《高速铁路概论》练习题.

1、当今世界上,铁路速度的分档一般( 、 ( 、 ( 、 ( 、 ( 。

2高速铁路的优越性有( ( 、 ( 、 ( ( 。

3、轨道的组成部分包括 ( , ( , ( , ( 。

4. 从车体倾摆的原理分, 有两种摆式车体, 一种是 ( , 另外一种是( 。

5.1825年(修建了世界上第一条铁路。

6、 1964年 10月 1日,世界上第一条高速铁路——日本的 (新干线正式投入运营,时速达到( 。

7、日本东海道新干线从 ( 出发, 途经 ( 、 ( 等地终至( 。

8、时速(称为常速,时速(称为中速, 时速(称为准高速或者快速,时速(称为高速,时速(以上称为特高速。

1、世界上第一条高速铁路是(

A TGV东南线

B TGV大西洋线

C 东海道新干线

D 山阳新干线

2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建(

A 广州和深圳

B 广州和珠海

C 武汉和长沙

D 北京和上海

3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为(

A 200km/h

B 300 km/h

C 350 km/h

D 400 km/h

4、下列制动方式中属于非粘着制动的是(

A 盘形制动

B 油压制动

C 电阻制动

D 磁轨制动

5、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越 ( A 内燃列车 B 磁悬浮

C 气悬浮

D 电力列车

6、一般认为中程磁悬浮运输速度为(

A 200公里 /小时

B 300公里 /小时

C 300公里以上 /小时

D 400公里 /小时

7、下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅

客列车专用的铁路模式是(

A 日本新干线模式

B 法国 TGV 模式

C 德国 ICE 模式

D 英国 APT 模式

8、目前世界各国最高运行速度在 200km/h以上的高速列车,

除了(高速列车以外,其余均采用电力牵引。

A 英国的 HST 型

B 瑞典的 X2型

C 意大利的 ETR500型

D 日本 100系列

9、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方式的代表国家是(

A 日本

B 法国

C 德国

D 美国

10、对磁悬浮铁路研究最早的两个国家分别是 ( A 美国和日本 B 德国和法国

C 法国和德国

D 德国和日本

11、“欧洲之星”高速列车在哪三个国家首都间正式投入运营 (

A 英,法,德

B 法,德,比

C 德,比,瑞

D 英,法,比

12、下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。 (

A 日本新干线模式

B 法国 TGV 模式

C 德国 ICE 模式

D 英国 APT 模式

13、铁路时速为中速的速度为(

A 80─ 100km

B 100─ 120km

C 120─ 160km

D 160─ 200km

14、法国在 1983年建成了它的第一条的高速铁路 ( B , 列车时速达到

270km 。

A 新干线

B TGV东南线

C 欧洲之星

D APT

15、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式 ( D

A 日本新干线

B 法国 TGV

C 德国 ICE

D PUKA

三、判断题

1、列车的速度大小对其受到的阻力无影响。 (

2“欧洲之星”高速列车连通英、法、德三国。 (

3、在发展磁悬浮铁路技术, 研制实验磁悬浮车辆技术方面, 日本和德国处于领先地位。 (

4、世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国 (

5、 1997年 12月以巴黎,布鲁塞尔,科隆,阿姆斯特丹四个城市字首命名的

TGV-PBKA 高速列车开始运行。 (

答案:

1(常速、 (中速、 (快速、 (高速、 (特高速。

2(能源消耗低, 环境污染轻、 (占用土地少, 运输能力大、 (高速、正点、安全。

3(钢轨与联结零件 , (轨枕 , (道床 , (道岔。

4(主动式摆式车体 (被动式摆式车体。

5. (英国

6、 (日本的东海道 (210km 。

7、日本东海道新干线从(东京出发,途经(名古屋、 (京都等地终至(大阪。

8、时速 ( 100-120km 称为常速, 时速 ( 120-160km 称为中速, 时速 ( 160-200km 称为准高速或者快速, 时速 ( 200-400km 称为高速, 时速 ( 400km以上以上称为特高速。

选择题:CABDB BBAAD DDCBD

判断题:××√ ×√

名词释义： 1、列车风 2、轨道 3、粘着制动 4、复合式制动系统 5、列车运行基本阻力 6、摩擦制动：通过机械摩擦来消耗列车动能的制动方式，称为摩擦制动。 7、动力制动：利用某种能量转换装置，将运行中列车的动能转换为其它形式的能量，并予以消耗的制动方式。 8、零电阻温度：把电阻变为零时的温度。 9、列车制动：是指对进行中的列车施行减速或使在规定的距离内停车。10、转向架：支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置称为转向架。