变截面空心薄壁墩施工工法
桥梁变截面薄壁空心高墩施工技术

某特大桥变截面薄壁空心墩施工技术[摘要]本文结合XXX大桥的工程实践,从施工角度认真分析了变截面薄壁空心墩施工方案和施工工艺,重点介绍了钢木组合模和外挂式三角托架在变截面薄壁空心墩施工中的具体应用,为类似空心墩施工提供参考。
[关键词]变截面薄壁空心墩钢木组合模三角托架施工工艺1.工程概况新建铁路XX区至XX线XXX特大桥全长612.7m,为铁路单线桥,全桥位于直线上,孔跨式样为2-24m+7-32m+(48+80+80+48)m连续梁+2-32m;桥台采用T性桥台,桥墩采用圆端形桥墩,基础采用钻孔桩基础。
其中3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13号墩为单线圆端形空心墩。
9、10、12、13号墩墩身高度为25m,11号墩墩身高度为79m,墩身内外坡比为75:1和45:1;其余墩身高度在27.5m至31m之间,墩身内外坡比为65:1和46:1。
2.选择施工方案由于该桥桥墩为变截面薄壁空心墩,墩身底部为2.5米的实体,墩帽为3米的实体,中间部分为空心。
传统的翻模,爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。
参考以往的施工经验并结合本工程特点,提出以下两种施工方案。
1)外模采用定型钢模板、内模采用小模板满堂落地脚手架翻模法施工。
优点是:①小模板易提升,不需要大型起吊设备。
②安装满堂脚手架可以做到全封闭防护,安全系数高。
缺点是:①施工工序多,施工缝多,模板不易拆除,材料周转利用率低,施工周期长。
②满堂脚手架每个墩大约需要42t钢管,1800多个扣件,不能达到多个墩全部施工,周转用量太大。
③满堂支架施工对人员的需求量大,重复劳动浪费大量的人力,周转性材料投入过多,成本增加,不满足经济实用施工要求。
2)外模采用定型钢模板外挂三角托架,内模采用钢木组合大模板满堂脚手架施工。
优点是:①加快了模板周转速度,提高了工效。
平均每个节段施工时间为5 d左右。
②大模板砼施工接缝少,模板易于加固,墩身砼质量能得到有效保证。
③外模板所外挂的三角托架采用70×70×8角钢,整套模板只需要4t多的角钢,比外模采用满堂脚手架节约近20t的钢材及所有的扣件,而且外挂式三角托架为一次性作业不需要拆除,人工约为满堂支架人工总量的10%,能节省大量的人工费和材料费。
空心薄壁墩施工方案

空心薄壁墩施工方案空心薄壁墩施工方案施工工艺流程:1.墩柱整体组合钢模拼装,混凝土拌制,配合比设计,测量放样。
2.基础凿毛搭设脚手架,检查报检。
3.墩柱整体组合钢模加工绑扎墩柱钢筋,检查报检。
4.墩柱模板,检查报检。
5.砼入模浇筑墩柱混凝土,养护,拆模,养生。
钢筋加工与安装:1.对已完工的承台养生达到设计强度后,进行精确放样并检校预埋墩身钢筋。
2.依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。
钢筋制作、连接、绑扎:1.钢筋下料要求:使用砂轮切割机切断钢筋,切面须与钢筋轴线垂直,不允许有马蹄形或翘曲,不许用切断机冲切下料,严禁气割下料,这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。
2.钢筋连接采用直螺纹机械连接,连接套与一端钢筋拧到位,再将另一端钢筋与连接套拧到位。
钢筋直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径符合环规尺寸,其有效长度内的牙数须符合要求,且牙型饱满,秃牙部分不超过一个螺距周长。
