纯电动汽车电动化辅助系统文献综述
新能源汽车辅助驱动系统分析
新能源汽车辅助驱动系统分析
新能源汽车的发展日新月异，其中辅助驱动系统在提升车辆性能和效率方面发挥着关键作用。
让我们深入分析新能源汽车辅助驱动系统的功能和优势。
辅助驱动系统的作用
辅助驱动系统是指在传统动力系统之外，通过额外的技术手段提供动力支持，以增强汽车性能和驾驶体验。
不同类型的辅助驱动系统
1.制动能量回收系统
制动能量回收系统可以将制动时产生的能量转化为电能储存，提高能源利用效率。
2.氢燃料电池系统
氢燃料电池系统利用氢气和氧气产生电能驱动电动机，减少对传统燃油的依赖，实现零排放。
3.智能能量管理系统
智能能量管理系统通过对车辆能源的监测和优化分配，提高能源利用率，延长续航里程。
辅助驱动系统的优势
1.环保节能
辅助驱动系统一般采用清洁能源，减少尾气排放，符合环保要求，促进可持续发展。
2.提升性能
辅助驱动系统可以提供额外的动力支持，增加车辆加速性能和驾驶稳定性。
3.增强安全性
部分辅助驱动系统还具备智能驾驶辅助功能，提升驾驶安全性，减少事故发生概率。
新能源汽车辅助驱动系统的不断创新与发展，为汽车行业带来了新的技术突破与发展机遇。
通过不断优化辅助驱动系统，可以进一步提升新能源汽车的性能表现和用户体验，推动整个汽车产业朝着更加环保、高效的方向发展。
电动汽车文献综述
2.1概述随着未来电动汽车的普及，电动汽车大规模接入电网充电，将对电力系统的运行与规划产生不可忽视的影响。
目前，对于电动汽车接入电网的研究可归结为以下几个方面：1）研究电动汽车充电负荷特性和负荷需求计算。
电动汽车充电负荷研究涉及动力电池的充电特性、电动汽车用户的用车行为、充电方式等多种因素，是研究电动汽车对电网的影响和进行充放电调控的基础。
2）研究电动汽车接入对电力系统的影响。
电动汽车大规模接入对电力系统的直接影响是导致负荷的增长。
目前的研究，包括对电动汽车发展的不同场景，分析电动汽车接入对电源建设、配电网的影响，以及电动汽车充电设施规划和电网规划。
3）研究电动汽车作为储能单元的充放电控制与利用电动汽车用动力电池可作为分布式储能单元，具有一定的可控性并能够向电网反向馈电[1]。
文献主要包括电动汽车有序充电控制和电动汽车与电网互动（V2G，vehicle to grid）方面。
其中，动汽车与电网互动（V2G，vehicle to grid）主要包括削峰填谷和调频等。
2.2电动汽车充电负荷1)电动汽车动力电池特性动力电池作为连接电动汽车和电网的元件，其建模是研究充电负荷的基础。
对动力电池的建模，在研究不同问题时，做一定程度的近似或简化。
基于对电池比能量、效率、比功率等方面的对比得出结论，文献[2] 得出结论，锂离子电池具备最佳的综合性能。
文献[3-4]研究了动力电池的几种常用的电路模型，各种模型在精确性和复杂性上各有优劣。
动力电池一般采用“先恒流、再恒压”的方式进行充电，恒流充电时间相对较长，在此期间电池端电压变化幅度很小。
在分析电动汽车队配网影响时，也有采用恒功率负荷模型，如文献[5]将充电负荷作为恒功率负荷。
2）电动汽车运动规律国内对于电动汽车运动规律的研究一般结合中国电动汽车发展路线，将电动汽车分为公交车、公务车、出租车和私家车4类。
不同种类电动汽车的用户用车行为和充电行为差别较大。
文献[6] 结合中国国内的实际情况对上述4 类电动汽车的充电时间进行了调研，采用蒙特卡罗模拟的方法对电动汽车充电负荷分布特性进行了分析。
车辆工程毕业论文文献综述
车辆工程毕业论文文献综述近年来，汽车行业不断发展，对于相关研究的需求也在不断增加。
作为车辆工程专业的学生，我们需要关注并了解前沿的研究动态、技术突破和未来的发展方向。
本文将梳理车辆工程领域的相关文献，以帮助读者了解当前研究的热点和趋势，并提供参考资源。
一、车辆动力系统车辆动力系统是汽车的核心部分，包括发动机、变速器、传动轴和差速器等。
在汽车行业的发展中，提高动力系统的效率和减少排放成为了重要的研究方向。
相关文献中涉及的研究主题包括但不限于发动机燃烧过程优化、混合动力系统的设计与控制、新型变速器的研发等。
二、汽车电子与控制技术随着电子技术的进步，汽车电子与控制技术在车辆工程中的应用越来越广泛。
相关研究的文献综述主要包括汽车电子控制单元(ECU)的设计与优化、车载通信系统的研究、自动驾驶技术的发展等。
这些研究在提高汽车的安全性、降低事故风险、提升驾驶舒适度方面具有重要意义。
三、新能源汽车技术随着可再生能源的不断发展和环境问题的日益突出，新能源汽车技术成为了国内外研究的热点之一。
文献综述的研究领域主要包括电动汽车的电池技术、充电与储能技术、新能源汽车的安全性与可靠性等。
