飞机导航系统例题
航空器导航系统精度校准与修理考核试卷
6.航空器导航系统的校准通常需要在______和______两种不同的环境下进行。（）
7.在修理航空器导航系统时，应遵循______、______和______的原则。（）
8.惯性导航系统（INS）的主要误差来源包括______和______。（）
D.系统未进行定期检查
7.下列哪个单位通常用于表示航空器导航系统的精度？（）
A.米
B.千米
C.英尺
D.海里
8.在进行航空器导航系统精度校准时，下列哪个步骤是首要考虑的？（）
A.确定校准参数
B.安排校准时间
C.准备校准设备
D.通知飞行员
9.下列哪种方法不适用于修理航空器导航系统？（）
A.更换故障部件
B.更新系统软件
1.航空器导航系统主要由______和______两种类型的导航系统组成。（）
2.在航空器导航系统中，______是用于接收和处理卫星信号的设备。（）
3.航空器导航系统的精度校准通常包括______、______和______三个步骤。（）
4.为了提高导航系统的可靠性，通常采用______设计和______设计。（）
A. VOR
B. ILS
C. DME
D. TCAS
15.在进行航空器导航系统校准时，以下哪些做法是合适的？（）
A.选择适当的校准点
B.在不同的飞行阶段进行校准
C.确保校准过程中的飞行安全
D.忽略飞行员的反馈
16.以下哪些因素可能会影响惯性导航系统的精度？（）
A.温度变化
B.湿度变化
C.飞行器震动
D.飞行器加速
3.描述惯性导航系统（INS）和卫星导航系统（GNSS）在航空器导航中的应用差异，并讨论在特定情况下，为何可能会选择使用其中一种系统而不是另一种。
航空器电子导航与通信系统考核试卷
8.惯性导航系统（IRS）的主要组成部分包括惯性测量单元（IMU）和_______。
（）
9.航空器上的气压高度表主要依靠_______的变化来测量高度。
（）
10.下列哪种通信方式在航空器远距离飞行时使用较多，因为它可以利用电离层的反射？（_______）
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
（）
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. A
4. C
5. C
6. C
7. B
8. C
9. A
10. C
11. C
12. C
13. A
14. C
15. C
16. B
17. D
18. A
19. D
20. B
二、多选题
1. ABCD
2. AC
3. AB
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. BD
8. ABC
8.计算机系统
9.大气压力
10. HF通信
四、判断题
1. ×
2. ×
3. √
4. ×
5. ×
6. √
7. ×
8. √
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.航空器电子导航系统主要由GPS、VOR、ILS、IRS等组成。GPS提供全球定位；VOR提供方向信息；ILS用于精确着陆；IRS提供惯性导航信息。
D.地面台无法使用VHF通信时
4.下列哪些系统属于卫星导航系统？（）
A. GPS
B. GLONASS
C. Galileo
飞机导航系统例题
一、判断是非题对的打√，错的打×（例题中都是正确的，实际会改变）1.惯性导航保密性强，是一种自备式导航。
2.惯性导航随着航行时间和航行距离的增长，位置累积误差越来越大，需要进行位置较准。
3.大多数组合导航系统以惯导系统为主，原因主要是惯导系统能够提供比较多的导航参数，还能提供全姿态信息参数，这是其它导航系统所不能比拟的。