3.钢筋的绑扎:墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m,每次将9m长的定尺钢筋直接接上去,既方便施工及提高了施工速度,又减少了材料损耗。
同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。
钢筋高空绑扎作业工作平台:1.对于高度小于46米的墩身,采用的是搭设墩旁支架作为钢筋安装及绑扎的工作平台。
2.对于高度大于46米的墩身,则采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台,劲性骨架主要由角钢组成,其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
钢筋加工工艺流程及检验:1.砂轮机、带锯下料,滚压丝头,一端戴保护帽,一端用连接套筒,现场检查记录。
2.检查丝头的长度和直径,检查规格是否相同,检查不同规格钢筋是否混放分类堆放,运至现场后用套筒检查不同规格钢筋是否混放。
有机械连接,埋件板与模板板面有固定连接,高强螺杆与埋件板有螺纹连接,可以根据需要进行加长或缩短。
b、爬锥和受力螺栓连接悬臂模板和锚固系统,用于固定模板和传递悬臂模板的荷载。
c、埋件支座用于支撑和调整锚固系统的位置,可以通过调整高度和角度来保证模板的水平和垂直度。
空心薄壁墩施工工艺

1、工程概况张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村,横跨东峡沟,沟道地势相对狭窄,两岸岸坡较陡,成“V”形峡谷,沟内有常年流水,流向SW240度。
沟底宽约40米,桥跨过处宽400米左右,相对高差67米,勾地表层覆盖洪积碎石,记流量295米每秒。
本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁,1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米,采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台,钻孔桩基础;3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间,采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。
全桥分三联,按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。
本桥墩身部分为空心薄壁墩,且高度都在50米左右,因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。
下面结合张棉大桥的特点,探讨空心墩薄壁的施工技术。
2、施工方法墩身采用翻模法施工,每次浇筑高度为3米。
集中拌和砼,使用砼运输车运到墩位处。
由于高度较大,采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。
2.1 空心薄壁墩翻模施工原理空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系,空心薄壁墩墩身较高,无法进行一模到顶施工法,混凝土浇筑需分节进行,利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载,模板循环施工直至墩顶标高,然后进行盖梁施工。
2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题2.2.1施工荷载结构承载体系。
2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。
