浅谈汽车维修行业的现状及发展方向(汽修专业论文)
浅析汽车维修行业的现状和发展
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浅谈ＧＰＳ的定位原理及误差分析
张春雷王亮
（９１２４５部队） ［摘 要］简述了全球定位系统（ＧＰＳ）的基本结构和测量原理，总结了ＧＰＳ应用的特点，分析了影响ＧＰＳ测量精度的误差来源．并对减４、误差的方法 进行了初步的探讨。 【关键词］ＧＰＳ定位原理误差分析 中圈分类号：Ｐ２２８．４ 文献标识码：＾ 文章编号”１００９—９１４Ｘ（２００９）０３（ａ）—∞５３－０１ 全球定位系统（简称ＧＰＳ）是以卫星为基础的无线电卫星导航定位系统， 它具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的精密三维导航与定 位功能，而且具有良好的抗干扰性和保密性。 一、ＧＰＳ曲定位原理 ＧＰＳ定位是把卫星当成移动的控制点，且己知其瞬时坐标．通过观测 ＧＰＳ卫星与接收机天线之间的距离．进行空问距离后方交汇以确定地面点 位置的技术。在已知空间ＧＰＳ卫星的瞬时位置的前提下，ＧＰＳ接收机ｊ￡要 接收到３颗ＧＰＳ卫星所发射的信号，测得卫星到测站点的几何距离，利用 后方交会原理就ｕ『以确定测站点的ｉ维坐标。由于各种偏蔗的存在，ＧＰＳ 接收机根据接收信号所确定的距离足带有一定偏差的伪几何距离～伪距． 伪距是通过测码或测相确定的，即码相位观测量（测码伪距）和载波捌位观 测量（测相伪距）。按照参考点位置不同町以分为单点定位和相对定位。 ＧＰＳ时间依然存在偏差．为了改正这种偏差，可通过连续监测精确测定其 运行状态参数、用多项式拟合法予以改正，经改正后的卫星钟差大约还会 有３０ｎｓ，其等效距离误差为１ ０ｍ。这个精度对于导航已能满足，对于大 地测量来讲尚需通过相对定位数学模型进一步消除或者减小误差． （二）与接收机有关的误差 （Ｉ）接收机钟差 ＧＰＳ信号接收机，一般设有高精度石英钟。在单点定位时，钟差可作为 未知数求出。通常是将接收机钟差改正数作为未知参数，在数据处理时与测 站坐标一起解算。在静态相对定位中．可通过观测量求蔗的方法消除接收机 钟差。在定位精度要求很高的测量中，还可采用高精度的外界频标（如铷原 子钟和铯原ｆ钟）。提高接收机的测时精度。 （２）天线相位中心偏移误差 在实际工作中，如果使用同一类喇的天线，在相距不远的两个或多个观测 站上同步观测了同一组卫星，那么，就町通过观测值求差的方法削弱天线相 位中心偏移误差。不过，这时各观测站的天线均戍按天线附有的方位标进行 定向，使之根据罗盘指向磁北极，在高精度定位测量中．使用扼流圈天线，可 以有效的消除天线相位中心偏移误差。此外，应用交换接收机进行所谓“对 向观测”的相对定位方法也町削弱．在外业工作中，务必量准天线高度，注 意天线的置平和对中。 （３）载波相位观测的整周未知数 载波相位观测是当前普遍采用的展精密的观测方法，由于接收机只能测 图ｌ单点定位示意图 图２相对定位示意图 ＧＰＳ定位方式按接收机所处状态不同可以分为静态定位和动态定位。 静态定位是指ＧＰＳ接收机在进行定位时，待定点的位置相对其周用的点位 没有发生变化．天线处于同定不动的静止状态。动态定位指在定位过程 中，接收机位于运动着的载体．天线也处于运动状态的定位。 ＝、ＧＰＳ舅■的误差分析 ＧＰＳ定位测量误差按其来源ｕ，分为ｊ部分：与卫星有关的误差，卫星星 历误差（轨道误差）、卫星钟误差及相对论效应的影响等与信号传播有天的 误差，主要包括电离层折射、对流层折射以及多路径误差等：与接收机有关 的误差，主要包括接收机钟差，天线相位中心偏移洪差和载波相位观测的整 周不稳定性影响。 （一）与卫星有关的误差 （１）轨道误差（星历误差） 在ＧＰＳ测景中，由于卫星轨道受地球和日、月引力场、太阳光压、潮汐 等摄动力及大气阻力的影响，对卫星轨道产生误差，卫星轨迹误差使定位的 槽度降低。 卫星轨道误差是当前ＧＰｓ测量的主要误差来源之一。测量的基线长度越 长，此项误芹的影响就越大。减小卫星轨道误差的影响．可采用以卜．措施： 在进行精度较低的实时单点定位时，由于多余观测较少，一般忽略轨道误 差；确定ＧＰＳ卫星轨道是减小星历误差的基本方法，建立我国自己的卫星跟 踪网以便精密定轨；存进行相对定位或静态定位时，多余观测较多，可采用 轨道改进泫或同步观测值求差等方法减小轨道误差。 （２）卫星钟误差及相对论效应的影响 ＧＰＳ的定位精度在很大程度上取决ｆ测时精度，无论是ＧＰＳ伪距定位还 是载波相位测量，均要求卫星钟与接收机钟严格同步，实际上它与理想的 使汽车维修的水平始终处于领先位置：作为国家政府部门要不断完善汽车 维修质量保证体系，加强汽车维修企业的管理和科学引导． 参考文献： ［１］佚名．２００７中国行业资讯大全汽车维修．第一版．年鉴社，
