电动汽车开题报告
新能源智能小车开题报告
新能源智能小车开题报告新能源智能小车开题报告一、背景介绍随着全球能源危机的逐渐加剧和环境保护意识的不断增强，新能源汽车作为一种可持续发展的交通工具，受到了广泛的关注和研究。
然而，目前市场上的新能源汽车仍然存在着一些问题，如续航里程不够长、充电时间过长等，限制了其在日常生活中的应用。
因此，我们团队决定开展新能源智能小车的研究，旨在解决这些问题，提高新能源汽车的性能和智能化水平。
二、研究目标1. 提高新能源汽车的续航里程。
通过优化电池技术和车载电子系统，提高电池的能量密度和充电效率，从而延长新能源汽车的续航里程，提高其在日常生活中的可用性。
2. 缩短充电时间。
通过研究充电技术和设备，改进充电效率，减少充电时间，提高用户的使用便利性。
3. 提高智能化水平。
通过引入人工智能和自动驾驶技术，使新能源智能小车能够自主感知和决策，实现智能驾驶和自动停车等功能，提高用户的驾驶体验和安全性。
三、研究内容1. 电池技术的研究。
我们将深入研究锂离子电池、固态电池等新型电池技术，探索提高电池能量密度和充电效率的方法，以提高新能源汽车的续航里程。
2. 充电技术的研究。
我们将研究快速充电技术和无线充电技术，改进充电设备的设计和性能，以缩短新能源汽车的充电时间，提高用户的使用便利性。
3. 智能化技术的研究。
我们将引入人工智能和自动驾驶技术，研究新能源智能小车的感知、决策和控制算法，实现智能驾驶和自动停车等功能，提高用户的驾驶体验和安全性。
四、研究方法1. 实验研究。
我们将建立实验室和测试场地，进行电池性能测试、充电效率测试以及智能化系统的验证实验，收集数据并进行分析。
2. 数值模拟。
我们将使用计算机模拟软件，对电池性能、充电效率和智能化系统进行数值模拟，优化设计方案和算法。
3. 原型设计与测试。
我们将设计并制作新能源智能小车的原型，进行实际测试和验证，不断改进和优化设计。
五、预期成果1. 提出一种新型电池技术，提高电池能量密度和充电效率，延长新能源汽车的续航里程。
新能源汽车开题报告
新能源汽车开题报告新能源汽车开题报告一、引言随着环境污染日益严重和对能源紧缺的担忧，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
本文旨在探讨新能源汽车的发展现状、优势和挑战，并提出相应的解决方案，以期为新能源汽车的进一步推广和发展提供参考。
二、新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指使用非传统燃料（如电能、太阳能、氢能等）驱动的汽车。
根据动力来源的不同，新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
三、新能源汽车的优势1. 环保节能：新能源汽车减少了对传统石油资源的依赖，降低了尾气排放，有效减少了空气污染和温室气体排放。
2. 经济效益：新能源汽车的运行成本较低，电能等非传统燃料的价格相对稳定，节约了燃料费用。
3. 技术创新：新能源汽车的推广促进了电池技术、充电设施建设等相关领域的创新和发展。
4. 增加能源安全：新能源汽车的推广减少了对进口石油的需求，提高了国家的能源安全性。
四、新能源汽车的挑战1. 充电基础设施不完善：目前，充电基础设施建设滞后，充电桩分布不均衡，影响了新能源汽车的普及。
2. 续航里程限制：纯电动汽车的续航里程相对较短，充电时间相对较长，限制了其在长途出行方面的应用。
3. 电池技术和成本：电池技术的提升和成本的降低是新能源汽车发展的关键，目前电池技术仍存在一定的局限性和高昂的成本。
4. 消费者认知和接受度：新能源汽车的推广还面临消费者对新技术的接受度和认知度不高的问题。
五、解决方案1. 加大充电基础设施建设力度：政府应加大对充电基础设施的投资和支持，提高充电桩的覆盖率和便利性。
2. 加强技术研发和创新：加大对电池技术研发的投入，提高电池的能量密度和充电速度，降低成本。
3. 宣传和推广：政府和企业应加大对新能源汽车的宣传和推广力度，提高消费者对新能源汽车的认知度和接受度。