2.2.3 模板制作、安装与拆除。
2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。
2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。
3、薄壁空心墩施工工艺3.1 施工准备施工准备的主要内容:模板的设计与加工;模板对拉螺杆设计与加工;钢筋机械连接及操作平台的设计制作;支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备;预留吊车工作平台等工作。
3.2 测量放样精确测量,定位墩身及钢筋的平面位置,测量承台顶面标高。
3.3 承台施工及预埋墩身钢筋在承台施工时,先加工好墩身钢筋,钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m,钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m,钢筋外露端需用滚丝机滚好丝,用胶皮套套住防止生锈。
山区桥梁变截面空心薄壁高墩滑模施工技术

有绕组的阻抗比在10%以内,在不提高短路电流的前 提下,降低变压器输出阻抗,提高变压器的输出带载稳 定性。
(3) 多保护策略叠加、复杂能流模式下的交宜流一 体化监控技术。通过对多能流拓扑的傅里叶分析和保 护判据,实现多台设备输出并联下的交直流一体化监 控,保障整个系统的可靠性。
(4) 安装重锤。重锤是固定在钢丝绳下端用来拉紧 和稳定吊篮的钢丝绳,以防止悬吊平台摇摆,以及预防 在提升时将钢丝绳随同拉起而影响悬吊平台的正常运 行。
(5) 安装安全绳和绳卡。在吊篮安装完毕使用以 前,必须在滑模体桁架悬挂吊篮侧,距离桁架中心各
lm的位置垂下2根80m长且独立的安全绳。安全绳 在滑模体桁架底部厶100 x 10角钢上至少缠绕3圈后 再打结,以确保攀挂点的牢固性。顶部挂完后,安全绳 需放置于吊篮中间,并将自锁器安装于安全绳上。施工 人员在施工过程中,必须将安全带挂在安全绳后的自 锁器上。
关键词变截面空心薄壁高墩;滑模;改进;电动吊篮
0引言
随着越来越多高速公路工程项目进入山区,大大 增加了施工、成本控制及工期履约的难度。在高速公路 桥梁工程项目施工中采用滑模施工工艺,由于此工艺 具有显著的施工连续性、经济性及高安全性等优势,已 成为近年来桥梁高墩结构施工中的优选方案。以海西 高速公路网屏南至古田联络线某合同段线路为例,介 绍变截面空心薄壁高墩滑模施工技术的应用。
第6期(总第242期)
路桥工程■
山区桥梁变截面空心薄壁高墩滑模施工技术
刘志伟 (中铁十七局集团第六工程有限公司,福建福州350011)
摘 要 基于提高山区变截面空心薄壁高墩滑模施工整体质量的目的,结合某高速公路工程项目的实际情况,在 现有等截面空心薄壁高墩滑模的基础上进行改进,从山区变截面空心薄壁高墩滑模施工的施工难点、施工方案选择及3 种施工方案对比角度出发进行了分析,对山区变截面空心薄壁高墩滑模施工的质量控制要点提出了几点建议。
变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工技术

变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工技术作者:廖灿习江辉来源:《城市建设理论研究》2013年第13期摘要:本文主要介绍变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工技术。
