地铁车站深基坑施工安全质量控制(图文)
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准版本
文件编号：RHD-QB-K7121 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准版本地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。
实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。
现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。
我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m 左右。
进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。
截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。
回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1 基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。
每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。
对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。
（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。
（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。
应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。
（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。
（6）坑底开挖与底板施工。
a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。
b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。
c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施深基坑是一项综合系统工程，深基坑开挖施工阶段具有很多的不稳定性因素，文章介绍了深基坑开挖阶段边坡稳定性影响因素;介绍了奥体中心站车站主体深基坑的土方开挖方式、支护形式及施工工艺以及采取的截排水措施，确保基坑开挖过程中安全、质量、进度受控，为以后类似工程的施工提供指导作用。
标签：地铁深基坑;影响因素;控制措施引言地铁车站因其处于城市核心区，其基坑形状狭长且开挖深度较大，周边建（构）筑物密集，侧壁变形控制和环境保护要求较高，且周边环境条件复杂，经常面临施工零场地的困难，因此多采用盖挖法施工。
如何在这种复杂环境下科学合理地组织深基坑施工，达到提高施工效率，控制支护结构变形，保证基坑及周边建（构）筑物安全的目的，是地铁深基坑施工中普遍面临的一大难题。
一、地铁维护结构工程的施工特点分析1.区域性特点地铁维护结构施工中，不同的施工地质和水文条件下维护结构施工表现出来的特点也不相同。
为了防止地域性特点导致地铁维护结构施工中出现不同的建设理念，在地铁维护结构的施工中需要根据具体的地质环境，开展针对性的施工方案，提升地铁维护结构的施工质量。
2.综合性特点地铁维护结构施工中会涉及很多方面，包括结构工程、岩土工程等多个学科，这些学科的内容交叉、融合，互相渗透，因此在地铁维护结构的施工中要求施工和管理人员必须掌握大量的综合知识。
3.动态性特点地铁维护结构施工中，施工现场的土质以及施工条件等方面都会发生一定的变化，地铁维护结构的建设方式和特点也会发生改变，造成地铁维护结构工程的风险影响因素发生变化。
二、土方开挖1.土方开挖的原则土方开挖是基坑发生失稳风险最大的阶段。
在基坑土方开阶段应遵照“分层、分段、对称、平衡、限时”的五要点。
基坑土方开挖过程中应充分利用土体时空效应规律，熟练掌握施工工艺重要节点，沿纵向按限定长度逐段开挖（先挖中部，后挖两侧），在每个开挖段应严格遵守“分层（分层厚度不超过2.5m）、分段、对称、平衡、时限”的原则开挖，坑内土体开挖坡度不应大于1：1.5，并应随挖随撑，按规定时限开挖及安装支撑并施加预应力。
地铁深基坑工程施工安全管理详细讲解(图文并茂)
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7、土方开挖
