热拌沥青混合料种类
热拌沥青混合料的种类
沥青混合料
三种都是级配的一种。
1. AC叫沥青混凝土，是连续级配，即各档料的用量是连续的，逐级填隙，其混合料属于悬浮密实型骨架。
AC-25是常用的下面层粗粒式所采用的结构设计。
AC-25使用的是普通基质沥青，标号由分区确定，南方经常使用70号，而北方常用90号。
稀浆封层是表面处置的一种方法，相同作用的还有沥青砂封层，热沥青封层等。
2. SMA叫沥青玛蹄脂碎石，是间断级配，即各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多，有时会在混合料内添加纤维以增强其骨架加筋效果，其混合料属于骨架密实型结构，表面的构造深度较好，路面抗滑性能较AC、SUP好。
SMA要使用改性沥青，要填加纤维稳定剂，一般使用本质素纤维，石料要求高，特别是在强度方面，一般都使用玄武岩。
摊铺过程中不能使用胶轮压路机碾压。
SMA-13，上面层，13是指沥青混合料的最大粒径
3. SUP全称Superpave，也是一种连续级配，与AC级配比较类似，混合料也属于悬浮密实型，目前在我国应用很少。
6.2热拌热铺沥青混合料
沥青混合料的技术性质和技术标准
沥青混合料的技术性质
施工和易性 高温稳定性 低温抗裂性
耐久性
抗滑性
沥青混合料的技术标准
概念
施工和易性
沥青混合料在施工过程中容易拌和、摊铺和压 实的性能。它与矿料级配、沥青品种及用量、施工 条件以及混合料性质有关。
沥青混合料施工温度要求
沥青种类
沥青加热温度(℃) 混合料出厂温度(℃) 150~170 140~165
LS-30
LS-25 LS-20 LS-15 LS-10 LS-5
30
25 20 15 10 5 15 20
细粒式
抗滑表层
第二节
热拌热铺沥青混合料
组成结构和强度形成原理
沥青混合料的组成结构 沥青混合料的组成结构类型 沥青混合料的强度形成原理 影响沥青混合料抗剪强度的因素 沥青混合料组成材料的技术要求 沥青混合料的技术性质和技术标准 沥青混合料~110,不低于75 不低于50 路面冷却后
高温稳定性
概念
夏季高温经车辆荷载长期重复作用后，不产生 车辙和波浪等病害的性能。
评定高温稳定性的方法
马歇尔试验；沥青混合料单轴压缩试验；沥青 混合料三轴压缩试验；沥青混合料车辙试验。
提高温度稳定性的措施
用高稠度沥青提高抵抗变形的能力；用最佳级 配矿料可提高温度稳定性；用碱性岩石可以增加沥 青与矿料的粘结力；用碱性矿粉可增强高温稳定性。
沥青与矿料的化学吸附
沥青酸与矿料金属阳离子产生化学反应，在矿 料表面构成的单分子化学吸附层。特点：粘结力强， 可保证水稳定性。
沥青与矿料间的吸附作用对(τ)的影响
结构 沥 青 结 构沥 青 自由 沥 青
矿料
矿料
矿料
热拌沥青混合料的拌制
（一）热拌沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。
拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：（1）拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
（2）沥青应分品种、分标号密闭储存。
各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，并不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚。
拌和厂应有良好的排水设施。
（3）拌和厂应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
（4）拌和厂应有可靠的电力供应。
2、热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。
连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。
当工程材料来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机拌制。
3、间歇式拌和机宜配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。
4、沥青材料应采用导热油加热。
当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。
5、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。
混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s，其中干拌时间不得少于5s；连续式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定。
6、间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。
7、拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
8、拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。
储料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72h。