关键词:变截面空心薄壁墩;悬臂爬模;施工中图分类号:TU992.05文献标识码:A文章编号:1.工法特点悬臂爬模施工在山区变截面空心薄壁墩施工中较为常见,模板外支架采用三角支撑,混凝土的侧压力和振动荷载完全由埋件系统与支架承担,不需设拉筋,不需另搭脚手架,施工简单、迅速,混凝土表面光洁,适于高空作业;模架一体,模板可整体后移,前后倾斜,拆装、移动方便,施工用地小;模板单元间芯带连接,悬臂斜撑,可相对支撑架部分上下左右调节,可微调较模,使用灵活;锚固装置使其与混凝土贴紧,防止漏浆及错台;模板上设吊平台,可用于埋件的拆除及混凝土处理;面板采用高密度压缩木板、木工字梁,质轻、价廉、保温、周转次数较高。
2.悬臂爬模的结构组成及尺寸选择2.1悬臂爬模结构组成悬臂爬模由支架系统、固定系统、模板系统三部分组成:2.1.1支架系统:由三脚架、操作平台、吊平台和内支架组成。
吊平台以便拆除可用于周转的预埋件和修饰混凝土表面外观质量。
操作平台和吊平台四周均设置栏杆和防护网,内支架用钢管配合预埋件搭设,作为内模安拆和钢筋绑扎的支架。
2.1.2固定系统:模板、支架及施工荷载全部由预埋件和锚固装置承担,模板的倾斜度由可调斜撑控制。
2.1.3模板系统:墩身外模采用工字木梁模板,可采用18mm厚胶合板作为面板,I20的工字木梁作为竖肋,两根槽钢I14靠背组合作为横肋和M2O的高强螺栓组成。
2.2悬臂爬模的尺寸选择由于变截面空心薄壁墩较高,需要分段浇筑完成。
分段长度一般根据两次浇筑的高度等于钢筋长度(9m)的原则,将墩身每次的浇筑高度定为4.5m ,为降低墩身砼明显接缝和避免错台,模板高度应略大于4.5m。
根据墩身截面尺寸变化范围(一般应综合考虑施工范围内各墩尺寸变化范围及主要尺寸)和施工时侧面模板悬出不要太长的原则,同时考虑模板的周转率、利用率及施工工期,合理配备模板的组合尺寸。
变截面空心薄壁墩施工工法

变截面空心薄壁方墩施工工法1前言近年来越来越多的高速公路修建在山区,其桥隧比增大,桥梁高墩也越来越多,很多高墩都是变截面空心薄壁墩,墩柱高度有的已经达到甚至超过100米,由于其墩柱高,截面小,壁薄,而且其截面一直处于变化之中,施工中安全风险大,质量不易控制,施工周期比较长,其施工工期对项目总工期有重要影响。
本工法是四川路桥公路隧道分公司在施工雅泸高速公路C3合同段的余家沟1号大桥、余家沟2号大桥、沙湾头大桥、童家山2号大桥、童家山3号大桥时应用总结而成。
该工法具有安全、优质、高效、节能的特点,能将桥梁施工的安全、质量、工期把握在可控状态,具有明显的经济效益和社会效益,现将其整理,形成工法,以便推广使用。
2工法特点2.1本工法钢筋采用专用外架作为钢筋施工平台,主筋用直螺纹套筒连接,这样既确保钢筋保护层厚度,避免了因主筋偏位而造成的模板安装困难,同时也增加接长主筋时的安全性,提高了工作效率,节省时间,外架还可以周转重复使用。
2.2本工法模板安装时采用塔吊作业,外模其上下端设置定位销和公母榫,避免出现模板错台现象,模板后方背大分配梁,可以少用对拉螺杆,操作简单。
内模根据墩身的收坡规律,加工成四块,定型两块,变形的两块加工成可调式,可以在任何截面时配合使用,操作快捷方便。
2.3本工法施工时不需要落地外架和内架,节省了大量的支架费用和人工费用。
2.4本工法不增加任何特殊设备,操作简单方便,经济实用,安全可靠。
3适用范围本工法适用于空心薄壁方墩,墩身为5*5米以内的变截面,墩身越高越经济。
4工艺原理该工法仍采用翻模法施工,钢筋是通过自行加工的专用可调式工具外架安装于承台或模板上,用垂线法校正,确保钢筋保护层厚度。
然后才采用直螺纹套筒接长钢筋,接长后尽可能多绑扎箍筋,让主筋保持自身的稳定性后拆除钢筋外架;模板安装前通过测量放线后的4个角点和墩柱的设计坡比,仍然采用垂线法,在主筋或骨架上焊好定位钢筋,作为模板安装时的限位筋,在塔吊吊装外模后,用精轧螺纹钢将外模初步定位,立即通过校正加固外模。
变截面薄壁空心墩施工技术

