市政实务-案例题
二级建造师 市政实务 城镇道路工程2重点案例
某公司中标北方城市道路工程，道路全长1000m，道路结构与地下管线布置如图所示：施工场地位于农田，邻近城市绿地，土层以砂性粉土为主，不考虑施工降水。
雨水方沟内断面 2.2m×1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm；底板下混凝土垫层厚100mm。
雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰。
给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
施工过程发生如下事件：事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
事件二：为加快施工进度，项目部将沟槽开挖出的土方在现场占用城市绿地存放，以备回填，方案审查时被纠正。
问题：1．列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2．用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
3．针对事件一写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
4．事件二中现场占用城市绿地存土方案为何被纠正？给出正确做法。
参考答案：1.列式计算雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
东侧开挖深度：5.0+0.2+0.1=5.3m西侧开挖深度：5.3+1000×1.5‰=6.8m2.用背景资料中提供的序号表示本工程的总体施工顺序。
项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。
3．针对事件一写出部分路基雨后土基压实的处理措施。
答：①将道路当中的积水排除；②对于已经翻浆的路段，进行换料重做；③对于含水率大而未翻浆的部分进行晾晒、掺拌石灰处理。
④碾压前检测土基含水率，达到最佳含水率在进行碾压。
事件一：部分主路路基施工突遇大雨，未能及时碾压，造成路床积水、土料过湿，影响施工进度。
2023年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题及答案解析(案例题)
2023年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题及答案解析（案例题）案例（一）【背景资料】某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长5km，宽60m，现状道路机动车道为22cm 水泥混凝土路面＋36cm水泥稳定碎石基层＋15cm级配碎石垫层，在土基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cmAC－20C＋4cmSMA－13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。
拓宽段施工过程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。
浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图1所示。
根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。
沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。
沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。
【问题】1．指出图中A、B的名称。
2．根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm～1.0mm及1.0mm以上的维修方案；基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内?3补充沥青下面层摊铺前应完成的裂缝控制处治措施具体工作内容。
4．补充雨期沥青摊铺施工质量控制措施。
【参考答案】1．A－填缝材料，B－拉杆（螺纹钢筋）。
2．（1）当弯沉值在0.2mm～1.0mm时，应钻孔注浆处理；当弯沉值大于1.0mm时，应拆除后铺筑混凝土面板。
（2）脱空处理后，两相邻板间弯沉差宜控制在0.06mm以内。
【参考】城镇道路养护技术规范CJJ36－20163．（1）新旧连接处应贴土工合成材料，以减少、延缓或抑制反射裂缝的发生；（2）旧路板缝破损处应剔凿酥空、空鼓、破损的部分，清理后涂刷界面剂，并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注；（3）旧路细微裂缝灌浆处理，较为严重的裂缝应扩缝补块或挖补处理；（4）旧路板缝与裂缝处理后应贴土工合成材料；（5）在旧路与加铺层之间设置应力消减层，也可采用洒布沥青粘层油、摊铺土工布4．（1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工，加强现场与拌合站、气象部门的联系，安排在不下雨时施工。
一级建造师《市政实务》案例分析试题精选12篇
一级建造师市政实务案例分析(1)1.某工程由A、B、C、D、E五个分项工程组成，它在平面上划分为四个施工段，各分项工程在各个施工段上的流水节拍均为3天。
A、B施工过程和B、C施工过程允许平行搭接1天，c、D施工过程和D、E施工过程之间各有2天技术间歇时问。
施工单位欲对该工程进行流水施工组织。