（1）所有施工机械应按规定进场经过有关部门组织验收确认合格， 并有记录。
（2）机械挖土与人工挖土进行配合操作时，人员不得进入挖土机作 业半径内，必须进入时，待挖土机作业停止后，人员方可进行坑底清 理、边缘找平等作业。
（3）挖土机作业位置的土质及支护条件，必须满足机械作业的荷载 要求，机械应保持水平位置和足够的工作面。
识论 基坑支护安全
模板工程安全 “三宝，四口”防护 脚手架,高处作业安全防护
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前言
为了贯彻“安全第一”预防为主的方针，加强地铁轨道建设 施工中的安全管理工作。保证职工在生产过程中的人生安全和 身心健康。在与各位领导，专家，同行共同研究探讨过北京新 的施工现场评分标准之后，结合地铁工程施工中的实际特点。 如：基坑支护安全、模板工程安全、“三宝，四口”防护、脚 手架、高处作业安全防护。这五个方面是防护工作各个环节中， 至关重要的部分。因为这几项所包含的内容较多，涉及的面比 较广，专业性比较强，操作上难度上比较大。这里我将单独将 这几项列出讲解。我相信只要严格的按照科学的方法去施工， 安全是绝对有保障的。
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（c） 地下连续墙
地下连续墙就是在深层地下浇注一道 钢筋混凝土墙，既可起拦土护壁又可起隔 渗作用，还可以成为工程主体结构的 一部 分，也可以代替地下室墙的外模板。地下 连续墙也可以简称地连墙，地连墙施工是 利用成槽机械,按照建筑平面挖出一条长槽, 用膨润土泥浆护壁,在槽内放入钢筋笼,然 后浇注混凝土.施工时可以分成若干单元 （5—8m一段），最后将各段进行接头连接 形成一段低下墙。
5、坑边荷载
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施摘要] 结合地铁车站深基坑工程水文地质复杂，不可预见因素多，施工风险大等特点，分析地铁车站施工存在的主要问题，总结深基坑施工过程安全管理要点与措施。
[关建词]地铁；深基坑；施工；安全管理随着我国城市化发展进程加快，为缓解大城市堵车和土地资源紧张问题，城市轨道交通正在大力推进。
地铁车站大多位于交叉路口，考虑工期与造价影响，多采用明挖法施工，车站主体深基坑工程开挖深度大部分超过20米，特别是在旧城区，深基坑周围建筑物密集，城市公共设施与管线拥挤，作业空间狭窄，施工难度增大。
如何做好车站深基坑施工安全管理，降低事故发生的概率是工作的重中之重。
1、地铁深基坑工程特点（1）地质水文条件复杂地铁车站埋深大（一般深20米左右，个别深30余米），所处地层地质、水文条件比较复杂，受地下水影响大，车站一般采用明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法修建，必须采取降水措施，以创造无水作业条件。
处理地下水既是工程施工的重点，也关系施工安全。
如果工程地质、水文条件未查清就盲目进行地铁车站施工，或者地下水处理措施不当，容易引发安全事故。
（2）协调工作量大地铁车站多采用明挖法或盖挖法施工，占地范围较大，征地拆迁、地下管线改移等协调工作量大，车站施工围挡常分期进行交通导改，严重制约工期甚至增大投资。
为满足工期要求，要求施工方精心组织，对各工序的作业施工计划进行详细分解，落实交班会制度，对制约进度的问题及时进行反馈，制定相应的保证措施并组织落实。
（3）干扰因素多地铁车站大部分位于闹市区或交叉路口，基坑长度大部分200米以上，车站规模较大，临近建筑物，地下管线密布，人流、车流量大，周边场地狭小。
车站周围存在大量的居民楼或办公楼，一旦发生管线破裂造成停水停电或发生交通堵塞时，社会影响极大。
南宁轨道1号线位于商业中心区的车站盾构井扩大端基坑距施工围挡最小距离仅1m，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖等机械设备选型受场地制约严重。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：地铁深基坑施工质量的影响巨大，其施工内容较多，施工难度系数较强，因此开展地铁深基坑施工管控是非常必要的。
在地铁深基坑施工中，要积极开展勘察工作，基于工程实际情况制定施工计划，提升地铁深基坑施工管理及质量控制措施，强化日常施工管理工作，提升质量控制水平，积极开展施工技术人员专业知识技能培训，从而保证地铁深基坑工程结构稳定，为我国地铁工程整体质量提升奠定基础。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制；措施引言在地铁深基坑施工中，施工单位要根据具体施工情况，强化施工管理与技术应用，从而提高地铁深基坑施工质量，充分发挥地铁深基坑施工的作用，提高地铁工程的整体施工质量。