这些研究对于新能源汽车的发展具有重要的推动作用。
四、车辆安全与 pass:通过减伤技术车辆安全一直是汽车工程的重要研究方向之一，相关文献综述主要涉及车辆碰撞安全的 pass:防护设计、 pass:改善车辆结构强度、车辆安全 pass:气囊技术、主动安全系统等。
这些研究在保障驾乘人员的安全、降低事故损失方面有着重要的意义。
五、车辆 aerodynamics:空气动力学与降低 aerodynamics:气动阻力的研究车辆 aerodynamics:空气动力学在改善车辆性能和降低 aerodynamics:气动阻力方面起着重要的作用。
文献综述的内容主要包括车辆aerodynamics:空气动力学优化设计的方法、减少 aerodynamics:气动阻力的新技术、车辆 aerodynamics:空气动力学模拟与测试等。
关于新能源汽车的文献综述
关于新能源汽车的文献综述随着全球对环保的高度重视和能源危机的逐渐加深，新能源汽车逐渐被人们所熟知，成为改善环境、提升生活质量的关键手段。
本文将针对新能源汽车的现状、发展趋势和未来方向进行综述，以期给读者带来更多启示和指导。
在新能源汽车的发展历程中，电动汽车作为其中的代表形式，得到了广泛的关注和研究。
长期以来，电池能量密度低、电池寿命短、充电周期长等问题一直是电动汽车发展的瓶颈。
然而，随着技术的不断创新和进步，电动汽车已经实现了从工程实验室到市场的跨越，逐渐成为人们选择日常出行方式的一种新型形式。
在新能源汽车发展的进程中，政策支持及市场需求成为其发展的关键因素。
各国政府部门纷纷制定并实施相关政策，以鼓励新能源汽车的研发和生产，并逐步扩大市场规模。
例如，我国政府多次出台相关政策，各大汽车厂商也在不断投入到新能源汽车的研究和生产中，大力推进新能源汽车的应用和发展，这表明新能源汽车已经成为我国汽车产业的重中之重。
此外，未来新能源汽车的发展方向也日趋明确。
其中，通过加速新能源汽车的智能化方向发展，将成为重要的趋势之一。
例如，电动汽车的智能充电、自动泊车技术、高精度导航、远程监控等先进技术的应用必将为新能源汽车的普及和发展提供强有力的支持。
总之，新能源汽车是未来可持续发展的重要研究领域，也是许多国家和地区推动转型发展的重要战略之一。
我们相信，通过各方面的积极努力和不断创新发展，新能源汽车将在未来的发展方向中扮演更加重要的角色，在环保、交通出行等领域发挥更大的作用。
新能源汽车技术发展文献综述
【摘要】新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。
本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析，同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述，旨在为进一步的研究有所启示和帮助。
【关键词】新能源汽车文献综述消费者市场新能源汽车产业的发展对我国汽车产业的升级、减少环境污染和节约能源起到了决定性的作用。
近几年，我国政府开始大力支持和推广新能源汽车产业，制定了一系列产业政策、消费政策、税收政策等，引起了学者们的广泛专注，引发了巨大的投资浪潮，极大地促进了新能源汽车产业的发展。
目前我国关于新能源汽车方面的研究还相对较少，研究领域也相对有限，本文通过对比总结国内外新能源汽车的相关研究，对我国目前新能源汽车产业及消费者市场等方面问题的研究情况进行综述。
一、国外新能源汽车的相关研究新能源汽车是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势。
新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家制定的战略及相关扶持政策。
美国、日本等发达国家对新能源汽车的发展高度重视，通过财政支持、税收优惠等手段来支持新能源汽车的开发和发展，并取得了成就。
国外在新能源汽车产业的研究通常在政府引领下联合大学、研究机构及企业共同展开，主要关注新能源开发技术、产业化、市场化等相关理论的研究，对于新能源汽车的研究成功也主要集中在美国、日本和欧洲等国的研究。
美国对新能源汽车产业的研究主要集中在产业理论与政策，并主要针对电池汽车和氢能源汽车。
John R.Wilson和Griffin Burgh（2003）在氢能源研究报告中分析了氢能源在美国能源独立和安全方面的作用，但是他们指出大规模利用将会面临技术、热动力损失、规模和安全等多方面的问题，同时氢能源配套技术和基础设施的发展严重滞后于氢燃料汽车技术，所以美国想要进一步发展氢能源还需要克服很多技术上和经济上的困难。