9、出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度、签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
道路工程材料-第3章沥青混合料
试件尺寸：
（1）Ф101.6mm×63.5mm（±1.3mm，两侧高度差不大于
2mm）。适用于公称最大粒径<26.5mm的混合料，试件成型
击实次数根据公路等级、混合料类型、气候条件选择，一般
为75次或50次。试验中一组试件需平行试件通常为4个。
（2） Ф152.4mm×95.3mm(±2.5mm，两侧高度差不大于
1.6 沥青混合料的结构强度理论
影响φ 和 C 的因素
沥青性质对粘结力的影响： 沥青粘结性↑（粘度↑）→粘聚力C↑→抗剪强度τ↑ 沥青与矿料相互作用 矿粉对涂敷于周围的沥青分子有吸附作用→靠近界面处粘度↑
→ 扩散溶剂化膜(10um) 膜内—结构沥青：粘度高 → C大 膜外—自由沥青：粘度小 → C小
道路工程材料
第三章沥青混合料
全自动车辙试验机
道路工程材料
第三章沥青混合料
车辙试验试模及成型试件
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
道路工程材料
第三章沥青混合料
2 沥青混合料的技术性能
摩阻角就愈高。
道路工程材料
第三章沥青混合料
1 沥青混合料的类型与组成结构
1.6 沥青混合料的结构强度理论 影响抗剪强度τ的因素
温度及形变速率对沥青混合料抗剪强度的影响 随温度升高，沥青的粘聚力 C 值减小，而变形能力增强。
温度降低，可使混合料粘聚力提高，强度增加，变形能力降 低。温度过低会使沥青混合料路面开裂。
1、库仑理论：在常温或较高温度下，粘结力不足引起的变 形，及抗剪强度不足引起的推挤波浪、拥包等破坏。
关于LH类型热拌沥青混合料
7 热拌沥青混合料路面7.1 一般规定7.1.1热拌沥青混合料适用于各种等级公路的沥青面层。
高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。
其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混合料铺筑。
7.1.2 热拌沥青混合料的种类应按表7.1.2选用，其规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过31.5mm。
当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过40mm。
7.1.3 应根据不同地区道路等级及所处层位的功能性要求，从表7.1.3中选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：7.1.3.1应综合考虑满足耐久性、抗车撤、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。
注：当铺筑抗滑表面层时，可采用AK-13或AK-16型热拌沥青混合料，也可在AC-10(LH-15)型细粒式沥青混凝土上嵌压沥青预拌单粒径碎石S-10铺筑而成。
7.1.3.2 沥青混凝土混合料面层宜采用双层或三层式结构，其中至少必须有一层是I型密级配沥青混凝土混合料。
当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。
7.1.3.3 多雨潮湿地区的高速公路和一级公路的上面层宜采用抗滑表面混合料，其他等级公路及少雨干燥地区的高速公路和一级公路宜采用I型沥青混凝土混合料做表层。
7.1.3.4 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。
砂粒式仅适用于通行非机动及行人的路面工程。
7.1.3.5 上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
7.1.3.6 高速公路的硬路肩沥青面层宜采用I型沥青混凝土混合料作表层。
7.1.4 热拌热铺沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
7.2 施工准备7.2.1 基层准备应符合本规范第3章的要求。
7.2.2 施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
热拌沥青混合料种类
－
－
ATPB-25
－
26.5
31.5
中粒式
AC-20
－
SMA-20
－
－
AM-20
19.0
26.5
AC-16
－
SMA-16
OGFC-16
－
AM-16
16.0
19.0
细粒式
AC-13
－
SMA-13
OGFC-13
－
AM-13
13.2
16.0
AC-10
－
SMA-10
OGFC-10
－
AM-10
9.5
AC-10
AC-13
AM-5
AM-10
－
中面层
AC-20
AC-25
－
－
－
－
－
－
下面层
AC-25
AC-30
AC-20
AC-25
AC-30
AC-25
AC-30
AM-25
AM-30
AM-25
AM-30
AM-40
8.2.3沥青混合料面层类型应按表8.2.3确定。
表8.2.3沥青混合料面层的类型
筛孔系列
结构层次
城市快速路、主干路
次干路及以下道路
三层式沥青混凝土
两层式沥青混凝土
沥青混凝土
沥青碎石
方
孔
筛
系
列
上面层
AC-13/SMA-13
AC-16/SMA-16
AC-20/SMA-20
AC-13
AC-16
－
AC-5
13.2
砂粒式