汽车维修行业发展现状
汽车维修行业发展现状
汽车维修行业目前正处于快速发展的阶段。
随着全球汽车保有量的增加，人们对汽车维修和保养的需求也越来越高。
这促使了汽车维修行业的不断创新和进步。
一方面，技术的飞速发展使得汽车维修变得更加高效和精确。
现代汽车配备了各种先进的传感器和系统，可以实时监测车辆的状态和故障。
汽车维修师傅现在可以通过连接车辆的诊断接口，快速获得车辆的故障代码和相关信息，从而更快地找到故障并解决问题。
此外，计算机辅助的汽车维修工具也大大提高了维修的效率和准确性。
另一方面，消费者对汽车维修的要求也在不断提高。
他们希望维修服务能够更加便捷、高效和贴心。
因此，许多汽车维修企业开始引入在线预约系统和移动应用，使消费者能够随时随地进行预约和查询维修进度。
一些企业还提供上门服务，为消费者提供更加便利的维修体验。
另外，汽车维修行业也面临着一些挑战和机遇。
首先，技术的更新换代速度很快，维修师傅需要不断学习和更新自己的知识和技能。
其次，随着电动汽车的迅速普及，维修师傅也需要熟悉电动汽车的维修和故障排查。
这为维修师傅提供了一个新的发展机会。
总的来说，汽车维修行业正处于快速发展和变革的时期。
技术的进步、消费者需求的提高以及新兴市场的涌现，将进一步推动汽车维修行业朝着更加智能、高效和可持续的方向发展。
维
修师傅需要不断学习和适应，才能在这个竞争激烈的行业中脱颖而出。
汽修行业现状分析
汽修行业现状分析汽修行业是指专门从事汽车维修、保养、改装、销售和售后服务的产业，是汽车产业链中重要的组成部分。
因为汽车在社会经济发展中的重要性，汽修行业也随之得到了发展。
但是，随着社会发展的变化，汽修行业也出现了一些问题，因此对它进行分析是必要的。
一、发展概况1.市场规模逐步扩大汽车数量增加、保有量增加、维修保养需求增加，都是汽修业发展的促进因素。
统计数据显示，截至2019年全国汽车拥有量已经达到了三亿辆，其中私家车占了80%以上。
根据中国汽车维修行业协会预测，到2020年，中国汽车保有量将达到三亿五千万辆以上。
市场规模的扩大也为汽修行业提供了更多的商机。
2.技术水平逐渐提高随着汽车制造技术的不断发展，汽车的机械、电子技术也越来越复杂，需要专业技术人员进行维修保养。
同时，汽修行业也在不断更新技术手段，如智能售后、远程诊断等，提高了工作效率和维修质量。
3.市场竞争加剧随着汽车保有量的增加和汽修行业发展的引人注目，汽修市场的竞争也越来越激烈。
大型国际品牌组成的汽修连锁厂商正在逐渐占据市场份额，而当地的小型汽修店也在努力提高服务和技术水平。
二、存在的问题1.人才短缺随着技术水平的快速提高，需要专业技术人员的汽修行业面临着人才短缺的问题。
虽然教育机构建立了汽修专业，但招生人数较少，就业率也比较低。
由于缺乏高素质的维修工人，汽修行业维修质量和服务水平受到了不小的影响。
2.服务质量问题汽修行业的服务质量问题较为普遍。
不同的店铺服务水平不同，价格差别较大，许多小店铺存在技术不过关、售后保障不足等问题。
同时，消费者的维权意识不强，也导致了一些不负责任的店铺存在。
3.恶性竞争问题市场竞争加剧导致了一些商家之间的恶性竞争，例如价格战、假冒伪劣产品和服务不规范等问题，常常给消费者带来严重的后果。
三、发展建议1.加强人才培养汽车产业链包括汽车制造、零部件、销售、售后维修保养、回收等多个领域，所以培养汽车人才是摆在我们面前的重要任务。
浅析我国汽车维修技术的现状及发展趋势论文（精选6篇）
浅析我国汽车维修技术的现状及发展趋势论文（精选6篇）在平时的学习、工作中，大家总少不了接触论文吧，论文写作的过程是人们获得直接经验的过程。
相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编收集整理的浅析我国汽车维修技术的现状及发展趋势论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
浅析我国汽车维修技术的现状及发展趋势论文篇1汽车的维修技术笼统的讲就是为了确保汽车的行驶安全，并且在长期的行驶运行过程中，通过维修和保养来维持汽车的良好性能。
但是由于当前我国的汽车维修技术水平并不能满足社会发展的需要，所以汽修技术急需提高改进。
一旦汽车在运行过程中出现问题，不但不方便出行，更是给人们生命带来巨大威胁。
因此，当前从事汽车维修行业的相关技术人员肩上的担子非常重，他们必须学会充分利用现代化技术，将我国的汽修行业整体提高一个水平，以促进我国汽车维修技术的发展。