纯电动汽车研究前景文献综述
纯电动汽车研究前景文献综述摘要纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。
这比德国人戴姆勒（GottliebDaimler）和本茨（KarlBenz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。
戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。
其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。
从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。
在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。
1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。
在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。
1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。
1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。
进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。
4发展背景电动汽车电池发展电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。
要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。
电动汽车论文文献综述
文献综述1课题背景电动汽车技术是未来汽车技术的发展趋势,为了在未来的汽车市场占有一席之地,美、日、欧等发达国家纷纷制定了自己的电动汽车产业政策,推行电动汽车产业化发展。
我国也在“863计划”中明确提出了电动汽车产业化目标。
迄今为止,我国电动汽车技术已经得到了长足的发展,但是目前我国电动汽车大规模产业化还有一段距离。
在电动汽车产业化的道路上涉及到政府、企业、消费者等多方利益,电动汽车产业化是否能迅速地、顺利地进行,也是各利益方利益均衡的结果。
所以,本文立足于我国电动汽车产业化发展现状,主要就电动汽车产业替代过程中所涉及到的几个关键问题:进入壁垒、发展模式、技术创新、产量决策、政策制定这些方面,运用经济博弈论的方法,建立相关博弈论模型,把这些问题中涉及到的各个利益方纳入博弈模型中,来分析我国现阶段电动汽车替代传统的内燃机汽车的发展战略。
“电动汽车技术从90年代起步，在各国政府和各大汽车公司的推动下得到飞速的发展。
尽管目前在价格、技术成熟度方面还不能与传统内燃机汽车比拟，但电动汽车具有深厚的发展潜力，将最终在今后10—20年中逐步取代传统汽车。
”在不久前由国家科技部组织的一次电动汽车试验总结报告会上，国家863计划电动汽车专项组组长万钢这样回答记者的提问。
2 国内外电动汽车发展状况2002年，中国轿车产销量因超过40%的增长而被称为“中国轿车元年”。
尽管汽车生产商因销量大增而欢天喜地，消费者因品种增加而选择余地更大，但由此造成的现实与未来的交通拥堵、原油进口以及环境压力却不能不让人感到担忧。
统计资料显示，中国从1994年已开始成为石油纯进口国。
2000年进口石油7000万吨，成品油3000万吨，进口石油价格达25亿美元；2001年进口石油大约8000万吨；2002年的统计数字还没有出来，但预计不会少于9000万吨。
另据联合国调查，世界上污染最严重的10个城市中有7个在中国。
近几年我国汽车保有量持续快速增长，汽车尾气已成了大气污染的罪魁祸首，有预测报告说，到2010年，我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。
电动汽车文献综述
电动汽车文献综述作者：顾晓月杭艳顾艳秋顾莹云来源：《时代经贸》2013年第21期【摘要】交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，对我国尤为严重。
近两年来汽油价格不断上涨，极大的暴露了我国石油能源的紧缺，节能成为汽车工业发展的核心问题。
缓和能源需求的紧张状况，减轻环境污染、降低综合费用、这是现代汽车工业项新能源汽车发展的必然趋势。
