多航站楼运行模式下的机场信息集成系统构建
机场智慧管理系统设计方案
机场智慧管理系统设计方案设计方案：机场智慧管理系统一、引言机场是一个复杂而繁忙的地方，人员密集、流量大、安全性要求高。
为了提高机场运营效率、安全性和服务质量，需要一个智慧管理系统来实现集中控制和监视。
本设计方案旨在介绍一个机场智慧管理系统的设计，包括系统架构、功能模块和技术支持。
二、系统架构机场智慧管理系统分为三个层次：数据采集层、数据处理层和应用服务层。
1. 数据采集层数据采集层包括各种传感器设备和监控设备，用于采集机场内各种信息，如人流量、温度、湿度、照明等。
这些设备将数据发送到数据处理层进行处理。
2. 数据处理层数据处理层是系统的核心部分，负责接收并处理从数据采集层获得的数据。
在这一层，需要有数据存储和管理模块、数据分析和挖掘模块以及决策支持模块。
数据存储和管理模块用于存储和管理采集到的各种数据，以便后续的数据分析和决策支持。
数据分析和挖掘模块使用数据挖掘技术，对采集到的数据进行分析和挖掘，以发现隐藏的信息和规律。
决策支持模块根据数据分析的结果，为机场管理者提供决策支持。
3. 应用服务层应用服务层是机场管理者和用户使用的界面，提供各种功能和服务。
这包括机场运营监控、人员表现评估、设备运行管理、航班信息查询、航空公司服务等。
这些功能和服务通过前端界面呈现给用户和管理者。
三、功能模块1. 人流量监测和管理该模块用于监测机场内人流量，并提供实时的人流热力图以及人流量预测。
管理者可以根据人流量进行人员调度、排队和服务管理。
2. 温湿度监测和控制该模块用于监测机场内的温度和湿度，并根据设定的标准值进行控制。
当温湿度超出设定范围时，系统会发出警报并自动调节。
3. 设备运行管理该模块用于监测机场内各种设备的运行状态。
管理者可以通过系统监控设备的运行状况，并及时处理故障和维护。
4. 航班信息查询该模块用于查询机场内所有航班的相关信息，包括起降时间、航站楼、登机口等。
乘客可以通过系统查询到所需的相关信息。
5. 航空公司服务该模块用于提供各种航空公司的服务，包括航班延误通知、航班改签、行李查询等。
机场航班信息集成系统
机场航班信息集成系统浅析摘要:随着当今信息全球化的迅速发展,建立现代化的机场信息系统在客运、物流和机场管理中显得尤为重要,而其核心便是航班信息集成系统。
高效、顺畅的信息集成系统能在多航站楼运行模式下保证机场的总体运行管理和服务质量,本文也将深入介绍信息集成系统的架构和设计原理。
关键词:信息集成系统架构核心生产运营系统(aiis)中图分类号:tp3 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(b)-0255-011 机场信息集成系统的发展随着民航业的发展,民航机场的信息集成系统了先是从无到有,又从单机到集成连网。
早期的机场信息系统的航班信息大多是由人工录入编辑的。
航显系统、广播系统、闭路电视系统及楼宇自控系统等弱电系统都由各相关部门独立运行,相互之间的信息无法共享,导致机场内各业务部门因信息不一致而出现公布信息前后不一致的现象。
随着计算机网络技术的飞速发展及民航报文的自动化处理程度的提高,机场各微机控制系统逐步向高自动化、网络化、集成化发展,成为建立在计算机信息管理系统基础上、各微机控制系统高度信息共享的集成系统。
机场信息集成系统也从航站楼延伸到机场办公楼、货运中心、旅游中心等处,信息也从单一的航班信息逐步增加到旅客、货物、安全等各生产部门协同工作的生产运营信息。
2 机场信息集成系统的架构航班信息集成系统应能面向多机场、多候机楼运营要求,并具有独立性、可靠性、实用性、多信息源、可扩展性、可维护性的特性。
具体的任务指标是在测试稳定后,通过imb交互信息的响应时间、集成系统处理的响应时间每次不能超出1s;机场运行中央数据库(aodb)、集成业务交换平台(imb)、核心硬件设备的平均无故障率为99.99%。
系统结构简图如图1。