1、我国汽车维修技术的发展现状(1)相关汽修知识更新较慢，导致汽车维修技术相对落后，汽修技术跟不上汽车制造的飞速发展。
随着当前经济科技的高速发展，汽车产业制造技术的研发更是进行的如火如荼，更多的新型科技被应用到汽车的制造当中。
但是大部分的技术维修人员并没有达到相应的知识技术层次，简单的说就是汽修人员面对技术先进却出现故障的汽车无能为力。
当前的汽车制造已经逐步实现机电液一体化的电控系统，维修人员传统的汽车维修方式远远不能进行准确的汽车维修，反而会带来更多的问题。
另外，当前大部分的汽车维修人员的学历较低，所受的专业技术教育和培训也较少，总体素质不高，造成整体的汽车维修质量不能得到有效保障，阻碍了相关维修技术的进一步提高。
因此，转变维修观念，及时更新汽车维修方面的知识，提高维修人员的维修技能，加强维修人员的相关专业素质，才能有效的促进汽修技术的发展，更好的维护消费者的安全和利益。
(2)当前我国缺乏汽修技术的相关制度规定和法律法规。
我国自1986 年开始将汽车维修纳入相关交通行业管理，交通部先后制定了一系列有关汽车维修的政策法规技术标准，但是相关的管理和技术要求并不完善。
汽车维修行业发展趋势毕业论文
汽车维修行业发展趋势毕业论文1汽车维修行业概述1.1汽车维修的概念与分类汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。
汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护保养性作业。
通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速度，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。
汽车维护是一项预防性技术措施。
汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防事故的发生，避免损坏。
汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。
其目的是恢复汽车在使用过程中，由于汽车机件的自然磨损、故障、老化和其他损伤而丧失的工作能力。
其作业主要容是对超过允许极限配合尺寸的零件、总成进行修理或者更换、对损坏的零件、总成进行修理或者更换，以恢复汽车的良好技术状况。
汽车修理按作业围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类1.2汽车服务业及其产业特征1.2.1汽车服务业的定义汽车服务业是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。
汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。
以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车装饰(或改装)、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等容。
1.2.2汽车服务业的分类相关资料表明：在一个成熟的汽车市场中，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为汽车制造商的主要利润来源，也是构成汽车产业可持续发展的重要支柱。
我国庞大的汽车保有量和快速的汽车销售增长，为汽车服务业的发展提供了巨大的成长空间。
按照服务的对象和容，汽车服务业可以分为以下子行业：1、汽车分销2、汽车维修和保养3、汽车装饰和美容4、汽车信贷5、汽车保险6、汽车二手车交易和回收7、停车场8、汽车驾驶培训我国目前的汽车销售与服务体系存在诸多问题，比如销售功能不健全，代理制不规，区域代理商价格不统一，旧车交易市场不发达，汽车配件和维修市场混乱，金融业支持不够，汽车质量缺陷问题得不到有效处理等。
汽车维修行业的发展现状与对策
汽车维修行业的发展现状与对策现如今，随着人们生活水平的不断提升，汽车已经逐渐成为人们的重要代步工具。
在汽车市场不断壮大的巨大推动力作用下，车险、汽修以及汽车美容等行业也获得了快速发展，其中汽车维修行业是至关重要的。
但是当前汽车维修行业和国外同行相比，无论在维修技术和设备，还是汽修人员的综合素质上都存在明显差距。
本文将从汽车维修行业的发展现状出发，针对当前汽修行业发展存在的问题提出相应的對策。