问题：(1)一般按照流水的节奏特征不同分类，流水作业的基本组织方式可分为哪几种?(2)本工程宜采用何组织方式?试述其特点。
(3)根据背景条件，试组织等节奏流水施工。
题解：(1)答：分为等节奏流水方式、异节奏流水方式和无节奏流水方式三种。
(2)答：宜采用等节奏流水方式。
它的特点是在流水组中，每个施工过程本身在施工段中的作业时间(流水节拍)都相等，各个施工过程之间的流水节拍也相等，这是最理想的一种流水组织方式。
(3)解：本工程流水步距为K=3d，流水工期为TP=(5+4-1)×3-2+4=26d，其流水施工指示图标如表1所示。
等节奏流水施工图表1一级建造师市政实务案例分析(2)2.某宾馆建筑为大厅部分16层，两翼13层，建筑面积11620m2，主体结构中间大厅部分为框剪结构，两翼均为剪力墙结构，外墙板采用大模板住宅通用构件，内墙为C20钢筋混凝土。
工程竣工后，检测发现下列部位混凝土强度达不到要求：(1)七层有6条轴线的墙体混凝土，28天试块强度为12.04N/mm2，至80天后取墙体混凝土芯一组，其抗压强度分别为9.03N/mm2，12.15N/mm2，13.02N/mm2;(2)十层有6条轴线墙柱上的混凝土试块28天强度为13.25N/mm2，至60天后取墙柱混凝土芯一组，其抗压强度分别为10.08N/mm2，11.66N/mm2，12.26N/mm2，除这条轴线上的混凝土强度不足外，该层其他构件也有类似问题。
问题：(1)造成该工程中混凝土强度不足的原因可能有哪些?(2)为了避免该工程中出现的混凝土强度不足，在施工过程中浇注混凝土时应符合哪些要求?(3)在检查结构构件混凝土强度时，试件的取样与留置应符合哪些规定?题解：(1)答：原因可能有：①混凝土原材料质量不符合要求;②混凝土拌制时间短或拌合物不均匀;③混凝土配合比每盘称量不准确;④混凝土试件没有做好，如模子变形。
《市政公用工程管理与实务》习题集之案例题
《市政公用工程管理与实务》习题集之案例题（案例一)背景材料：某拟建道路为规划城市主干路，全长 1.99 km ，断面为双幅路形式,为上下 6 条机动车道,机非分行；道路结构为： 15 cm 沥青混凝土面层， 48 ㎝石灰粉煤灰砂砾基层。
工期为当年的 2 月至 9 月。
该道路工程沿线穿过多处现况道路，并紧邻居民小区和工厂等,与之交叉的现况道路交通量较大且有公交车辆通过,在新建道路北侧有一条 5 ㎝宽现况道路与其顺行,经过该道路上的社会车辆较多。
2、施工范围内有多条现况地下管线，主要有电信、给水、热力、电力、天然气等管线.3、本工程中与道路同步实施的有雨水、污水、给水、燃气、电力、电信等市政配套工程。
电信、电力工程为工程分包项目。
问题：针对该工程的情况,项目经理部施工前应做好哪些现场准备工作?2、本工程中应如何控制道路基层的施工质量？3、项目经理部对电信、电力工程应如何控制？该工程施工范围内有多条现况管线，现况路＊＊＊*叉多，交通流量大,周围又是居民区.因此，项目经理部队建设进行现场准备时应充分考虑到这些情况，并以此做好如下准备工作：（1)根据施工情况，在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料库房。
(2)施工区域现况地下管线复杂，涉及产权单位多，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调查工作.如现况管线的平面位置、高程等，与新建管线有矛盾，应协商解决。
（3)拟建道路与多条现况道路相交或顺行，且部分道路车辆较多，应制定相应的交通导行方案,如社会交通便线和施工便线的设置、路＊*＊*通等，做到施工、居民出行两照顾，并注意施工与交通安全。
（4）配合业主做好施工区域内的拆迁工作.2、从以下几方面进行基层质量控制：（1) 严格控制路床施工质量，平整度、压实度的抽验合格率应达质量标准要求，不合格不得进行下一道工序的施工.（2）石灰粉煤灰砂砾进场时，需对外观质量进行检查，要求来料拌合均匀，色泽一致，级配符合要求，且无明显离析现象,外观不合格严禁使用。
一级建造师考试一建市政实务案例5
1[简答题]背景材料某立交桥工程全长1600m，该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。
全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm*40cm，跨铁路的3只墩为45cm*45cm，每承台为32根;河中3只墩，打入桩为45cm*45cm，每承台为66根。
一般柱长不超过46m.承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。
桥面宽度14.75m*2，铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。
工期要求：2000年1月20日开工，工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。
河流为***航道，宽度150m，水深9.0m根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：A组(1～23号墩)、B 组(24～59号墩)、C组(60～71号墩)。
工程管理网络为：工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.1.在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。
在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。
幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。
于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。