变截面薄壁空心墩施工技术变截面空心薄壁墩施工技术摘要:结合工程实例,介绍了变截面空心薄壁高墩施工工艺及各主要工序的施工方法。
关键词:变截面空心薄壁墩,高塔爬架翻模施工技术1、工程概况曲寨沟大桥是山西省晋城至侯马高速公路阳城至翼城段跨越沁水县龙港镇北贾庄村东的曲寨沟而设的一座大桥。
本桥上部为9-40m 装配式部分预应力混凝土连续T 梁。
T 梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
联孔方式为4+5孔。
两桥台及4号桥墩设滑动支座,其它桥墩设固定支座。
桥梁下部1、8号墩采用等截面薄壁实心墩,2、3、4、5、6、7号桥墩采用变截面薄壁空心墩,群桩基础,桥台采用肋板式桥台。
各桩基均按嵌岩桩设计。
2、施工方案本桥变截面墩身高度范围为31m-50m ,其截面形式为长方形空心截面。
桥墩在横桥方向宽6米,墩身底部、墩帽都为1.5米的实体,中间部分为空心,在空心的两端各设计1米的倒角,顺桥方向向上以45:1的坡度向墩顶减小[见图1墩身大样]。
为确保墩身外观质量,墩身外模采用精制的大块定型钢模,由于墩身为变截面空心薄壁墩,墩身较高,内模采用组合钢模,拉杆与外模连接,墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制,浇筑混凝土前进行校核。
模板的拆、安根据墩身高度采用吊车或塔吊,塔吊设置按一座塔吊负责3个墩的原则布置。
根据本桥墩身本身的特性及现有的施工设备,在考虑不增加施工费用的情况下,本桥墩身采用翻模法施工。
由于本桥墩身较高,拟采用成熟的高图1墩身大样 45:145:1塔爬架施工工艺,即在模板背肋外附着支架的施工工艺,利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏;利用已浇筑混凝土节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载,附着式支架结构见图2。
内模板②①③:模板编号①外模板挂梯三角架安全网施工平台安全护栏对拉螺杆③内支架模板上沿操作平台人员上下爬梯护栏AA A A图2薄壁墩身附着式支架结构图①支架系统:由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。
变截面空心薄壁圆柱型桥墩施工工艺

变截面空心薄壁圆柱型桥墩施工工艺[摘要]文章主要从桥墩模板的设计及使用、墩身施工流程方面介绍了变截面空心薄壁圆柱型桥墩的施工工艺[关键词]变截面,空心,薄壁,模板,施工引言近年来铁路建设发展迅速,山区铁路比例逐渐增大,桥梁高墩也越来越多,本着节约资源、减少建设成本的原则,大多数高墩都设计成变截面空心薄壁墩。
由于变截面空心薄壁墩墩身高、壁薄且截面处于某种特定变化中,使其具有施工技术难度大、施工安全风险高、施工周期较长的特点。
因此选择何种施工工艺成为施工的关键,现以邯长铁路东竹昌特大桥3#-7#高墩施工为例介绍变截面空心薄壁圆柱型桥墩的施工工艺。
1.工程概况1.1.工程概况东竹昌特大桥(K24+566.59~K25+170.76段),大桥全长604.17m。
东竹昌特大桥是整个邯长线唯一的一座特大桥。
其中3#墩至7#墩为变截面高大薄壁空心墩,高度26m~31.5m,坡比60:1。
1.2工程地质概况工程所经区域主要持力层为泥岩夹砂岩和砂岩。
地表上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)素填土、填筑土及上更新统坡冲洪积层(Q3al+pl)新黄土;下伏基岩为更新统坡冲洪积层(Q2al+pl)老黄土、卵石土;下伏二叠系上统(P2)砂岩、泥岩、泥质灰岩。
1.3水文气象特征工程所经区域位于河北地区,具有季风大陆性气候特征,夏短冬长,昼夜温差大,秋季秋高气爽,冬春季多风。
