机场安检信息管理系统要求
民用机场旅客公共信息导向系统设置标准
民用机场旅客公共信息导向系统设置标准
《公共信息导向系统—设置原则与要求—第1部分：总则》（GB/T ）是2020年10月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于全国图形
符号标准化技术委员会。
该标准规定了公共信息导向系统的构成、总体的设置原则和要求、各导向要素的具体设置要求。
具体到民用机场旅客公共信息导向系统的设置，这一标准也做出了详细的规定，适用于民用机场中公共信息导向系统的设置。
以下是该标准对于民用机场旅客公共信息导向系统设置的部分要求：
1. 系统应清晰、明确、简洁，便于旅客识别；
2. 系统应设置在旅客最常到达的地方，方便旅客获取信息；
3. 系统应使用国际通用的标识和文字，方便不同国家和地区的旅客理解；
4. 系统应符合国际标准和国内相关法规的要求，确保安全可靠；
5. 系统应定期检查和维护，保证正常运行和更新。
民用机场旅客公共信息导向系统对于提升机场服务质量、保障旅客出行安全、提高旅客满意度等方面具有重要意义。
因此，应遵循上述标准进行设置，并不断改进和完善系统，以满足旅客的需求。
此外，机场旅客公共信息导向系统的设置还应考虑到机场的实际情况和特点，如机场的规模、布局、客流量等，以及旅客的需求和行为习惯等。
在满足标准的同时，还应根据实际情况进行个性化的设置，提高系统的针对性和实用性。
以上内容仅供参考，如需更多信息，可访问民用机场官方网站或查阅相关的机场管理规定。
机场安检系统方案
机场安检系统方案随着民航业的迅速发展，机场安全问题备受关注。
为了确保乘客和机组人员的安全，机场安检系统方案显得尤为重要。
本文将探讨一种全新的机场安检系统方案，旨在提高安全性和效率。
一、系统概述该机场安检系统方案基于先进的技术和人工智能，采用多层次的安全检查流程，包括身份验证、行李扫描和人员筛查。
该系统整合了各种先进设备和算法，以确保机场安检的全面性和准确性。
二、身份验证为了防止未经授权的人员进入敏感区域，该系统使用高端的生物识别技术进行身份验证。
通过人脸识别、指纹识别或虹膜扫描等，可以准确、快速地确认乘客和机组人员的身份信息。
三、行李扫描行李中的危险物品是机场安全的一个重要关注点。
该系统方案中使用了最新的CT扫描技术，能够以更高的分辨率对行李进行全面扫描。
此外，系统中还集成了爆炸物和化学物质探测技术，确保行李中没有潜在的威胁物品。
四、人员筛查为了防止乘客及机组人员携带非法物品搭乘飞机，该系统方案采用了多项人员筛查措施。
在人员通道设置重力感应传感器，可以检测乘客体内携带的金属物品。
此外，系统中还包括人工智能算法，可根据行为模式判断是否存在威胁风险。
五、实时监控为了对整个安检过程进行全面监控，该系统方案配备了高清摄像头和视频分析技术。
通过实时监控乘客、行李和安检员的行为，可以迅速发现并应对任何异常情况。
六、系统优势与传统的机场安检系统相比，该方案具有以下优势：1.准确性：采用了先进的生物识别技术和高分辨率CT扫描技术，能够更准确地检测潜在威胁物品。
2.效率：通过自动化流程和人工智能算法，可以大大提高安检效率，减少旅客排队时间。
3.综合安全性：多层次的安全检查流程以及实时监控系统，确保了整个安检过程的全面安全性。
4.可扩展性：该系统方案可根据机场规模和需求进行扩展和升级，以适应不断变化的安全需求。
七、总结本文针对机场安检系统方案进行了详细的介绍。
该方案利用先进的技术和人工智能，通过身份验证、行李扫描和人员筛查，提高了机场安检的安全性和效率。
机场安检运控综合管理平台方案