2.在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。
为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。
3.在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
问题：1.本工程的主要施工方法有哪些?2.简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。
3.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。
二建市政实务案例题2
第1题：案例分析题(案例)(本题:20分)某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支架法施工。
支架地基表层为4.5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0.5m。
主墩承台基坑平面尺寸为10m x6m，挖深为4.5m,采用9m长20a槽钢做围护，设一道型钢支撑。
土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。
箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。
经验算，钢管支架本身的刚度和、承载力满足要求。
1-主墩承台基坑降水宜用何种井点？应采取哪种排列形式？2.针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施？3.支架出现沉降的最可能原因是什么？应采取哪些措施避免这种沉降？答疑：参考答疑：1.主墩承台基坑降水宜用轻型井点，应采取双排线状排列形式。
2.针对现场扬尘情况，应采取的防尘措施，如洒水、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生；运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路；运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁；施工现场出口应设置洗车槽。
3.支架出现沉降的最可能原因是地基下沉和支架在荷载作用下的非弹性压缩变形，应采取立模后预压措施，预压重力相当于以后所浇筑混凝土的重力。
第2题：案例分析题(案例)(本题:20分)某高架桥工程，其中有三跨为普通钢筋混凝土连续梁，需现场浇筑，跨径组合为30m+40m + 30m,桥宽18m,桥下净髙9m。
模板支架在已经上一级批准的施工组织设计中有详细的专项设计。
项目经理为节约成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和结构形式，在浇筑主梁混凝土的过程中，承重杆件产生变形、失稳，导致支架坍塌，造成一人死亡、两人重伤的安全事故。
(1)项目总工程师编制了变更方案，并经项目经理批准即付诸实施。
(2)方案中对支架的杆件强度作了验算。
(3)项目经理按一般安全事故进行了处理，对死、伤者家属作了抚恤、补偿。
市政公用工程实务案例题55个
一级建造师市政模拟题案例[案例1]背景材料本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵梁为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。
系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。
系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。
下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m×7.5m×2.5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽梁，最高立柱14.5m.本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。
施工场地狭窄。
施工地段土层主要为粉质粘土层。
本工程实施时的基本情况如下：1．施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队；2．钻孔灌注桩施工方法，工艺流程为：场地平整→桩位放样→钻机就位→钻机成孔→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→沉渣测量→道渣填孔→机具清理3．承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护→人工挖孔30cm至设计标高→桩身检测→绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土→绑扎承台钢筋→安装模板→商品混凝土运至现场、制作试件→浇筑混凝土；4．本年4月10日～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：（1）张拉采用双控：以伸长量为主、预应力作为校核；（2）张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核；（3）张拉时，A-2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的B-2号千斤顶临时顶替使用；（4）张拉时，只要达到控制的应力，即可锚固；（5）3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用；（6）张拉时，第3束12股（每股30根）钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了；（7）张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5%以内；（8）千斤顶是上一年12月15日校验合格后入库封存；（9）原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。