1 汽车维修行业的发展现状1.1 汽车维修行业设备陈旧汽车行业的发展极大地推动了汽车维修行业的发展，现如今，汽车维修店几乎遍布大街小巷，但是这些维修点设备大多比较陈旧，很多地方配备不齐，维修技术相对落后，不少维修店由于资金短缺，很难壮大自身维修规模，导致汽车维修质量得不到有效提高。
也有很多汽车维修店铺不够正规，甚至连最基本的检测设备也没有配备。
1.2 配件管理混乱当前国内汽配管理缺乏有效性，经营无序问题一直得不到有效解决。
合格的汽修配件、零部件、仿制配件和假冒伪劣配件同时都流入到市场中；有些汽车维修店往往把非正规厂家或者质量不合格说成是进口优质配件，而提高价格向消费者出售；还有一些经营者在销售汽修配件时，往往存在以次充好以及偷工减料的情况，甚至还会掉包汽车零部件。
1.3 汽修人员专业水平偏低随着汽车使用量的不断提升，使得每年的汽车维修量不断提升，因此就需要有更多地专业汽车维修人员进行汽车维修。
当前，我国现有汽车维修人员很多都是从干学徒工获得的维修经验，但是却没有经过系统化的理论学习，所有的只是老汽修师傅手把手传授的修车手艺，在日积月累的过程中不断提高自身维修技能。
也有一部分汽修人员来自于专门的培训学校，但是往往更加关注维修实践技术，对基础文化课以及德育教育没有给予足够的重视，严重阻碍了汽修人员素质的提升，很难满足汽车行业对于人才素质的需求。
另外，当前国内汽车市场既有国内车还有进口车，无论在数量上还是在车型种类上都比过去繁杂的多，但是汽修人员由于精力阅历有限，很难对所有车型故障做到全面了解，有的甚至只擅长于单一车型的故障维修，这些因素使得维修人员素质得不到有效提升，对汽修行业的发展不利。
汽修毕业论文 浅析现代汽车维修的特点和发展趋势
汽修毕业论文浅析现代汽车维修的特点和发展趋势浅析现代汽车维修的特点和发展趋势近年来，随着汽车产业的快速发展，现代汽车维修行业也迅速壮大。
对于汽车维修的特点和发展趋势进行深入分析，有助于我们更好地了解汽修行业的现状和未来发展方向。
本文将对现代汽车维修的特点以及发展趋势进行浅析。
一、现代汽车维修的特点随着科技的不断进步和汽车技术的飞速发展，现代汽车维修拥有以下几个显著的特点。
1.1 高度专业化现代汽车维修需要掌握复杂的汽车电子技术、机械结构知识以及各种先进的维修工具。
和过去简单的发动机维修不同，现代汽车维修需要维修人员具备综合素质。
为了适应这种专业化的要求，越来越多的汽修学院和专业培训机构涌现出来，为培养高素质的汽修人才提供了保障。
1.2 高度信息化现代汽车维修依赖于大量的电子设备和信息化系统。
维修人员需要通过使用诊断仪和电脑软件来定位并解决汽车故障。
信息化的进步使得维修更加高效和精确，在短时间内完成维修任务，提高了效率和客户满意度。
1.3 环保与节能现代汽车维修注重环保和节能。
更加环保的涂料和维修工艺的应用，既能确保汽车外观的美观，又能减少对环境的污染。
同时，维修人员也更注重节能技术的应用，使得汽车在修复后能够更高效率地运行，减少排放。
1.4 多品牌、多样化现代汽车的发展带来了多品牌和多样化的市场需求。
不同品牌、不同车型之间的维修要求差异较大，维修人员需要不断学习并掌握各个品牌的维修知识。
同时，现代汽车维修还涉及到汽车电子、汽车空调、汽车发动机等多个方面，维修人员需要具备全面的维修技能。
二、现代汽车维修的发展趋势随着汽车技术和社会需求的不断演进，现代汽车维修行业也面临着一些新的发展趋势。
2.1 电动化和智能化电动汽车作为新能源汽车的代表，正逐渐成为汽车市场的主流。
电动车的出现使得汽车维修行业面临了新的挑战和机遇。
维修人员需要学习掌握电动汽车的特殊维修技术，同时，智能化技术的应用也是现代汽车维修的重要发展方向。
浅谈汽车维修行业的现状与发展趋向
2009年 第1期(总第179期)黑龙江交通科技HE I L ONG JI A NG J I A OTONG KEJINo .1,2009(S u m No .179)浅谈汽车维修行业的现状与发展趋向夏 冬,王允坤,温建波(林口县道路运输管理站)摘 要:以翔实的数据,阐述了我国汽车维修行业的基本情况及迫切需要解决的实际问题。
关键词:行业现状;问题剖析;发展趋势中图分类号:U 472 3 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2009)01-0111-02收稿日期:2008-11-08随着我国汽车工业的蓬勃发展和人民群众收入水平的不断增加,我国的汽车保有量稳步提高,汽车的社会化和私家车的大量增加,汽车的维修已呈现专业化和社会化发展态势,汽车维修行业的发展空间进一步扩大,已成为我国一个新兴的朝阳行业。