机场安检运控综合管理平台2021年9月目录1前言32设计原那么43技术方案73.1逻辑架构73.2综合信息模块93.2.1数据接入93.2.2数据处理103.2.3存储要求103.2.4搜索引擎103.2.5性能要求133.2.6权限平安133.2.7可靠性要求143.2.8系统监控143.3指挥中心模块*153.3.1技术特点*163.3.2方案描述*174业务需求194.1功能分布194.2支持的信息种类204.2.1旅客及安检数据204.2.2货运及安检数据224.2.3行李及安检数据224.2.4航班信息224.2.5视频接入234.2.6门禁数据244.2.7围界信息244.2.8从业人员、单位244.2.9地理信息244.3平台展现方式254.3.1电子表格254.3.2分类筛选254.3.3GIS地图264.4关联检索274.5指挥中心模块*284.5.1前端采集模块*284.5.2传输交换模块*294.5.3转发存储模块*294.5.4智能矩阵模块*304.5.5中心管理模块*315硬件方案355.1拓扑构造355.2硬件配置375.3机房395.3.1电力要求395.3.2机柜部署395.4系统软件405.5网络优化405.5.1优化目标和效果405.5.2网络优化常用技术416时间方案431前言本方案提供应华东凯亚，作为集成方案之平台局部的参考，包括以下章节：●设计原那么：和本方案直接相关的系统设计原那么●技术方案：包括逻辑架构、数据采集处理机制、存储、性能等技术设计指标●业务功能：描述系统实现的业务功能，展现方式●硬件方案：拓扑构造，推荐的硬件配置、涉及的系统软件本文中的指挥中心及视频集成局部，来自第三方公司，相应章节号后加*以示区别，仅供参考。
2设计原那么在系统设计阶段，严格按照以下条款，对方案进展尽可能的量化评估，以确保工程设计水平。
●统一性按照相关国家标准和浦东机场IT战略整体规划，严格遵循统一性建立原那么。
机场安检管理系统及其典型设计
文 章 编 号 ： １０ — ６ ３ （０ ０ ３ １８ ０ ０ ２ ６ ７ ２ １ ）０ — ０ — ３
机场安检 管理 系统及 其典型设计
杨 芳 ，代 军 ，吴 进 军 ０
（． １ 成都 航 空 职 业 技 术 学 院 ，四川 成 都 ６ ０ ２ ；２中 国 民用 航 空 总 局 第 二 研 究 所 ，四川 成 都 ６０ ４ ； １０ １ ． １０ １ ３ 械 科 学 研 究 总 院 ，北 京 １０ ４ ） ． 机 ００ ４
第２ ３卷 第 ３期 ２１ ０ ０年 ５月
Ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ＆ Ｉ ｎ ｖ ｔ ｎｏ ｃ ｉ ｅｙ＆ Ｅ ｅ ｔ ｃ ｌＰ ｏ ｕ ｔ ｎ ｏ ａｉ ｆＭａ ｈ ｎ ｒ ｏ ｌｃｒ ａ ｒ ｄ ｃｓ ｉ
机 电产 品 开崖 与剀 新
Ｖｏ，３， ． ｌ Ｎｏ３ ２
并 给 出 了该 系统 在 民航 机 场 的 典 型 应 用 设 计 。
关 键 词 ：机 场 ；Ｓ Ｉ； 安 检 信 息 ；Ｓ Ｍ Ｓ ＯＤＢ 中 图 分 类 号 ：Ｔ ３ Ｐ９ 文 献 标 识 码 ：Ａ ｄ ｉ ０３ ６ ／． ｓ．０ ２ ６ ７ ． １ ．３ ４ ｏ： ．９ ９ ｉｓｎ１０ — ６ ３２ ００ ． ３ １ ｉ ０ ０
摘
要 ：安全 是 民航 工作 的重 中之 重 ．始终 是机 场发 展 的一 条 “ 生命 线 ” ，也是 机 场发展 的核 心竞 争 力。 为
有 效提 高机 场 的安 全检 查 水 平 ，本 文主要 围绕 民航 机 场安 全检 查 管理信 息 系统 的 系统 架构 、 系统 功 能 ，对 其旅 客及 行 李等 安检 信 息 、信 息采 集 、 系统接 口、运 营数 据库 、 系统 管理 等作 简要 分析 ．
机场安检管理检查标准
机场安检管理检查标准1. 前言机场安检是保障航空旅客安全的重要环节，为了确保每一位乘客的安全和行程顺利进行，机场安检管理的高效与规范非常关键。
本文档旨在制定机场安检管理的检查标准，以保证安检工作的质量和效果。
2. 安检设备- 安检设备应符合国际标准，并得到合法授权及证书；- 安检设备应定期进行维护和校准，以确保其正常工作状态；- 安检设备应设置在能够适应旅客流量的位置，并保证工作效率和安全性；3. 安检程序- 安检程序应按照国家和地区的相关法律法规进行制定；- 安检程序应包括旅客进站前的行李检查、人员身份验证和传感器检测等环节；- 安检程序应简洁明了，确保旅客能够顺利通过安检；- 安检程序应适应不同国家和地区的安检要求，确保安检工作的国际标准化和协调性；4. 