2020一建《市政实务》考试真题及答案解析-案例题(下)
实务操作和案例分析题(共5题,(一)(二(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)(四)背景资料某市为了交通发展,需修建一条双向快速环线(如图4-1所示),里程桩号为K0+000~K19+998.984。
建设单位将该建设项目划分为10个标段,项目清单如表4所示,当年10月份进行招标,拟定工期为24个月,同时成立了管理公司,由其代建。
各投标单位按要求中标后,管理公司召开设计交底会,与会参加的有设计、勘察、施工单位等。
开会时,有③、⑤标段的施工单位提出自己中标的项目中各有1座泄洪沟小桥的桥位将会制约相邻标段的通行,给施工带来不便,建议改为过路管涵,管理公司表示认同,并请设计单位出具变更通知单,施工现场采取封闭管理,按变更后的图纸组织现场施工。
③标段的施工单位向管理公司提交了施工进度计划横道图(如图4-2所示)问题1.按表4所示,根据各项目特征,该建设项目有几个单位工程?写出其中⑤标段A的项目内容?⑩标段完成的长度为多少米?单位工程共29个。
（2分）（6座分离式立交桥，5座跨河中桥，8个标段道路，2个泵站，8个标段排水工程。
）把表4中的项目数数加起来。
解析：单位工程设置的目的是为了验收和核算。
按照规范要求，立交桥，特大和大中桥，都必须独立划分为一个单位工程。
小桥、管涵不单独划分。
这一问分值不高，大家不必担忧。
《市政工程质量检验评定标准》中规定如下。
《公路工程质量检验评定标准》中规定如下。
从上面表格中，可以看出，每个标段都要分为单位工程。
A的项目内容：沿路跨河中小桥、排水工程、道路工程。
（6分）10标段完成的长度：19998.984-18000=1998.984m。
（2分）2.成立的管理公司担当哪个单位的职责?与会者还缺哪家单位?担当建设单位的职责。
（2分）缺少：监理单位。
（2分）3.③、⑤标段的施工单位提出变更申请的理由是否合理?针对施工单位提出的变更设计申请,管理公司应如何处理?为保证现场封闭施工,施工单位最先完成与最后完成的工作是什么?变更申请合理；（2分）变更申请处理：管理公司应组织监理单位、临近标段中标单位、设计单位召开技术讨论会，管理公司应联系设计单位出具变更通知单和变更图纸，安排造价单位核算变更前后的费用调整，及时办理与③、⑤标段的施工单位的合同变更。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路1.请从与地下管网的关系角度简要介绍城镇道路路基施工的填筑、压实要点。
答：填筑要点：填土分层进行，下层合格后，进行上层填筑，填土宽度比设计宽度宽50cm，当管道位于路基范围内时，沟槽回填土应符合《给排水管道工程施工及验收规范》的规定,且管顶以上50cm范围内不得用压路机;当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固；到管道结构顶面至路床的覆土厚度在50cm~80cm范围时,路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施.压实要点：1。
在正式压实前,有条件的应作试验段，以取得压实施工的相关参数；应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则，压路机最快速度不宜超过4km/h.碾压应从路基边缘向中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离.碾压不到的部位采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯积面积重叠1/4～1/3。
2.分析沥青路面出现龟裂、车辙的原因？在雨季如何保证半刚性基层和沥青面层的施工质量？答：出现龟裂、车辙的原因：①。
如果采用石灰稳定类材料,属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长缓慢，故应在5℃以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻前1~1。
5个月以上完工，否则在开放交通后，由于交通荷载作用，基层的强度不足使整个路面结构不足出现龟裂。
②。
沥青路面如果在冬季施工，应提高沥青混合料的施工温度，并采取“快卸、快铺、快压”等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度.在压实过程中，如果压实密度不够，在气温较高时，经车轮碾压压实，会出现车辙。
雨季如何保证半刚性基层和沥青面层的施工质量：①.基层施工：对于稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少的原则;下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；多雨地区应避免在雨期进行石灰土基层施工，施工石灰稳定中粒土和粗粒土时,应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免受雨淋；雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时,应特别注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实，路拌法施工时，应排除下承层表面的谁，防止集料过湿.②.沥青面层施工：不允许下雨或下层潮湿时施工，雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂的联系，做到及时摊铺，及时完成碾压.3。