4. 政策支持：政府可以通过减税、补贴等方式，鼓励消费者购买新能源汽车，推动新能源汽车市场的发展。
纯电动汽车开题报告
纯电动汽车开题报告1. 前言随着气候变化和环境保护意识的增强，对于可持续交通方式的需求逐渐增加。
纯电动汽车作为一种零排放的交通工具，具有巨大的潜力和市场前景。
本报告将探讨纯电动汽车的现状、发展趋势以及面临的挑战，并提出相关的解决方案。
2. 纯电动汽车的现状目前，纯电动汽车市场正处于快速增长的阶段。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球纯电动汽车销量从2010年的2.2万辆增长到2019年的207万辆，年均复合增长率达到64.8%。
特别是在中国市场，纯电动汽车的销量大幅增长，主要受到政府补贴政策和环保压力的推动。
然而，纯电动汽车市场仍面临一些挑战。
首先，电动汽车的续航里程和充电设施建设仍存在不足，影响了用户对电动汽车的接受程度。
其次，电动汽车的成本相对较高，特别是电池的制造成本仍然很高，限制了其市场普及。
此外，长时间充电和电池寿命等问题也是用户的关注点之一。
3. 纯电动汽车的发展趋势尽管面临挑战，纯电动汽车的发展前景仍然广阔。
以下是几个纯电动汽车发展的趋势：3.1. 技术创新随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程正在逐渐增加。
同时，快速充电技术的发展也大大缩短了充电时间，提高了用户的使用便利性。
其他技术创新如智能导航、自动驾驶等也为纯电动汽车的发展提供了更多可能性。
3.2. 政府推动各国政府纷纷出台政策措施，以推广纯电动汽车的发展。
例如，挪威设立了纯电动汽车购买补贴计划，中国则实施了一系列的纯电动汽车推广政策。
政府的推动为纯电动汽车提供了更多的市场机会和发展环境。
3.3. 智能化和连接性纯电动汽车与智能手机、智能家居等设备的连接将成为未来的一个趋势。
通过车联网技术，用户可以实时监测车辆状态、远程控制车辆充电等。
智能化和连接性的发展为纯电动汽车带来了更多的功能和便利性。
4. 面临的挑战与解决方案纯电动汽车的发展过程中还存在一些挑战，需要制定相应的解决方案。
4.1. 充电设施建设为了解决用户对电动汽车充电的顾虑，需要加强充电设施的建设。
新能源汽车开题报告
学院意见：
指导教师签 名：日期：
学院教学指导委员会主 任签字：日期：
填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ目来源: A.自拟课题 B .民用科研课 题C.国防科研课 题
三、课题主要内 容
（一）论文大致结 构 1.新能源汽车技术的提出 背景，TRIZ 理论在国内外研究与发展 现状 2.介绍 TRI Z理论的概念，基本内容及解决问题的 原理； 3.介绍新能源汽车发展技 术及障碍；
4.运用 TRI Z理论对以上结果进行 优化创新； 5.简单分析在计算过程中可能出现的 问题。 （二）技术系统进化法则及矛盾解决方法 的应用。 （三）论文基础提 纲 1.绪论
课题名称 课题来源 A 学生姓名
开题报告
基于 TRI Z理论的新能源汽车技 术创新
课题类型
2
导师姓名
班级学号
专业
交通运输
一、课题背景和 意义
近 年 来 ,随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的 日益高涨,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重 视,以美国、欧洲和日本 为代表的发达国家和以巴西为代表的发展中国家都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。 中国作为崛起中的大国 ,近年来汽车销售量快速 增长,石油需求大 幅增加,导致石油对外依存 度急 剧上升 ,并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的 背 景下, 中国发展新能源汽车就具有了重大 的现实意义 ,不仅有利于降低对石油的依赖、保 证我国的 能源安全,也有利于我国的环境保护和可持续 发展,并为我国汽车产业实现跨越式发 展提供了重要的战略机遇 ,可以说,中国对于新能源汽车的需要是越来越迫切了。因此，必须 大力开发新能源汽车技术，研究汽车新能源技术也成了当前的 重要课题。