（√）4.飞机的飞行目的地、航路上可用于改变航向、高度、速度等或向空中交通管制中心报告的明显位置，叫做航路点。
5.单值地定位，测得一个导航参量，即获得一条位置线（或一个位置面）是不够的，至少是两个（平面定位）或两个以上（空间定位）；6.无线电导航的缺点是：它必须要辐射和接收无线电波，因而易被发现，易受自然和人为干扰，有些导航系统还需要配备必要的地面设备。
7.}8.现代民用飞机普遍使用以VOR/DME为基础的RNAV系统，即VOR/DMERNAV系统；9.测向系统的位置线是直线，如VOR、ADF等。
10.用测距系统（如DME）的圆位置线与测向系统（如VOR）的直线位置线相交的方法，可确定飞机的位置M，该定位法叫做ρ-θ定位系统，也称为极坐标定位。
11.实际应用中，利用同台安装的全向信标台和测距台即可实现ρ-θ定位；12.由飞机测定对两个地面导航台（如两个DME台）的距离，可获得两个圆位置线，其交点M为飞机位置；13.两个圆位置线有两个交点，出现定位双值；14.采用ρ-ρ-ρ定位系统，即用三个地面台，确定三个圆位置线，可确定飞机的唯一位置M。
15.由飞机测定对两个地面导航台（如两个VOR台）的方位，可获得两条直线位置线，其交点M即为飞机位置，采用该定位法的系统叫做θ-θ定位系统。
16.利用奥米伽导航系统（或罗兰系统）测得一组两个导航台的距离差，得到一组双曲线位置线，同时再测出另一组导航台的距离差，得到另一组双曲线位置线，用其交点确定飞机的位置，采用该定位法的系统叫做双曲线定位系统。
《导航系统》题目
L1017《导航系统》复习一、选择题1、从飞机所在位置的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台连线之间的夹角叫（ A ）。
A、电台磁方位B、磁航向C、相对方位角D、航迹角2、飞机磁方位为0°，相对方位为0°，VOR方位应为（ B）。
A、0°B、180°C、90°D、270°3、自动定向机机载设备包括（A）。
A、定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线和垂直天线B、定向接收机、控制盒、环形天线和垂直天线C、定向接收机、方位指示器、环形天线和垂直天线D、定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线4、下面关于导航的说法，正确的是 (A)A、导航就是有目的地、安全有效地引导飞机从一地到另一地B、导航就是给飞行员提供操纵指令C、导航就是自动控制飞机飞行D、导航就是提供目标推力5、、自动定向机工作频率范围是（B）。
a. 190～550kHzbb.190～1750kHzc.190～550MHzd.190～1750MHz6、全向信标系统是一种（）导航系统。
a.远程无方向性b.近程方向性c.远程方向性d.近程无方向性B7、机载VOR系统的主要部件包括（ B）。
a.控制盒、天线、甚高频接收机b.控制盒、天线、甚高频接收机和指示仪表c.天线、甚高频接收机和指示仪表d.天线、甚高频接收机8、机载VOR系统的主要部件包括（ B）。
a.控制盒、天线、甚高频接收机b.控制盒、天线、甚高频接收机和指示仪表c.天线、甚高频接收机和指示仪表d.天线、甚高频接收机9、无线电高度表所测量的高度是（B）。
a.相对高度b.真实高度c.绝对高度d.气压高度10、AGC电路的作用是（B ）A、稳定输入信号幅度B、稳定输出信号幅度C、稳定输入信号幅频率D、稳定输出信号幅频率11、目前民用飞机上的高度表工作频率在（B）。
a.L波段b.C波段c.X波段d.S波段12、DME系统和S模式应答机系统（B）。
航空器飞行器航空器电子地图与导航系统考核试卷