AC-5
温拌沥青混合料技术概述
温拌沥青混合料技术概述摘要：节能减排、保护环境、可持续发展是当前世界各国一路关注的热点问题，就公路用沥青混合料而言，采用温拌沥青混合料新技术可显著降低沥青混合料拌和、碾压温度，且路用性能达到(接近)热拌沥青混合料，在我国有着广漠的应用前景。
文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述并介绍了基于表面活性平台温拌法(EWMA)技术在我国的应用情况。
关键词：公路；温拌；沥青一、引言当前节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国一路关注的热点问题，我国也把节约资源作为大体国策。
热拌混合料是长处突出，路用性能好，是主流技术。
可是也有环境污染重，能耗大，沥青老化较严重等明显的缺点。
冷拌混合料虽然环保、节能、混合料可存储，可是路用性能与热拌混合料则无法相较。
如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题，成为大家尽力的方向。
在此情况下，温拌沥青混合料技术出现并迅速投入应用。
温拌沥青混合料起源于欧洲，2000年起开始铺筑实验路，2000年在国际沥青路面大会上第一次进行交流。
是一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃180℃)和冷拌(常温)沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
二、几种典型温拌技术简介目前主要有沥青一矿物法、泡沫沥青温拌法、有机添加剂法和基于表面活性平台温拌法四种。
(一)沥青一矿物法(Aspha-Min)采用的矿物是一种合成沸石。
在沥青混合料拌和进程中将这种粉末状材料(大约％)加入进去，从而使沥青产生持续的发泡反映。
泡沫起到润滑剂的作用。
从而使混合料在较低温度(120℃-130℃)下具有可拌和性。
Aspha—Min是德国Eurovia-Services 股分有限公司的产品。
它是一种极细、白色粉末状人造合成沸石(硅酸铝钠)，已经被热液结晶。
沸石内部容纳的水的质量百分率为21％，在85~182℃被释放。
在向混合料中加入胶结料的同时加入Aspha—Min，就会产生极小的喷水现象。
沥青路面用沥青混合料的分类
第七章沥青混合料的组成设计沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。
然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。
沥青混凝土与碎石的主要区别如下：●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很少量的中等大小的集料组成。
●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。
●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。
●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。
从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。
图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线§7．1道路沥青混合料的种类与性质7．1．1沥青混凝土用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。
这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。
它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。
沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。
沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。
从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。
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沥青混合料
三种都是级配的一种。
1. AC叫沥青混凝土，是连续级配，即各档料的用量是连续的，逐级填隙，其混合料属于悬浮密实型骨架。
AC-25是常用的下面层粗粒式所采用的结构设计。
AC-25使用的是普通基质沥青，标号由分区确定，南方经常使用70号，而北方常用90号。
稀浆封层是表面处置的一种方法，相同作用的还有沥青砂封层，热沥青封层等。
2. SMA叫沥青玛蹄脂碎石，是间断级配，即各档料的用量不是连续的，其特点是粗料多，细料少，用油量高，矿粉多，有时会在混合料内添加纤维以增强其骨架加筋效果，其混合料属于骨架密实型结构，表面的构造深度较好，路面抗滑性能较AC、SUP好。
SMA要使用改性沥青，要填加纤维稳定剂，一般使用本质素纤维，石料要求高，特别是在强度方面，一般都使用玄武岩。
摊铺过程中不能使用胶轮压路机碾压。
SMA-13，上面层，13是指沥青混合料的最大粒径
3. SUP全称Superpave，也是一种连续级配，与AC级配比较类似，混合料也属于悬浮密实型，目前在我国应用很少。