另一方面,由于汽车技术日新月异的向前发展,我国的汽车消费者理性与成熟等因素,致使对维修市场服务的要求越来越高,而目前我国的汽车维修市场水平低下,供需矛盾十分突出,难以适应飞速增长的汽车用户的需求,严重地制约了汽车维修业的快速发展,为此,我们必须按照市场化的要求,加快汽车维修业的发展,使之形成一个社会化、资金和技术创新的技术密集型,相对独立的产业集群。
1 现阶段汽车维修行业的现状近年来,我国的公路运输市场发展迅猛,特别是汽车维修行业,伴随着汽车工业的发展,汽车保有量的增幅加快,也得到了快速发展。
但是,我们也应清醒地认识到在汽车维修行业空前繁荣的同时,还存在着许多函待解决的问题,应引起我们足够的重视。
1 1 维修技术陈旧,专业化程度低车辆的社会化和私家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变,但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位,为普通百姓服务的意识尚需提高,个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成,行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善,为客户服务的水平还较低。
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毕业论文（设计）题目浅谈汽车维修行业的现状及发展方向学生姓名：学号班级： _____专业：分院：指导教师：年月日I摘要随着电子产品在汽车上不断应用,带动了汽车维修行业的迅速发展,教学模式的改革在维修车上的应用、现代汽车诊断设备的应用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业应用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。
在世贸组织的新形势下,重视提高汽修企业自身素质、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
[关键字] 汽车维修现状发展方向问题对策目录毕业论文（设计）诚信声明................................................ 错误!未定义书签。
摘要............................................................................................ 错误!未定义书签。
第一章汽车维修行业概述.................................................. 错误!未定义书签。
1.1汽车维修的概念和分类 (1)1.2汽车维修行业的有关概念 (1)1.2.1汽车维修行业的概念 (2)1.2.2汽车维修行业管理的概念 (2)1.2.3汽车维修行业管理的管理内容 (2)1.3汽车维修行业的特性 (3)1.3.1汽车维修行业的存在必然性 (3)1.3.2汽车维修行业的重要性 (3)第二章我国汽车维修行业现状分析 (4)2.1汽车工业发展迅猛 (4)2.2存在问题 (4)2.2.1汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制 (4)2.2.2汽车维修行业技术发展不平衡 (4)2.2.3汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要 (5)第三章汽车维修专业的发展前景 (6)3.1专业方向电子电控化 (6)3.2专业课程教学项目化.................................................................................... ..63.3专业人才培养综合化.................................................................................... ..7 结论.. (8)参考文献 (9)致谢 (10)第一章汽车维修行业概述1.1 汽车维修的概念和分类汽车维修是汽车维护和修理的统称。
汽车维护是为维持汽车良好技术状况和工作能力而进行的维护性作业。
通过定期清洁、检查、紧固、调整、润滑等作业，降低零件的磨损速率，预防故障发生，维持车辆良好的技术状况。
汽车维护是一项预防性技术措施。
车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。