按对铁路工程影响气候分区为寒冷地区,土壤最大冻结深度36~73cm,年平均气温9.4~13.6℃。
最高温度42.1℃,最低温度-24.4℃,年平均降雨量522.1~610.3mm,年平均相对湿度为59-68%,最大风速可达14~19.3m/s。
风向为南风、东北风。
2.模板设计2.1模板组合设计内外模均采用“半翻模”模板,圆弧端模以31.5m高墩柱为准加工一整套,坡比为60:1,节段高度为2m,调整节分为0.5m、1.0m高两种,每节分为4块(1/4圆弧段);平直面模板加工4节,每节2块(每侧1块)。
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变截面空心薄壁方墩施工工法1前言近年来越来越多的高速公路修建在山区,其桥隧比增大,桥梁高墩也越来越多,很多高墩都是变截面空心薄壁墩,墩柱高度有的已经达到甚至超过100米,由于其墩柱高,截面小,壁薄,而且其截面一直处于变化之中,施工中安全风险大,质量不易控制,施工周期比较长,其施工工期对项目总工期有重要影响。
本工法是四川路桥公路隧道分公司在施工雅泸高速公路C3合同段的余家沟1号大桥、余家沟2号大桥、沙湾头大桥、童家山2号大桥、童家山3号大桥时应用总结而成。
该工法具有安全、优质、高效、节能的特点,能将桥梁施工的安全、质量、工期把握在可控状态,具有明显的经济效益和社会效益,现将其整理,形成工法,以便推广使用。
2工法特点2.1本工法钢筋采用专用外架作为钢筋施工平台,主筋用直螺纹套筒连接,这样既确保钢筋保护层厚度,避免了因主筋偏位而造成的模板安装困难,同时也增加接长主筋时的安全性,提高了工作效率,节省时间,外架还可以周转重复使用。
2.2本工法模板安装时采用塔吊作业,外模其上下端设置定位销和公母榫,避免出现模板错台现象,模板后方背大分配梁,可以少用对拉螺杆,操作简单。
内模根据墩身的收坡规律,加工成四块,定型两块,变形的两块加工成可调式,可以在任何截面时配合使用,操作快捷方便。
2.3本工法施工时不需要落地外架和内架,节省了大量的支架费用和人工费用。
2.4本工法不增加任何特殊设备,操作简单方便,经济实用,安全可靠。
3适用范围本工法适用于空心薄壁方墩,墩身为5*5米以内的变截面,墩身越高越经济。
4工艺原理该工法仍采用翻模法施工,钢筋是通过自行加工的专用可调式工具外架安装于承台或模板上,用垂线法校正,确保钢筋保护层厚度。
然后才采用直螺纹套筒接长钢筋,接长后尽可能多绑扎箍筋,让主筋保持自身的稳定性后拆除钢筋外架;模板安装前通过测量放线后的4个角点和墩柱的设计坡比,仍然采用垂线法,在主筋或骨架上焊好定位钢筋,作为模板安装时的限位筋,在塔吊吊装外模后,用精轧螺纹钢将外模初步定位,立即通过校正加固外模。
以安装好后的外模为准,在外模上口焊好内模定位筋,并在安装好的内模内部用碗扣架的天托配钢管作为内撑加固。
在第一节段砼浇筑完毕后,可立即进入下一段施工,本工法采用两节外模交替翻转使用,另配一节循环使用的内模。
5施工工艺流程及施工要点5.1工艺流程图(见图下图)5.2施工要点5.2.1准备工作1. 施工方案的确定目前现有的变截面空心薄壁墩的模板施工方案主要有滑模、爬模、翻模,液压滑模和液压爬模的施工速度较快,但所准备的配套设备多,施工机具投入大,混凝土外观差,施工必须连续,中途不能停止,操作复杂,工人不易掌握。
无支架翻模投入少,操作简单,中途可以停止,质量容易控制。
以往立主筋时的方案有,将9米钢筋截成4.5米的两节、增加墩柱的劲性骨架角钢数量,靠墩柱的劲性骨架立主筋、或搭设钢管外架,前一种方法使钢筋连接量增加了一半,后两种方法增加了角钢数量,或增加了钢管数量。
使用角钢外架立主筋,不仅快捷方便,而且节约材料,外架可以周转使用,质量也能够保证。