安检人员- 安检人员应经过专业培训，具备相关的知识和技能，能够正确识别和处理安全风险；- 安检人员应保持职业操守，对旅客进行公平、客观的安检；- 安检人员应定期进行培训和考核，以保持其专业素质的提高；- 安检人员应针对不同情况和旅客进行差异化的处理，确保安检工作的个性化和精细化；5. 安检信息管理- 安检信息管理系统应能够实现对旅客信息的准确录入和存储；- 安检信息管理系统应能够与其他相关部门的信息系统进行联动和共享；- 安检信息管理系统应具备数据分析和处理的能力，以提高安检工作效率和质量；- 安检信息管理系统应确保旅客信息的安全性和隐私保护；6. 检查与评估- 对机场安检管理部门进行定期检查和评估，确保其符合安检标准和要求；- 检查和评估应包括设备、程序、人员以及信息管理等方面；- 根据检查和评估结果，及时进行问题整改和改进措施；- 检查和评估应由专业机构进行，以提高检查结果的客观性和可靠性；7. 结束语机场安检管理的检查标准是保障航空旅客安全的重要保证。
通过严格遵守本文档所述的标准，机场能够提高安检工作的质量和效率，为乘客提供更安全、便捷的旅行体验。
机场安检信息管理系统要求
重放的安全检查图像不应有明显的劣化，分辨率不应低于原图像。
信息管理系统所有图像的主管评价不应低于4级。
图像处理
信息管理系统应能对采集的X射线安全检查图像进行多种便于进一步图像识别的处理。
信息管理系统，特别是前端设备应能适应机场的自然环境条件。
布线及网络设计
信息管理系统应采用分布式网络结构.
工作区和水平子系统所采用的设备应能满足100Mbps数据传输速率。
民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求
设备技术要求
摄像机
旅客肖像摄像机
旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合:最低可用照度小于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB。
安全检查全景彩色摄像机
安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合：最低可用照度小于3lx,分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB；具有背景光抑制功能。
旅客行李中的查获违禁品和协查物品分类；
旅客行李中的查获违禁品和协查物品处理方式；
查获岗位信息。
安全检查设备信息
信息管理系统应能采集和处理以下安全检查设备信息：设备运行时间、设备运行状态。
信息储存、备份和恢复
信息管理系统应能将采集的旅客信息、图像信息以及视频、音频信息进行完整的存储及备份，并应以数据安全、损失小和易于检索为原则.
旅客行李X射线图像采集
信息管理系统应能采集X射线机输出的被检物品图像,并记录行李图像创建时间（精确到秒）、行李尺寸。
视频、音频监控及信息采集
信息管理系统应能实时监控安全检查现场的动态情况，并能按规定的标识采集旅客通过安全检查及在安全检查过程中主要活动的视频、音频信息，包括经过安全门、开包、人身检查的现场全景视频、音频，并支持网络视频、音频重放。
安检信息系统
1.1. 安检信息系统1.1.1. 安检信息系统现状评估1.1.1.1. 概述目前深圳机场安检站旅客安全检查使用的是北京布鲁顿公司开发的旅客安全信息系统（以下也称为安检信息系统）。
此系统2002年基于深圳机场安检的实际业务需求进行开发，2003年正式投入使用。
系统数据库采用的是Oracle；服务器操作系统为MicroSoft Windows 2000 Advenced Server ；工作站操作系统为MicroSoft Windows 98 Se 或MicroSoft Windows 2000 Professional ；通信协议采用TCP/IP。
1、系统的功能●系统只能对国内航班提供有效的旅客验证信息管理机制、安检通道监控、安检人力资源管理和现场工作调度监督功能。
●对于随身行李，目前只能采用时间段的方式，大致比照并对应出旅客和随身行李之间的关系。
●现阶段，安检系统与托运行李检查系统没有关联，行李检查于2004年初开始采用公安部一所研制的分层管理系统进行安全检查，检查通过人工方式。