新能源汽车开题报告
新能源汽车开题报告1. 研究背景随着环境污染和能源紧缺问题的不断加剧，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了广泛关注。
新能源汽车采用电力驱动，可以有效减少尾气排放和能源消耗，具有良好的环境和经济效益。
为了推动新能源汽车的发展，有必要进行深入的研究和开发。
2. 研究目的本开题报告的目的是通过对新能源汽车的研究，探索其发展现状、技术特点和市场前景，为新能源汽车的推广和应用提供科学依据。
3. 研究内容本次研究主要包括以下几个方面的内容：3.1 新能源汽车的分类和特点介绍新能源汽车的分类，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，并分析其各自的技术特点和优势。
3.2 新能源汽车技术发展现状调研新能源汽车技术的最新进展，包括电池技术、电动机技术、充电技术等，分析其在提升新能源汽车续航里程、充电速度和安全性方面的作用。
3.3 新能源汽车的市场前景和发展趋势分析新能源汽车在国内外市场的发展现状和前景，包括政策支持、市场需求和竞争情况等，并预测未来新能源汽车的发展趋势。
4. 研究方法本次研究将采用以下方法进行：4.1 文献综述通过查阅大量文献和研究报告，了解新能源汽车的相关知识和研究成果，为研究提供理论基础和参考资料。
4.2 调研和实地考察通过与汽车制造商、研发机构和行业专家的交流，了解新能源汽车的最新发展情况和未来发展方向。
4.3 数据分析收集新能源汽车相关的市场数据和技术数据，进行数据分析和统计，得出有关新能源汽车的结论和建议。
5. 预期成果通过本次研究，预期获得以下成果：5.1 对新能源汽车分类和技术特点的深入了解通过对新能源汽车的分类和技术特点进行研究，可以清楚地了解不同类型的新能源汽车及其在环境保护和能源消耗方面的优势。
5.2 对新能源汽车市场前景的分析和预测通过对新能源汽车市场的调研和分析，可以预测其未来的发展趋势，为政府制定相关政策和企业制定发展战略提供决策依据。
5.3 推动新能源汽车的发展和应用通过本次研究的成果，可以为新能源汽车的进一步发展和应用提供科学依据和技术支持，推动其在交通领域的广泛应用。
电动汽车动力性能的研究的开题报告
电动汽车动力性能的研究的开题报告开题报告：电动汽车动力性能的研究一、选题背景与研究意义近年来，随着环保理念的深入人心，电动汽车逐渐成为了人们关注的焦点。
电动汽车是一种新型的、可持续发展的交通工具，与传统燃油汽车相比，它的环保性更高、使用成本更低。
然而，与燃油汽车相比，电动汽车在动力性能方面还存在一些问题，例如续航里程、充电时间和加速性能等方面，这些问题制约了电动汽车的进一步普及和发展。
因此，本研究选取电动汽车的动力性能进行研究，旨在探索如何提高电动汽车的加速性能和续航里程等问题，从而推动电动汽车技术的发展，提高电动汽车的应用价值和普及度。
二、研究内容与方法本研究的研究内容主要包括：1、电动汽车的动力性能及其现状分析2、电动汽车动力系统的优化设计3、电动汽车动力性能的测试和实验研究4、综合分析和评价电动汽车的动力性能及其发展前景本研究的研究方法主要包括：1、文献资料法：对国内外相关文献进行收集和阅读，了解电动汽车动力性能方面的研究现状和研究进展。
2、实验研究法：通过实验研究的方法，测试和分析电动汽车在加速性能和续航里程方面的表现，并针对实验结果进行分析和评价。
3、综合分析法：通过归纳总结和综合分析，对电动汽车的动力性能及其发展前景进行分析和评价。
三、预期成果及创新点通过对电动汽车的动力性能进行研究，本研究预期可以得出以下成果：1、对电动汽车的动力性能进行综合分析和评价，为电动汽车的技术研发和应用提供参考和帮助。
