接触网中心锚结

二、中心锚结的安设
• 中心锚结的安设 中心锚结布置的原则是：使中心 锚结两边线索的张力尽量相等。直线区段一般设 在锚段中间处；曲线区段一般设在靠曲线多、半 径小的一侧。 • 在两端装设补偿器的接触网锚段中，必须加设中 心锚结。每个锚段中心锚结安设位置应根据线路 情况和线索的张力增量计算确定。一般布置原则 是使中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等， 并尽可能靠近锚段中部。
• 区间全补偿中心锚结结构示意图 • a—立面图；b —平面图
3.站场全补偿中心锚结
• 站场全补偿中心锚结是将中心锚结绳的悬挂点与承力索固 定，依靠上部固定绳对承力索起到锚结的作用，这种形式 也称为防窜中心锚结。 • 一般设在站场的正线及站线中心锚结位置处设置软横跨节 点14上。有防断式和非防断式之分 。 • 站场全补偿中心锚结的承力索中心锚结绳用GJ—70钢绞线 在悬挂点处通过钢线卡子与承力索固定，在两侧的跨距中 心位置安装接触线中心锚结线夹，并将锚结绳向承力索中 心锚结方向通过钢线卡子与承力索固定。有防断式和非防 断式之分。其结构如图所示。
三、中心锚结的结构和要求
• 中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心 锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、区间 全补偿中心锚结、站场全补偿中心锚结和简单悬挂中心锚 结。 • 中心锚结按其作用分为防断和放窜两种
1.半补偿中心锚结
• 半补偿中心锚结辅助绳采用GJ一50镀锌钢绞线（19股） 制成，辅助绳中间用中心锚结线夹与接触线固定，辅助绳 两端分别用正反两个钢线卡子紧固在承力索上。当一侧接 触线断线后，另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下， 不发生松动现象，起到了缩小事故范围的作用。
• 站场全补偿中心锚结结构示意图
4.简单悬挂中心锚结
• 设置简单悬挂中心锚结时，需增设一条中心锚结辅助索， 辅助索采用GJ一50镀锌钢绞线制成，辅助索的两端分别 通过一串悬式绝缘子硬锚在中心锚结所在跨距两侧的支柱 上（即等于在该跨距中增加了一段承力索）。该支柱为锚 柱应打拉线，以保持受力平衡。在直线上和曲线上都有不 同的安装要求。 • 在直线上，其中心锚结结构与半补偿悬挂中心锚结的结构 相似，只不过简单悬挂中心锚结绳较短（一般不超过5m ），而且是采用钢丝绳制成（截面积为50 m㎡），钢丝绳 两侧分别用3个钢线卡子紧固在辅助绳上。如图所示。
．中心锚结线夹处接触线高度高于要求时。 （1）用铁线将跨中接触线吊起。 （2）松动外侧钢线卡子，弯曲锚结绳，使之成一弯弧，紧
固外侧钢线卡子。
（3）松动内侧钢线卡子，使锚结绳和内侧窜动一定距离， 然后紧固内侧钢线卡子。
（4）反复（2）、（3）项程序直至符合要求为止，拆除
跨中铁线，并绑扎露头。
五、中心锚结发生故障原因：
•
• 当锚段全部在直线区段或整个锚段布置在曲线半 径相同的曲线区段时，该锚段中心锚结应安设在 锚段的中间位置。 • 当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等 时，该锚段的中心锚结应设在曲线多、曲线半径 小的一侧。在特殊情况下，锚段长度较短时（一 般定为锚段长度800m以下），可不设中心锚结， 视为半个锚段，可将锚段一端硬锚，另一端线索 安装补偿器，此时的硬锚就相当于中心锚结。