1地铁深基坑施工特点1.1复杂性深基坑施工是地铁工程施工的重要组成部分，因此相关人员应该根据施工现场的实际情况，仔细检查土壤压力，并进行精确的力学计算，以确保地铁深基坑施工质量。
尽管实际勘察和检查可以获得一些数据，但这些数据往往存在较大的局限性，每个地区的地质、水文条件和其他环境因素都是独特的，因此深入了解当地的土壤状况是比较困难的。
鉴于外部环境的多变性以及全国各地的地貌多样性，地铁深基坑施工面临着极大的挑战。
1.2多因素性当前，地铁工程行业取得了长足的进步，地铁深基坑施工技术也取得了显著的提升，然而在实践中仍然存在诸多挑战。
在地铁深基坑施工工程的前期准备阶段，从勘探、调研到施工计划、质量控制和施工技术，任何一个环节出现问题，都可能导致后续工程的失败，甚至可能引发严重的后果。
1.3时空效应强由于地铁的形态、尺寸、空间等因素对支撑结构的承载能力有重大的影响，同时施工过程中的时长、地点等也会对基坑的稳定性产生一定的影响，尤其是由于基坑的特殊性质，如土壤的多样性、蠕变性等，随着时间的推移，其抗剪强度也会发生相应的改变，因此在进行地铁深基坑施工时应该充分考虑这些因素，避免出现工期延误的情况。
2地铁深基坑施工现状2.1深基坑支护问题深基坑支护工作可确保地下结构的安全与稳定，减少事故出现次数，提升工程施工质量，但深基坑支护施工阶段涉及诸多内容，下述问题时常出现：首先，施工人员并未依照相关标准进行深基坑支护施工，如一次清孔与二次清孔工作没有达到基本标准，则会直接影响整体工程的混凝土灌注效果；其次，施工人员在支撑作业时没有充分考量现场地理条件，且存在随意支撑情况，造成支撑技术和现场环境间无法匹配，进而引发一系列问题。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站深基坑施工是地铁建设中非常重要的环节，也是一个施工难度较大、风险较高的工程。
为确保施工安全，需要通过监理控制来进行安全管理和风险控制。
以下是地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点：1. 制定详细的施工方案和安全措施。
施工方案要充分考虑地质条件、施工工艺、人员配备等因素，确保施工设计和施工方法科学合理。
安全措施要详细列出各种危险因素和应对措施，确保安全施工。
2. 严格按照规范进行基坑支护设计和施工。
根据地质勘察结果和基坑周围建筑物的情况，对基坑进行支护设计，包括支护结构的选择、尺寸的确定、支护材料的选用等。
施工时，要确保支护结构的质量和施工工艺的安全性。
3. 加强基坑排水和防水措施。
地下水对基坑施工有着重要影响，必须加强排水工作，保持基坑的干燥。
同时，在施工过程中要加强防水工作，防止地下水渗入基坑内部。
4. 严格控制挖土及周边土方施工。
挖土是基坑施工的关键环节，要确保土方施工安全。
要控制挖土深度，避免超过设计要求。
挖土施工时，要注意挡土墙的稳定性，避免发生坍塌事故。
5. 强化监测和报警措施。
要安装监测设备，监测基坑施工过程中的变形、位移等情况，及时发现问题，采取措施进行处理。
同时，设置报警装置，一旦发生安全事故，能够及时报警，采取紧急措施。
6. 加强对施工现场的安全管理。
要设置严格的施工现场管理制度，明确责任人、安全员和施工人员的职责，加强对施工人员的培训和安全意识教育。
同时，要建立健全的安全检查制度，定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
7. 加强与相关部门的沟通协调。
基坑施工是一个复杂的工程，需要与项目管理部门、设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调，共同解决问题，确保施工顺利进行。
8. 准备应急预案。
要制定详细的应急预案，包括事故发生时的应急处置措施、人员疏散方案以及应急救援措施等。
同时，要进行演练，提高应急响应能力和组织协调能力。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点主要包括制定详细的施工方案和安全措施、严格控制挖土及周边土方施工、加强基坑支护设计和施工、加强基坑排水和防水措施、强化监测和报警措施、加强对施工现场的安全管理、加强与相关部门的沟通协调、准备应急预案等方面。
地铁车站土方开挖施工安全措施
（7）土方工程、基坑工程在施工过程中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即 保护现场和报请有关部门处理。
（8）挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。