2、提出针对电动汽车动力系统的优化设计方法，以提高电动汽车的加速性能和续航里程。
3、通过实验研究的方法，得出电动汽车在动力性能方面的实际表现，并针对实验结果进行分析和评价。
本研究的创新点主要体现在以下方面：1、研究重点集中在电动汽车的动力性能方面，探索如何优化电动汽车的加速性能和续航里程等问题。
2、通过实验研究得出电动汽车在动力性能方面的实际表现，并提出针对电动汽车动力系统的优化设计方法，以提高电动汽车的实际表现。
电动汽车驱动系统设计开题报告-15页
毕业设计（论文）开题报告题目：__________ 电动汽车驱动系统设计__________学院：____________________________专业：______________________学生姓名：________ 学号：—指导老师：***开题报告填写要求1. 开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2. 开题报告内容必需用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3?“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应很多于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4.统一用A4纸，并装定单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计（论文）开题报告1.文献综述：结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料, 每人撰写2500字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。
电动汽车早与然油汽车问世10余年，在19世纪末和20世纪初也曾有过一段辉煌的历程，但因当时电池、电动机及其驱动技术远未达到现今成熟阶段，难以与然油汽车相竞争而退出历史舞台。
随着近白余年汽车的发展和普及，燃油汽车的弊端也日渐暴露，一是他排放有毒气体，直接危害着人类的健康；二是他依赖石油和天然气等一次能源，随着能源的日渐枯竭，能源危机也将日渐日趋加剧，因此，圉绕以能源环境为中心，节能环保和安全等重大课题摆在了人类面前，人类对它的认识才有进一步的深化，加之新技术新材料新工艺新能源等高新技术的不断发展和应用，才乂唤起了人类对以新能源为动力的电动汽车极大的关注，成为人们科技竞争的新“热点”。
新能源车论文开题报告
新能源车论文开题报告开题报告：新能源车的发展及其对环境的影响背景介绍：随着能源危机和环境污染问题的加剧，新能源车作为可替代传统燃油车的绿色出行方式，备受关注。
新能源车是指采用新能源技术驱动的汽车，主要包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车等。
研究目的：本研究旨在探讨新能源车的发展趋势和对环境的影响。
通过对新能源车技术的分析和对相关数据的研究，为新能源车的推广和应用提供科学依据，同时评估其对环境的潜在影响。
研究内容：1. 新能源车的类型和发展现状：介绍新能源车的分类和各种技术的特点，总结新能源车的发展历程和当前现状，从而揭示新能源车未来的发展趋势。
2. 新能源车的环境优势：a. 减少污染排放：比较新能源车与传统燃油车的尾气排放情况，分析新能源车在减少空气污染和温室气体排放方面的潜力。
b. 资源利用率提高：探讨新能源车的能源来源情况，如电力、可再生能源等，以及与传统燃油车相比的能源利用效率。
3. 新能源车的挑战和问题：a. 技术限制：分析新能源车技术面临的主要挑战，如电池寿命、充电设施建设等问题。
b. 经济成本：评估新能源车制造成本和使用成本的变化，以及新能源车在当前市场的竞争力。
4. 推广新能源车的策略：a. 政府政策：分析政府对新能源车发展的支持政策，如补贴措施、绿色能源发展规划等。
