几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用
补强树脂PR-13349Ⅰ在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用
林
科 等 ． 强 树 脂 Ｐ －３４ 补 Ｒ １ ３ ９Ｉ在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 三 角胶 中 的应 用
４９ ７
补 强 树 脂 Ｐ １ ３ ９Ｉ Ｒ－３ ４
在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 三 角 胶 中 的 应 用
林 科 ， 全 勇 ， 海 涛 丁 于
４１ ８
表 ３ 大 配 合 试 验 结 果
应 变／ ％ 注 同 图 ２ 。
图 ３ 硫 化 胶 的 ｓ一 变 曲线 应
产 配方 相 比 ， 验 配方 硫 化 胶 的弹 性转 矩 （ 较 试 Ｓ）
大 ，ａ 值 较 小 ， 表 明试 验 配 方 胶 料 的模 量 和 ｔｎ 这
刚性 较 大 ， 热较 低 。 生
、
褂
压 压 砣 三 芳 烃 油
提 压 砣
压 压 砣 三
蚓
排 胶 （ ６ ℃） １５ ；二 段 混 炼 转 子 转 速 为 ５ Ｏ
ｒ ｍｉ ， 段 混 炼 工 艺 为 ： 段 混 炼 胶 一 压 压 ・ ｎ 二 一
砣
炭黑
提 压 砣ｌ 压压 砣 ８
排 胶 （ ６ １ｏ
Ｏ ４
性 的补强树 脂 与天然橡 胶 （ ＮＲ） 的相容 性较 好 ， 且
胶料 的硬度 较 大 。
本工 作采 用 补 强 树 脂 Ｐ 一３ ４ Ｒ １ ３ ９Ｉ等 量 替 代
普通 酚醛 补强 树脂 ， 并研 究 其 对 全 钢 载 重子 午 线 轮胎 下三 角胶 胶料性 能 的影 响 。
℃ ） 三段 混炼 在 Ｇ ５ Ｎ 型密 炼 机 中进 行 ， 子 ； Ｋ２ ５ 转
转 速 为 ２ ・ ｎ 。三 段 混 炼 工 艺 为 ： 段 混 炼 ５ｒ ｍｉ＿ ， 二
间苯二酚_甲醛树脂SL3022在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用_冯瑞娜
表 ４ 试验配方和生产配方胶料的物理性能
项 目 ／ 硫化时间 （ １ ５ １ ℃） ｍ ｉ ｎ 邵尔 Ａ 型硬度／度 １ ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ ３ ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ 拉伸强度／ＭＰ ａ 拉断伸长率／％ （ 撕裂强度／ ｋ Ｎ ·ｍ－１） ） １ 抽出力 ／ Ｎ １ ０ ０ ℃×４ ８ｈ 老化后 邵尔 Ａ 型硬度／度 ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ １ ａ 拉伸强度／ＭＰ 拉断伸长率／％ （ ｋ Ｎ ·ｍ－１） 撕裂强度／ Ｎ 抽出力１ ／
， 作者简 介 ： 冯瑞娜（ 女， 山东聊城人， 山东恒宇橡胶 １ ９ ８ ６—） 学士 ， 主要从事全钢子午线轮胎配方设计 有限公司助理工程师 ， 工作 。
炭黑 Ｎ ３ ７ ５ 间苯二酚－甲醛树脂 Ｓ Ｌ ３ ０ ２ ２ 间苯二酚 癸酸钴 促进剂 ＮＯ Ｂ Ｓ
配方其余组 分 和 用 量 为 Ｎ 白炭黑 Ｚ 氧 Ｒ １ ０ ０， １ ７ ５ １ ０， 注 ： 化锌 ８， 硫黄 ５， 促进剂 ＨＭＭＭ ５， 其他 ４。
） 为华奇 （ 张家港 ） 化工有限公司企业标准 。 １ 注 ：
表 ３ 试验配方和生产配方胶料的硫化特性
项 目 ） 门尼粘度 ［ ＭＬ（ １＋４ １ ０ ０ ℃］ ／ 门尼焦烧时间 （ １ ２ ７ ℃） ｍ ｉ ｎ 硫化仪数据 （ １ ５ １ ℃） ／ （ ｄ Ｎ·ｍ） ＭＬ ／ （ Ｎ·ｍ） Ｍ Ｈ ｄ ／ ｔ ｍ ｉ ｎ １ ０ ／ ｔ ｍ ｉ ｎ ９ ０ ２． ７ ２ ６． ９ ５． ７ ５ ２ ３． ６ ０ ２． ６ ２ ５． ４ ６． ２ ８ ２ ３． ７ ８ ２． ６ ２ ６． ９ ５． ０ ２ ２ ０． ５ ２ 试验配方 １＃ ７ ４． ４ ２ １． ９ ２＃ ７ ３． ８ ２ ６． ８ 生产配方 ７ ３． ３ １ ９． ５
粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用
刘 君 等 ． 粘合树脂 Ｐ Ｎ７ ６ ０在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 钢 丝 胶 中 的 应 用
３ ４ ９
粘合树脂 Ｐ Ｎ ７ ６ ０在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 钢 丝胶 中的应 用
刘 君 ， 郭 燕莉
（ 双钱集团股份有限公司 轮胎研究所 ， 上海 ２ ０ ０ ２ ４ ５ ）
白或 间一 甲一 白一 钴粘合 体 系 ， 该 体 系胶 料 的物 理 性 能较 好 ， 粘 合 强度较 大 ， 热老化 后粘 合强 度保 持率 较高 ［ １ ］ 。但 是 由于间 苯二 酚易 升华 ， 在 高 温下 容 易产 生大 量 的刺激性 烟雾 ， 污染 环境 ， 影 响车 间工
公 司产 品 ； Ｂ Ｂ ４ ３ ０型 密炼机 ， 日本 神 户制钢 公 司产 品； ＸＭ２ ７ ０型密 炼 机 ， 大 连 橡 胶 塑 料 机 械 股 份 有
限公 司产 品 ； Ｘ Ｌ Ｂ － Ｑ型平板硫化机 ， 上 海 第 一 橡
胶 机 械 厂 产 品 ；ＭＶ２ Ｏ ０ ０ 型 门 尼 粘 度 仪 和
非 自固化的改 性 苯 酚树 脂 ， 游 离 苯 酚 质 量 分数 不 超过 ０ ． ０ １ ， 在与胶 料混 炼过 程 中不产 生 任何 刺 激 性气 体 和烟雾 ， 大 大减少 了对 环境 的污染 ， 被 用作 钢 丝帘 线和纤 维 帘 线 的粘 合 促 进 剂 ， 在 硫 化 温度 下 可很 快与亚 甲基 给予 体发 生化 学反应 而起 到增 进粘 合 的作用 ， 可替 代 纯间苯 二 酚 、 预分 散 型间苯
ＭＤＲ ２ ０ ０ ０型硫 化 仪 ， 美 国 阿 尔 法 科 技 有 限 公 司 产品； ＨＩ Ｏ ＫＳ型 电子拉力 机 ， 英 国 Ｈｏ ｕ ｎ ｓ ｉ ｆ ｅ ｌ ｄ公
防结块型增粘树脂WZ-1401及酚醛补强树脂WZ-2101在子午线轮胎配方中的应用
※ 增粘树脂ｗ一 ４ １ ｚ １０ 为常州市五洲化工 自主开发产品 增粘树脂ｓ一 １１ Ｌ ２０ 为张家港华奇化工产品
３３ ．主要性 能优 势
（ ）ｗ 一 １１ １ ｚ ２ ０经有机分散抗粘体表面改性后，可有效防 止结块问题。且不影响对胶料的增粘特性 。作为高效补强树 脂，同亚 甲基给予体共同使用时，通过热硫化反应能提高胶
料的硬度、强力与定伸性能，并且使胶料伸长率稍微减小，
延长焦烧 时间，降低胶料门尼粘度。 （ ）ｗ 一 １ １ ２ ｚ ２ ０ 在加工过程 中有 良好的塑性 ，因此有 利
于填充料的分散。为获得最佳补强效果 ，需要配添加相 当于 Ｗ 一 １ １ｂ Ｚ２ ｏ５ 强树脂１％ ０ 的六亚甲基 四胺 （Ｍ ） 作为补强树脂 ＨＴ 交联剂 。Ｈ Ｔ Ｍ 也可 以被其他亚甲基给予体取代，如六 甲氧基
１０ ．Ｏ
１． Ｏ ５
防老剂 ４２ ００ 防老） Ｒ ￣Ｄ Ｊ Ｉ
段 Ｎ６Ｏ 一 ６
Ｇ３ ０ ０ Ｇ１ Ｏ Ｏ
０ ７ ．０ １２ ．０
５ ．０ ３ Ｏ
５． ００ １． ０ ５
０ ７ ．０ １２ ．０
５ ．Ｏ ３ Ｏ
５． ０ Ｏ １． Ｏ ５
烷 烃油
１ ．Ｏ １Ｏ
３Ｏ ．Ｏ
３ Ｏ ０． ０
防老 剂Ｒ Ｄ
２Ｏ ．Ｏ
２Ｏ ．Ｏ
活性剂 Ａ Ｔ３ Ｋ ７
２Ｏ ．Ｏ
２Ｏ ．Ｏ
４． ０ Ｏ
段
Ｗ一 １１ Ｚ２Ｏ
Ｓ一１１ Ｌ ２ Ｏ
４０ ．Ｏ
６０ ．Ｏ ６Ｏ ．０
烷烃 油
Ｒ Ｍ ２ Ｂ Ｍ
不溶性硫磺 粘合增进剂 ＨＭ ＭＭ
促 进剂 ＤＧ Ｐ 促 进 剂 Ｔ Ｂ ＢＳ