热拌沥青混合料路面，改性沥青混合料路面及水泥砼路面施工对开放交通有什么不同？答：热拌沥青混合料路面:待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后开放;改性沥青混合料路面：开放条件与热拌沥青混合料要求相同,但需要提前开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度；水泥砼路面：在砼强度达到设计弯拉强度的40%以后,可允许行人通过，砼强度完全达到设计弯拉强度后，可开放交通。
4。
如何保证沥青砼面层、水泥砼面层的冬季施工质量？沥青面层施工质量检测与验收项目有那些?答：保证质量的措施：沥青砼面层:城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工，次干路及以下道路在低于5℃时应停止施工，粘层、透层、封层禁止施工，必须施工时，应适当提高拌合、出厂及施工温度.运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、霜、雪等，施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快压"和“及时碾压、及时成型”的方针。
水泥砼面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设施，砼拌合物的温度不应低于5℃；当昼夜平均气温在5～5℃时，应将水加热至60℃后搅拌，必要时还可以加热砂、石但不应高于40℃，且不得加热水泥；砼拌合料温度不宜超过35℃，拌合物中不得使用带冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间可适当延长；砼板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁受冻;砼板在浇筑前,基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺砼时温度不低于5℃；尽量缩短各工序时间,快速施工，成形后，及时覆盖保温层,减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度；养护时间不少于28天.检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差。
5。
水泥砼面板施工中如何安装模板？其养护时间如何确定？答：如何安装模板：宜使用钢模板，支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝及构造物的位置；模板应安装稳固、顺直、凭证，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺,不得错位；严禁在基础上挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轻轨；模板安装完毕，应进行检验合格后可使用，安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
养护时间：根据砼弯拉强度增长情况而定养护时间，弯拉强度不宜小于设计强度的80％，一般宜为14～21天，应特别注重前7天得保湿保温养护。
6。
某城市旧水泥砼路面准备大修,净监测评估后发现部分路段路况完好、其余路段破损严重，请问有那些维护的技术可以采用？后经研究确定统一采用冲击破碎旧路做底基层，加铺沥青混合料面层的方法维护。
请问该维护技术最关键的技术要点是什么？目前常用的措施有那些？(白改黑技术）答:可以采用的维护技术：微表处工艺、旧路加铺沥青混合料面层工艺、加铺沥青面层工艺。
加铺沥青混合料面层最关键的技术要点：①。
对旧水泥砼路做弯沉试验，符合设计要求，经处理后可以作为基层使用②。
对旧水泥砼路面层与基层间的空隙，应作填充处理③.对局部破损的原水泥砼路面层应剔除，并修补完好④。
对旧水泥砼路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净,并应采取防反射裂缝的措施。
目前常用的措施：①。
面层水平变形反射裂缝预防措施②。
面层垂直变形破坏预防措施。
城市桥梁1.某桥梁墩台施工，采用泵送砼浇筑，购买的商品砼在运送到浇筑地点时发现有分层、离析现象，经过半个小时的处理后进行了浇筑.经细心养护后,墩台仍出现了开裂现象，请问:(1)砼分层、离析的原因是什么？（2)上述浇筑过程有什么不妥？（没有题干，书上的注意事项) （3）简述如何进行砼的养护?(4）分析墩台混凝土出现开裂的原因。
（5）墩台的侧模板进行设计时，其计算强度用什么荷载组合？答：（1）砼分层、离析的原因:①.拌合过程（网上找的）：拌合物用水量过大,碎石集配较差、减水剂掺量过大、水泥的存放时间过长、外加剂的影响。
②。
运输过程：运输能力要满足砼凝结速度和浇筑进度的要求，使浇筑工作不间断；运输拌合物的容器应不漏浆、不吸水、内壁光滑平整，能保证卸料及输送畅通；如在卸料前需掺外加剂,外加剂掺量应严格按配合比通知书执行，掺入后应快速搅拌，搅拌时间根据试验确定;运输过程中应保持均匀性；严禁在运输过程中向拌合物中加水；要保证泵送的连续工作，受料斗有足够的砼,泵送间歇时间不超过15分钟。
