3）箱主代号、箱号、校验码 （4）该箱在堆场上的箱位号
“层”（Tier）：船舶竖向（上下方向） 三种表示方法：
(1) 由仓内底层算起向上 (2) 舱内和甲板分开编号 (3) 舱内由下至上前加“H”：H1、H2、H3… (4) 甲板上由下至上前加“D”：D1、D2、D3… (5) (3)舱内和甲板上分开编号 (6) 舱内由下至上：02、04、06、08、10… (7) 甲板上：由下至上：82、84、86…此法目前常用
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任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示 行、列、层的表示方法---“列”图示的二种表示
(1)从右仓向左顺序编号01、02、03、04 (2)从中间列算起向左为双数编号，向右为单数，
总列为奇数：则中间列为“00” 总列为偶数：则不存在“00”
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任务二 集装箱在集装箱船上的位置表示
行、列、层的表示方法---“层”图示的三种表示
具体位置均有具体规定，实配图是码头现场操作的指导性文件，是码头装卸 作业的依据
集装箱实配图（Container Terminal Bay Plan）由两张图组成：
1．封面图 2．每一行位的行箱位图
一、封面图：(整体反映装卸计划：装箱图，卸箱图) （1）应反映所需岸桥数量，班组数量 （2）每班组作业的贝位，顺序、作业量 （3）反映各集装箱货物的种类、卸货港及装载位置
模块三集装箱码头进口操作
模块三集装箱码头进口操作1. 引言集装箱码头是现代国际贸易的重要组成部分，它是集装箱和货物在港口之间的中转站点。
进口操作是指将集装箱从船舶上卸载，并安全地移至码头的过程。
本文将介绍模块三集装箱码头进口操作的相关内容。
2. 进口操作的流程进口操作是一个复杂的过程，包括以下几个步骤：2.1 船舶到港当进口货物的船舶到达码头时，码头操作人员需要与船方协调，确保安全地接收货物。
船舶到港后，需要进行船舶靠泊和系留操作。
2.2 集装箱卸载在船舶靠泊和系留后，开始进行集装箱卸载操作。
通常情况下，码头会配备吊车和其他卸货设备来卸载集装箱。
码头操作人员需要按照操作规程，将集装箱从船舶上吊至码头。
2.3 集装箱堆放和安全检查卸载下来的集装箱需要安全地堆放在码头上。
码头操作人员需要根据集装箱的特点，进行合理的堆放和堆码操作。
在堆放和堆码过程中，需要确保集装箱的稳定性和安全性。
同时，在堆放之前，需要进行安全检查。
安全检查主要包括集装箱的封条完整性检查、集装箱内部的危险品检查等。
只有通过安全检查的集装箱才能继续进入下一步操作。
2.4 集装箱移运和存储卸载、堆放和安全检查完成后，集装箱需要进行移运和存储。
根据集装箱的目的地或者下一步操作的需要，集装箱可以被装载到卡车、铁路或者其他运输工具上，进行后续的运输。
同时，集装箱还可以被存储在码头的集装箱堆场中。
码头操作人员需要按照一定的计划和管理方式，合理地存放集装箱，方便后续操作和提取。
3. 进口操作的注意事项在进行集装箱码头进口操作时，需要注意以下几个方面：3.1 安全操作集装箱码头是一个复杂的工作环境，安全操作是最重要的。
操作人员需要严格遵守操作规程，使用安全设备，注意个人防护，确保操作的安全性。
3.2 操作规程码头操作人员需要熟悉并遵守相应的操作规程。
操作规程包括集装箱卸载操作规程、堆放和堆码操作规程、安全检查规程等。
只有按照规程进行操作，才能保证操作的顺利进行。
3.3 货物跟踪和记录在集装箱进口操作过程中，需要对货物进行跟踪和记录。
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突尼斯海运中转集装箱的码头操作方法之一
突尼斯海运中集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。
国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。
国际中转箱是指由境外启运，经突尼斯海运中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。
一、一程船卸船突尼斯海运国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。
码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。
在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。
对于一程船卸船后超过14 天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
二、二程船装船突尼斯海运国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。
在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。
外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
三、危险品中转箱转存凡不宜在突尼斯海运码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关，及时通知代理安排转运，确保码头生产的安全。
转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。
司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之用。
作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。
鸿海国际货代多年来做突尼斯海运，熟练非洲海运的操作模式，。