标准答案
一、单项选择题
1. D
2. C
3. C
4. C
5. C
6. C
7. A
8. A
9. B
10. D
11. A
12. B
13. C
14. A
15. D
16. C
17. B
18. A
19. C
20. C
二、多选题
A.提供航线规划
B.显示航空器实时位置
C.显示地形信息
D.以上都是
2.下列哪种导航系统是基于卫星信号的：( )
A. VOR系统
B. ILS系统
C. GPS系统
D. DME系统
3.航空器上的惯性导航系统（INS）主要依赖于：( )
A.卫星信号
B.地面信标
C.陀螺仪和加速度计
D.气象数据
4.在航空电子地图上，下列哪种颜色通常表示山脉：( )
A.陀螺仪
B.无线电罗盘
C.飞行仪表
D.空调系统
16.在航空器电子地图上，下列哪种颜色通常表示水面：( )
A.红色
B.绿色
C.蓝色
D.黄色
17.下列哪种导航系统主要用于辅助飞行员在低能见度条件下进行着陆：( )
A. VOR系统
B. ILS系统
C. NDB系统
D. RNAV系统
18.航空器导航系统中的DME设备，其英文缩写代表：( )
2.在航空器导航中，______是一种基于卫星的导航系统，能够在全球范围内提供连续的定位服务。
3.航空器上的______系统主要用于在没有外部导航信号的情况下确定航空器的位置和速度。
导航系统工程考核试卷
B. GPS
C. GLONASS
D. GALILEO
5.下列哪种算法常用于卫星信号的捕获与跟踪？()
A.快速傅里叶变换
B.卡尔曼滤波
C.伪随机码相关
D.概率论
6.导航系统的精度与以下哪个因素无关？()
A.卫星轨道误差
B.信号传播延迟
C.天线相位中心偏差
D.气象条件
7.在卫星导航中，DOP（Dilution of Precision）的含义是？()
B.湿度
C.温度
D.气压
18.在导航系统工程中，以下哪个参数用于描述接收机对信号的跟踪性能？()
A.跟踪精度
B.信号捕获时间
C.信号失锁概率
D.所有选项都正确
19.以下哪个选项不属于卫星导航系统的应用领域？()
A.车辆导航
B.航海导航
C.医疗诊断
D.地震监测
20.在导航系统工程中，以下哪个因素会导致接收机定位误差？()
A.星历误差
B.钟差
C.大气误差
D.接收机误差
19.以下哪些是卫星导航系统的国际标准？()
A. GPS
B. GLONASS
C. GALILEO
D. ICD-200
20.在卫星导航信号处理中，以下哪些方法可以用于抑制多径效应？()
A.使用窄带滤波器
B.采用多路径抑制算法
C.选择合适的观测值组合
D.增加卫星数量
A.精度因子
B.信号多径效应
C.卫星轨道误差
D.信号传播延迟
8.以下哪个单位用于描述导航卫星信号的载波频率？()
A.米
B.秒
C.赫兹
D.分贝
9.在导航系统工程中，以下哪种方法可以减少多径效应的影响？()
航空导航设备考核试卷
B. ILS地面台
C.导航接收器
D. DME地面台
13.在飞行中，当VOR接收器显示全向信标方位为90°时，表示飞机相对于VOR台的位置是？（）
A.在VOR台正北方向
B.在VOR台正东方向
C.在VOR台正南方向
D.在VOR台正西方向
14.下列哪种导航设备在飞行过程中可能会受到地形和建筑物的影响？（）
A.沿VOR航路飞行
B.沿DME弧飞行
C.沿GPS航迹飞行
D.沿ILS下滑道飞行
16.以下哪些因素可能会影响GPS导航的精度？（）
A.大气干扰
B.多路径效应
C.卫星信号遮挡
D.接收机性能
17.以下哪些设备可以提供飞行中的速度信息？（）
A.空速表
B.地速表
C. GPS
D. DME
18.在航空导航中，以下哪些设备可以提供航向修正信息？（）