219323678_不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY438第70卷第6期Vol.70 No.62023年6月J u n.2023不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究刘万兴1，刘秀峥2，王保磊1，刘 东1，商莹莹1，杨延斌1（1.聊城市非公有制企业服务中心，山东 聊城 252000；2.聊城金歌合成材料有限公司，山东 聊城 252000）摘要：研究4种增粘树脂（丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C 5石油树脂）在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。
结果表明：在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高，邵尔A 型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H 抽出力和帘布附着力均有不同程度增大，成品轮胎的胎体粘合性能和耐久性能明显改善；丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360对胎体帘布胶的改性效果显著，烷基苯酚-甲醛树脂次之，C 5石油树脂 最弱。
关键词：增粘树脂；农业子午线轮胎；胎体帘布胶；粘合性能；耐久性能中图分类号：TQ336.1＋1 文章编号：1000-890X （2023）06-0438-05文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2023.06.0438轮胎是多层复合制品，在成型过程中，半成品的粘性对成型工艺的顺利实施和成品轮胎的质量有重要影响。
合成橡胶的使用比例较大时，胶料的自粘性减小，需采用一些方法增大胶料的自粘性。
传统的轮胎成型增粘技术是在半成品成型过程中涂刷增粘胶浆和汽油[1-3]。
该方法虽然能在一定程度上改善半成品的粘性，但是也容易造成成品轮胎冠空、肩空、胎圈空的问题，轮胎使用过程中易出现安全隐患。
目前在轮胎的生产过程中多用增粘树脂增大胶料的粘性，在胶料中加入增粘树脂能有效促进炭黑和其他助剂均匀分散，改善胶料与帘布之间的粘合性能，提高成品轮胎的帘布粘合强度[4-8]。
本工作研究4种增粘树脂，即丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360（以芳烃和脂肪烃为单体中温共聚而成）、烷基苯酚-甲醛树脂和C 5石油树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。
LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用
LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用江 伟，金振涣，徐 伟，陈家辉（中策橡胶集团股份有限公司，浙江杭州310018）摘要：研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。
结果表明：在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80，间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高；胶料的各项物理性能相当；湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低，其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高；成品轮胎的室内耐久性能相当。
关键词：全钢载重子午线轮胎；带束层胶；胎体帘布胶；LSR-395树脂；间苯二酚-80；粘合性能中图分类号：TQ330.38＋7；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）03-0164-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.03.0164目前全钢载重子午线轮胎的胶料粘合配方大部分采用间苯二酚-甲醛粘合体系，间苯二酚-80是主要粘合剂[1-3]。