（9）挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作，多台机械开挖， 挖土机间距大于 10m ，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。
（3）施工机械进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，事先做好检查和必要 的加宽、加固工作。开工前做好施工场地内机械运行的道路，开辟适当的工作面，以利安 全施工。
（4）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检 查鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应制定相应的安全技术措 施，并在整个施工期间，加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设 单位协商采取防护措施，并及时处理。相邻基坑深浅不等时，一般应按先深后浅的顺序施 工，否则应分析后施工的深坑对先施工的浅坑可能产生的危害，并应采取必要的保护措施。
（1）施工前，对施工区域内存在的各种障碍物，如建筑物、道路、沟渠、管线、树木 等进行调查，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。
（2）施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内工程地质和水文资料、邻近建筑物 或构筑物的质量和分布状况、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，编制专项施工组 织设计（方案），制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：地铁深基坑施工内容较多，施工难度系数较大，因此开展地铁深基坑施工质量管理是非常有必要的。
在地铁深基坑施工中，要积极开展勘察工作，基于工程实际情况制定施工计划，提升施工质量，强化日常施工管理工作，积极组织施工技术人员专业知识技能培训，保证地铁深基坑工程结构稳定，为我国地铁工程整体质量提升奠定基础。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制引言深基坑施工具有较高的难度，施工问题较多，要想解决地铁深基坑施工现场的质量问题，就需要施工人员进行施工作业的过程中，进行现场调查，提升处理方法的科学性、合理性，进而确保深基坑施工的顺利实施。
1深基坑施工技术特征深基坑施工会受到地质条件的影响，在深基坑施工中对于周边的路况以及地下管道中存在的问题进行分析，周边建筑在基坑开挖以及排水施工等方面很可能会出现不良影响，这就需要做好围护结构、基本开挖、降水等工作。
由于地下施工规模大、要求高，深基坑施工的风险和挑战相对较高。
相关技术人员一定要提升地铁深基坑结构设计重视程度，通过科学合理的结构设计方案，规避地铁深基坑施工安全事故风险。
2深基坑支护技术介绍2.1 桩孔开挖技术桩孔开挖技术所采用的开挖方法因土壤条件的不同而不同。
例如，风化的坚硬土层或岩层主要采用风镐开挖；山楂土是用手动绞盘挖掘的。
在具体的桩孔开挖中，土质不同，面临的问题也不同。
应特别注意软土，开挖速度不宜过快或过慢。
根据承载桩身的设计要求，开挖桩孔并用混凝土密封，以防止其受到强风、流沙等的侵蚀。
2.2 坡桩施工技术斜坡桩施工技术的显著特点是成桩率高，因其操作步骤简单而得到广泛应用。
在实际施工中，钻孔技术是一项集中的技术，要求操作人员严格按照工艺和标准进行，以确保成桩和施工质量。
护坡施工时，应进行多次灌浆处理，并注意掌握施工方法和控制灌浆频率，以增加成桩概率，确保支护工程的安全。
2.3 土层锚杆施工技术土层锚固施工技术要求高，必须有效发挥锚杆钻机的作用。
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二、深基坑的特点及围护结构设计
一）深基坑的特点：当前我国各大城市深基坑工程主要突出了 以下四个特点： ①深基坑距离周边建筑越来越近 由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑 物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建 筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。 ②深基坑工程越来越深 随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施 工技术都提出的更难的要求。如天津地铁基坑超过25米，深入地 下两层承压水。