2.1 机场运行中央数据库(aodb)目前国内大部分机场的信息集成系统是以机场运行中央数据库(aodb)为核心的,集成了航班信息显示系统、航班信息管理系统、离港系统、等业务系统,各系统通过使用应用服务接口来访问aodb,从aodb获取航班信息等相关数据,并发送数据到aodb。
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言在现今信息化时代，随着机场的不断发展，高效且便捷的运营显得至关重要。
为提高机场的整体管理效率和提升乘客体验，一套完备的机场信息集成系统显得尤为重要。
本文将对机场信息集成系统的核心功能和具体设计进行分析和阐述，以推动该领域的研究与实践应用。
二、系统需求分析在考虑机场信息集成系统设计之前，我们必须首先进行全面的需求分析。
该系统的主要目标是实现信息的高度集成与快速共享，主要包括以下几个方面：1. 实时监控与分析：能够实时监测机场内各个关键区域的运营情况，包括安检、候机、登机等环节。
2. 乘客服务优化：通过收集和整合各类信息，为乘客提供个性化的服务，如航班动态查询、候机室信息提示等。
3. 安全管理：强化对机场安全管理的信息整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源管理：实现机场资源的合理分配与调度，如行李托运、货物运输等。
三、系统架构设计基于上述需求分析，我们设计了如下系统架构：1. 数据层：收集各类原始数据信息，如航班信息、旅客数据、物流信息等。
2. 传输层：采用高速、稳定的网络传输技术，确保数据的实时性和准确性。
3. 存储层：利用大数据技术对数据进行存储和备份，确保数据的安全性和可追溯性。
4. 业务逻辑层：根据不同的业务需求，进行数据处理和分析，实现信息集成和快速响应。
5. 应用层：面向最终用户的应用程序和接口，包括各种交互式工具、查询系统等。
四、系统功能模块设计根据系统架构设计，我们将机场信息集成系统划分为以下几个功能模块：1. 实时监控模块：通过安装的摄像头和传感器等设备实时收集数据，对机场各区域进行实时监控和分析。
2. 乘客服务模块：提供航班动态查询、候机室信息提示等功能，为乘客提供便捷的服务体验。
3. 安全管理模块：对机场安全信息进行整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源调度模块：实现机场资源的合理分配与调度，包括行李托运、货物运输等。
5. 数据处理与存储模块：采用大数据技术对数据进行处理和存储，为决策提供支持。
机场信息系统集成平台的设计研究
机场信息系统集成平台的设计研究作者：甘韬来源：《中国科技纵横》2014年第20期【摘要】现阶段，我国民航业在机场中的信息化建设程度十分落后，随着社会的不断发展，信息化程度不断的提高，机场的安全稳定运行必须要借助信息化手段才能完美实现，才能够真正的提升机场运行的效率。
本文主要是对机场信息系统集成平台的设计进行了研究，对机场的主要业务进行了分析，并且针对航班运行的主要特点，适当的引入了相关的技术，建立起了信息集成体系平台，以促进机场信息化管理运行的质量与水平的全面提升。
【关键词】机场信息系统设计研究由于我国的机场信息化程度比较低，影响了我国民航事业的发展，因此民航总局逐渐的加强对其的重视，采取了很多措施来建设机场信息化工程，我国的机场在信息化建设方面具有很大的发展空间，必须要能够充分的利用先进的信息化技术，建设机场信息系统集成平台，从而对机场的生产运营管理以及各种航班信息、自动广播等都进行了信息化管理，提升了管理的效率。
1 我国机场信息系统的现状我国机场信息化建设在初期阶段由于在对信息化建设的认识上存在着问题，对其的重视度不够，在机场的信息系统中主要是利用单机的控制方式，并且是以微机作为系统的核心，各个部门系统独立运行，无法进行资源的共享，各个部门在信息资源上十分独立，而由于航班信息的输入还主要以利用人工输入的方式为主，这样就导致了工作量不断的增大，并且无法保证信息的实时性。