直线区段的简单悬挂中心锚结结构示意图
• 在曲线区段时，其中心锚结设置不同于直线区段，其结构看上去象一 个倒装的中心锚结。
• 曲线上中心锚结绳也采用50mm2截面积的钢丝绳制成， 其中间搭过平直腕臂并用线夹固定在腕臂上。钢丝绳两端 各用一个中心锚结线夹固定在接触线上。 • 曲线区段中心锚结辅助索较长，其中部与中心锚结辅助绳 相同固定在腕臂上，两侧各通过一串悬式绝缘子硬锚于相 邻的支柱上。 • 这两根支柱应打拉线。中心锚结绳在接触线上的固定点距 悬挂定位点6m，中心锚结结构高度一般为0．5m。如图 所示。
1）邻近跨距发生剐弓后，受电弓继续运行到中心锚结处造 成中心锚结损坏； （2）接触线上的中心锚结线夹偏斜，被受电弓打掉发生剐 弓 （3）接触线上中心锚结辅助绳受力不均匀，致使一边的辅 助绳松弛严重，发生弓网故障； （4）辅助绳与承力索固定因某处原因断股、脱落、开断， 断线辅助绳缠绕在受电弓引起剐弓，同时断线端侧对机车 车辆或大地短路放电，扩大设备损坏范围；
中心锚结
一、中心锚结的定义及作用
• 定义：在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱 进行锚固的方式叫中心锚结。 • 作用：⑴ 锚段线索张力比较均匀，保证接触悬挂处于良好 工作状态。 • ⑵ 设立中心锚结后可以缩小事故范围，即当一侧发生断 线事故时不至影响中心锚结另一侧悬挂线路，有利于抢修 事故和缩短事故抢修时间。 • ⑶ 可防止线索在外力作用下向一侧串动，如风力、受电 弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串动力。
2.区间全补偿中心锚结
• 区间全补偿中心锚结的应用，是因为全补偿链形悬挂时， 接触线、承力索均设有补偿器，因此，都应设置中心锚结 。在全补偿悬挂时，接触线中心锚结结构与半补偿相同。 承力索中心锚结辅助绳则采用GJ一70镀锌钢绞线制成， 其长度考虑布置在三个接触网跨距中。中心锚结在中间跨 距，相邻两悬挂点和跨中用钢线卡子将辅助绳与承力索固 定在一起。辅助绳两端各通过一串悬式绝缘子硬锚在最外 侧支柱上，两支柱均为锚柱应打拉线。区间全补偿中心锚 结结构如图所示
• 问题的处理：
1．中心锚结线夹处，接触线高度低于要求高度时。 （1）用铁线将跨中的接触线吊起。 （2）松动靠跨中侧钢线卡子，用扳手撬两钢线卡子间锚结 绳，使之成一弯弧，紧固内侧钢线卡子。 （3）松开外侧钢线卡子，使锚结绳向外侧窜动一定距离， 然后紧固外侧钢线卡子。 （4）反复（2）、（3）项程序直至符合要求，最后拆除 跨距中铁线，并绑扎露头。
• 曲线区段的简单悬挂中心锚结结构示意图
补充
• 5 链式悬挂两跨式全补偿中心锚结
• 6 站场防窜动中心锚结
四、中心锚结检修的主要内容
1、检查中心锚结线夹两边张力是否相等，有无断股 散股； 2、检查中心锚结线夹工作状态是否正常； 3、检查锚结绳安装是否正确。钢线卡子是否安装正 确； 4、检查两侧腕臂、定位器（管）的偏移情况； 5、检查中心锚结线夹处的接触线高度； 6、对个零配件进行检查紧固，无裂纹以及锈蚀。中 心锚结故障预防措施：
1）、按照时间周期及标准检修中心锚结。接触线中心锚结 线夹两边的锚结绳长度，张力相等不松弛、无散股、断股 现象。承力索中心锚结绳的固定及受力状态良好、无散股 断股现象； （2）中心锚结线夹有偏磨、打弓现象及时安排处理。中心
锚结辅助绳有断股、散股及时进行更换、处理。