【关键词】电动汽车研究背景；优缺点；电池状况一、前言电动汽车技术是未来汽车技术的发展趋势，为了在未来的汽车市场占有一席之地，美、日、欧等发达国家纷纷制定了自己的电动汽车产业政策，推行电动汽车产业化发展。
迄今为止，我国电动汽车技术已经得到了长足的发展，但是目前我国电动汽车大规模产业化还有一段距离。
二、电动汽车的研究背景目前应对气候变化己成为全球事务议程中的重要议题，而温室气体的减排更成为其中的重中之重[1]。
作为二氧化碳排放大户的汽车行业，如何减少汽车尾气排放，就成为摆在各国政府而前的首要问题。
电动汽车的动力源是电池，相对于以燃料为动力的车辆是清洁的，同时噪声污染也小得多。
电动汽车还有一个独特的优点，就是它的制动能量能够被回收。
电动汽车制动时可以利用反拖电机为蓄电池充电，即大部分动能转化为电能[2]。
从产业上讲，我国是汽车工业的后发国家，依靠传统技术，我们已经几乎不可能再取得先发优势，但电动汽车产业不同，我们有明显的产业优势。
首先，中国拥有全球领先的磷酸铁铿电池技术，电动汽车对电池的热稳定性要求特别高，磷酸铁铿电池技术的成熟，已经让电动汽车成为可能。
其次，中国的电池生产规模很大，大概有300个电池厂在生产各种类型的锉离子电池。
最后，中国的铿资源占全球总量的30%以上，即便是大规模生产电动汽车，中国仍然可以在铿资源上自给自足[3]。
三、电动汽车的分类及各自优缺点电动汽车的种类：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。
1.纯电动汽车是由电动机驱动的汽车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2013年，Pethaiah, Sethu Sundar, Alison Subiantoro和Ulrich Stimming等发表了“中温燃料电池在电动汽车空调系统的动力辅助装置中的应用”，文章指出在电动汽车技术研究的一个关键问题是空调系统，空调系统在电池系统运行时消耗了大量的能量。一个典型的电动汽车将有150公里的行程，但当空调开时，这个范围可能会下降到80公里。为了解决这个问题，提出了减少空调系统耗能的方法以及中温质子交换膜燃料电池在空调系统的动力辅助装置中的应用。一个典型的中温质子交换膜燃料电池工作在150-250°C，并使用乙醇作为原料。乙醇由于其毒性低和高能量含量是未来运输应用的有前途的燃料。
[3]Pethaiah, Sethu Sundar, Alison Subiantoro and Ulrich Stimming, et.al. The Application of Intermediate Temperature Fuel Cell for the Auxiliary Power Unit of the Air Conditioning System in an Electric Vehicle[A]. Symposium on Energy Technology/Battery - Joint General Session - 223rd Meeting[C]. Electrochemical Society. 2013
2012年，Wang, Xiaomingห้องสมุดไป่ตู้ Steiner, Alois ; Fiala, Jan等人发表了“线性变参数的电动汽车空调系统建模”，本文介绍了电动汽车空调系统准LPV（线性变参数）建模方法。汽车空调系统是复杂的非线性系统，很难得到一个精确的实时控制模型。因此，论文介绍LPV方法模拟空调系统。实验结果表明，LPV模型提供了一个非常高的精度为COP（性能系数）的估计，不能用传统的识别方法达到。文章对模型的结构和应用进行探讨并给出了一个类似于Hammerstein结构的非线性LPV模型结构。
2007年,谢厚勋；高翔等发表了“电动液压助力转向系统的控制系统的研究现状与展望”。本文对助力转向的控制策略，方法和特点进行了调查研究。讨论和总结了传统的液压助力转向系统可以提高驾驶员的高速路感和车辆的动力性。电机驱动技术与液压伺服系统相结合，电动液压技术对驾驶员的路感特性进行改进，节约能源和保护环境。集成控制可以进一步提高电动液压转向系统的经济性，动态响应和自适应性，这是电液转向系统的一种发展方向。
二、主要参考文献：
[1]Chiu, Chien-Chin, Nan-Chyuan Tsai and Chun-Chi Lin, et.al.Near-Optimal Order-Reduced Control for A/C(Air-Conditioning) System of EVs (Electric Vehicles)[J].Energy66,(2014): 342-353.