5. ADFΒιβλιοθήκη 备只能接收到地面信标发出的信号。（）
6.惯性导航系统（INS）完全依赖于外部信号进行导航。（）
7.无线电高度表在山区或城市高楼附近可能无法准确工作。（）
8.气压高度表在飞机快速爬升或下降时可能会产生误差。（）
9. GALILEO系统与GPS系统完全独立，互不影响。（）
10.在现代航空器上，磁罗盘仍然是一种重要的备用导航设备。（）
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. B
3. C
4. A
5. A
6. C
7. C
8. B
9. A
10. D
11. B
12. C
13. D
14. A
15. B
16. D
11、飞行管理、导航试题及答案
11、飞行管理、导航试题及答案以下哪种方法不可以删除航路点高度限制？［单选题］通过DLETE功能键按压到草稿栏，在按压相应的航路点数据进行删除通过按压MCP高度干预按钮将删除低于所选MCP高度的最低的FMC高度限制通过按压LVL CHG电门穿越限制高度（正确答案）关于导航显示颜色和格式表示不正确的是？［单选题］一条非现用航路或一条现用但未执行的航路显示为深蓝色的虚线现用航路显示为洋红色对现用航路的修改显示为白色虚线执行偏离航路为白色虚线（正确答案）如图在UNTAN点90度方位20海里造一个点，在草稿栏内应输入？如图FCOM11-01 ［单选题］UNTAN90/20UNTAN090/20（正确答案）UNTAN/09020UNTAN9020关于GPS叙述不正确的是？［单选题］在地面，FMC以GPS数据为基础计算当前位置。
如果GPS数据不可用，FMC以IRS数据为基础计算当前位置飞行前GPS不可用，RNP进近可以放行（正确答案）如果GPS过度更新，在确定GPS位置合理之前，会暂停GPS更新下列哪些航路点航图上可能没有？［单选题］VOR台条件性航路点（正确答案）如图FCOM11-02,关于应答机方式选择器位置设定哪个不正确？［单选题］STBY不发射ALT RPTG OFF应答机以无高度报告方式工作XPNDR应答机以有高度报告的方式工作TA位可提供交通提示/决断提示信息（正确答案）下列CDU草稿栏信息显示叙述不正确的是？［单选题］USING RSV FUEL:预计到达目的地的燃油小于PERF INIT页面上RESERVES行的输入值；CHECK FMC FUEL QUANTITY :FMC探测到燃油存量意外减少，INSUFFICIENT FUEL:飞抵目的地时预计燃油量少于等于2000磅IRS移动（IRS MOTION）：飞机在移动，无法校准。
（正确答案）飞机建立LNAV,以VNAV方式下降时，关于FMA油门栏/横滚栏/俯仰栏的显示变化不正确的是？［单选题］FMC SPD/LNAV/VNAV PTHRETARD/LNAV/VNAV SPDRETARD/LNAV/VNAV PTHMCP SPD/LNAV/VNAV PTH（正确答案）下列哪种天气现象，雷达系统无法探测到？［单选题］雾（正确答案）雨水风切变如图，关于IRS方式选择器组件上灯光叙述错误的是？如图FCOM11-03 ［单选题］ALIGN白色灯闪亮，可能是CDU中没有输入当前位置FAULT琥珀色灯亮，表明探测到影响相应的IRS ATT和/或NAV方式的系统故障ON DC琥珀色灯亮，可能是相应的IRS正在使用来自热电瓶汇流条的电，（正确答案）DC FAIL琥珀色亮，表明IRS的相应直流电源不正常关于CDU行选键功能叙述不正确的是？［单选题］按压，将草稿栏的数据输入到所选行或将所选行的数据移到草稿栏；按压，选择合适的页面、程序或性能方式；当草稿栏显示DELETE时，删除所选行的数据；按压清除（CLR）键一次可清楚草稿行所有数据（正确答案）如图，关于ISDU显示选择器位置叙述不正确的是？