机场信息系统主要是利用点对点的方式进行系统的连接，但是这种方式存在很大的弊端，在对数据的转换进行处理时，不仅十分复杂而且需要耗费大量的人力，并由于每一个子系统都是以自我为中心，与其他系统之间的连接不够完善，使得信息之间的共享变得愈加艰难。
在各个子系统中无法很好的保证协调性，若是其中的一个子系统进行了扩展，那么将会对其他的系统产生影响，并且也会使自身的扩展受到限制。
2 机场信息系统的分析在我国的很多大型的机场都存在以上的问题，机场的信息化程度很低，而且在建设方面，没有一个完整并且科学合理的规划，最终严重的阻碍了机场的信息化建设，并且我国不仅在大型机场中存在这些问题，在一些小型的机场中这些问题也十分严重[1]。
机场信息集成系统的分析与设计
用系统 的主要构成有 ：航班信 息整理系统、物流管理系 为 了确保系统 的安全性 ，还设计 了系统备 份和恢 复功
统 、生产运营管理系统 、物资管理系统 、航班信息综合 能 、数据备份和恢复功能、应用程序 的恢复功能等 ，这
查询 系统 、航空业务管理系统 、用户设置系统、基础数 些基于软件 的设计使得整个机场信息集成系统具有 良好
１ ２６ 信息系统工程 Ｉ ２０１２．３．２０
＜≤ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 信息化建设
的规格大小来确定 ，规格大 的漏泄同轴 电缆系统损耗较 小 ，传输距离相对长 。
首先考 虑到设备终端 的输 出功率相对于固定设备较 低 ，所以一般 以移动终端 的发射功率来确定漏泄 同轴电 缆 的最大覆盖长度 。根据设备 的最大输 出功率电平和系 统要求 的最低场强 （典型值。８５ｄＢｍ…一１０５ｄＢｍ）确定 出系统所允许 的最大衰耗值 ａ ｍａｘ．。
ＡＩＩＳ由三个 组成部 分 ，一 个是通 信协议 集 ，用 于 ＡＩＩＳ与子系统会话连接 时同消息传输 ；另一个是后台进 程控制部分ＡＩＩＳ．ＭＴＭ ；第三个是数 据库ＡＩＩＳ．ＤＢ。这 三个部分相互协调 ，共 同完成ＡＩＩＳ的功能 。
基础上 ，对设计方案进行全面、系统 、详 细的设计 ，保
分 ，并共享网络 资源 ，主要 的功能化子网有生产运营系 可能带来 的不便 、漏清和清错数据表等现象。通过设计
统 、航班信息显示系统和离港系统等 ，这些子网是主干网 维护模块 ，编制触发器程序 ，诵读设置缺省值 、数据有
强劲发展的基础资源。在与外部接 口和驻场单位的连接方 效性 、重复纠错等功能 ，很好地实现了对有 固定对应关
（作者单位 ：黑龙江机场管理集团信息管理部 ）
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言随着航空业的快速发展，机场的运营和管理变得越来越复杂。
为了提升机场的运营效率和服务质量，机场信息集成系统（Airport Information Integration System，简称IS）的研发与实施显得尤为重要。
本文旨在分析机场信息集成系统的需求、功能及设计，以期为相关领域的研究与实践提供参考。
二、机场信息集成系统的需求分析1. 业务需求分析机场的运营涉及多个部门和业务领域，包括航班调度、安检、登机口管理、行李托运、候机楼服务等。
为了实现各部门之间的信息共享和协同工作，需要建立一个高效的信息集成系统。
2. 用户需求分析系统需要满足不同用户群体的需求，包括航空公司、旅客、安检人员、地勤人员等。
例如，航空公司需要实时掌握航班动态和旅客信息，旅客需要便捷地获取航班信息和办理相关手续。
三、机场信息集成系统的功能设计1. 数据采集与整合系统应具备数据采集与整合功能，从各个业务系统中收集数据，并进行整合和统一管理。
这包括航班信息、旅客信息、安检信息等。
2. 数据处理与分析系统应对采集的数据进行处理和分析，提供数据挖掘和报表生成等功能，为决策支持提供依据。