2010年，范鑫；胡春发表了“基于CAN总线的电动汽车空调控制网络的设计与研究”，本文章基于CAN总线的电动汽车空调控制网络的设计，发展电动汽车CAN（控制器区域网络）总线系统，采用SAE J1939通信协议，使得电动汽车以形成一批电动汽车电子控制单元的数字控制网络为目标；使用单片机STC12C5A60S2可以完成虚拟总线设计；对一辆配备了以上系统的汽车进行了性能测试，用硬件实现了数字仿真。测试结果表明，系统工作稳定，具有很强的抗干扰能力，并能满足实时通信和集成控制的要求。
[4]Cha, Dae-Seak, Sang-Taek Lee, Ju-Hee Cho, Sung-Guen Song, Man-Seung Han and Hee-Jun Kim，et.al.Development of the 0.5kw Motor Controller on Air Compressor for Commercial Hybrid or Electric Vehicles[A].2012 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference[C].IEEE Computer Society, 2012.
纯电动汽车电动化辅助系统
文献综述：
一、与论文相关的国内外研究现状：
2014年，Chiu, Chien-Chin;Tsai, Nan-Chyuan;Lin, Chun-Chi等发表了“电动汽车空调系统的最优控制”，通过构建空调系统，研究电动车热舒适性的调节问题,并提出了对电动汽车的座舱环境控制策略,此系统主要包括两个模块：ECB（环境控制模块）和AHU（空气控制单元）。空气控制单元通过冷却，加热，混合空气流和调速风扇可以调节环境控制模块的温度和湿度。对系统热力学的数学模型，采用等效集总热容的方法，能量和质量守恒原理和传热理论，得出最优控制器。为得到电动汽车的优化控制策略，热舒适性、湿度和能耗都考虑在内，从而得到一系列的最优控制器。总之，计算机仿真和实验结果表明，此最优控制策略与标准LQR（线性二次调节器）性能几乎一样。
2008年,孙凯；刘奎；黄丽培等发表了“用于驱动高速运行的电动汽车空调压缩机的永磁同步电机（PMSM）”。为了提高永磁同步电机驱动的压缩机的效率和可靠性，提出一组控制策略。双模式的过调制方法提高了高速运行时的PWM逆变器电压传输比、永磁同步电机的输出转矩。模型参考自适应系统（MRAS）方法用于估计转子位置，实现无传感器驱动。一个每安培输出最大转矩的反馈补偿策略（MTPA）控制和弱磁控制应用于高速稳定运行的PMSM压缩机驱动，降低了低功率损耗。仿真和实验结果证明了控制策略的可行性和有效性。
2012年，Dae-Seak Cha，Sang-Taek Lee1,Ju-Hee Choi，Sung-Guen Songi，Man-Seung Han，Hee-Jun Kim等人发表了“商用混合动力或电动汽车空气压缩机0.5kw电动机及其控制器的研制”，本文提出了有关商用混合动力或电动汽车驱动空气压缩机的0.5kw电动机及其控制器一种技术性能问题。在现有的空气压缩机中使用的是皮带驱动或商用车辆的直流电机驱动。皮带驱动式压缩机具有效率低的特点。根据不同的速度和负载的变化工作在在低效率的工作点。采用高能效直流电机驱动的空气压缩机很难在实际应用，由于电机的电刷磨损产生的可靠性问题。为了克服这种不便，驱动模块采用的永磁同步电机（PMSM）具有较高的效率和可靠性，最近引起市场上的注意，应用在许多公交客车和商用车。本文提出的设计结合BLAC电机，控制器，和空气压缩机的机械部分。此外，对这些特点和性能测试分析。
[2]Song, Jian, Lianjie Li, Wenwei Xuan and Liangyao Yu, et.al.Electro-Hydraulic Power Steering System for Commercial Vehicles[J].Journal of Tsinghua University 54, no. 9 (2014): 1209-1214.