（三）监控量测（整个过程均需监测进行信息化管理）
A、基坑支护结构监测： 1、挡土围护墙顶水平位移 、竖向位移；
2、围护结构变形（水平位移）、土体深层位移
3、钢支撑轴力 （特别是预加轴力） 4、临时支撑立柱沉降变形
B、基坑周围环境监测 1、地面沉降； 2、地下管线沉降； 3、地下水位；
4、墙后土体侧向变形；
地铁车站深基坑施工
安全质量控制
2017.8
目
一、深基坑概述
录
二、深基坑的特点及设计围护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项
一、深基坑概述：
深基坑广泛应用在城市轨道交通、房屋建筑、桥梁工程以及其它的
地下工程结构施工中；目前应用比较广泛。 开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）开挖深度虽未超过5m，但
施工准备阶段 一）周边环境调查、充分掌握风险控制重点 根据住建部《地铁与地下工程风险管理指南》要求，项目开工前各 方必须对周边环境进行调查。 1、地下管线情况 2、地下建（构）筑物情况
3、周围建筑（构）物情况
4、地下水位及地质情况 5、其它
注意事项： 1、对照设计图及现场情况逐一核查，并留下完整的核查记录及影像
1、开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降
水工程。 2、开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂
，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、
降水工程。土方开挖、支护、降水工程。 ★ 基坑周边环境或施工条件发生变化，专项施工方案应重新进行审核、 审批
3、混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上， 施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。承重支撑体系：
用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。
4、起重吊装及安装拆卸工程 （1）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以
也有些城市潜水在砂层或卵石层采用坑外降水使用这类围护形式。
2、咬合桩围护结构：昆明地铁三号线云南省体育馆站就采用这种
结构。 3、地下连续墙：这是目前城市地铁使用较多的深基坑围护结构形 式。 4、其它围护结构形式。土钉墙、围护桩+锚索等
土钉墙
桩、连续墙结构
桩、连续墙+锚索结构
三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法
资料。
2、核查必须会同相关参加方一同进行，不能遗留。 3、对存在问题的建（构）筑物，必须进行相关证据保存和鉴定资料
。
4、通过风险核查，为制定相应的监理措施打下基础，且融入安全风 险监理细则中去。
二）审查深基坑相关施工方案 （一）需要专家论证的方案 • 超过一定规模条件的基坑工程专项施工方案应按规定组织专家论证
术人员进行审核，经审核通过的，由施工企业技术负责人签字 ，加盖单位法人公章后报监理企业，由项目总监理工程师审核
签字并加盖执业资格注册章。（建质【2009】87号第八条)
2、在进行风险调查的基础上，监理站必须整理本项目需要 进行专家论证的专项方案细目，确保满足安全规定的要求。
（二）不需要专家论证但必须审查的方案 1、临时用电方案：审核注意编制人必须是施工单位机电工程师编写
四）模板、钢筋、混凝土
这些监理检测验收与其它工程一致，注意几点: 1、模板支撑必须按照批准或论证的方案进行，其支撑形式必须与方
案一致。
2、钢筋注意对机械连接的检查验收，特别注意环向放杂散电流钢筋 的标识、连接； 3、地下工程混凝土均为抗渗混凝土，是主要的防水结构，外包防水 只是辅助。 4、注意施工缝、沉降缝、变形缝、诱导缝的设置和处理。
8、重大风险源施工监理实施细则
（二）车站施工阶段监理实施细则
1、地连墙施工监理实施细则（围护结构形式编制） 2、钢筋笼吊装安全监理实施细则 3、降水井施工监理实施细则 4、桩基工程施工监理实施细则 5、支撑安装与拆除工程监理实施细则 6、基坑开挖安全监理实施细则 7、主体结构工程监理实施细则
8、防水工程监理实施细则
并附其资格证书
2、防水方案 3、吊装方案（一般吊装） 4、测量、试验、检测、混凝土灌注等 5、临时排水、基坑降水方案及冬季、雨季等 6、临时支撑安装及拆除方案 7、安全文明施工方案、风险管理方案（预案） 8、其它需要编制的分项工程方案