例如，通过对旅客流量和航班准点率的分析，可以优化候机楼布局和航班调度。
3. 信息共享与协同工作系统应实现各部门之间的信息共享和协同工作，提供统一的用户界面和数据接口，方便不同用户群体进行查询和操作。
此外，还应支持实时消息推送和预警功能，以便及时处理突发情况。
四、技术设计1. 数据库设计数据库是系统的基础设施之一，应采用高效的关系型数据库或大数据存储技术。
数据库的设计应考虑到数据的完整性、安全性和可扩展性。
此外，为了支持数据处理和分析功能，还需进行数据建模和索引优化等操作。
2. 软件架构设计系统的软件架构应采用模块化设计，方便后续的维护和升级。
应采用微服务架构或云计算技术实现高可用性和弹性扩展能力。
同时，应确保系统的安全性和稳定性，防止数据泄露和系统故障等问题。
航空业航班运行智能化管理系统建设方案
航空业航班运行智能化管理系统建设方案第1章项目背景与需求分析 (4)1.1 航空业发展概况 (4)1.2 航班运行管理现状 (4)1.3 智能化管理系统的需求 (4)第2章智能化管理系统的目标与功能 (5)2.1 系统建设目标 (5)2.2 系统主要功能 (5)第3章智能化管理系统的技术架构 (6)3.1 总体架构设计 (6)3.1.1 基础设施层：提供系统所需的计算资源、存储资源和网络资源，包括服务器、存储设备、网络设备等。
(6)3.1.2 数据层：负责航班运行相关数据的存储与管理，包括原始数据、加工数据、元数据等。
(6)3.1.3 服务层：提供系统所需的各种服务，包括数据接口、算法服务、业务流程管理等。
(6)3.1.4 应用层：实现航班运行智能化管理的具体功能，包括航班计划管理、航班运行监控、航班资源优化等。
(6)3.1.5 展示层：为用户提供友好、直观的交互界面，包括大屏展示、PC端和移动端应用。
(6)3.2 系统模块划分 (6)3.2.1 航班计划管理模块：负责航班计划的制定、调整和发布。
(6)3.2.2 航班运行监控模块：对航班运行过程进行实时监控，提供航班动态、航班延误预警等功能。
(7)3.2.3 航班资源优化模块：对航班资源进行合理分配和优化，提高航班运行效率。
(7)3.2.4 数据分析模块：对航班运行数据进行挖掘和分析，为决策提供数据支持。
(7)3.2.5 系统管理模块：负责系统用户、角色、权限的管理，以及系统参数的配置。
(7)3.3 技术选型与标准 (7)3.3.1 采用主流、成熟的技术框架，如Java EE、Spring Boot、Dubbo等。
(7)3.3.2 数据库采用关系型数据库，如Oracle、MySQL等，同时结合大数据处理技术，如Hadoop、Spark等。
(7)3.3.3 前端技术采用HTML5、CSS3、JavaScript等，实现跨平台、响应式的用户界面。
机场管理信息系统设计与实现
机场管理信息系统设计与实现随着航空业的快速发展，机场成为人们生活中不可或缺的一部分。
机场作为人们进出城市和国家的重要交通枢纽，必须要有一个高效、安全、稳定的管理信息系统。
这篇文章将介绍机场管理信息系统的设计与实现。
一、概述机场管理涉及很多方面，如航班管理、安检、运营、保障、客户服务等。
因此，机场管理信息系统需要具备以下特点：1. 多模式接入：机场管理信息系统需要支持多种接入方式，如低频无线电接入、有线电话接入和网络接入。
2. 多任务处理：机场管理信息系统需要支持多任务处理，如航班、安检、运营、保障、客户服务等。
3. 高可靠性：机场管理信息系统对稳定性要求非常高，必须具备备份、容灾、恢复等机制，以保障系统的高可靠性。
4. 及时响应：机场管理信息系统需要支持实时响应，能够快速准确地反馈信息。
5. 安全性：机场管理信息系统中包含大量敏感信息，需要具备严密的安全策略，以保护机场和乘客的安全。
二、系统设计机场管理信息系统的设计需要从总体架构、模块划分、数据库设计等多个方面考虑。
下面将从这几个方面进行阐述。