间苯二酚是苯间位两个氢被羟基取代后形成的化合物，具有较强的毒性，且价格昂贵[4-7]，因此如何合理有效地使用间苯二酚-80成为轮胎行业一个重要课题。
LSR-395树脂是一种类液体橡胶树脂，是具有多官能团的大分子极化树脂、具有高反应活性的交联剂[8-10]。
LSR-395树脂所特有的极性羧基和酯基官能团与间苯二酚具有很好的相容性，在钢丝帘线压延和硫化过程中可以促进间苯二酚向钢丝帘线表面迁移，从而提高胶料的交联密度和粘合强度。
本工作研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。
1 实验1.1 主要原材料天然橡胶（NR），STR20，泰国产品；LSR-395树脂，宝蓝科技有限公司产品；间苯二酚-80，华奇化工有限公司产品；炭黑326，宝化炭黑有限公司产品；炭黑375，龙星化工股份有限公司产品。
增粘树脂TKM-M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用
４ ， 粘 树脂 Ｋｏ ｅｉ ３ 硫 黄 和促 进 剂 ２ ３ ５增 ｒｓ ， ｎ ．， 其它 １． 。 ９ ５ 试验配 方 中 以增 粘 树 脂 Ｔ ＫＭ— 等 量 替 代 Ｍ
胶料 自粘 性试验 ： 开炼机 上下 片后 ， 在 将胶 片
的一 面用 塑料 纸敷贴 ， 一面用 纤 维包布 敷贴 ， 另 再
１ ４ 试 样 制 备 ．
能与 Ｋｏｅｉ 近 ， 主 要 成 分 为 特 征 醚 型物 改 ｒｓ ｎ接 其
性 的热塑 性 多元 烷 基 苯 酚一 甲醛 树脂 。为 降低 生
产成本 ， 本工 作研 究 增 粘树 脂 ＴＫＭ— 在 全 钢 载 Ｍ 重子 午线轮 胎胎侧 胶 中的应用 。
１ 实 验
合 成树脂 类增粘 剂烷 基酚 醛树脂 由于具 有 良 好 的增 粘效果 和综合 性 能而用 于子午 线轮 胎 。增 粘树脂 Ｋｏ ｅｉ 丁 基苯 酚 和 乙炔 的缩 合 物 ， ｒｓ ｎ是 其 胶料 的初始 粘性好 ， 粘性 保持 时间长 ， 但其 价格 较
高 ， 料生产 成本 较 大 。增 粘树 脂 Ｔ 胶 ＫＭ— 的 性 Ｍ
摘 要 ： 究 增 粘树 脂 ＴＫＭ－ 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎侧 胶 中 的 应 用 。 结 果 表 明 ， 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 侧 研 Ｍ 在 胶 中 以增 粘 树 脂 ＴＫＭ－ 等量 替 代 Ｋ ｒｓ ， 料 的 自粘 性 稍 差 ， 化 特性 和硫 化 胶 的物 理 性 能 变 化 不 大 ， 出性 能 可 Ｍ ｏ ｅｉ 胶 ｎ 硫 挤 以满 足 生 产 工 艺 要 求 ， 品轮 胎 的 耐 久 性 能 超过 国家 标 准 要 求 ， 产 成 本 降 低 。 成 生
维普资讯
粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用
Ｉ 实验
箱 ， 锡 市 蠡 园 电子 化 工 设 备有 限公 司产 品； 无
ＧＤ —０ Ｓ ｉ ０型恒 温恒 湿 试 验 机 ， 锡 市 彩登 实验 设 无
Ｉ １ 主 要 原 材 料 ．
ＮＲ， ＭＲ ０ 马 来 西 亚 产 品 ； 合 增 进 剂 Ｓ ２， 粘 ＡＩ —０ ， Ｒ １ １ 大连 天宝 化 学 工业 有 限公 司 产 品 ； 酸 癸 钴 ， 连 爱 柏 斯 化 工 有 限公 司 产 品 ； 溶 性 硫 黄 大 不
备 有 限公 司产 品 ； Ｂ ２２ ０Ｙ型 双工 位 轮胎 耐 久 Ｔ 一—０ 一 试 验机 ， 岛高 校控制 系统 工程 有 限公 司产 品 。 青
法氧化锌
ＲＡ ５ 。
８ 防 老 剂 ４ １ ＮＡ ２ ５ 促 进 剂 Ｄ １ ２ ， 合 剂 ， ００ ． ， Ｚ ．５粘