日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业内容是：清洁、补给和安全检视。
一级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护属于定期强制性作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。
其目的是恢复汽车在使用过程中，由于机件的自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。
其作业内容是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换，以恢复汽车的良好技术状况。
汽车修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四大类。
1.2 汽车维修行业的有关概念汽车维修行业是交通运输业的重要组成部分和技术后勤保障，该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，也是关系到人们出行安全和方便的大事。
汽车的维修思想和维修工艺组织是否科学、维修装备是否先进，维修技术和规范是否合理都对汽车的维修质量都有重大的影响。
而汽车维修质量的好坏，对于汽车在使用中技术状况的好坏和使用寿命的长短也具有决定性作用。
研究如何对汽车维修行业进行宏观调控和政策引导，加强汽车维修行业的管理，使其适应社会主义市场经济的要求，为交通运输业和人们出行提供可靠有效的技术保障，形成一个公平、公开、有序的行业竞争环境，是一项行业管理部门需要尽快解决的重要工作。
1.2.1 汽车维修行业的概念汽车维修行业是由汽车维护和修理厂点组成的为汽车运输服务的相对独立的行业，它通过维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，为道路运输服务，是道路运输业的重要组成部分。
1.2.2 汽车维修行业管理的概念汽车维修行业管理是通行政部门及其所属的汽车维修管理机构，根据国民经济发展对汽车维修行业所提出的发展目标，对汽车维修行业实行的规划、协调、监督、服务等管理称为汽车维修行业管理。
按照国务院对交通部的授权，汽车维修行业由交通行政管理部门进行行业管理。
根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定，由交通行政主管部门所属道路运输管理机构履行对汽车维修行业的管理职责。
1.2.3 汽车维修行业管理的管理内容汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。
其管理内容有：（1）负责各类汽车维修企业的开业、停业管理包括歇业和异动变更审批等。
（2）负责汽车维修企业行为管理,包括考核汽车维修企业是否执行汽车维修行业管理规定,有无越权超范围作业等。
（3）负责汽车维修行业技术人员管理,如汽车维修行业技术工人、检验人员及工程技术人员的培训、考核和管理等。
（4）负责汽车维修质量的监督管理。
包括建立健全质量监督管理体系,监督管理汽车维修质量如技术标准、工艺规范及操作规程,调解和处理质量事故纠纷等。
（5）负责汽车维修费用结算管理，包括制定及管理汽车维修工时定额监督和管理收费标准及收费结算凭证等。
（6）负责汽车维修合同管理,如规范汽车维修合同的签订和范围调解和仲裁合同纠纷以及合同文本管理等。
（7）负责汽车维修技术的咨询服务,如为汽车制造业及汽车维修业提供技术咨询服务组织信息交流,推广汽车维修新技术、新工艺、新设备、新材料等。
1.3 汽车维修行业的特性1.3.1 汽车维修行业的存在必然性汽车制造业为汽车运输业提供了生产工具——车辆。
公路施工与养护业为汽车运输业提供了车辆运行的运输路线——道路。
汽车维修业为汽车运输业使用的生产工具提供了技术安全保障。
汽车运输业利用运输工具，在运输线路上进行了旅客和货物的运输生产活动，并以此为社会经济发展提供服务，成为社会经济发展的基础性、先行性行业。
汽车维修业成为汽车运输业系统中不可缺少的、重要的组成部分。
汽车维修业对汽车运输业来说，起着非常重要的作用。
1.3.2 汽车维修行业的重要性随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业——汽车修理业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注。
其重要性也越来越凸显出来。