1. 总体架构机场管理信息系统的总体架构应该具备以下特点：1.1 分层结构：机场管理信息系统应该采用分层结构，将业务逻辑、数据处理和用户界面等分离开来，便于系统的维护和扩展。
1.2 服务化：机场管理信息系统应该采用服务化的架构，将系统功能拆分成不同的服务，便于系统的管理和维护。
1.3 异步化：机场管理信息系统需要采用异步化的架构，以提高系统的并发性和响应速度。
2. 模块划分机场管理信息系统的核心模块包括航班管理、安检、运营、保障、客户服务等。
每个模块都包含多个子模块，需要进行详细的划分和设计。
例如，航班管理模块可以分为航班信息管理、航班计划管理、机组人员管理等子模块；安检模块可以分为行李安检、人员安检等子模块。
3. 数据库设计机场管理信息系统需要支持大量数据的存储和管理，因此需要进行详细的数据库设计。
在数据库设计中，需要考虑数据库模型的合理性、数据库表的设计和字段定义等问题。
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ＳＩＣ ＆Ｔ ｝ＯＯＹ ＯＮＥ Ｅ ｔＬ０ Ｅ ＣＮ
多航站楼运行模 式下 的机场信息集成系统构 建
熊 英 （ 北京首都 国际机场股份有限公司信息技术管理部 北京 １ ０ ２ ） ６ １ ０ 摘 要 ： 着中国民航运｜ 业的高速发展 ， 随 毒 ｒ 大型抠扭机场将会有 两个甚至三个候机揍 同时运行 ， 航 站接的运行模 式给机 场的业务部门的 多 协调指挥能力带来 了挑 战 ， 如何使 多航站楼运行模式下的机场信息集成 秉统能够高效、 畅运行？本文在对 目前机场信息集成 秉统模 式 分析基础上 ， 多航 站接运行模 式下的机场信息集成 系统 的掏建进行 了多角度 地研究和论证 ， 就 并有针对性地提 出 了构建策略 。 关键词 ： 多航站接 机 场运行模式 机场信息集成 系统 构建策略 中图分类号 ： Ｐ １ ． Ｔ ３ ５ １ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ６ ２ ３ ９ （ ０ ８ １ （） ０ ０ —０ １ ７ — ７ １ ２ ０ ） １ｃ一 ０ ３ ２ 随着 中国民航运输 业的高 速发展 ， 当一 相 部 分 机场 的 资 源 紧缺 已成 为制 约 发 展 的瓶 颈 。为 了解决 这个 问题 ， 地机 场纷纷 进行 各 机 场 的改扩建 工程 。改 扩建 完成后 ， 机场 将 会 有两个甚 至三 个候 机楼 同时运行 。多航 站 楼 的运行 模式给机场 的业务 部门的协 调指挥 能 力带来 了挑 战 ， 对机场 的信息化 建设而言 ， 面 临的将 是如何解决 多航站 楼运行 模式下 的 机 场 信 息集 成 系统 的高 效 、顺畅 运 行 。 理 。 ５ 多航站 楼模式下新 系统上 线运行的 风 险 ， （） 并能在通讯链路 上为其它航站楼的离港系 险。 统提 供有效的备 份 。多个航站 楼的离港 系统 可以考虑共用接 Ｉ 向机场其 它系统传递 数据 ， ＝ １ ４多 系统的构 这 样可以 简化 各系统 之 间２．
对那些 系统业 务逻辑 相对 简单 ， 系统 负载 相对较小 的系统 ， 可以采取这种模式 ， 如泊位引 导系统 、客桥监控 系统等 ， 服务器可以使用原 有服务器 ， 只是在新航站楼增加新的终端设 而
备， 这样减少了投资 ， 方便 维护和管理。 也
１ 以Ａ Ｄ 为核心的机场信息集成系统 ＯＢ