如图FCOM11-04 ［单选题］放在TK/GS左窗口显示磁航迹，右窗口显示当前地速（正确答案）放在PPOS左窗显示当前纬度，右窗显示当前经度放在WIND左窗显示当前飞行中真风向，右窗显示空中当前的风速放在HDG/STS左窗显示当前真航向，右窗显示任一适用的维修状态代码如图所指示的FMC警戒灯琥珀色亮的原因不可能是？如图FCOM11-05 ［单选题］在测试开关处在1位或2位时CDU上FAIL灯亮两部CDU上出现警戒信息CDU温度过高（正确答案）如图，关于FMC源选择开关叙述，哪一个不正确？如图FCOM11-06 ［单选题］正常情况放在NORMAL位，左侧FMC控制CDU,右侧FMC与左FMC的工作同步，地图显示来自两部FMC的合成信息；如果放在某一侧，相应一侧FMC执行所有FMC操作，对应一侧地图将显示"FMCL或R”移动源选择开关将会使LNAV和VNAV断开；移动源选择开关将会使VNAV断开，而LNAV不脱开；（正确答案）关于CDU输入相关叙述不正确的是？［单选题］方框必须输入虚线可以选择性输入已有数据是不可以修改的（正确答案）关于CDU下列灯光叙述错误的是？［单选题］MSG白色灯亮，显示草稿栏有信息；OFST白色灯亮，LNAV提供水平的航路偏航引导；CALL白色灯亮，一个非FMC的子系统在请求CDU的控制；FAIL白色灯亮，所选FMC失效。
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飞机导航系统例题一、判断是非题对的打√，错的打×（例题中都是正确的，实际会改变）1.惯性导航保密性强，是一种自备式导航。
2.惯性导航随着航行时间和航行距离的增长，位置累积误差越来越大，需要进行位置较准。
3.大多数组合导航系统以惯导系统为主，原因主要是惯导系统能够提供比较多的导航参数，还能提供全姿态信息参数，这是其它导航系统所不能比拟的。
（√）4.飞机的飞行目的地、航路上可用于改变航向、高度、速度等或向空中交通管制中心报告的明显位置，叫做航路点。
5.单值地定位，测得一个导航参量，即获得一条位置线（或一个位置面）是不够的，至少是两个（平面定位）或两个以上（空间定位）；6.无线电导航的缺点是：它必须要辐射和接收无线电波，因而易被发现，易受自然和人为干扰，有些导航系统还需要配备必要的地面设备。
7.现代民用飞机普遍使用以VOR/DME为基础的RNAV系统，即VOR/DME RNAV系统；8.测向系统的位置线是直线，如VOR、ADF等。
9.用测距系统（如DME）的圆位置线与测向系统（如VOR）的直线位置线相交的方法，可确定飞机的位置M，该定位法叫做ρ-θ定位系统，也称为极坐标定位。
10.实际应用中，利用同台安装的全向信标台和测距台即可实现ρ-θ定位；11.由飞机测定对两个地面导航台（如两个DME台）的距离，可获得两个圆位置线，其交点M为飞机位置；12.两个圆位置线有两个交点，出现定位双值；13.采用ρ-ρ-ρ定位系统，即用三个地面台，确定三个圆位置线，可确定飞机的唯一位置M。
14.由飞机测定对两个地面导航台（如两个VOR台）的方位，可获得两条直线位置线，其交点M即为飞机位置，采用该定位法的系统叫做θ-θ定位系统。
15.利用奥米伽导航系统（或罗兰系统）测得一组两个导航台的距离差，得到一组双曲线位置线，同时再测出另一组导航台的距离差，得到另一组双曲线位置线，用其交点确定飞机的位置，采用该定位法的系统叫做双曲线定位系统。
16.自动定向机，也称无线电罗盘，是最早用于飞机导航的无线电导航设备。
17.自动定向机是一个近程无线电导航系统；18.现代飞机上，一般都装有两部自动定向系统，使用中分别调在两个不同方位的导航台上，两个定向机的指针，则装在同一仪表内，分别指出各自相应电台的相对方位角。