2、外部接口●旅客安全信息系统与中航信的离港系统有接口，从离港系统获取国内旅客名单。
由于现有系统接口的问题，存在旅客数据与实际旅客不符的现象。
●黑名单数据由机场安检站通过人工方式输入，黑名单由机场公安分局（属深圳市公安局）、民航总局公安局下发的通知中获取。
3、系统局限性目前，深圳机场的安检信息系统功能有一定的局限性。
●只能对国内航班进行旅客安检信息管理；●系统图像的存储能力有限，当安检通道增加时，系统运行速度和存储能力都显著降低，目前正根据新的业务需求进行改造；●系统能基本满足A/B楼旅客安检、行李安检的要求，但随着业务的发展，需要增强安全责任复查、人员管理等业务功能。
1.1.1.2. 系统架构及功能候机厅前道路图2.1机场安检信息系统应用区域示意图1、安检信息系统处理的主要业务流程●旅客在机场办理登机牌后，其所有相关信息便通过局域网传输到安全检查部门，在安检部门存储旅客信息后，待旅客到达安检口验证台，相关设备会自动拍摄旅客容貌并扫描登机牌，使旅客身份信息与所持登机牌相一致。
民航机场信息系统及其发展
04 民航机场信息系统的发展
4.1 民航机场信息系统的发展过程
*
信息系统平台
民航机场信息系统
主机-终端模式
单机控制的方式
文件服务器模式
客户机/服务器 模式(C/S)
WEB浏览器/服 务器模式(B/S)
以网络为基础的 信息系统
客户机/服务器 模式
基于WEB的信息 系统
*
4.3 民航机场信息系统的发展与存在的问题
1.集中式旅客离港系统 优点：功能全面、覆盖机场多、数据集中 便于各机场共享 缺点：字符界面操作比 较复杂，接收特服多的旅客时不够方便。 2.本地式旅客离港系统 优点：系统响应速度快、可靠性高。 缺点：数据库在本地不利于各机场数据共 享，处理多航段航班、内部联程航班困难。
*
3. UPCS（Un Stop Passenger Check in System ）系统后台是“中国航信”的 USAS大型主机旅客离港系统， 其设计理念是集本地旅客离港 系统与集中式旅客离港系统的 优点，最大程度地克服二者的 缺点。将本地数据库与远程数 据库结合起来、将图形界面与 字符界面结合起来。
01 机场信息系统概述
1.1 机场信息系统的弱点子系统
建立在统一的信息系统集成平台之上，以信息集成系统为核心 ，根据机场的规模可以包含全部或部分以下弱电子系统：
•信息集成 •航班显示系统 •自动广播系统 •离港系统 •闭路电视系统
•时钟系统 •楼宇自控系统 •呼叫中心系统 •触摸屏查询系统 •行李分拣系统
对机场所属信息 进行有效管理，提 供机场正常高效运 行不可缺少的部分 。
完善的系统功能
可扩充性
对重要的文件和数 据库及时备份。并尽 快排除故障，保证系 统安全、稳定地运行 。
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系统基本功能
旅客基本信息采集
旅客航班信息：航班号、座位号、目的地；
旅客有效的身份证件信息：姓名、证件号码；
旅客特征：旅客静态面像图像；
旅客属性：正常、延误、复检、查控、危险度
安全检查时间和安全检查位置
通过连接民航离港系统、订座系统，信息管理系统可采集以下信息：旅客中文姓名、证件号、性别、国籍、订座号、订票信息、同行人数、办理登机牌时间、办理柜台号、交运行李件数和质量等。
应能通过有关信息的组合快速检索相关图像及资料，实现信息关联（包括旅客姓名、航班、座位、静态图像、视频录像和工作人员）。
自动读取登机牌信息的平均时间不应超过2.5s。
安全性与环境适应性
信息管理系统主要设备均应通过国家强制性安全认证。
信息管理系统应对信息采取足够的安全防护，确保不被非法观看、复制、修改、转录和删除。
安全检查通道应采用分辨率高于450TVL的彩色摄像机，覆盖旅客人身检查、行李开包检查、行李外观区域，应能根据旅客的衣着、形态对目标进行同一性识别。
重放的安全检查图像不应有明显的劣化，分辨率不应低于原图像。
信息管理系统所有图像的主管评价不应低于4级。
图像处理
信息管理系统应能对采集的X射线安全检查图像进行多种便于进一步图像识别的处理。
安全检查岗位人员信息采集