产品 ； ＧＫ４ ０型 和 ＧＫ２ ５型 密 炼机 ， 阳橡胶 塑 ０ ５ 益
料 机械 集 团 有 限公 司 产 品 ；０ 蒸 汽 平 板 硫 化 １ ０ｔ 机， 山东 高 密天 成 液 压机 械 厂 产 品 ； ＭＤＲ ０ ０型 ２０
摘 要 ： 究 粘合 增 进剂 ＡＩ ｉ １在全 钢 载重 子 午线 轮胎 胎 体 胶 中 的应 用 。试 验 结 果 表 明 ： 研 Ｒ～０ 以粘 合 增 进 剂 ＡＩ ｉ １ Ｒ—０
等量 替代 间 苯二 酚 ， 时减 小 癸 酸钴 用量 和增 大 不 溶 性 硫 黄用 量 ， 以保 证 胶 料 的 加 工 安 全 性 ， 胶 料 的 硫 化 特 性 和 同 可 对
目前 国 内全 钢载 重子 午线 轮胎 胎体 胶 配方 大 多采 用传 统 的 间一 白一 粘 合体 系 。虽然该 体 系 甲一 钴 的粘 合力 较 高 ， 合 力保 持性 较好 ， 是随着 欧 盟 粘 但
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(荣成国泰轮胎有限公司,山东荣成 264300) 摘要:研究了辛基酚醛树脂、叔丁基酚醛树脂、TK M2M和K oresin等增粘树脂对全钢载重子午线轮胎胶料的增粘效果、硫化特性、工艺性能及硫化胶物理性能的影响。
试验结果表明,加入增粘树脂后可明显提高胶料的粘性及粘性保持率,同时胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大。
TK M2M树脂和K oresin树脂的综合性能最佳。
关键词:全钢载重子午线轮胎;增粘树脂;粘合强度;工艺性能 中图分类号:T Q33013 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)0720403204 胶料的粘性是轮胎成型工艺所要求的重要性能之一,特别是随着成型设备自动化程度的提高,轮胎半成品部件的成型粘性对改善轮胎成型工艺、减少胎坯质量缺陷起到越来越重要的作用。
提高胶料工艺粘性的主要方法是加入增粘树脂。
目前用于全钢载重子午线轮胎的增粘树脂种类较多,并且国内外生产商不断推出新产品。
为了进一步了解不同增粘树指对胶料性能的影响,选用辛基酚醛树脂(203)、叔丁基酚醛树脂(204)、TK M2M及K oresin等增粘树脂进行了化学特性分析和物理性能测试,现将试验有关情况介绍如下。
1 实验111 原材料NR,牌号S MR10,马来西亚产;增粘树脂K oresin,德国BASF公司产品;增粘树脂TK M2 M,北京橡胶工业研究设计院提供;203树脂(A),山西太原有机化工厂产品;203树脂(B)和204树脂(C),荣成东立塑料厂产品;WH J203树脂(D)和WH J204树脂(E),威海京化公司产品;其它材料均为橡胶工业常用材料。
作者简介:林向阳(19682),男,山东荣成人,荣成国泰轮胎有限公司工程师,学士,主要从事全钢载重子午线轮胎的配方设计及工艺管理工作。
112 基本配方基本配方为:NR 100;炭黑 45;活性剂 615;防老剂 117;增粘树脂 3;硫黄 1138;促进剂 113。
113 试验设备和仪器XK2160型开炼机,大连橡胶塑料机械厂产品;R2100S型硫化仪,孟山都公司产品;X LL2 2500N型强力试验机和X LL2250型拉力机,上海化工机械四厂产品。
114 试样制备(1)按照试验基本配方在开炼机上完成各组胶料的制备,停放12h后在开炼机上将胶料压成2mm厚的胶片,胶片表面要光滑平整。
(2)下片后将胶片的一面用塑料垫布贴敷,另一面用医用胶布贴敷。
(3)用180mm×25mm样板将胶片裁成180mm×25mm×2mm的试样,每组配方取3个平行试样。
115 性能测试(1)初始粘性的测定:分别取每组配方的两个试样,轻轻揭去塑料垫布(留下约1/3用于夹持),仔细把两个试样贴在一起,在同一水平面上用压辊轻轻压实,然后加上5kg负荷,停放2 min,在X LL2250型拉力机上测定试样的粘合强度。
每组胶料做3个水平试验,取其平均值。