经过综合比选后,结合项目的实际情况,最终采用角钢外架配合无支架翻模施工变截面空闲薄壁墩。
2 便道选线根据桥梁各墩柱的所在位置,桥下地质情况,以及所准备的塔吊起吊能力覆盖范围等,合理选择便道走向。
首先准备安装塔吊的位置必须能让吊车作业,其次是便道要避开地质灾害区,合理设计便道的纵坡,尽量少占耕地。
3 塔吊和电梯的安装近年的高架桥一般设计为40米一跨,考虑少安塔吊,可选用5013型塔吊。
根据现场的情况,尽量选择安在靠近墩柱的前方或后方的桥轴线上,这样既便于塔吊升高后附着在系梁或墩柱上又可以覆盖三排墩柱,在安装塔吊时要仔细考虑拆除时的方向和角度,一般前后臂应该顺墩轴线布置。
电梯可以安装在墩柱的前进或后退方向处,便于人员从系梁处上下。
(见下图)塔吊电梯安装示意图4 钢筋外架的设计加工该外架用75角钢加工而成,里面配置爬梯和安全平台及栏杆。
桥梁施工中钢筋一般9米长,所以外架设计高度为6米,为保证外架不变形和便于施工,外架厚度设计为0.65米。
根据墩柱变坡特点是路线前后方向安80:1收坡,路线左右方向为不变,和到墩顶的最小砼截面,将外架设计成两大块。
使用时外架下端与模板用螺栓连接,上部用钢筋将两块支架连接成整体。
(外架见下图)单片外架照片安装好的外架照片5 内外模的设计加工根据设计文件和墩柱的变坡规律,外膜采用墩柱的两个侧边模板包其两个正边模板。
为与9米的定尺钢筋相适应,考虑到模板的节约和刚度,可以将模板设计成3米高,宽度以墩柱下面的最大宽度为准(要充分考虑塔吊的起吊能力,如不能整体起吊可以用两块拼接)。
为方便施工,墩柱侧面两个边的模板,其横向分配梁伸出模板外0.2米,以便用高强度拉杆对拉。
正面两个边的模板,分配梁略短于模板宽度,而且其竖向位置刚好与侧面模板的分配梁错开。
考虑模板拼接的平整性和位置的准确性,模板上下接口上都设置定位销和公母榫。
由于墩柱外侧不搭支架,所以在模板上设置安全平台,平台距模板上口0.9米,宽度为0.65米,平台栏杆高度1.2米,平台内铺设防滑钢格板。
在内模的设计时考虑了以下几个因素,一,整体性好便于快捷安装和加固。
二,根据内部尺寸合理设计拆卸缝。
三,在塔吊的起吊能力范围内,尽可能的加工成整体。
内模加工、组装图外模加工示意图模板安装示意图6 砼拌制及运输砼采用集中拌合,罐车运输到现场,当砼用量小于15方以下时,可采用塔吊起吊砼,大于15方用输送泵泵送。
7 其它塔吊和指挥人员配置对讲机,保持信号畅通;根据场内用电设备合理布置电力线路;在合适的位置设置蓄水塔,根据场内情况布置导线点和水准点。
5.2.2钢筋外架的安装、钢筋的安装与外架的拆除在已浇好的承台或桩基上精确放出墩柱的四个角点,并以此为基准,用墨斗弹出墩柱的四条边线。
用塔吊起吊外架,将其立于承台或桩基口,通过顶端的埀球吊线于弹好的墨线,初步定位后,立即固定外架,在确保其安全可靠后,拆除吊点,同时将剩余的半边外架用同样的方法立好,再将两块外架连成整体。
首次使用时可在承台或桩基上焊接斜撑,以后使用时直接用螺栓连接于浇筑好砼的模板上。
根据墩柱特点,再次在外架顶部用垂线法在外架的中部和顶部给墩柱主筋精确限位,并将限位框固定于骨架的中部和上部,这时即可进行主筋连接,由于主筋数量多,可采用直螺纹连接,提高连接质量和速度。
主筋连接完毕后,立即进行箍筋绑扎,在方便操作的情况下,尽可能多绑扎箍筋,以保证拆除外架后主筋不变形。
外架拆除与安装的步骤相反,外架拆除后立即将下部3米以内的箍筋全部绑扎。
5.2.3第一节段外模/内模的安装及砼浇筑根据弹好的四条墨线和墩柱的变坡规律,采用垂线法在0,2米和2.95米的位置可靠焊接模板边线定位桩,在墩柱侧面的两个边分好中线。
将模板打磨干净,并均匀涂抹脱模剂待用。