b. 充电基础设施建设：研究新能源车充电基础设施的建设现状和规划，提出相关建设策略和方案。
c. 公众认知和接受度：调查公众对新能源车的认知和接受度，探讨提高公众意识和积极参与的方案。
预期成果：通过本研究的分析和探讨，预计可以得出以下结果：1. 对新能源车发展的趋势和影响提供科学分析和评估，为该领域的决策和规划提供参考。
2. 确定新能源车的环境优势，揭示其在减少污染排放和提高能源利用率方面的潜力。
3. 发现新能源车面临的挑战和问题，为技术改进和政策制定提供依据。
4. 提出推广新能源车的策略和方案，促进其在社会中的广泛应用。
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.毕业设计（论文）开题报告题目电动汽车充电对配电系统的影响学院自动化学院专业电气工程与自动化专业姓名班级学号指导教师可编辑.一、综述本课题选题的依据和意义2015 年 9 月，关于充电桩的好消息频频传出，如国务院常务会议上提出加快 电动汽车充电基础设施、电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查，以及国务 院办公厅日前发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到 2020 年，我国将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足 超过 500 万辆电动汽车的充电需求。
尤为引人关注的是，北京通信展举行期间， 国务院副总理马凯称：国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责。
随着时代的发展，汽车的普及，石油的消耗也日益增加，作为不可再生的石 油资源，总有枯竭的一天，而且汽车尾气的排放对环境有很大的污染，所以利用 电能替代石油，实现汽车尾气的零排放，将是未来汽车行业的发展趋势。
截至 2015 年一月，从公开信息显示，目前杭州已经建成了 70 座充换电站、620 个充 电桩，其中杭州主城区投入运营的充换电站有 27 个。
在杭州市区里，一辆新能 源车要找到最近的充电站，只要开 4.5 公里。
国内外电动汽车在近几年的发展情况如下：经过 2012 和 2013 年的缓慢起步， 全球电动汽车销量终于在 2014 年下半年爆发，全年销售已超过 30 万辆大关，中 国新能源汽车品牌突飞猛进，比亚迪从 2013 年的第 40 名跃升至第七位，康迪电 动车也挤进第十名。
在 2015 年，全球电动汽车销售量达到 40 万辆左右。
随着电动汽车规模化应用,电网原有装机和线路容量是否能应对新增充电负 荷需求,即在不扩大规模的情况下,如何提高原有电网利用率,增加容纳能力,同时 最大限度降低充电负荷对电网的负面影响,在分析充电负荷特性基础上,针对电动 汽车充电对电网各方面的影响,提出相应对策,将对电动汽车产业化进程具有重要 的研究意义。
二、国内外研究动态我国电动汽车起步较发达国家晚,但研究发展快。
各汽车生产商进入研发电动 汽车的行列,已经在促进电动汽车各方面技术发展方面取得有益的成见。
由于配 套设施等主要原因,家用电动汽车并没有广泛的推广开来，现有的电动汽车充电 站主要对电动公交车和工程车辆进行充电。
同时针对电动汽车充电站运行和电动 汽车充电对配电网的研究仍然非常缺乏。
电动汽车规模预测，用户充电行为的随 机性,以及接入电网造成的影响和相应充电控制策略都没有一套成熟的模式和系 统，以及对此的全面研究。
电动汽车对电网的影响，主要包括电网负荷特性影响、谐波影响、电压电流可编辑.冲击影响、负荷不平衡影响以及功率损耗影响。
在负荷特牲方面,由于用户充电 行为习惯具有极大随机性和不确定性,目前国内主要采用简化假设的思路和数学 统计两种方法。