汽车修理业的重要性主要表现在以下几个方面：（1）汽车是一种特殊的商品，汽车在购买后要连续进行定期维护保养，及时排除系统故障，才能延长汽车的使用寿命，保障汽车正常安全的使用，因此汽车维修服务业是汽车产业链上一个不能缺少的重要环节。
由于汽车的维护修理本身就是汽车作为产品——顾客价值的构成部分，因此，汽车维修业的发展是整个汽车产业发展的基础。
（2）汽车维修业的发展可以增加就业机会，减小社会就业压力。
现在，我国汽车维修行业从业人员为 240 万人，随着汽车保有量的快速增加，对维修的需求将越来越大，到 2010 年，汽车维修业就业人员将达到 800 万左右，为社会提供大量的就业机会。
（3）据统计，一辆汽车从购买到报废的整个使用期间，在售后服务上的支出是车辆购买支出的 2～3 倍，而维修保养上的支出是其主要部分。
根据发达国家汽车产业发展的经验，汽车产业的利润中。
整车销售、配件经营、维护服务三者获利的比例结构为 2：1：4。
著名的汽车商日本丰，田公司在全球有 7300 多家维修服务网点，近 10 万名员工，是从事制造员工的两倍多。
在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的销售或汽车售后服务有关。
由此可以看出汽车维修业是一个利润丰厚的行业。
第二章我国汽车维修行业现状分析2.1 汽车工业发展迅猛随着我国国民经济的迅速发展和汽车快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。
截止现在,全国共有汽车、摩托车维修业户 39.8 万户,其中一类汽车维修企业 9000 多家,二类汽车维修企业 6 万多家,三类汽车维修业户 22 万多户和近 10 万个摩托车修理业户。
2014 年末全国民用汽车达到 6467 万辆（包括三轮汽车和低速货车 1492 万辆），其中私人汽车保有量 4173 万辆。
民用轿车保有量 2438 万辆，其中私人轿车 1947 万辆。
汽车增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。
汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。
2.2 存在问题汽车维修业虽发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距,存在一些问题,主要表现在以下几方面。
2.2.1 汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。
自 1986 年汽车维修纳入交通行业管理以来,交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准,对规范汽修行业起到了积极作用。
但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善,假冒、伪劣配件充斥市场,致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱,这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。
2.2.2 汽车维修行业技术发展不平衡我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征,这决定了我国汽修企业技术水平的良莠不齐。
一方面,一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点或者是所产车型的特约维修站,这的确带动了汽修行业整体水平的提高。
但另一方面,我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业务的各类维修企业。
2.2.3汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要根据中国汽车维修行业协会对 831户企业的 40834 名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874 人,占 63. 4%；从事技术及管理工作的有 10699 人,占26.2%；在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占 38.5%；具有高中文化程度占将近 4 成,而经过专业学习的大专以上的仅占 1 成。
从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。