19.新一代700系列DME询问器具有频扫功能，它可报告多达5个DME地面信标台的距离信息—RNAV计算机就可以选择具有最好角度的距离信息来进行数学计算，获得满意的航向、距离和现在位置的计算结果，从而提高导航精度。
20.机载VOR系统通常使用的指示器有无线电磁指示器（RMI）或无线电方位、距离磁指示器（RDDMI）和水平状态指示器（HIS）或电子水平状态指示器（EHSI），它们均为综合指示器。
21.ATC应答机的天线安装在飞机机身的底部，可以和DME的天线互换，S模式应答机还有一部安装在飞机机身顶部的天线。
22.S模式ATC应答机装有两部天线。
23.大型商业飞机通常有两部部相互独立的机载ATC应答机，但在同一时刻，只有一部工作，驾驶员可以利用控制面板上的转换开关（XPNDR）选择工作的应答机。
24.TCAS使用的频率与ATC应答机相同，ATC和TCAS共用一块控制板。
25.现代飞机用PFD显示无线电高度，无线电高度减小时，附加在数字显示之上的指针向上移动，表示飞机下降，飞机接触地面，指针到达水平位置。
26.没有PFD的飞机，其无线电高度在专用的无线电高度指示器或ADI、EADI上显示。
27.由于AID的存在，使高度表的输出及指示产生误差，即飞机接地时指示不为零；28.高度表收发电路中专门设计有抵消AID的电路。
29.无线电高度表的高度跳闸信号是在高度表收发机内余弦调定的不同高度点，通常可调6个。
30.气象雷达系统的天线组件安装在机头的整流罩内，它包括天线和天线操纵组件。
31.由于气象雷达天线在工作时需要做往复扫描运动，飞机前方180°范围为不安全区域。
32.现代民航大型飞机的WXR信息都显示在EFIS的EHSI/ND上，信息的显示，首先要受EFIS控制面板的控制。
33.在大多数飞机上，航向信标接收机及控制盒式与全向信标接收机（VOR）合用的，只是在接收机检波器之后的导航音频处理电路是分开的。
34.ILS包括航向信标、下滑信标和指点信标等三个系统。
35.目前使用的ADF-700自动定向机象限误差的修正不用专门的象限误差修正器，而是在接收机尾部中间插头J302上的5个插钉跨接线按不同的连接组合来修正象限误差。
36.航向信标接收机内两个整流器输出的“差信号”驱动偏离指示器，而两个整流器的“和信号”驱动警告旗。
37.LOC天线是一个具有50Ω特性阻抗的水平极化天线，安装在气象雷达天线下。
38.DM询问器视频处理译码电路输出的“门限视频脉冲”和“译码视频脉冲”加到距离计算电路以计算飞机到地面DME应答机的斜距。
39.DM询问器视频处理译码电路输出的“门限视频脉冲”和“译码视频脉冲”加到距离计算电路以计算飞机到地面DME应答机的斜距。
40.机载气象雷达的天线收发开关通常采用由铁氧体及波导器件等组成的微波环流器（也可称为环行器）。
41.TCAS计算机前面板上的LED指示器，除了“TTR-PASS”指示器为绿色的外，其余均为红色的故障状态指示器。
42.近地警告系统有7种警告模式。
43.在IRS中，3个激光速率陀螺在飞机上固定安装，并与飞机结构成为一体，用于测量绕飞机各轴的旋转角速度。
44.在IRS中，3个加速度计在飞机上固定安装，并与飞机结构成为一体，用于测量沿飞机各轴的加速度。
二、填空题1.航向，即飞机机头的方向，航向角的大小由飞机纵轴的水平投影线与地平面上某一基准线之间的夹角来度量，基准线为磁子午线（地理磁线）的叫磁航向。
2.按实现导航的方法及原理的不同，导航技术一般可分为目视（观测）导航、仪表（推算法）导航、天文导航和无线电导航等几大类。
3.通过地心与地轴垂直的平面和地球表面的交线（大圆）为赤道，其余与赤道平面平行的平面与地球表面的交线（小圆）叫纬圈，纬圈与地心的连线和赤道平面的夹角为该纬圈的纬度，表示地球的南北。