2008年,王浩；丁润涛；李志杰；周岩；焦阳等发表了“电动液压助力转向系统的仿真”。在AMESim中建立了基于EHPS系统参数的电动液压助力转向系统（EHPS）模型。对车速对转向助力特性的影响进行了分析。转向助力效果很小，以避免在高车速下转向盘太轻。而当车速较低时，转向助力效果增强，从而使转向轻便。EHPS系统的电控单元台架试验中用到仿真控制参数。试验结果表明，试验的控制效果和仿真是一样的。
2011年，邱义宾发表了“电动液压助力转向系统控制器开发”，本文指出电动液压助力转向(EHFS)系统可以在提供可靠助力的同时根据车速和方向盘转速改变液压泵的转速，进而改变助力大小，从而获得良好的路感。木文介绍了电动液压助力转向系统的组成及工作原理，开发了以微处理器TMS320LF2407A为控制核心的电动液压助力转向系统控制器，所设计的控制器具有高速数据处理能力和较高的控制精度，可以满足对电动液压助力转向系统进行复杂控制策略的实时性要求。
2012年，石岩；李忠利等人发表了“对新能源汽车的电动线性压缩机的研究”，文章指出新能源汽车在不久的将来有光明的前景。新能源汽车中某些由发动机驱动的部件将变为由电力驱动，如用于制动系统空气压缩机和制冷的空调压缩机。线性压缩机具有许多优势，如效率高，结构紧凑，低摩擦等等。本文提出了一种新的电动线性压缩机。研究工作包括仿真，结构设计，控制设计等。电动直线压缩机是值得研究推广于新能源汽车的。
[6]Wang, Xiaoming, Alois Steiner and Jan Fiala, et.al.Linear Parameter-Varying Modeling of Electric Vehicle Air Conditioning System[A].2011 International Conference on Mechanical Engineering, Materials and Energy[C].Trans Tech Publications, 2012.
2014年，宋建；李连杰；宣文伟；于良耀等发表了“商用车的电动液压助力转向系统”，文章指出电动液压助力转向系统的助力转向系统电动控制可使智能汽车节能。电动液压助力转向系统与蓄能器和线性电磁阀来减少商业车辆的能源消耗。蓄能器能显著降低驱动电机所需功率。在Matlab / Simulink中对机械，液压，电阻和控制器子系统进行建模。理论分析和实验验证证明该系统可以用来降低商用车辆的能源消耗。
2011年，Khanchoul, M.;Krebs, G.;Marchand, C.等发表了“电动压缩机的永磁同步电机的改进”，本文指出所有的电动汽车（EV）组件长期受效率，噪声，性能和重量的限制。特别是用于电池的冷却和EV座舱热舒适性的电压缩机。永磁同步电机（PMSM）被认为是合适的的驱动电动压缩机的电机。这就是为什么在以前的工作中，永磁同步电机设计用于电动压缩机。在本文中，采用有限元法改进了永磁同步电机结构，改进了其性能。