注意事项：
1、不需专家论证的施工方案，施工单位项目编制，专业监理工程
师审查后报总监理工程师审批后实施。 2、方案审查必须留有审查记录。
3、施工过程中如施工工法和环境条件发生变化，必须重新编制专
项方案进行审查、审批。
三）根据各工序监理必须编制相关对应的监理实施细则（天津规定） （一）施工准备阶段监理实施细则 1、安全监理实施细则 2、文明施工 3、消防安全监理细则 4、管线切改及保护安全监理实施细则 5、旁站监理实施细则 6、材料检验监理实施细则 7、测量、监测监理实施
次清槽；
2、严格按照水下混凝土施 工工艺流程进行监理。
3、如实写好旁站记录；
（二）土方开挖： 1、开挖前核查坑内降水是否满足无水开挖的条件。 2、地下连续前质量评估：主要评估其止水效果，通过坑内降水和 坑内、外水位观测来评估是否满足开挖要求。
3、开挖条件验收：各城市规定内容不全相同，主要根据地下水位 及地质情况及风险大小有关。根据天津地铁验收内容相当多，程序相
2、地下连续墙施工; A、成槽机就位注意检查稳定性；成槽过程注意核查泥浆相关参数，
确保护壁效果；成槽后检查深度、垂直度及成渣厚度》
注意事项： 1、注意审查进场设备和方案要求是否一致，是否满足本工程地质 的要求。 2、注意异形幅（L、T、Z形幅）的施工控制，同时控制其施工顺序 ，确保安全和质量。 3、严格控制地连墙的接缝清理及保证措施，必须按照设计措施到 位。
结构底板钢筋
二次结构施工过程中注意对围护结 构支撑体系的检查、拖换、拆除等
进行管理，
钢筋、模板、混凝土验收有些城 市有规定监理必须进行20%的平 行验收资料。同时混凝土需检查 氯离子含量是否满足要求
四、深基坑施工风险控制重点的措施 一）深基坑主要风险： 1、设计施工方案可能导致的风险 （1）围护结构选型对基坑所处地质、周边环境条件的适应性； （2）围护结构施工方法及参数的选取对施工风险控制的影响； （3）降水方案对施工风险控制的影响；
上的起重吊装工程。
（2）起重量300kN及以上的起重设备安装工程；高度200m及以上内 爬起重设备的拆除工程。
5、其它需要专家论证的方案（监测、施工前应根据《危险性较大的分部分项工程 安全管理办法>(建质(2009) 87号）13号）文件规定，由施工企
业技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技
挖。 2、开挖前钢支撑必须进行试验拼装，现场相关参数是否满足要求 ，并留有拼装记录。 3、开挖后支撑必须及时架设并按照设计施加轴力，同时对千斤顶 校验资料进行审查核实。 4、对于跨度较大的基坑，设有临时立柱和托梁的，必须按照设计 进行固定。
5、对于多层钢支撑的基坑，当进行下道支撑架设后必须对上层进
行检查并补充轴力。
4、成槽过程严格控制各种技术指标，保证地连墙整体质量。
B、钢筋笼加工及就位
必须对照设计严格验收钢筋笼加工各部尺寸、连接等项目满足设计 及规范要求； 钢筋笼加工注意检查预埋吊环（钩）位置、焊接质量
；钢筋笼吊装就位必须按照要求旁站，并严格检查吊装设备稳定性。
（不是首幅必须按要求刷壁检查）
C、水下混凝土灌注：（同常规） 主要根据槽段长度计算出合理的导管布设。 注意事项： 1、水下混凝土灌注前的二
（四）二次结构监理：
一）综合接地：就是预埋在底板以下土体中的环形接地网，主要保 证相关用电设备及结构的安全。
二）验槽：注意监理必须先检查验收相关数据满足设计及规范要 求，且资料齐全；验槽相关质监站、勘察、设计、业主、施工、监理
及第三方监测等相关单位参加；需要监理验收意见。
三）防水：主要注意细部防水施工的验收。
行试验）
二）首件验收及条件验收： 1、首件验收（和其它工程一致）
2、条件验收（主要包括地连墙质量评估验收、降水效果评估验收、
开挖条件验收）
三）工序控制及检查重点（以地下连续墙围护结构为例）
（一）地下连续墙：
1、导墙施工：注意：A、按照结构尺寸线有外放（放大）。B、导 墙各部尺寸及稳定性必须满足设计要求。
当复杂，要求相当严格。
4、土方开挖：主要原则“纵向分段、竖向分层”确保无水状态开挖 。
土方开挖过程中及时进行支撑安装：注意在条件验收前必须对支撑 质量进行验收、试拼验收。 每根支撑安装进行检查验收， 主要检查连接及支撑与围檩
（预埋）的密贴
注意事项：
1、注意降水及隔水效果验收，探挖等措施，确保在无水状况下开
9、模板与架体工程监理实施细则
10、高支模与架体工程监理实施细则 11、综合接地工程监理实施细则 12、冬季/雨季施工安全监理实施细则 13、砌筑工程监理实施细则 14、人防工程监理实施细则
编制监理细则注意几点; 1、注意必须按照监理规范规定的内容及格式编写； 2、必须根据施工方案、工法及现场实际编写 3、各种技术标准参数必须和设计规范要求一致
（4）土方开挖方案对施工风险控制的影响；