(2）浇筑过程中：①.要保证连续浇筑，大方量的浇筑要有浇筑方案②。
砼运输、浇筑及间歇的全部时间不超过初凝时间，且同一施工段的底层砼初凝之前要将上一层砼浇筑完毕，保证连续浇筑③.振捣器振捣时，每一振点的持续时间，以使砼表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
（3)砼的养护：①.一般砼浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护；对于干硬性的砼、炎热天气浇筑的砼、大面积裸露的砼,有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后覆盖和养护②。
洒水养护时间对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥的砼，不得少于7天，掺用外加挤或有抗渗要求的砼，不得少于14天；使用真空吸水的砼，可在保证强度的条件下适当缩短养护时间③.当气温低于5℃时,应采取保温措施，不得对砼洒水养护。
（4) 墩台混凝土出现开裂的原因:水热化的影响、内外约束条件的影响、外界气温变化的影响、砼的收缩变形、砼的沉陷裂缝。
（5）侧模的荷载=新浇筑砼对侧面的压力+倾倒砼产生的荷载.2。
在沉桩过程中，遇到那些情况应暂停沉桩？如何妥善掌握控制桩桩尖标高与贯入度的关系?答：应暂停沉桩的情况:①。
贯入度剧变，桩身发生倾斜、位移或有严重回弹②。
桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况。
掌握控制桩桩尖标高与贯入度的关系：首先明确沉桩时以控制桩尖设计标高为主，当桩尖标高高于设计标高，而贯入度较大时,应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击10cm（30～50击），如无异常，即可停止，若桩尖标高比设计值高好多，应与设计和监理单位研究决定。
3.某预制拼装钢桥采用满布支架法施工,请问：（1）钢梁吊装前的准备工作有那些？(2)支架和脚手架之间应如何搭设？（3）钢管的工地焊接应按什么顺序进行?（4)钢梁的质量验收主控项目由哪几个？答：(1)吊装前的准备工作：①.根据现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便得地域设置办公区、生活区和材料仓库②。
在施工区域内的地下各种管线，涉及产权单位，应事先走访沿线及配合单位，充分做好调整,在运输和吊装过程中，确保管线安全。
③.根据横向分配情况，设立临时支撑、施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度、稳定性进行验算④.对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装⑤.除制定运输吊装方案外，还有制定相应的交通导行方案，向交警部门汇报，取得其支持与配合。
（2)支架和脚手架之间应如何搭设：①。
模板支架应严格按照施工方案或转向方案搭设和安装;支搭完成，必须进行质量检查，施工中不得超载，不得在支架上堆放物料；支架使用期间，需经常检查、维护，保持完好状态。
②.脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接,使用期间不得拆除；不得与模板支架相连接；作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳，作业平台下应设置水平安全网或脚手架防护层，防止高考梧桐坠落造成伤害；支架和脚手架必须设置斜道、安全梯等攀登设备，攀登设备应坚固,并与支架、脚手架连接牢固；严禁在脚手架上拴缆风绳、架设砼泵等设备;脚手架支搭完成后应与模板支架一起进行检查验收，并形成文件后，方可交付使用。
（3) 钢管的工地焊接的顺序:①.根据分割方案，确定专门的焊接方案,焊接方案必须考虑现场施焊和工程焊接的区别。
②.除高空作业外，应注意防风的措施。
焊接的注意顺序设计有规定的按规定做，没有规定的为顺桥向宜为从跨中间向两端,横桥向从中心向两侧对称进行。
(4）钢梁的质量验收主控项目：①。
钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求②。
高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定和设计要求③。
高强度螺栓的拴接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数应符合设计要求④。
焊缝探伤检验应符合设计要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》⑤。
涂装检验应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》。
4. 某预应力连续梁桥支架法施工,基础为钻孔灌注桩，请问：(1)支架预拱度设置的目的是什么？施工预拱度应考虑哪些因素?(2）简述其施工方案的主要内容，说明施工方案与施工组织设计之间的关系（3）支架法施工何时需要编制专项安全方案?何人编制、交由何人审批？专项方案的主要内容是什么？（4)拆除支架需要注意哪些技术要点?（5)该项目材料采购，水泥应选何种类型？钢绞线在进场时应如何验收？锚具、夹具及连接器进场验收时应注意哪些问题？(6）后张法预应力施工预应力筋的安装和张拉应符合哪些要求? （7)钻孔设备如何选择？斜孔的原因是什么？答:（1)支架预拱度设置的目的是消除弹性、非弹性变形.施工预拱度应考虑：设计文件规定的结构预拱度；支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;支架、拱架基础受载后的沉降。