安装模板时,首先在承台或桩基上用砂浆将模板安装位置调平并抬高5厘米,方便拆除第一段模板,同时注意模板的母榫朝上,定位销朝上。
先安装其中任意一个侧边的外模板,模板的中点对准先前承台上分好的中点,再安装正面两快外模板,最后安装剩余的侧面外模板,安装时用铁丝临时将模板上口固定在钢筋上。
外模板的加固措施为:侧面模板采用3道双20(18)槽钢为分配梁配ø25精轧螺纹钢拉杆拉紧,外模上口预埋1颗锚固螺栓,中部不再设置对拉螺杆。
正面模板采用12个正面和侧面模板的连接件,用螺栓固定于侧面模板上,再配以碗扣式脚手架的地托顶紧正面模板的3道分配梁。
内模安装前根据安装好的外模在内侧主筋上的相应位置焊好限位筋,安装顺序为先安装正面内模,再安装侧面内模。
内模的各个接缝位置需平整,并用油毡或厚型薄膜包裹以防漏浆。
内模的加固仍用碗扣式脚手架的天托对撑内模。
砼的浇筑要根据现场实际情况和浇筑砼的数量,一般选择用塔吊吊运砼,串筒入模,配50型振动棒振捣作业。
5.2.4第二节段外模/内模的安装及砼浇筑第一段砼浇筑完毕后,立即进行第二节段钢筋的绑扎,待混凝土达到一定强度,便可进行砼的凿毛,然后进行第二节段模板安装。
将另外一节外模置于首节模板之上,对好公母榫和定位销,用螺栓将上下模板连接在一起,上方用铁丝固定于主筋上。
将内模用塔吊提升至顶面与外模平齐,内模下方支撑在上一节段混凝土伸出的预埋件上。
调整模板至准确位置,安装、紧固对穿拉杆和天地托。
其余工作同第一节段墩身施工。
5.2.5模板的拆除、翻转待上一节段的混凝土的强度达到10MPa,上一段砼达到3MPa时,便可进行下一节段模板的拆除。
先将8台3吨手拉葫芦牢靠的挂在四个方向的上下两节模板上,并将其收紧,然后拆除上下模板的连结螺栓,松掉外模上的调节螺杆(碗扣架的天托),再拆卸对拉精轧螺纹钢拉杆,收紧手拉葫芦,用塔吊微微收紧外模上的起吊钢绳,拆除模板上口的锚固螺栓,手拉葫芦徐徐松开,并将其卸下后,塔吊将模板吊至开阔地进行修整、抹油,再进行安装。
由于内模设置了拆卸缝,拆除时只需要用撬棍将其撬松待用。
5.2.6测量控制每一节段混凝土浇筑完毕后,即可用全站仪测量出墩柱的四角平面坐标,钢筋绑扎和模板安装时,均采用垂线法根据测量出的四角平面坐标精确定位。
由于墩柱不断升高,墩柱受日照、大风、模板上不均匀荷载等的影响,其自由端会不停地摆动,测量时要尽量避开以上这些不利因素。
在有系梁施工时,用全站仪测量高程,墩顶高程采用水准仪测量。
5.2.7砼修饰及养生模板拆除后,及时进行砼外表修饰,修饰完毕后包裹薄膜养护。
5.2.8系梁与盖梁的施工高架桥的系梁一般20米左右一道,预先在两个墩柱的内侧各埋2根ø120PVC管,施工系梁时,在预埋的孔道内插入100钢锭,钢锭上安装纵向工字钢,横向工字钢铺设在纵向工字钢上,两者之间设对口楔调整标高,也方便拆除,最后铺上底模即可开始进行系梁的施工。
如果两个墩柱之间间距过大,横行工字钢不能满足挠度要求,可以在其中间位置立一简易支架减小计算跨度,以满足要求。
系梁和其结合部位的墩柱一起浇筑。
盖梁的施工工艺同系梁。
5.2.9场地内拆除及其它在工程下部构造完工时及时拆除塔吊和电梯,照明线路以及便道的复耕.5.3劳动力配置6材料与设备按一个塔吊两个工作面同时施工计算,所需设备见下表7.1质量保证体系7.1.1组织保证。
建立以项目经理为组长的质量管理领导小组,负责项目质量决策,下设质检处,负责质量管理日常事务。
7.1.2制度保证。
建立健全如质量责任制度、检查制度、奖惩制度等质量管理规章制度并严格执行。
特别是认真开展了月中、月末的项目质量大检查和质检处的不定期巡查。
建立项目质量计划及质量体系文件、作业文件,严格按质量体系程序进行项目质量过程管理。
7.1.3思想保证。
加强质量意识教育,树立员工质量第一及责任终身制的质量意识。