4.导航系统可实现的位置线有直线、圆、双曲线等，相应地，可以把导航系统划分为测向系统、测距系统及测距差系统。
5.利用无线电测向、测距等系统测得导航参量的位置线实现对飞机定位，可按位置线的形状分为：ρ-θ定位系统、ρ-ρ定位系统、θ-θ定位系统和双曲线定位系统。
6.按测量电信号的不同参量分类，无线电导航系统可以分为振幅式无线电导航系统、频率式无线电导航系统、脉冲(时间)式无线电导航系统、相位式无线电导航系统和混合式(如脉冲/相位式)无线电导航系统7.按位置线的几何形状分类，无线电导航系统可以分为直线位置线系统(测向/测角系统)、圆位置线系统(测距系统)、双曲线位置线系统（测距差系统）和混合位置线系统。
8.混合位置系统通常有圆－直线位置线系统和圆－双曲线位置线系统。
9.按飞机的飞行阶段分类可以分为航路导航系统和终端区域导航系统，10.航路导航系统是保证飞机在预定航线上安全飞行的导航系统。
11.终端区域导航系统是保证飞机进近引导和着陆的导航系统。
12.按测量的导航参数分类，可以分为测角导航系统、测距导航系统、测距差（OMEGA）导航系统和测角+测距（TACAN）导航系统。
13.VOR/DME RNAV系统是在已知航路点与地面信标的距离和方位的情况下，利用飞机测得的VOR方位、飞机与地面信标的（斜）距离，计算出飞机到航路点的航向、距离，从而实现对飞机的导航引导。
14.VOR/DME RNAV是通过连续的测得飞机到VOR/DME地面信标台的方位和距离信息，从而获得飞往某个确定航路点的航向和距离。
15.VOR/DME RNAV可归结为连续求解如图所示的由航路点、VOR/DME与飞机构成的RNAV三角形。
16.典型RNAV系统的基本组成包括：导航计算机、VOR接收机、DME询问器、中央大气数据计算机、控制显示单元、水平状态指示器和自动驾驶侧滚通道。
17.导航计算机是RNAV系统的核心，其基本任务是接收导航传感器送来的导航信息，包括来自VOR接收机的方位和DME询问器的斜距以及来自中央大气数据计算机的气压高度，并按预编的程序连续求解RNAV三角形，得到飞往某个航路点的航迹，包括距离和磁方位。
在某些RNAV系统中，导航计算机还可给航线偏差指示器（在HIS上）发送航线偏差信号，同时给自动驾驶仪发送横向操纵指令。
18.导航传感器的基本任务是获取导航信息，包括来自VOR接收机的方位、DME询问器的斜距以及来自中央大气数据计算机气压高度，并把这些导航信息传送到导航计算机。
19.导航数据库或者是存储在导航计算机内，或者是在外部存储器中，它包括：实现RNAV导航所需要的城市之间的航线、导航设备（VOR/DME 信标）及航路点的全部信息。
每个航路点的参数包括：经度和纬度、高度、导航设备的频率、航路点到VOR/DME地面信标台距离及磁方位。
20.控制显示组件属输入输出控制装置，控制显示组件的作用是：将有关信息（如飞行计划装入信息）输入导航计算机；显示导航信息。
21.按DME系统在RNAV中的作用，VOR/DME区域导航的基本方式可分为两种方式，即：ρ-θ方式和ρ-ρ方式。
22.在由飞机、航路点和VOR/DME地面信标台所构成的RNAV三角形中，通过测量ρ（DME距离）、θ（VOR方位角）来求得飞机到航路点的距离和航向或航迹角的导航解算方式，称为区域导航的ρ-θ方式。
ρ-ρ方式是利用两个DME信标的距离信息来实现区域导航的另一种方式，此种方式的导航数据库应能提供每个航路点及两个导航设备（DME）的参数。
它比ρ-θ方式的导航和定位精度高。
23.地面导航台的设备不受地域环境的限制，并能够在VOR/DME 覆盖范围内设置多个航路点提供多航线导航。
24.由于VOR/DME RNAV系统的机载设备采用了数字电子技术和计算机控制，再加上采用适当的。