304第7期 林向阳等1几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用 几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用林向阳,宋传江,王俊霞,彭守松,徐鹏辉(2)暴气试验:将揭去塑料垫布的两个试样放在相对湿度为42%、温度为22℃的环境下,分别暴气24,48,72,120和240h后,按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(3)湿热老化试验:将揭去塑料垫布的两个试样放在相对湿度为80%、温度为27℃的环境下,分别停放24和48h,然后按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(4)热老化试验:将揭去塑料垫布的两个试样置于90℃的热老化箱内3h,待冷却后按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(5)胶料的物理性能按相应国家标准进行测定。
2 结果与讨论、204树脂、TK M2M和K oresin等增粘树脂的化学特性分析结果见表1。
表1 几种增粘树脂的化学特性分析结果项 目 203树脂 204树脂 TK M2M树脂 K oresin树脂 A B D指标C E指标实测指标实测指标颜色褐色黄褐色灰黄色黄色或褐色红黄色浅黄色褐色褐色褐色黄褐色 浅褐色水分质量分数0.00230.00170.0089≤0.0050.00160.0019≤0.0020.0009≤0.005——灰分质量分数0.00030.00050.0006≤0.0050.00210.0008≤0.0100.0003≤0.0010.0057—酸值6413060184—55±108917990.97100±1054116≤60——软化点/℃971510210101.092～102139139130～145140120～140142120～145 从表1的化学特性分析结果看,除样品D 的水分质量分数偏高外,其它样品的实测值基本符合指标要求。
鉴于水分质量分数对试验的影响较小,因此,样品D也可用于小配合试验。
212 胶料粘性试验不同增粘树脂对胶料粘性的影响试验结果见表2。
从表2可以看出,由于试验条件等因素的影响,试验结果波动较大。
但是加入增粘表2 加入不同增粘树脂的胶料粘性试验结果kN・m-1 项 目空白A B D C E TK M2M K oresin初始粘性0146撕不开撕不开0.5撕不开 1.7撕不开撕不开暴气试验 24h—撕不开撕不开0.4撕不开0.83撕不开撕不开 48h—01660180.2撕不开0.70撕不开撕不开 72h0123017001750.43撕不开0.96撕不开撕不开 120h011701550160.25撕不开0.62撕不开撕不开 240h012101350150.23撕不开0.55撕不开撕不开湿热老化试验 24h01101901460.23撕不开0.4撕不开撕不开 48h01101401530.13撕不开0.3撕不开撕不开热老化试验018撕不开撕不开0.10撕不开 1.0撕不开撕不开树脂的胶料,不论是初始粘性,还是在暴气、湿热和热老化试验条件下胶料的粘合强度均提高。
从各试样的平行对比试验可以看出,其结果存在较大差异,其中加入增粘树脂C,TK M2M 和K oresin的胶料在各种试验条件下,胶片间的撕裂能均大于胶料的撕裂能,其综合粘合性能最佳;增粘树脂A和B的粘合性能次之,且结果波动较大,但其初始粘性及热老化后粘性保持较好;增粘树脂D和E的粘合强度与空白试样相当,其粘性最差。
总的来看,各品牌的204树脂粘性好于203树脂,但与国外的K oresin树脂相比还略有差距。
在本试验中发现,增粘树脂TK M2M和K oresin在各种试验条件下的粘性保持率均相当。
213 小配合试验小配合试验胶料的硫化特性和硫化胶的物404 轮 胎 工 业 2000年第20卷211 几种增粘树脂的化学特性分析203树脂理性能见表3。