上（换）岗时间；上（换）岗岗位；人员岗位资格；工作业绩；工时；检查旅客数量；检查旅客行李数量。
信息检索
信息管理系统应能通过条件组合的检索，实现旅客信息、行李信息、视频信息、音频信息和岗位人员等信息的关联查询。
有效事件日志
信息管理系统应能采集和处理以下安全检查信息：
旅客行李检查属性（开包检查、无开包检查、开包结果）；
民用航空运输机场安全检查信息管理系统要求
设备技术要求
摄像机
旅客肖像摄像机
旅客肖像摄像机的主要技术指标应符合：最低可用照度小于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB。
安全检查全景彩色摄像机
安全检查全景彩色摄像机的主要技术指标应符合：最低可用照度小于3lx，分辨率大于450TVL；信噪比大于44dB；具有背景光抑制功能。
图像信息的完整性覆盖
信息管理系统应覆盖旅客从办理值机手续到登机的各安全检查过程。
信息管理系统应能摄取每位旅客的一幅肖像。
信息管理系统应能记录每件行李的静态数字图像。
信息管理系统应能记录旅客安全检查全过程的视频图像和同步音频。
图像鉴别等级
旅客肖像的有效分辨率应高于352×288pxl，图像亮度色度编码应为4﹕2﹕2，旅客肖像占全图像的比例不应小于1/4。
旅客行李中的查获违禁品和协查；
查获岗位信息。
安全检查设备信息
信息管理系统应能采集和处理以下安全检查设备信息：设备运行时间、设备运行状态。
信息储存、备份和恢复
信息管理系统应能将采集的旅客信息、图像信息以及视频、音频信息进行完整的存储及备份，并应以数据安全、损失小和易于检索为原则。
主要技术要求
旅客信息获取
信息管理系统应能记录每个旅客的登机牌信息。旅客信息获取应以登机牌信息为主兼顾其他安全检查相关信息，可通过连接民航离港和订座系统获取信息。旅客信息获取方式应以自动为主，手动为辅。
通过自动获取方式的信息正确识别率不低于99%，自动获取方式失败的应能转为手工获取方式。
手工获取每位旅客信息的平均时间不应大于8s。
数据信息的关联性
所有数据信息应是相互关联、对应的，在检索过程中，应能实现同步播放的功能。信息管理系统应赋予每一位旅客唯一的标识，通过在信息采集点对标识的识别，实现目标信息的同一性和完整性。
统一时钟
整个信息管理系统应采用同一时钟控制。
存储容量
信息管理系统数据的保存时间不应小于120h。
系统响应能力
信息管理系统应具备并行事务处理的能力。
信息管理系统，特别是前端设备应能适应机场的自然环境条件。
布线及网络设计
信息管理系统应采用分布式网络结构。
工作区和水平子系统所采用的设备应能满足100Mbps数据传输速率。
信息管理系统权限管理
信息管理系统应具有操作权限管理功能。
扩展功能
人员布控、查控功能
信息管理系统应具有人员布控、查控功能，并具有自动提示功能。布控、查控信息包括文本与图像信息。
管理功能
信息管理系统应能实现安全检查现场工作数据的统计、查询和输出。
登机口再确认
信息管理系统应能在登机口对旅客安全检查信息进行再确认。
信息管理系统应对操作员、管理员实行身份确认和权限管理。操作员、管理员在同一时间只能在一个工作点登录。
信息管理系统应自动建立工作日志。
信息管理系统应能远程强制关闭信息采集点设备。
信息管理系统的运行不应对机场其他系统产生干扰，同时应具有抗其他系统干扰的能力。
无人值守设备应具备掉电后自动恢复功能。
信息管理系统应能支持网络断点重发。
数字视频记录设备
数字视频记录设备应选用嵌入式或基于PC（工业控制机）的数字视频记录设备，并应符合下列要求：图像格式不低于352×288pxl；记录帧率每秒25帧；图像主观评价不低于4级；具有网络查询功能；具有视频、音频信号同步处理功能。
服务器
安全检查通道在10条以上的机场应采用主流工作组级双路服务器、硬盘数据冗余保护。
旅客行李X射线图像采集
信息管理系统应能采集X射线机输出的被检物品图像，并记录行李图像创建时间（精确到秒）、行李尺寸。
视频、音频监控及信息采集
信息管理系统应能实时监控安全检查现场的动态情况，并能按规定的标识采集旅客通过安全检查及在安全检查过程中主要活动的视频、音频信息，包括经过安全门、开包、人身检查的现场全景视频、音频，并支持网络视频、音频重放。