目前 国内大部 分机场 的信息 集成系统 是 以机场运 行数据 库（ ＡＯＤＢ， ｒ ｏｔ Ａｉｐ ｒ Ｏｐ ｒ － ｅａ ｔ ｎ ｌＤ ｔｂ ｓ ） ｉ ａ ａａ ａｅ为核心“ １ ｏ 一， 集成了航班 信息 显示系统、航班信息管理系统、离港系统 、泊 位引导系统、资源管理系统等业务系统 ， ＡＯＤ Ｂ在其中承担了数据 的存 储、转发 ， 由 路 等功能 ， 是机 场信息集成 系统的核心 ， 其它各 系统从 Ａ Ｄ Ｏ Ｂ获取航班信息等相关数据 ， 并发 送数据到 ＡＯＤＢ， 由ＡＯＤＢ负责转发给其它系 个航站楼转移到另外一个航站楼 ， 而机场的信 统 。ＡＯ ＤＢ所 集成 的 系统根据机场 的规 模和 息 系统 必 须 能够 满 足 以 上 种种 运 行 上的 需 需求相应 有所不同。 求 。 如果机场 的信息 系统是 多中心 的 ， 当发生 以上 问题时 ， 如何有效 处理 航班信息 ， 共享资 ２基于 中间￣－ ￣ｇ台的机场信息集成系统 － 随着 中间件技 术的 发展 ， 由于中间件产品 源如何分 配 ， 航班信息 如何合理显示 ， 信息的 在定 制灵活性 ， 传输 可靠性 ， 口模块 化等方 调 度 、共 享 和及 时 传递 将是 一 个难 题 。 接 面具 有很强的优势 ， 近几年来 ， 场信息集成 机 如果信息 系统是单 中心 的 ， 把整个机场看 系统 的发展从以 ＡＯＤＢ为核心逐渐转 向以中 成是一 个整体 ， 站楼 只是 机场资源 的一种 ， 航 间件 平台为核心 。１ＡＯＤＢ与其它子系统在 这样 问题解决 起来就会 相对容 易。这 时只需 。， 。 系统的逻辑 结构 上处 于平级 关系 。当然从业 将航站 楼作为 一种资源 分配给每 个航班 航 务运 行的 角度上 ， ＡＯＤＢ还是 处于核心位置 ， 站楼 成 为航 班的 一种 属性 ， 当进行 机位 、值 其保存 了所有关键的机场运行数据 ， 并提 供机 机柜 台 、行 李转盘等 资源分 配和进行航 班显 场运行 的基础数据。 示时 ， 只需根据这 个属性 定义分配或显示规则 就 可进 行 灵活的 操作 了 。 ３多航站楼运行模式对机场信息集成系统 ４． 新航站楼和老航 站楼 的信息 系统关 系 ２ 的 影 响 新 建一个航 站楼必 然要新 建相应 的信息 单航站楼运 行模式 下无论 是以 ＡＯＤＢ为 系统 ， 新建航站楼 并不 意味这 老航站 楼的停 核心 ， 是以中间件平 台为核心 ， 还 其系统架构 止使用 ， 也不意 味这老肮 站楼里原有的信息系 相对简 单 ， 生产运行的调 度也 相对简单 ， 反 统 的废 弃 ， 就 因此 必须 妥善处理 新 、老航 站楼 映 了单航站楼运 行模式 下的机场信 息集成系 信息 系统的关 系 ， 才能保证 机场的顺利运 行 。 统的架构 。 由于老航站楼 已有相应的信息系统 ， 在建设新 当机场形成 多航站楼运行模式之后 ， 机场 航站楼时 ， 必须 考虑新航站楼 的系统 与老航 站 的运行模式会发生很大改变 ， 与生 产运行 紧密 楼 的 系统 的 关 系 。 相关的信 息系统运 行模式 也将发 生很大 变化 。 ４． １ 完全新建 系统 ２． 建设新 的航站楼 ， 必然要建设新的信息系 业务相 对独立 ， 而且 比较关键的 系统 ， 可 统 以支持航站楼 的运行 。建设信 息 系统 的过 以考 虑建设 全新 的 系统 。如离 港系 统 ， 由于 程 中， 将面 临诸多问题 ， 主要有以 下几 个方 离港系统在机场本地只是前端系统 ， 其 后台在 民 面 ：Ｉ信息 系统 的运行 （ 、多） （） 单 中心模式 。２ （） 航总局或世界各地 ， 建系统主要增加的是通 新
建策略
在新航站楼建设工程 中， 弱电系统的建设 是很重要的一部分 ， 尤其是 建设多航 站楼运行 模式 的机场集成系统 ， 建设者将是一个很大 对 的挑战 。他们 要建设的 不仅仅是 一套能 在新 楼内运行的系统 ， 套系统还必须与原有系统 这 无缝 接 口 ， 保证运 行 的颓畅进 行 。无论 是设 计 、建设还 是最 终 的上线运 行 ， 都是一 个非 常大的挑战。 ４ １ 信息 系统 的运行 （ ．多 ） ． 单 中心模式 当新肮站楼建成之后 ， 机场就形成 了多航 站楼 运行 的模式 。 在多航 站楼运 行 中 ， 有很 多公 共的 资源需 要共 享 ， 机位 、跑 道等外 如 场资源 ， 客由于转机等原因需要在多个航站 旅 楼之间活动 ， 飞机也 可能因为调配原因而从这