从表3可以看出,加入不同品种的增粘树脂对胶料硫化特性的影响不同,其中以TK M2M和K oresin的影响最小,其它几种增粘树脂的影响相当。
从表3还可以看出,加入增粘树脂后,胶料的硫化速度(t90-t10)加快,门尼粘度降低,门尼焦烧时间缩短(增粘树脂TK M2M除外),可见增粘树脂能够改善胶料的流动性,同时对胶料的加工安全性不利,这在今后的配方设计工作中应引起注意。
由表3可见,加入增粘树脂后,硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大,而对硫化胶硬度和拉伸强度的影响不大。
总之,在这几种增粘树脂中以K oresin和TK M2M的综合物理性能最好。
214 车间大料试验根据实验室小配合试验结果,我们选用增粘树脂TK M2M和K oresin进行车间大料试验,结果见表4。
从表4可以看出,含TK M2M树脂的胶料,除扯断永久变形外,其它各项物理性能均优于表3 小配合试验结果项 目空白A B D C E TK M2M K oresin 门尼粘度[M L(1+4)100℃]67166415531160.6571259.863.25415门尼焦烧t5(120℃)/min26102212231423.2211621.427.12314硫化仪数据(151℃) M L/(N・m)7166106107.36107.5611610 M H/(N・m)35103210321132.4311232.032.03118 t10/min616515517513 5.6 5.0519 6.0 t90/min13121015101610.3101810.711121112 t90-t10/min616 5.0419 5.0512517513512 151℃×20min硫化胶性能 邵尔A型硬度/度5960596159616161 拉伸强度/MPa25152417241727.1251923.425152516 300%定伸应力/MPa13101110111210.6101212.611.51119 扯断伸长率/%498519526553565481548501 扯断永久变形/%1516171719161615 151℃×40min硫化胶性能 邵尔A型硬度/度6060606060616161 拉伸强度/MPa24182417241126.12417261424182610 300%定伸应力/MPa12191113111713.2101313.111121117 扯断伸长率/%474508500493534493569511 扯断永久变形/%1213141316151314表4 车间大料试验结果项 目TK M2M树脂K oresin树脂硫化胶性能(151℃×30min) 邵尔A型硬度/度6260 拉伸强度/MPa26102315 扯断伸长率/%531491 300%定伸应力/MPa11181017 扯断永久变形/%199双复合挤出机挤出 线速度/(m・min-1)66 螺杆转速/(r・min-1)12161211 电流/A244240 机头压力/MPa8280 胶温/℃110108含K oresin树脂的胶料。
从双复合挤出机现场采集的数据可以看出,在同一挤出速度下,含K oresin树脂的胶料,其挤出电流和挤出温度均低于含TK M2M树脂的胶料,可见K oresin树脂的加工工艺性能好于TK M2M树脂。
另外,挤出半成品经过较长时间的停放后均表现出较好的粘性保持率。
3 结论(1)加入增粘树脂后,可明显提高胶料的工艺粘性及粘性保持率,在本试验研究的几种增粘树脂中以TK M2M树脂和K oresin树脂的综合504第7期 林向阳等1几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用 粘合性能最佳。
(2)加入增粘树脂后,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间缩短(TK M 2M 树脂延长门尼焦烧时间);同时硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大,而对其它物理性能的影响不大。