在谐波方面,很多研究人员采用不用的方法和工具对电动汽车充 电规模化接入产生的谐波问题进行了分析,如利用概率统计学大数定律和中心极 限定理,建立多谐波源谐波分析数学模型,研究多个电动汽车充电站产化的偕波电 流特性：利用 MATLAB 或 PSCAD 仿软件建立充电站的仿真模型,通过快速傅里 叶变换对电流进行谐波分析,研究充电站电流谐波特性。
在对电网负荷特性影响 研究方面,对充电负荷预测目前主要采用对历年负荷曲线进行叠加,“填谷”等方 法,但是这些方法都缺乏实际运行数掘作为参考,因此利用数学统计的方法,根据 实际测量的数据,进行拟合将更切合实际。
美国电科院(Electrical Power Research Institute,EPRI)的开放式配电系统仿真分 析平台,可用于建立配电网模型,分别结合时空随机因素和确定因素,从两方面分 析电动汽车对配网负荷平衡、电压以及三相平衡的影响。
一般在设定情景(不同 渗透水平、预测规模、充电模式、电池容量/车型)下,研究充电对配电网的影响, 例如通过潮流计算,分析电网损耗和电压畸变率。
考虑负荷接入位置、SOC 实时 状态、充电行为随机性等多种因素,建立负荷模型,研究电动汽车在配网中随接入 位置不同对电网节点电压产生的影响。
大量研究表明,大规模无序负荷接入,将使 配网各节点电压波形严重畸变,峰值负荷显著上升,经济运行指标下降此外,在电 能质量三大影响中,谐波影响尤为重要,并利用改进的潮流计算法对配网影响进行 分析,得出配电变压器是电网中相对薄弱环节,低压配网中充电负荷接入导致其过 载、寿命降低、甚至失效。
同时，其对电动汽车的影响进行了一系列的研究。
在节能减排方面,充电一 次行驶 60 英里的电动汽车与燃油汽车相比,能够减少二氧化碳排放 50%,能够减少 汽油消耗 75%。
电动汽车的减排效果主要受到一次能源类型的影响。
低排放的优 势只有在以低碳发电为主的区域才比较显著,而在以燃煤发电本身就增加了碳排 放,因此并不太显著。
根据美国对加利福尼亚州汽车保有数量研究表明,在 2020 年 电动汽车销量可能为 180 万,如果对充电不加以管理,电网就需要在变压器和发电 容量方面增加 50 亿美元投资。
三、研究的基本内容，拟解决的主要问题：决定电动汽车充电负荷曲线的主要因素包括电动汽车保有量、电池容量、起 始荷电状态（SOC）、每辆电动汽车的充电功率、起始充电时间等。
其中，电动 汽车保有量和充电功率决定了电动汽车充电所需总功率；电动汽车保有量、电池可编辑.容量和起始 SOC 则决定了所需消耗的总电量。
用户起始充电时间越集中，则系 统所需提供的充电功率就越大，电动汽车接入对系统的影响也就越明显。
本文主要针对电动汽车充电站接入电网后的稳态分析 ：电动汽车充电站接 入电网以后属于电网中的大功率负荷,因此可能会造成电网负荷的重新分布,从而 引起潮流变化和网损增加,利用所学科目《电力系统分析》中的牛顿--拉夫逊法潮 流计算和 MATLAB 仿真软件仿真计算电动汽车充电站接入以后对配电网潮流的 影响。
以及电动汽车充电站对电网负荷特性影响分析，包括:电动汽车充电站对 负荷的影响、网损的影响、电压质量的影响以及其它影响。
并提出相应的降低网 络损耗措施。
主要针对某一具体案例分析电动汽车充电站对配电网系统的影响，电动汽车 在充放电过程中不仅仅考虑充电的效率也要靠考虑经济效益，由于一天当中电价 是变化的因此这里我们假设：高峰时为 C，因此一天的电价时间可分为：c / 2 22 t 24,1 t 7C(t) c8 t 21因此对于此电价来说最好的充电分配为每个小时最优的连接如电站的数量 如下：这样，电动汽车就可在配电系统负载率较低时充电，并在系统峰荷附近反向 放电，可以起到削峰填谷作用。
分别对电动汽车在同一个节点不同时间的负荷情 况，分析最优的充电日常安排，对同节点的不同数量的充电，分配节点最优的工 作数量，对不同节点同一数量的充电状况分析，了解不同负荷节点产生的影响。
从而合理的进行电动汽车充放电安排。
四、研究步骤、方法及措施：1．查看资料学习电力系统分析的基本知识，学习有关电动汽车的知识，了解现 今国内外电动汽车的发展及前景。
2．利用潮流计算中的牛顿--拉夫逊法进行充电站的潮流计算。
可编辑.3．学习 MATLAB 软件，学会如何运用 MATLAB 编程建立的系统模型进行潮流 计算并研究分析相关问题。
4.对已知数据进行电动汽车对电网负荷特性影响分析。
五、研究工作进度：序号时间12016.03.01-2016.03.1422016.03.15-2016.03.3132016.04.01-2016.04.1542016.04.16-2016.04.3052016.05.01-2016.5.0562016.05.06-2016.05.20内容借阅书籍，查阅资料，确立自己的设计方 掌握相关的理论知案识，整理设计思路学习 MATLAB 软件和前推回代法潮流计算 进行相关计算分析 整理材料，撰写报告 准备答辩六、主要参考文献[1] 甄文媛．电动车生态链的“智慧风暴”聚焦中国电动汽车百人会论坛[J]．汽车纵横，2015，(3)：40-41． [2] 刘春娜．中国的电动汽车市场发展展望[J]．电源技术，2015，(1)：49-53． [3] 节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)[R]．国务院，2012． [4] 中华人民共和国科技部．电动汽车科技发展“十二五”项规划 [EB\OL]. /，2012-08-07 [5] 张海燕，李建伟．电动汽车充放电对电网的影响分析[J]．电气传动，2013， 28(5)：1-6． [6] 王辉．电动汽车充放电特性及其对配电系统的影响分析[J]．华北电力大学学 报（自然科学版），2011，22(22)：129-132． [7] 王锡凡，邵成成，王秀丽，杜超．电动汽车充电负荷与调度控制策略综述[J]．中 国电机工程学报，2013，33(1)：1-10．可编辑.[8] 严辉，李庚银，赵磊，等．电动汽车充电站监控系统的设计与实现[J]．电网 技术，2009，33(12)：15-19． [9] 罗卓伟，胡泽春，宋永华，杨霞，占恺峤，吴俊阳．电动汽车充电负荷计算 方法[J]．电力系统自动化，2011，(7)：5-5． [10] 占恺峤，宋永华，胡泽春，等．以降损为目标的电动汽车有序充电优化[J]．中 国电机工程学报，2012，32(31)：11-20． [11] 胡泽春，宋永华，徐智威，等．电动汽车接入电网的影响与利用[J]．中国电 机工程学报，2012，32(4)：1-10． [12] 潘炜，刘文颖，杨以涵．概率最优潮流的点估计算法[J]．中国电机工程学报， 2008，28(16)：28-33． [13] Liu Z.,Wen F.,Ledwich G.Optimal planning of electric-vehicle charging stations in distribution systems [J]．IEEE Transactions on Power Delivery，2013，28(1)：102-110． [14] Haghifam M.R.,Falaghi H.,Malik O.P.Risk-based distributed generation placement [J].IET Renewable Power Generation,2008, 2(2): 252-260. [15] Kempton W., Tomic J. Vehicle-to-grid power implementation: from stabilizing the grid to supporting large-scale renewable energy [J].Journal of Power Sources,2005,144(1):280-294. [16]Qian K., Zhou C., Allan M., et al. Modeling of load demand due to EV battery charging in distribution systems [J]. IEEE Transactions on Power Systems, 2011, 26(2): 802-810.可编辑。